地铁空调电器维修

① 地铁里维修空调算什么部门

各地地铁的管理模式不同。以北京为例，如果是地铁列车的车厢空调，属于各运营分公司。
如果是车站空调，属于机电分公司。
如果是四号线大兴线，属于京港地铁

② 我是专门做空调,电器维修的,帮了一个国营单位维修了空调,要开发票才能收到钱,请问那里可以开到发票

找一个修理部帮忙代开 多给点税金好了 我也帮人家开过 很简单的

③ 地铁检修工作如何比如工资待遇，工作条件，晋升的希望方法大不大求帮助详细点。

1、工作内容

每天对设备进行一一巡视、检查，检修必须在停运后方可进行。待列车回库，加之一些繁琐的手续，开始检修的时间几乎在00：00之后，然后到次日第一班地铁出发前1小时须结束，也就是4:30前须完成检修。

2、工资待遇

不同城市检修工作工资不同，以上海市为例，经过培训转正后，平均月薪9000元/月(基本工资5200元/月+各类嘉奖)，预计年收入12万(税前)。

3、晋升

检修工在技术精进方面，大多依赖于实践方面的反复训练。在地铁公司，恪守“三不动”原则；出事就推脱、甩锅、避责；以及铺天盖地的台账任务接踵而至的大环境下，新员工很难获得实践的体验。

(3)地铁空调电器维修扩展阅读：

地铁检修工招聘条件

1、热爱轨道交通设备维修工作，适应倒班作业，思想政治素质好，作风正派，能自觉遵守国家法律法规及公司的各项规章制度，爱岗敬业、工作责任心强，能吃苦、善于沟通，具备良好的服务意识，无不良嗜好和违纪犯罪现象。

2、中专及以上学历，年龄40周岁以下（持有技师及以上资格证书者年龄可放宽到45周岁）。身体健康，矫正视力在5.0及以上，无夜盲、色盲和色弱。家庭实际住址需满足乘坐市内公共交通工具能够确保正常上下班。

3、能适应车站地下、地面、高架的自然工作环境，具有良好的心理素质;具有工作责任心和职业道德;乐观开朗积极上进;遵守国家法律，法规和规章，无不良行为记录。

④ 广州地铁三号线的空调是不是坏的，还是没钱交电费啊！

坏了应该维修。电费也是应该交的。

⑤ 地铁空调制热原理

空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内内机的换热器（此容时为冷凝器），冷凝液化放热，成为液体，同时将室内空气加热，从而达到提高室内温度的目的。液体氟利昂经节流装置减压，进入室外机的换热器（此时为蒸发器），蒸发气化吸热，成为气体，同时吸取室外空气的热量（室外空气变得更冷）。成为气体的氟利昂再次进入压缩机开始下一个循环。拓展资料：空调制热不好的原因：1.室外温度过低会造成空调无法正常工作，如果室外温度过低，空调无法化霜，空调就不能制热。这时就应该需用工具清理空调上的霜。2.一种情况就是电压不足，电压不足也会影响到空调的制热效果。这时可以购买一个电源稳压器，就可以解决空调的电压不足的原因了。3.还有一种可能是空调空气过滤器积尘太多导致通风口被异物堵塞，过滤网积的灰尘太多不及时清洗会堵住空气流通，这时将空调的过滤网拿出来清洗干净再放回即可。4.以上就是空调制热效果不好的原因，如果以上办法依然无法解决空调效果制热问题，建议大家找专业的维修师傅进行维修，以防发生不必要的危险。

⑥ 地铁空调为什么要委外外单位

这个很正常的呀，一般性的话都是委托的，这样的话，他们怀里起来比较方便，毕竟地铁里面的空调有很多的，必须要委托这样的话

⑦ 关于地铁空调的问题

1）类型：单元顶置式
2）制冷制热两用，制冷量：29kW(5kW ~ 32kW)
制热量：40kW(7kW ~ 45kW )
制冷测试工况：室外温度、湿度 35℃、RH70％
室内温度、湿度 27℃、RH65％
蒸发器入口温度、湿度 29℃、RH68%
制热测试工况：室外温度、湿度 7℃、RH65％
室内温度、湿度 20℃、RH70％
3）电源：主回路： DC600V 或 3Φ, AC 380V, 50Hz
控制回路：DC110V
4）名义工况输入功率：11.6kW
5）总 风 量： 4000m³/hr
6）新 风 量： 1480m³/hr （人均10 m³/hr）
7）制 冷 剂： R407C
8）外形尺寸： （L×W×H）3650 ×1400×300
10）重 量： 约700kg
11）压 缩 机： 变频卧式涡旋压机 2台
额定功率： 4.6kW
12）室内蒸发风扇电机1台
变频电机功率： 1.0kW
风 量： 66.7m³/min，风量变频可调。
13）室外冷凝风扇电机1台
变频电机功率 1.4kw，自带变频器
风 量： 260m³/min
14）制冷剂控制： 电子膨胀阀自动控制，根据环境、负荷自动调节，进行能力优化匹配，保证空调器始终运行在高效状态，从而达到节能目的。
15）壳 体： 不锈钢

青岛朗进科技有限公司

⑧ 空调维修步骤

空调故障速修口诀，立马成大师

（一）压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应

压机不转风扇转，一定先把电容看；

电容鼓包需更换，排除电容查供电；

如有供电查压机，过载保护是关键；

没有供电屋内转，首先检查连接线；

其次要把温控看，温控最好能更换；

继电器是个重点，前面驱动要判断；

上述如果都正常，下面事情也好办；

主板维修或更换，询问用户再决断。

（二）压机启动一会热保护

空调开机有冷风，温度随后往上增；

一会冷风变热风，外面压机罢了工；

此时先看外风机，转速到底低不低；

如果偏低换电容，不是电容换风机；

其次再看冷凝器，如果太脏需清洗；

加氟太多电流大，压机也会把工罢；

压机电容也要看，最好根据原机换。

（三）压机通电几秒就保护

断开压机供电线，外接线路来判断；

如果正常查供电，反之先把电容换；

换了电容再实验，如果正常把钱赚；

反之再把高压断，打开高压再实验；

如果压机正常转，管道堵了是关键；

如果压机还不转，至此就把压机换。

注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。

（四）空调开机就掉空开

遇到此事先别乱，断开外机连接线；

是内是外好判断，判断好了活好干；

外机故障事好办，四通压机和风扇；

依次按个把线断，哪个坏了哪个换；

最后检查连接线，耗子啃了也漏电；

内机故障事难办，风机风摆先判断；

拿出主板仔细看，看看是否有联电；

实在难修板子换，把钱赚到是关键。

（五）空调制冷不好或者不制冷

这个问题最常见，空调缺氟是关键；

开机先摸回气管，通过温度来判断；

如果冰凉查内机，风机转速可能低；

内管鳞片和防尘，清洗干净或更换；

如果内管不算凉，粗管可能有压扁；

回气温度不算凉，再摸进气来判断；

进气冰凉还结霜，加氟再来试试看；

结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断；

压机老化不难见，排气不足是重点；

四通串气也常见，通过收氟来判断；

高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢。

（六）空调不开机

空调通电来实验，根据嘀声来判断；

没有嘀声查供电，其次再把主板看；

如有嘀声接着判，首先按动手起键；

空调启动事好办，遥控损坏先判断；

排除遥控查接收，红外接收先更换；

再查是否有供电，信号线路履一遍；

然后通电再实验，看看空调转不转；

如果空调还不转，大块损坏至此断。

注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个需要自己判断。

⑨ 地铁站空调外机面板上哪个是重启按钮

有问题吧你想多了

⑩ 北京地铁车厢空调坏了怎么办

地铁检修人员自然会修理！