提高电路的功率因数

『壹』 提高感性电路的功率因数通常采用的措施是

提高感性电路的功率因数通常采用的措施是(A). 在感性负载的两端并接电容.

『贰』 如何提高电路功率因素

嘿嘿
你的抄这个问题很大啊。在我们公司从事无功补偿设备研发生产销售的29年里，偶尔有用户提类似的问题。这样：
由于你没有给出具体应用条件，所以才说你的问题很大。这类问题可能是：
1、用电设备的电路的功率因数，比如大功率电动机。
2、企业内电网电路的功率因数。比如企业配电房。
3、小的电子产品的电路的功率因数，比如LED灯。
对于不同的应用，有不同的方案。简单说，对【1】，可以采用就地补偿电容器，最好采用就地补偿箱（比如：【ATJB动态/快速补偿箱】）；对【2】，可以采用电容柜；对【3】，需要采用PFC线路；等等。只有你提出应用需求，我们才能帮助提出合理的方案。这里几句话很难说清楚。
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『叁』 如何提高线路的功率因数

提高功率因数的几种方法可分为提高自然功率因数和采用人工补尝两种方法：提高自然因数的方法：1).恰当选择电动机容量，减少电动机无功消耗，防止“大马拉小车”。2).对平均负荷小于其额定容量40%左右的轻载电动机，可将线圈改为三角形接法（或自动转换）。3).避免电机或设备空载运行。4).合理配置变压器，恰当地选择其容量。5).调整生产班次，均衡用电负荷，提高用电负荷率。6).改善配电线路布局，避免曲折迂回等。人工补偿法：实际中可使用电路电容器或调相机，一般多采用电力电容器补尝无功，即：在感性负载上并联电容器。一下为理论解释：在感性负载上并联电容器的方法可用电容器的无功功率来补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载于电源之间原有的能量交换。在交流电路中，纯电阻电路，负载中的电流与电压同相位，纯电感负载中的电流滞后于电压90º，而纯电容的电流则超前于电压90º，电容中的电流与电感中的电流相差180º，能相互抵消。电力系统中的负载大部分是感性的，因此总电流将滞后电压一个角度，如图1所示，将并联电容器与负载并联，则电容器的电流将抵消一部分电感电流，从而使总电流减小，功率因数将提高。并联电容器的补偿方法又可分为：1．个别补偿。即在用电设备附近按其本身无功功率的需要量装设电容器组，与用电设备同时投入运行和断开，也就是再实际中将电容器直接接在用电设备附近。适合用于低压网络，优点是补尝效果好，缺点是电容器利用率低。2．分组补偿。即将电容器组分组安装在车间配电室或变电所各分路出线上，它可与工厂部分负荷的变动同时投入或切除，也就是再实际中将电容器分别安装在各车间配电盘的母线上。优点是电容器利用率较高且补尝效果也较理想（比较折中）。3．集中补偿。即把电容器组集中安装在变电所的一次或二次侧的母线上。在实际中会将电容器接在变电所的高压或低压母线上，电容器组的容量按配电所的总无功负荷来选择。优点:是电容器利用率高，能减少电网和用户变压器及供电线路的无功负荷。缺点:不能减少用户内部配电网络的无功负荷。实际中上述方法可同时使用。对较大容量机组进行就地无功补尝。

『肆』 提高电路的功率因数能提高负载的功率因数吗

嘿嘿
如果你还是学生，那要先把你的老师拉出来，打屁股！咋教的书？在我们公司从事无功补偿设备研发生产销售的29年里，常常有没有电工知识的客户提类似的问题。这样：
功率因数，广义的说，是负载对电源的利用效率。这里，如果以某个测量点来测量功率因数，那么，以测量点为界，则供电端就看作为电源，后面一端，则看作为负载。
而设备的功率因数，是用电设备的故有特性，只要设备没有变化，它的功率因数就不会变化（前提用电状况固定，如果电压变化，负荷变化，等等，起功率因数要发生变化，但是这是另外一个问题了，与本问题无关，需要另外讨论）。
所以，你说的提高线路的功率因数，我不是很明白是如何做，但是，有一点可以明确：假设你在供电线路上加装无功补偿装置，可以使整个线路的功率因数提高，这本质是补偿线路，或者变压器等等的无功功率，但是用电设备的功率因数是不会改变的。

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『伍』 功率因数如何提高

提高功率因数的几种方法

可分为提高自然功率因数和采用人工补尝两种方法：

提高自然因数的方法：

1). 恰当选择电动机容量，减少电动机无功消耗，防止“大马拉小车”。

2). 对平均负荷小于其额定容量40%左右的轻载电动机，可将线圈改为三角形接法（或自动转换）。

3). 避免电机或设备空载运行。

4). 合理配置变压器，恰当地选择其容量。

5). 调整生产班次，均衡用电负荷，提高用电负荷率。

6). 改善配电线路布局，避免曲折迂回等。

人工补偿法：

实际中可使用电路电容器或调相机，一般多采用电力电容器补尝无功，即：在感性负载上并联电容器。一下为理论解释：

在感性负载上并联电容器的方法可用电容器的无功功率来补偿感性负载的无功功率，从而减少甚至消除感性负载于电源之间原有的能量交换。

在交流电路中，纯电阻电路，负载中的电流与电压同相位，纯电感负载中的电流滞后于电压90º，而纯电容的电流则超前于电压90º，电容中的电流与电感中的电流相差180º，能相互抵消。

电力系统中的负载大部分是感性的，因此总电流将滞后电压一个角度，如图1所示，将并联电容器与负载并联，则电容器的电流将抵消一部分电感电流，从而使总电流减小，功率因数将提高。

并联电容器的补偿方法又可分为：

1． 个别补偿。即在用电设备附近按其本身无功功率的需要量装设电容器组，与用电设备同时投入运行和断开，也就是再实际中将电容器直接接在用电设备附近。

适合用于低压网络，优点是补尝效果好，缺点是电容器利用率低。

2． 分组补偿。即将电容器组分组安装在车间配电室或变电所各分路出线上，它可与工厂部分负荷的变动同时投入或切除，也就是再实际中将电容器分别安装在各车间配电盘的母线上。

优点是电容器利用率较高且补尝效果也较理想（比较折中）。

3． 集中补偿。即把电容器组集中安装在变电所的一次或二次侧的母线 上。在实际中会将电容器接在变电所的高压或低压母线上，电容器组的容量按配电所的总无功负荷来选择。

优点:是电容器利用率高，能减少电网和用户变压器及供电线路的无功负荷。缺点:不能减少用户内部配电网络的无功负荷。

实际中上述方法可同时使用。对较大容量机组进行就地无功补尝。

『陆』 提高感性电路功率因数的方法有那些

理想的抄电感与电容串联谐振时，电源的回路电流无穷大！理想的电感与电容并联谐振时，电源的回路电流为零！提高功率因数目的就是为了减少电源的回路电流，即那些无功电流，因为电流越大，在导线上形成的压降就越大，损耗也越大。利用电容与电感的并联谐振，电容可以抵消那部分感性电流，即那些无功电流，这些无功电流只在电感与电容并联谐振中形成回路，不在与电源形成回路，从而在电源的回路中减少了一部分无功电流，而在电源回路中的只剩下了有功电流，即负载的电流，这是一个纯电阻的电流，因为一个纯电阻电路的功率因数为最大的，即为1！希望你能明白！

『柒』 提高功率因数的方法及其意义

方法：

1). 恰当选择电动机容量，减少电动机无功消耗，防止“大马拉小车”。

2). 对平均负荷小于其额定容量40%左右的轻载电动机，可将线圈改为三角形接法（或自动转换）。

3). 避免电机或设备空载运行。

4). 合理配置变压器，恰当地选择其容量。

5). 调整生产班次，均衡用电负荷，提高用电负荷率。

6). 改善配电线路布局，避免曲折迂回等。

意义：

1) 提高用电质量，改善设备运行条件，可保证设备在正常条件下工作，这就有利于安全生产。

2) 可节约电能，降低生产成本，减少企业的电费开支。例如：当cosØ=0.5时的损耗是cosØ=1时的4倍。

3) 能提高企业用电设备的利用率，充分发挥企业的设备潜力。

4) 可减少线路的功率损失，提高电网输电效率。

5) 因发电机的发电容量的限定，故提高cosØ也就使发电机能多出有功功率。

(7)提高电路的功率因数扩展阅读：

发电机振荡失去同步时应注意以下几条：

1）要通过增加励磁电流来产生恢复同步的条件；

2）要适当地调整该机的负荷，以帮助恢复同步；

3）当整个电厂与系统失去同步时，该电厂的所有发电机都将发生振荡，除设法增加每台发电机的励磁电流外，在无法恢复同步的情况下，为使发电机免遭持续电流的损害，应按规程规定，在2分钟后将电厂与系统解列。

供电部门为了提高成本效益要求用户提高功率因数，那提高功率因数对用户端好处：

① 通过改善功率因数，减少了线路中总电流和供电系统中的电气元件，如变压器、电器设备、导线等的容量，因此不但减少了投资费用，而且降低了本身电能的损耗。

② 良好的功因数值的确保，从而减少供电系统中的电压损失，可以使负载电压更稳定，改善电能的质量。

③ 可以增加系统的裕度，挖掘出了发供电设备的潜力。如果系统的功率因数低，那么在既有设备容量不变的情况下，装设电容器后，可以提高功率因数，增加负载的容量。

④ 减少了用户的电费支出；透过上述各元件损失的减少及功率因数提高的电费优惠。

『捌』 改善电路功率因数的意义是什么方法有哪些

改善电路功率因数的意义是效益越好，发电设备越能充分利用。改善电路功率因数方法如下：

1）提高自然功率因数。自然功率因数是在没有任何补偿情况下，用电设备的功率因数。

提高自然功率因数的方法：合理选择异步电机；避免变压器空载运行；合理安排和调整工艺流程，改善机电设备的运行状况；在生产工艺允许条件下，采用同步电动机代替异步电动机。

（2）采用人工补偿无功功率。装用无功功率补偿设备进行人工补偿，电力用户常用的无功功率补偿设备是电力电容器。

提高功率因数的途径主要在于如何减少电力系统中各个部分所需的无功功率，特别是减少负荷取用的。

无功功率，使电力系统在输送一定的有功功率时，可降低其中通过的无功电流。

(8)提高电路的功率因数扩展阅读

电网中的电力负荷如电动机、变压器、日光灯及电弧炉等，大多属于电感性负荷，这些电感性的设备在运行过程中不仅需要向电力系统吸收有功功率，还同时吸收无功功率。

因此在电网中安装并联电容器无功补偿设备后，将可以提供补偿感性负荷所消耗的无功功率，减少了电网电源侧向感性负荷提供及由线路输送的无功功率。

由于减少了无功功率在电网中的流动，因此可以降低输配电线路中变压器及母线因输送无功功率造成的电能损耗，这就是无功补偿的效益。

无功补偿的主要目的就是提升补偿系统的功率因数。因为供电局发出来的电是以kVA或者MVA来计算的，但是收费却是以kW，也就是实际所做的有用功来收费，两者之间有一个无效功率的差值，一般而言就是以kvar为单位的无功功率。

大部分的无效功都是电感性，也就是一般所谓的电动机、变压器、日光灯……，几乎所有的无效功都是电感性，电容性的非常少见，例如：变频器就是容性的，在变频器电源端加入电抗器可提高功率因数。

『玖』 如何提高功率因数

1、合理选用异步电动机。异步电动机在额定负载(功率)时的功率因数为0.85~0.9，而在空载时的功率因数仅为0.2~0.3。空载或轻载时的效率肯定也要降低。因此，应根据负荷特牲和运行工况，合理选择异步电动机的容量，使其在高效率、高功率因数范围内工作。

工矿企业中异步电动机使用数量很多，而且在选择时总希望电动机有较大的裕量，很多情况下形成了 “大马拉小车” 的现象。这是造成工业企业功率因数低的重要原因之一。

2、轻负荷电动机降压运行。轻负荷电动机降压运行可以降低其无功功率的需要量，从而提高了供电系统的功率因数。当然，降压运行也使电动机的输出转矩减小，这一点必须充分考虑到。

一般认为，电动机负荷系数在0.45以下时。可将正常运行时为△接线的电动机改为Y形接线更为合理，从而使功率因数及效率都会有所提高。

3、电力变压器的合理运行。电力变压器不宜轻载运行，因为变压器一次侧的功率因数不仅与负荷的功率因数有关，而且与负荷率有关。

若变压器满载运行时，一次侧的功率因数仅比二次侧低3%~5%；若变压器轻载运行，当负荷率小于0.6时，一次侧的功率因数将显著下降，可达11%~18%。所以，电力变压器在负荷率0.6以上运行时才较为经济，一般在75%~80%比较合适。

4、合理安排和调整工艺流程。合理安排和调整工艺流程，以改变电动机设备的运行状况，限制电焊机和机床电动机的空载运转，即采用空载自动延时断电装置。

5、异步电动机同步化运行。对于负荷率不大于0.7及最大负荷不大干90%的绕线式异步电动机，必要时使其同步化运行，即当绕线式异步电动机在启动完毕后，向转子三相绕组输入直流励磁，即产生转矩把异步电动机转入同步运行。

其运行状态与同步电动机相似，在励磁过剩的情况下，电动机可向电网输送无功功率，从而达到提高功率因数的目的。

『拾』 为什么要提高电路的功率因数

嘿嘿
如果你还是学生，那要先把你的老师拉出来，打屁股！咋教的书？在我们公司从事无功补偿设备研发生产销售的29年里，常常有没有电工知识的客户提类似的问题。这样：
功率因数，广义的说，是负载对电源的利用效率。这里，如果以某个测量点来测量功率因数，那么，以测量点为界，则供电端就看作为电源，后面一端，则看作为负载。
而设备的功率因数，是用电设备的故有特性，只要设备没有变化，它的功率因数就不会变化（前提用电状况固定，如果电压变化，负荷变化，等等，起功率因数要发生变化，但是这是另外一个问题了，与本问题无关，需要另外讨论）。
所以，你说的提高线路的功率因数，我不是很明白是如何做，但是，有一点可以明确：假设你在供电线路上加装无功补偿装置，可以使整个线路的功率因数提高，这本质是补偿线路，或者变压器等等的无功功率，但是用电设备的功率因数是不会改变的。
更多关于无功补偿、功率因数等等问题的资料可到这里来查找和讨论：https://..com/uteam/view?teamid=36954