长安逸动空调电路图

『壹』 长安逸动空调温度传感器在哪个位置

你好，空调的温度传感器在蒸发箱上在仪表台内，室内温度传感器在仪表台上，室外温度传感器在前杠中网的位置。祝你行车愉快！

『贰』 第二代逸动XT手动空调控制系统控制面板视图及是怎样操作的

A.制冷开关

按压按钮在车内或车外空气循环之间切换。选择车内循环时，按钮上的指示灯会点亮，空气在乘客舱内循环。

要注意的是：

为保证车内空气清新度，不使用空调时尽量使用车外循环模式。

使用车外循环模式，若将温度调节至红色位置，出热风；若将温度调节至蓝色位置，出自然风。在不太冷时可设置车外循环、脚部位置模式来足部取暖。

车外循环时外界异味会更容易进入车内，在粉尘较大、空气质量较差地带建议切换为车内循环。

长期车内循环会导致车内空气混浊和氧气浓度太低，应适当开窗通风。

H.模式调节

按压可选择4种出风方式，依次为：

a.面部位置：风从中央出风口和侧出风口送出。

b.面部和脚部位置：风从中央出风口、侧出风口和足部出风口送出。

c.脚部位置：风主要从足部出风口送出。

d.脚部和挡风玻璃位置：风从挡风玻璃除霜出风口、侧除霜出风口以及足部出风口送出。

『叁』 谁有13年长安逸动全车空调线路图

这个你得去4s店的后面问问技师

『肆』 第二代逸动自动空调控制系统控制面板视图是怎样的及如何操作

以下内容适用于长安第二代逸动（2018款）。

按压按键后指示灯点亮，离子发生器开始工作。

J.后排安全带未系指示灯

『伍』 长安逸动报空调离合继电器电压低什么意思

汽车离合器，其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。
汽车离合器工作原理：
我们把发动机比作是一个高速转动的齿轮，把汽车的传动系统或者轮胎比作是一个静止的齿轮，只有让两个齿轮结合起来以后汽车才会移动。想象一下，如果让一个静止的齿轮去和一个高速转动的齿轮去结合会出现什么后果。这两个齿轮如果在这种情况下结合在一起会出现两种后果。
第一种：万一咬合不上，高速运转的齿轮很有可能会把静止的齿轮上面的“凸齿”打烂。
第二种：刚好他们咬合上了，静止的齿轮会随着转动的齿轮飞快的转动。然而，这两种后果对汽车造成什么影响呢，要不就是齿轮打烂，要不就是汽车起步没有缓冲区，直接配合发动机的运转进行运转。
在这种情况下，汽车离合器就能够发挥它的作用，它就像一个魔法棒，能够让两个不同状态下的齿轮完美结合，不让两个齿轮突然碰撞导致结合齿打烂，还能让静止的齿轮和高速运转的齿轮有个缓冲段，能让你的汽车慢慢起步然后飞快运转。
汽车离合器工作原理：
汽车离合器的工作原理其实很简单，就是通过这个离合片使发动机和传动系统进行摩擦传输动力，
当踩下离合器时，离合片就会和发动机后面高速转动的飞轮分离开，使得离合片不受发动机的动力影响，离合片中间的齿是用来连接波箱传动系统用的。
当慢慢松开离合器时，离合片就会慢慢贴近高速运转的飞轮，离合片贴近飞轮就会受到飞轮的转动影响自身就会转动，同时因为自身的转动其动力直接传送给汽车，半离合的状态下，离合片和飞轮之间是进行着摩擦的，这一点非常重要，摩擦中传输的动力不大，所以汽车就能慢慢的平稳起步。完全松开离合的状态下，离合片和发动机飞轮之间紧紧贴起来，不再进行摩擦，而是随着飞轮转动而转动。从这一点，我们就能很清楚的了解汽车离合器工作原理了。
汽车离合器操作要领：
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
汽车离合器的操作技巧：
把离合器踩下去，使离合片和飞轮分离开，起步的时候慢慢放开离合器，当离合片和飞轮进行摩擦时，汽车接受到离合片传过来的动力就会慢慢前进，这种情况下也就是半联动状态，不要把离合完全放开，感觉到汽车要前进了，先停止放离合，保持这半联动状态，汽车正常行驶以后再放开离合器。需要注意的是，汽车正常行驶开以后不要再继续踩住离合，让离合器在半联动状态，这样的话因为长时间的摩擦，很容易导致离合片温度过高而烧毁。

『陆』 长安逸动空调制不制热

一辆行驶里程约13.2万km，配置手动空调的2008款大众途安2. 0L手动档汽车。用户反映：该车空调不能开启。

故障分析：维修人员接车后先进行基本检查，发现鼓风机能开启旋转，但按下空调操作单元上A/C按键和内外循环风门按键时，相应的指示灯不亮，表明空调系统存在问题。连接V. A. 55052故障诊断仪，打开网关列表，屏幕显示舒适系统控制单元、中央电子装置和数据总线诊断接口故障，空调控制单元J301无法到达。进入数据总线控制单元J533，查询故障记忆为01320-空调控制单元无通信，当前存在。点击测量值功能，以网关的视角查阅132组2区的测量值为0，表明空调控制单元的数据未送到数据总线。

诊断仪无法访问J301，其故障原因不是J301的电源电路出现问题就是J301内部损坏。由途安2. 0L汽车手动空调的电路图（图1）可知，空调控制单元有两路电源，一路是卸荷继电器J59 （460号，在J519上）的输出，经熔丝SC30 （5A）到J301的T20c/15端子，为J301供电；与之并联的是经熔丝SC33 （40A）到J301的T5/5端子为鼓风机供电；另一路是30号线常电，经熔丝SC24 （10A）到J301的T20c/19端子为J301供电。SC24下游的其他用电器为诊断插座的T16门6端子，J301的搭铁端子为T20c/20。

『柒』 长安逸动空调热敏电阻多小K

可以，但这样做于事无补。汽车空调制冷降温效果差是由于系统状态异常导致的，并不是由温度传感器位置引起的。建议把空调系统管路内冷媒全部放掉，用高压氮气吹洗

『捌』 2013款长安逸动空调问题

你好，用空调压力表检测下空调没有没有制冷剂，是不是制冷剂泄露导致空调无法启动

『玖』 逸动空调不工作排除步骤

本人的逸动空调效果制冷很一般，夏天室外温度35，开空调在车里后背屁股一直有汗。车子已经跑了2.5W。新车效果就不好，去年去4S维修说正常，糊弄着过了夏天，今年家里都说空调不行，决定一定要去4S讨个说法。正好朋友是修空调的，先让朋友看了看量了下，得出的结论是：压缩机工作太频繁，或者是管道循环不畅。去4S 4S说弗多了（没用表量直接看的观察孔）然后给我放弗，最后压缩机工作时间长了。然后说 可以换点好弗效果可以好些，我又让朋友带着去买的弗，金冷媒 3瓶 （一瓶35 100 3瓶）一瓶200g。回来朋友想给我换呢，一量压力 空调内几乎没弗了，朋友说这样压缩机工作时间肯定要长了。晕，直接去4S测量，4S承认这个结果，然后给我换的弗 加了400g后 开空调 压缩机还是频繁工作，压缩机加注量应该为510+-10，我的才加了400.然后就一直研究，我给朋友打电话 朋友说现在空调压力在正常范围内，频繁工作的原因可能是 散热不好（这个让4S用空压气清理冷凝器了，没问题了）或者是压缩器传感器坏了，（传感器有两个 一个在压缩机上，一个在蒸发箱内），先是给我加的电阻（4S说长安有一批车需要加的，不过我的加了没效果），最后的解决办法先把我的空调用线直接接上，不通过蒸发箱内的传感器 ，因为那天正好下雨 气温不好 所以没有办法试，不过当时用温度表测量出风口温度在5-9度 5度是风挡1档，9度是风挡最大。 这个温度应该基本上符合汽车的空调标准了。今天气温32度 中午出去试了下 2档风速 内循环 出风口的温度冰手。但是这样有一个坏处，蒸发箱内的传感器不控制压缩机，开空调压缩机就运转，时间久了可能会出现蒸发箱的结冰现象。过几天传感器到了后 还要去4S把工作台拆掉后换传感器，换了后效果怎么样我会发帖。
本人不是认证车主，主要是懒得弄，也经常泡论坛。此片文章只是给一些效果不好的人的建议，如果你什么都不懂 去了4S可能给你解决不了实质的问题。毕竟一个传感器几十块钱，拆工作台的工作量就大的厉害了。
逸动我个人认为 应该是蒸发箱内的传感器与蒸发箱靠的太近 压缩机工作后 蒸发箱几秒达到指定温度 传感器给控制信号 压缩机关闭 风扇一吹蒸发箱 温度上升 然后给信号 压缩机工作，但是蒸发箱的温度和出风口的温度是有温差的。蒸发箱内的传感器是为了保护蒸发箱不结冰，压缩机的传感器是保护压缩机不过热。加电阻是可以的 但是这个数值要多少需要测试才行，小了起不到作用，大了容易结冰，我现在的想法是在换传感器的时候 测试传感器与蒸发箱的最佳距离 即能保证蒸发箱的低温 又能保证不结冰。如果可能后面我会跟帖。
至于空调的压力 网络上查下就行 我的是 高压150 低压2 单位不是搞这的 不懂，但是朋友说这个压力正常。
过几天件到了后 我会在发帖的，希望可以对制冷效果不好的车友一点启发。
空调蒸发箱传感器的控制线就在副驾驶手套箱下面 趴下可以看到 左上角，
据4S说 逸动空调的设定最低温度在8C 也可以再网上买个出风口的温度计 测试下。
懒得拍照 所以没图，等抬工作台的时候拍几张，好像论坛还没有工作台内部的图片的吧。。。。。
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下面是我在4S调试空调。。。。文采不好，先来部分图片，由于赶时间修理所以没有拍那么多！
先重新更正一下我对空调的个人看法：其实最后用原厂新的传感器后空调的情况只是比之前多工作了2秒钟，所以说不是传感器坏，而是厂家设计的问题，应该是空调热敏电阻与空调控制系统指令参数设置偏高，导致空调频繁启停，在高气温高暴晒的情况下，蒸发箱不是达到很低的温度，我感觉蒸发箱能一直控制在1-3度是最理想的 1度停机 3度开机 可以保证出风口的低温，从而解决了车内的空调冷气抵消不住烈日暴晒上升的温度。

『拾』 第二代逸动手动空调控制系统控制面板视图是怎样的及如何操作

以下内容适用于长安第二代逸动（2018款）。

按压可选择4种出风方式，依次为：

a.面部位置：风从中央出风口和侧出风口送出。

b.面部和脚部位置：风从中央出风口、侧出风口和足部出风口送出。

c.脚部位置：风主要从足部出风口送出。

d.脚部和挡风玻璃位置：风从挡风玻璃除霜出风口、侧除霜出风口以及足部出风口送出。