1. 48伏电瓶充电器原理与维修
电动车 48V 充电器原理与常见故障维修:
电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示
(1)48充电器维修扩展阅读:
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况:
1、高压电路故障:该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断,此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿, 电容C3是否炸裂或者鼓包,VT2是否击穿,R7,R4否开路, 此时更换损坏的元件即可排除故障。
若经常烧VT1,且VT1不烫手,则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件,若VT1 烫手,则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁,则故障多数是由R2或者VD6开路,变压器T1线脚虚焊引起。
2、 低压电路故障: 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断, 此时的故障现象是红灯一直亮, 绿灯不亮, 输出电压低,电瓶始终充不进电。
另外,若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化,就会导致输出电压移。若输出电压偏高,电瓶会过充,严重时会失水-发烫,最终导致充爆,若输出电压偏低,会导致电瓶欠充,缩短其寿命。
3、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分, 阻值150K,功率2W。
4、 电源不启动:插电,大电容2端有300V电压,拔掉电源,大电容电压慢慢下降,将电路板 全部检查是否有脱焊的现象,补焊完成后,将3842换成新的,通电试机即可。
5、闪灯:先将电路板补焊一遍,再次试机,还是闪灯,请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端,将此电阻换新即可。
6、输出电压高,通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机, 如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431 基准稳压器,再次试机。
7、吱吱叫,发热,充电不足:通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可。
8、严重发热,请将风扇换新即可。
9、输出电压不稳定,先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
10、充电不转灯,用检测仪测试各项数据,然后将358或者324换新试机。
11、充电不稳定,有时候能充,有时候不能冲,用测试仪检测各项数据,然后将输入输出电源线全部换新,补焊线路板试机。
12、通电烧保险:先检测功率管击穿没有,没有的话将4个整流二极管全部换新,试机。
13、通电无输出,通电试机,大电容2端有300V电压,且慢慢下降,首先检测输出端大二极管击穿没有,补焊,再次试机。
14、通电亮2个红灯:通电试机,空载电压是否正常,然后将358或324换新试机。
15、通电无输出,能正常启动,指示灯正常,先将输出线换新,对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。
16、通电闪灯,请补焊变压器各引脚,然后试机,如果依旧,请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路,变压器磁芯是否松动,电源输入部分10欧小电阻是否开路。
17、充电不转灯,先用测试仪检测各项数据,一般充新电池电压不高于59.5V,充半年左右电池不高于58.8V,为正常,高于此电压可能不转灯。
18、输出电压低:补焊线路板。试机,然后将输入输出大电容换新再次试机。
19、输出低,发烫,如果输出电压低于40多V,且功率管,变压器发烫,一般为变压器有问题。启动困难,有时候能起到有时候不能启动,补焊线路板,后试机,如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机,50V47UF。
20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响,这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了,先补焊线路板,检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开,输出部分大二极管是否开路,线路板是否断裂。
2. 48伏充电器电压达到75左右怎样修复
必须拆开充电器修理。
48伏的输出能达到75伏电压,是因为电压输出端的反馈电路电阻断开了的原因。或者是自动稳压部分的光电耦合器异常而导致的。
3. 48 v电动车充电器坏了怎么修
修理充电器要有相关的工具和电子知识,且维修意义不大,不如共六七十块钱买个新的
4. 48伏充电器怎么判断故障在初级,次级
48伏充电器判断故障在初级或中级的,必须做破坏性拆开后才能知道,初级接线端用万用表测试,是没有输入电压的;而次级故障(变压器故障)只要用万用表测试输出端电压,没有电压就是次级故障(变压器故障)。
5. 48伏电瓶车充电器坏了怎么修 接电源 灯多不亮了
灯都不亮了一般供电部分烧了的可能性大,查保险管,再查二极管、滤波电容,再再查变压器,一步步检查。
6. 48伏充电器为什么只有35伏如何维修
48伏充电器只有35伏,是因为变压器出现故障导致的,需要更换一个变压器才可以达到48伏。
7. 48V电动车充电器坏了,怎么修
这个问题是变压器线圈损坏,或者是104二极管损坏,还有跟104靠在一起的15欧电阻损坏
8. 48伏电瓶充电器原理与维修是什么
1、充电器常见的故障有三大类,高压故障 ,低压故障,高压,低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮,其特征有保险丝熔断,整流二极管D1击穿,电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路,U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压,8脚有5V电压,说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。
2、若连续击穿Q1,且Q1不发烫,一般是D2,C4失效,若是Q1击穿且发烫,一般是低压部分有漏电或短路,过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常,Q1的开关损耗和发热量大增,导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。
3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上,一般是U2失效,R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低,6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电,否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致R27烧断,LM358击穿。其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近0V,更换以上元件即可修复。
4、避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接,防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器,在反接,短路的情况下继电器不工作,充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接,防短路的功能,其原理与前面介绍的不同,其低压电路的启动电压由被充电池提供,且接有一个二极管(防反接)。