Ⅰ 我有一6V蓄电池充电器坏了,现代让大家提供一个充电器图纸。
不要图纸,找一个6-8V的变压器再接一个硅整流二极管就好了。
Ⅱ 汽车蓄电池充电机6V/12V/24V的原理,线路图。怎样维修。
电池的电压是根据用途而定的,通常在电池外壳上有标注,如汽车电池是12v,手机电池是3.7v,电动自行车电池是3~4个12v电池串联,变成36或48v。外壳上电压,容量,极性都很清楚。
如果标注不清楚,可以用万用表测量一下。
Ⅲ 6v的充电器怎么检查是好是坏,因为玩具车充不了电。不知是充电器还是电瓶问题
原因:
一、可能充电器有故障;
二、电瓶本身有故障版的可能;
三权、充电线路可能有故障。
解决方案1:
电瓶内没有蒸硫水了(硫酸)、加上去就好了。如不行就换电瓶。
解决方案2:
拆开充电器,看保险丝是否烧掉,若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外,一般人无法修好。
Ⅳ 6V的充电器坏了!能用9V的电源适配器来充电吗
不可以,9伏电源适配器的电压是6伏的1.5倍。
由交流输入转换为直流输出;按连接方式可分内为插墙式和桌容面式。广泛配套于安防摄像头,机顶盒,路由器,灯条,按摩仪等设备中。
关于标称的电流值,无论任何电源都有一定的内阻,因此当电源输出电流的时候,会在内部产生压降,导致两件事情,一个是产生热量,所以电源会热,另一个是导致输出电压降低,相当于内部消耗。
(4)6v充电器维修扩展阅读:
电池供电,电池的输出是纯直流,干净得很,电池的电压既不可能也不需要设计得很高,锂电池的化学特性决定了一节电芯的输出电压只能在3.6V左右,所以很多电池都是采用三级串联的方式。
适当合理的充电对延长电池寿命很有好处,而不恰当的充电将会对电池寿命有很大影响。锂电池基本都是根据各个产品单独封装,互不通用的,因此各个产品也提供各自的充电设备,互不通用,在使用时只要遵循各自的说明书使用即可。
Ⅳ 6V/12Ⅴ/8A充电器维修后电流变到30多A是什么原因
应该是不可能。电流表测量的不准确。
Ⅵ 60v的电动车充电器输出只有6v请问是哪个零件坏了了
不是打击你,充电器电路复杂,结构紧凑,非专业人员很难处理,闹不好还得挨电,最忌讳半吊子瞎蒙,(无意冒犯啊)修这玩意,不是在眼前,不是有充足的仪表工具和配件,就不要奢谈修了,行内人求助这种问题,首先得报车牌子,充电器型号(原配还是后买的),什么芯片的方案,再就是检修记录,查哪了,什么东西没坏,什么东西疑似坏了换了,芯片各脚电压是多少,对地阻值是多少,最好是有详细的多角度照片,然后,人家才好帮你分析,说白点,你守着那东西都修不了,远在网线那头的人就凭你一句话就能判断故障元件,那也太神了吧?你觉得可能吗?
这年头,充电器价格已经白菜了,很少有肯为它费力不讨好的了(本人恰属于特例,门市活少的时候,帮老顾客或者熟人修修,再就是别人报废的,扔给我的,最终怎么也得修上,当做备用机也好,谁让咱爱这行呢)现在卖个充电器最多挣10¥钱,修一个,基本上超过10¥的也跟人家说明,值不值得修,作为修电动车的同行,没有肯修的,都是换,咱不敢说人家没能人,反正像我这样从家电转行过来的不多。肯下功夫的更少,研究技术的不会做买卖,一点不假。
要是衡水的,可以有时间过来我帮你弄弄,外地的就不值当的了,来回运费够买多半个新的了,个人认为,你自己弄很危险,大电容上存着近300V高压呢,放不掉就会电人,输出端那边虽然低点,也应该出72V左右电压才对,自己先查一下,输出那边的小阻值电阻,和保险管(他们说的有道理,保险管坏之前存到输出电解上的电压,因为放得很慢,可能你测的时候只有6V,很快再测就更低了,还有带输出接反保护的,不接电瓶没输出也正常。
Ⅶ 我有一个12v和6v两用的充电器坏了。想自己买零件维修不知道买什么零件能告诉我
建议直接买充电器吧
Ⅷ 6V电瓶充不进电怎么修复(不是充电器的问题就是电瓶的问题)
要不你先试试用充电器冲着电用试试看,不知道你的电瓶是什么用途,如果是小孩子的电车的话,试试可不可以走,或响,如果说走或响,那就是电瓶的问题,如果还不响,那十有八九是充电器的问题,我的就是这样试出来的
Ⅸ 怎样维修6v蓄电池
电池在使用后期是没有修复价值的,如果你想试一试,那就把上面的盖子,慢慢撬专开,(有扁的出气孔)属,打开橡胶帽,加水到高于极板2-30mm,充充电看看。不能用12伏的充电(看看有没有6伏那个档)用0.4a左右的电流充电12--16小时,再接上负荷放电看看,如果达到目的,说明你成功了,再充充电,把橡胶帽盖上,把盖子用乙酸乙酯粘住。如果放电不合格,说明电池里的极板已经形成硫酸铅,硫酸铅是无法去掉的,所以电池就报废了。
Ⅹ 6V充电器电路图
用LM7806做
或LM317做
下面有电回路图答
http://hi..com/lxdtw/blog/item/8c9a84d77fc5062907088bb7.html