汽车大灯增亮器电路图

㈠ 大灯增亮器原理

不装安定器是不会亮的它是靠高压脉冲电压，激活氙气灯泡的。
氙气灯，又称高版强度气体放权电灯，英文简称HID。汽车用氙气灯产品由氙气灯泡、变压安定器和绝缘导线组成。其工作原理是，接通电源后，通过变压器，在瞬间内将12V电源升至2万伏以上的高压脉冲电压，激活氙气灯泡中的氙气在电弧中产生6000K--10000K色温度的强劲光芒，颜色呈晶钻白中略带紫蓝。它彻底抛弃了传统的燃烧钨丝发光原理，是照明系统领域的革命性变革。
利用特殊氙气体在超高电压状态下击发放电的原理。
1 色系较广,从4000到10000分布,光色纯净.
2 功率小,仅35W,省电60%,但照射亮度及距离是常规大灯的3倍以上,炫目的白光令你的车身价倍增.也是目前世界上顶级车款的基本配置.

㈡ 汽车大灯线路原理及控制原理是什么

汽车大灯也称前照灯，大灯主要有近光灯、远光灯。控制电路主要由灯版光开关、变光开关、大灯继权电器及大灯组成。

灯光开关：转动开关端部，开启前照灯的近光灯，向前压，变换成远光灯，向后压返回近光灯。

汽车大灯的控制原理如下图所示：

㈢ 怎么给汽车安装大灯增亮器

大多数车型在出厂时装备的都是55W或60W卤素大灯。很多人感到亮度不满意，想使灯光更亮些。

目前汽车前大灯的灯泡规格和型号一般有H1、H4、H7、9004、9005、9006或9007等几种。大部分经济型车、中级车用的是H4型，远近光双丝灯泡，是左右各一个单大灯系统，如帕杰罗、陆地巡洋舰、猎豹、桑塔纳等，其中有的是远光灯用H1型、近光灯用H7型有的是远光灯用H7型、近光灯用H1型有的是远近光都用H1型或H7型还有的是用的9005或9006型。

将原车的55/60W（H4）的普通卤素灯泡直接换成90/100W的大功率灯泡简单经济，功率明显增大，效果有一定的提升。一般国产的灯泡价格在10～40元之间；进口PHILIPS的高档灯泡的价格在200～400元之间。配件市场零售价格因地而异。此种改装方式但是效果有限。但是线路、开关及电源电力负荷的严重增加、灯泡热能的增加、对灯杯的温度的增加，容易造成线路及开关的超负荷烧毁，加速灯杯水银老化，造成灯杯的烧熔变形，甚至可能引发火灾事故。最常见的故障就是经过一段时间之后，大灯组合开关的触点烧灼。因为，灯泡功率增大之后，线路的电流随之成倍增加，在原有线路（电阻）不变的情况下，线路的电压耗损，即功率损耗也会呈几何级数增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大。所以，为安全起见，将灯泡功率换大的同时，应将线路改为粗线，加装继电器控制，直接从蓄电池取电，增加大灯后部的散热。否则不但灯光亮度的提升效果不明显，反而增加了安全隐患。目前市场上还有一小部分功率更大的100/140W的灯泡，但是效果提升仍然并不明显。而且会带来电瓶损伤、导线发热以及灯杯的烧蚀严重，有很大的安全隐患，不可以随便安装使用，需要更换更大容量的电池，必须配合增亮线的改造。增亮线在大灯与电瓶之间加装，增光效果微小。原来的大灯电路要经过很长的导线才能连接电瓶，线路的电阻大，大灯两极的端电压会低些，增亮线利用一个继电器将大灯直接与电瓶用导线连接，路径缩短了，电阻也小了，亮度与原线路相比会稍有增加，在原线路中加装一套由2个继电器、2个保险盒、2个大灯插座、插头、2路火线和搭铁线的大灯增亮器套件，材料价格大约在40～80元左右，另加手工费约在100到150元左右。该方法对于原车带大灯继电器的车辆效果不明显。

氙气大灯即HID气体放电灯，由氙气灯泡和高压发生器等组成。它的发光原理是将12V的直流电压增压为23000V的高压，产生放电电弧产生高色温光。氙气灯亮度高，色温高。但是，灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差，会降低安全性。这种改装方式的主要缺点就是价格很高，普通品牌价格都要600～4000多元，另一方面改装也较为复杂，灯光的焦距要调到合适位置，灯碗要固定好，否则极有可能造成散光，或者照射来车视线，形成安全隐患。比较经济的改装都是无标准的产品，改装后，很可能会造成灯光发散，对方光线很刺眼，对行车安全很不利。在一些国家的法规中规定，氙气大灯是不允许用于远光灯的。目前中高档车装有氙气灯的也都是运用在近光灯上。许多国家法律不允许只换氙气灯泡不换总成改装的。因为不加透镜聚光会对其他驾驶者造成严重干扰，形成安全隐患。各地交通安全部门纷纷出台措施，限制氙气灯的违规使用(原车安装的不在此治理之限)。很多省市都有处罚违规改装氙气大灯的措施。
汽车大灯增亮器适合于12V和24V正极性或负极性控制大灯的电路。 增亮器是高频开关电源电路，具有很多的优良特性。把汽车大灯电压升高，使灯丝产生足够高的温度，提高了发光效率，灯泡的亮度明显提高。增亮器电路有限流、预热缓冲等措施，对电压变化、开灯、关灯时电流冲击有限制和消除的保护作用，对灯泡寿命并没有大的影响。考虑大部分车型状况，设计适合原车线路，一般的车不用攺线，一插即得。这种增亮器使灯光强劲明亮，穿透力超强，尤其是在降雨，雾气，烟雾等降低灯光穿透性的恶劣环境下，能很好地保障行车安全。高亮度的灯光会使你在夜间行车时感到得心应手，神勇无比。增亮器由继电器控制，熄灯后没有电流，不会造成原车电瓶亏电等情况。新星牌汽车大灯增亮器提供的大灯电压符合国际标准，不用改变原车大灯类型，不影响车辆的年检。

㈣ 汽车大灯电路图

这种大灯控制电路是比较常见的，欧洲车系经常用到。
常规的大灯控制电路是利用变光内开关来控制容大灯远光、近光的灯丝电源，灯丝的公共端直接接地（搭铁）。
这类大灯电路使利用变光开关控制大灯远光和近光的接地（搭铁），两光灯丝的公共端通过保险器直接接电源。
当远光灯亮时，远光灯端被控制接地，测量时是接负极（搭铁），近光端此时悬空，近光因无回路而不亮，此时测量近光脚的电压是通过灯丝的正极电源电压，变光后同理。
因此，关于那两条线的正负交换只是个错误的理解。

㈤ 汽车大灯加了增光器的线路用书面形式写出来。

（1）将原车大灯插头拔开，将增光器串接入中间，注意原车插头此时只做信号版控制线，它与增权光器控制信号输入线直接相连，并检查接触是否牢固。不区分正负极，其中黑色为公共线，蓝色为高灯线，白色为低灯线，如有车型与控制线插头不符时，请选用时合适的连接器与人车大灯线相连。
（2）把增光器输出线与灯泡对应插上。
（3）增光器黑色负极电源线请用螺丝固定在车架导电良好的搭铁上。
（4）红色正极电源线接插入电源线束，电源线束端子接上蓄电池正极。
（5）在靠近大灯处找一个合适的位置紧固定增光器，位置尽量避开热源及转弯位置，并能通风，电源线束亦要避开热源和经常摩擦的地方，用扎带紧固后，余长的部分集中绑紧，以便保养。并重新检查各接头 端子是否接触牢固。

㈥ 汽车大灯增亮器真的能提高大灯亮度吗

我就是做车灯的，建议楼主不要这样做，
1、
亮度越高，功率越大，温度越高
，对灯版罩和反射镜权影响十分大，容易加速老化，甚者灯罩变形，反射镜镀层起泡开裂
2、
严重加速电路的老化，过大的电流对电线意味着什么？
楼主应该知道的
3、
还有就是改装后出了事故保险公司是不会赔钱的
呵呵

㈦ 汽车灯光增亮器的工作原理是什么

汽车的灯光增亮器包括发电机、远近光开关、大灯、远光继电器、近光继电器，两继电版器串联后安装在汽车权前部的发电机或大灯附近，其串联点接搭铁，远光继电器的一端接远近光开关的远光控制输出端，其常开接点串接于发电机与两大灯的远光灯丝之间，近光继电器的一端接远近光开关的近光控制输出端，其常开接点串接于发电机与两大灯的近光灯丝之间。它可缩短发电机至大灯的传输电流距离，从而减小线路压降，增加大灯光照强度，利于夜间行车安全。

㈧ 一汽车大灯增亮器负级控制线路正常，开大灯后关不了用原线路正常，求解

继电器烧连了吗
打开大灯。把继电器拔下插上拔下插上........如果继电器有啪嗒啪嗒啪嗒的响声那就是继电器工作正常，插上不啪嗒啪嗒的响，但是大灯直接亮那就是继电器烧坏了