通电制动电路

⑴ 电动机反接制动电路图

将电动机来的三根电源线源的任意两根对调称为反接。若在停车前，把电动机电源反接，则其定子旋转磁场反向旋转，在转子上产生的电磁转矩也随之反向，成为制动转矩，在制动转矩作用下，电动机转速便很快降到零，称为反接制动。当然，在电动机转速降到零时，应立即切断电源，否则电动机将反转，在控制电路中常用时间继电器来实现这个要求。

下图所示为单方向起动的反接制动控制电路。由于反接制动时，制动电流比直接起动时的起动电流还要大，因此在主电路中需要串入限流电阻R。

按下起动按钮SB1，接触器KM1得电动作并自锁，电动机直接起动，其动断触点KMl(8～9)断开起互锁作用。当电动机转速升高后，速度继电器的动合触点KS闭合，为反接制动接触器KM2接通做准备。停车时，按下复合停止按钮SB2，其动断触点断开，动合触点闭合，此时接触器KM1断电释放，其动断互锁触点KM1(8～9)恢复闭合，使KM2通电吸合，将电动机的电源反接，进行反接制动。电动机转速迅速降低，当转速接近于零时，速度继电器的动合触点KS断开，KM2断电释放，电动机脱离电源，制动结束。

⑵ 电气制动的原理是什么

电气制动是电动机停转过程中，产生一个与转向相反的电磁力矩，作为制动力使电动机停止转动。电气制动的方法包括反接制动、能耗制动、电容制动、再生制动（也叫反馈制动、回馈制动、发电回馈制动）。

⑶ 电力机车制动原理

机车的制动原理有很多种
最基础的叫做空气制动。你在机车上看到一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的（铁路上把压缩空气叫做“风”），列车运行时候，需要用压缩空气将制动系统松开（也就是所谓的“缓解”），这样列车才能走，一旦制动系统没有了压缩空气的供应失去了压力，弹簧系统就会将制动器紧紧压在车轮上，将列车停下。这是不管什么类型的列车都要用的
在电力机车和某些电传动内燃机车上，可以采用电制动，因为这种机车最后是要依靠牵引电机来驱动车轮的，所以在制动的时候，将电机线反接，牵引电机就会变成发电机，用多余的动能发出电能，然后这部分电能要么通过巨大电阻转换成热能消耗掉（电阻制动，直流车常用），或经整流以后回馈牵引电网供给同一电网内的其他列车使用，能节省总体的电力消耗（再生制动，一般用在交流车上）

国内一般就是这两种制动方式

在国外，还有好几种比较特异的制动方式
例如日本有一个非常难爬的高坡路段叫做“碓氷峠”，那地方就有一种特殊的制动方式叫做电磁吸附制动（日语叫“电磁吸着ブレーキ”），即在轨道上敷设电磁线圈把轨道变成一个巨大的电磁铁，列车经过时候自动通电，将列车紧紧吸附在轨道上防止列车在陡坡上打滑和溜车
德国的某些城市电气轨道上还有一种“涡流制动”，其原理也是要在轨道上敷线圈，但是这时候的目的是要在列车经过的时候使列车产生感应涡流，并产生第二个磁场，列车磁场与轨道磁场相排斥从而将列车减速并把多余的动能转化为热能散发掉（原理类似家用电磁炉但不完全一样）。这种制动方式需要轨道的配合并且对四周的电磁环境特别是信号系统干扰很大，如果要运用这种系统必须要使用特殊的抗干扰信号系统和强大的散热系统。所以运用并不广泛

⑷ 电路设计:分别用通电延时继电器和断电延时继电器设计一正转返接制动电路

很简单的电路，通电延时继电器由反接制动的接触器接通，用通电延时继电器来控制反接制动的接触器断开。
断电延时继电器由运行接触器接通，再用断电延时继电器来控制反接制动的接触器断开。

⑸ 制动一直通电都是哪几种原因造成的 制动电阻烧坏消耗不了直流母线

1、这个情况不正常，无论是否接电机，制动电阻不会通电就发热，请检查你的接线是否正常。在正常情况下，制动电阻要发热，只可能是控制电阻导通的IGBT管开通。

2、如果你确认接线无误，请先停电，待变频器内电解电容电压降为0时，用万用表测量正负直流母线两端电阻，看是否非常小（和制动电阻差不多）

3、如果接线、制动管都正常，则可能变频器控制电路出现问题，请和厂家。
硬件类一般都上硬之城看那里比较专业，专业的问题专业解决，这是最快的也是最好的方法，好过自己瞎搞，因为电子元器件的电子型号那些太多了一不小心就会弄错，所以还是找专业的帮你解决。

⑹ 通电延时带直流能耗制动星三角启动电路图，求实物接线图。

时间继电器KT需要用到一个常开点和一个常闭点
根据电路图，KM1为主接触器，KM3 为星型启动，KM2为三角形启动，按钮SB2启动，通过时间继电器进行星三角转换。
时间继电器与接触器的接法：时间继电器KT的线圈与SB2启动按钮串联（也就是2脚和7脚）;KT的常闭点（1脚和4脚）与KM3接触器线圈串联;KT的常开点（1脚和3脚）与KM2接触器的线圈串联
希望可以帮你

⑺ 什么是电气制动回路

制动通俗说就是刹车
在有的机械中，要求关机瞬间、或很短时间内，马上就停止运行。
但是由于惯性存在，很多时候都不会马上停止运行的，这就需要设计安装制动电路，辅助机械实现迅速停机的功能。
这个用于制动的电路就叫制动回路
制动有很多种，有机械制动和电气制动
机械制动就是常见的电磁抱闸
电气制动有反接制动，能耗制动，自发电制动等等

⑻ 通电式电磁制动器的工作原理是什么

①电磁粉末制动器：激磁线圈通电时形成磁场，磁粉在磁场作用下磁化,形成磁粉链,并在固定的导磁体与转子间聚合，靠磁粉的结合力和摩擦力实现制动。激磁电流消失时磁粉处于自由松散状态，制动作用解除。这种制动器体积小，重量轻,激磁功率小,而且制动力矩与转动件转速无关，但磁粉会引起零件磨损。它便于自动控制，适用于各种机器的驱动系统。
②电磁涡流制动器：激磁线圈通电时形成磁场。制动轴上的电枢旋转切割磁力线而产生涡流。电枢内的涡流与磁场相互作用形成制动力矩。电磁涡流制动器坚固耐用、维修方便、调速范围大；但低速时效率低、温升高，必须采取散热措施。这种制动器常用于有垂直载荷的机械中。
③电磁摩擦式制动器：激磁线圈通电产生磁场，通过磁轭吸合衔铁，衔铁通过联结件实现制动。

⑼ 谁有制动电动机的控制电气原理图（当电机通电时运转，断电制动停后，然后制动线圈能通电10秒，接着重复前

合上电源 按下启动按钮 接触器通电后自锁 时间继电器线圈通电 并延时 设定为十秒 按下停止按钮 电机断电后停止转动 时间继电器经过一段时间延时后 常开触头闭合 电机继续运转

⑽ 求单相交流电动机制动电路。

用继电器短路电动机的进线（断开电源的情况下），这样停下来的快一些。
断开电源后马上接通适当值的直流电（直流制动），电机马上停止。