油门电路测量

A. 福特油门踏板线路怎样测量

这6根其中3根是手油门(一般都没安装)，3根是脚油门。分别接电源+、电源-和踏板开度

B. 电子油门踏板 里面的电路板，要怎么测试才能算是合格的

汽车油门踏板的电路板，划分为汽车电子器件。
针对汽车电子产品，需要经过相关专的DV/PV验证后才可投产，被客属户接受的。
具体可参考客户要求及可靠性试验方面（包含电气、EMC、环境、机械性测试），这个还得看你们最终参照何规范执行。初期确定好测试项目，具体验证的话，得到第三方试验机构完成。用什么设备根据项目不同，采用不同设备……

C. 怎样测量电子油门踏板的好坏

电子油门踏板，其来实是一个传感自器，里面有两个IC，我们称为踏板传感器正，和踏板传感器副，参考电压应该是指，原厂数据提供的状态电压参考值，比如踏板在没有下去之前，比如正IC参考电压值应该是800MV全开是4900MV，这就是参考电压，如果有故障可能会说，油门踏板数据与参考电压不相同，或者过低或者过高。

D. 电子油门踏板出现故障如何测量

比较便捷的方法是用示波器

设置好后，启动汽车，按下油门踏板此时正常情况下，示波器将会显示油门踏板传感器信号波形。

加速器踏板位置传感器是电位计型传感器。它接收两个来自动力控制模块（PCM）的参考电压，有两条接地线和两条信号线（信号线发送与加速踏板位置相关的变化电压给PCM）。这发送回PCM的信号电压，不同的汽车会有所不同，但绝不会高于5V。

E. 油门踏板传感器怎么检测

油门踏抄板位置传感器坏了无法袭产生节气门开度信号给电脑、电脑只按照怠速时的进气量进行喷油。
油门踏板位置传感器是检测油门踩下的多少，电脑根据这个信号来控制节气门电机转动一定的角度，满足各个工况时的进气量。
油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
操纵处理
万一在新车行驶的情况下，遇到了油门踏板问题。大家千万不要慌张，按照专业人士所建议的（事实上也只有这一种可能是最合理的办法），全力踩下制动踏板，将车停稳后熄火，再联系进行救援。

F. 挖掘机电路，传感器，油门电机，怎么测量

最好使用示波器

G. 油门电机三根线的那一组都是什么线怎么测量

如果一组数据是另二组数据之和，就是单相电容起动电机；最大阻值的两线一条是主绕组，一条是辅助绕组；剩下一条是电源N线。N线和主绕组的阻值大于N线和辅助绕组的阻值。

H. 油门踏板线路怎么测量

传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

I. 谁有电子油门电路图和详细说明，急用

组成
电子油门传感器、导线、发动机控制模块、节气门驱动电机
电子油门是通过线束来控制节气门开度，从表面上取代了传统的油门拉线，实际上不仅仅改变了连接方式，而是对整个动力输出实现了自动控制功能，
所谓现在说的导线驾驶
分为：接触式传感器
非接触式传感器
单路
双路地板式、悬挂式当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，
在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，
而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。我们在日常驾驶时会遇到一些新手或驾驶不熟练的人由于操作不当，或者有些过于激进的驾驶员，会将油门踏板突然踩到底情况，
我们知道这种操作是不科学的，不仅不利于燃油经济性，而且对于发动机会带来伤害。
节气门突然打开，此时是发动机的最大负荷状态，全负荷会造成发动机燃烧不充分，同时喷油器也会加大喷油，造成燃油的浪费，发动机的负荷增大，缩短了发动机的使用寿命，不利于环保等拉线油门的车辆，ECU无法对节气阀进行控制，只能默认这一误操作，最多会在喷油方面略作调整，但仍无法解决根本问题。
而对于电子油门来说，这就轻而易举了。这时ECU会认为此时是驾驶员的一种不科学的驾驶做法，于是会发出指令让节气门一一定的速度打开，而不是与驾驶员踩下踏板的速度同步。
这样做除了能保护发动机，提高燃油经济性以外，他还会使驾驶者感到非常平顺没有冲击的感觉，提高了乘坐人员的舒适性…………拉线油门的优点是油门响应快,但是不够省油。
电子油门反应稍显迟滞,但能获得更好的节油效果.和环保效果！（现在有人研发了加速器，就是把电子油门的信号加大）
电子油门现在已经在很多中高级车上应用，是一项相当成熟的技术，国际上能提供这种产品的厂家很多。
相对于过去的机械油门，电子油门具有相应速度快，控制更精确，整车的安装布置更灵活，更好的配合发动机的燃烧和排放，使发动机的性能得到一定的改善。

J. 捷达车的电子节气门线路怎么测量

不会！因为节气门是调节发动机进气量，燃烧比的主要部件之一，所有进版气都从此经过，空权气经过空滤过滤后难免会漏滤一些细微的灰尘，时间长了以后就会把节气门堵住，所以就没怠速了，大众设计的也独特，别品牌的车会好的多，
建议长清理空气滤芯，换好点的，在检查一下进气口有没有磨破的地方，
这都是我平时的经验，俺就是修理工，希望我的回答对你有用!有事再联系。