游丝电路图

A. 方向盘里“游丝”的作用和原理分别是什么如何检测游丝是否故障

游丝是汽车安全气囊的一个部件，又称螺旋形电缆，装在方向盘的下方，是方向盘上的电器与方向柱上的电器连接的重要部件。

1、作用：

汽车方向盘游丝是连接气囊的一个环状零件，它的设计可以保证气囊跟随方向盘旋转时仍有电流进入，而里面的电线不会因频繁的旋转扭曲而折断，这样气囊就可以在任何时刻都确保工作。

2、原理：

可以无限角度旋转的一种电路连通器。故障表现为在某几个角度上电路不通，比如按喇叭不会响。游丝的材料通常使用锡青铜或者磷青铜或者恒弹性合金来制造，在指针式电流表中，游丝起到平衡电磁力矩的作用，从而实现对电流的测量。在钟表里面，游丝起到控制钟摆的振动周期的作用，因此游丝的材料必须使用恒弹性合金，以保持在不同的温度条件下，机械式钟表的精确计时。

3、检查方法和步骤以及判断：

（1）喇叭不响，先拔下喇叭的插头，接上试灯，按方向盘，试灯不亮，查保险丝和继电器，如继电器按的时候也没反应，拆下气囊，直接把游丝下方的喇叭按钮线搭铁，喇叭响，把游丝上方的喇叭线搭铁，喇叭不响，就查游丝，用万用表量这个线的通断。

（2）气囊灯亮，电脑测试下，如果显示的是驾驶员气囊断开，就拆下气囊，如果线速插好的，拔下主气囊插头，用一个2欧姆的电阻放到气囊抽头里（一边插一只脚，这可是纯干货）。清除故障码，能清除说明是气囊故障，不能清除，拔下游丝下方的气囊线索，连接2欧姆电阻，清除故障码，如能清除，那游丝坏了，如不能清除，那要检查气囊电脑到游丝下方的线束(这种故障概率很低）。

（3）音响控制按键一般不会坏的，概率特别低，检查步骤是一样的。

（4）关于异响。可以拆下游丝再试车，如拆掉后没有异响，就更换。

(1)游丝电路图扩展阅读：

一、产品介绍

1、目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。

2、两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。

二、实践

1、实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。

B. 汽车方向盘螺旋线束原理

游丝是汽车安全气囊的一个部件，又称螺旋形电缆，装在方向盘的下方，是方向盘上的电器与方向柱上的电器连接的重要部件。

1、作用：

汽车方向盘游丝是连接气囊的一个环状零件，它的设计可以保证气囊跟随方向盘旋转时仍有电流进入，而里面的电线不会因频繁的旋转扭曲而折断，这样气囊就可以在任何时刻都确保工作。

2、原理：

可以无限角度旋转的一种电路连通器。故障表现为在某几个角度上电路不通，比如按喇叭不会响。游丝的材料通常使用锡青铜或者磷青铜或者恒弹性合金来制造，在指针式电流表中，游丝起到平衡电磁力矩的作用，从而实现对电流的测量。在钟表里面，游丝起到控制钟摆的振动周期的作用，因此游丝的材料必须使用恒弹性合金，以保持在不同的温度条件下，机械式钟表的精确计时。

3、检查方法和步骤以及判断：

（1）喇叭不响，先拔下喇叭的插头，接上试灯，按方向盘，试灯不亮，查保险丝和继电器，如继电器按的时候也没反应，拆下气囊，直接把游丝下方的喇叭按钮线搭铁，喇叭响，把游丝上方的喇叭线搭铁，喇叭不响，就查游丝，用万用表量这个线的通断。

（2）气囊灯亮，电脑测试下，如果显示的是驾驶员气囊断开，就拆下气囊，如果线速插好的，拔下主气囊插头，用一个2欧姆的电阻放到气囊抽头里（一边插一只脚，这可是纯干货）。清除故障码，能清除说明是气囊故障，不能清除，拔下游丝下方的气囊线索，连接2欧姆电阻，清除故障码，如能清除，那游丝坏了，如不能清除，那要检查气囊电脑到游丝下方的线束(这种故障概率很低）。

（3）音响控制按键一般不会坏的，概率特别低，检查步骤是一样的。

（4）关于异响。可以拆下游丝再试车，如拆掉后没有异响，就更换。

(2)游丝电路图扩展阅读：

一、产品介绍

1、目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。

2、两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。

二、实践

1、实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。

C. 气囊游丝起什么作用及工作原理

仪表:气囊-缓冲.降低摆幅。游丝-平衡力矩（象弹簧称中的弹簧）。

D. 气囊游丝的功用及工作原理是什么

主要是“对中位置”，将气囊游丝反时针转到头，开始数着圈数顺时针转，转到头后退回1/2的总圈数，上到支架上就可以了。否则当方向盘向一侧转到极限时会拉断游丝，考虑一下原理在动手吧！
满意请采纳。

E. 交流电流表的内部电路图

交流电流表的抄内部电路图简单说就是一个测量机构并联一个小电阻.楼上所说应是一种测量机构的内部构造.但交流电量的测量机构有多种.楼上所说的是属于电磁系测量机构.另外还有电动系,静电系,热电系.还可以用磁电系测量机构,通过整流测量交流电量.如万用表的交流档.

F. 消除气囊灯电阻接法

1、在安全带收紧器输入口，在两根导线上并联一只欧右左的电阻。最好不要这么做，收紧器坏了就换了吧。

(6)游丝电路图扩展阅读：

为了消除接触电阻对于测量结果的影响，需要将接线方式改成下图 3方式，将低电阻Rx以四端接法方式连接，等效电路如图 4 。此时毫伏表上测得电眼为Rx的电压降，由Rx = /I即可准测计算出Rx。

接于电流测量回路中成为电流头的两端(A、D)，与接于电压测量回路中称电压接头的两端(B、C)是各自分开的，许多低电阻的标准电阻都做成四端钮方式。

根据这个结论，就发展成双臂电桥，线路图和等效电路图 5和图 6所示。 标准电阻Rn电流头接触电阻为Rin1、R in2，待测电阻Rx的电流头接触电阻为Rix1、R ix2，都连接到双臂电桥测量回路的电路回路内。

标准电阻电压头接触电阻为Rn1、R n2，待测电阻Rx电压头接触电阻为Rx1、Rx2，连接到双臂电桥电压测量回路中，因为它们与较大电阻R1、R 2、R3、R相串连。

G. 手表游丝工作原理是

游丝是镍基合金的弹性钢丝，经冷轧后卷制而成。螺线形状，螺距均匀，是弹性元件。当游丝变形时，会产生恢复原状的力矩，在恢复力矩的作用下，使摆轮周期性往复摆动

H. 丰田锐志气囊线圈上的喇叭线路图

用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复

I. 汽车里怎么判断是游丝坏了

万用表即可检测，观察通断情况。如果是断的那么说明气囊线圈坏了版。如果是通的，那就说权明气囊线圈是好的。

当车辆发生碰撞时，安全气囊线圈可根据车速和加速度自动选择是否只使用安全带预紧器或安全带预紧器与双安全气囊同时工作。

当低速发生碰撞时，系统仅使用安全带保护驾驶员和乘客的安全，不会浪费安全气囊。当车速大于30km/h时，安全带和安全气囊同时作用，以保护驾驶员和乘客的安全。

(9)游丝电路图扩展阅读：

当安全气囊控制系统检测到车辆发生正面碰撞事故，碰撞力（减速度）超过设定值时，安全气囊计算机将立即打开充气元件中的电雷管电路，点燃电雷管中的点火介质，点燃点火药和气体发生器，产生大量气体。

0.03秒后，将安全气囊充气，使其迅速膨胀，冲破方向盘和鼓上的装饰盖板，冲向驾驶员和乘客，使驾驶员和乘客头部和胸部充入气囊，以缓冲对驾驶员和乘客的冲击，然后松开安全气囊。

安全气囊能将冲击力均匀地分布在头部和胸部，防止易受伤害的乘客与身体直接碰撞，从而大大降低受伤的可能性。安全气囊能够有效地保护正面碰撞中的乘客。即使不系安全带，防撞气囊也能有效减少伤害。

J. 方向盘里的游丝作用是什么，原理是什么啊，坏了会出现什么故障，怎么检测是不是游丝坏了

就是可以无限角度旋转的一种电路连通器。故障表现为在某几个角度上电路版不通，比如按喇叭不会响之类的权。