atc电路

Ⅰ ATC是什么意思

ATC——列车自动控制系统(Automatic Train Control)。

ATC通过DEH控制柜的ATCI/O通道，检测机组的各点温度，计算高压和中压转子的实际应力，而后将它与许可应力进行比较，得其差值。再将它转化为转速或负荷的目标指令和变化率，通过DEH去控制机组升速和变负荷。

在整个启停机组或负荷变化过程中，进行闭环的自动控制，使转子应力保持在允许的范围内。ATC中除了对应力进行闭环控制外，对于盘车、暖机、阀切换、并网等具有完善的逻辑控制和闭锁回路，对汽轮机的偏心、差胀、振动轴承金属温度、轴向位移及电机冷却系统等各安全参数也自动进行监控。

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ATC系统包括四个子系统：列车自动防护（ATP），列车自动运行（ATO），列车自动监控（ATS）或集中调度（CTC），计算机联锁系统。

1、ATS功能：是ATC的核心功能，可自动或由人工控制进路，进行行车调度指挥，并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。

2、联锁功能：响应来自ATS功能的命令，在随时满足安全准则的前提下，管理进路、道岔和信号的控制，将进路、轨道电路、道岔和信号和状态信息提供给ATS和ATC功能。联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。

3、列车检测功能：一般由轨道电路完成。

4、ATP功能：在联锁功能的约束下，根据ATS的要求实现列车运行的控制。

5、PTI功能：是通过多种渠道传输和接收各种数据，在特定的位置传给ATS，向ATS报告列车的识别信息、目的号码和乘务组号和列车位置数据，以优化列车运行。

Ⅱ ATC00集成电路

不要看字，要看外围电路，字可以假。

Ⅲ ATC系统的组成和功能分别是

1、列车自动监控系统（Automatic Train Supervision，简称ATS）

2、列车自版动保护系统（Automatic Train Protection，简称ATP）

3、列车自动运行系权统（Automatic Train Operation，简称ATO）

三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。

ATC系统包括五个原理功能：ATS功能、联锁功能、列车检测功能、ATP功能和PTI(列车识别)功能。

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列车自动控制系统（ATC）分类

1、按闭塞布点方式：可分为固定式和移动式。固定闭塞方式中按控制方式，又可分为速度码模式（台阶式）和目标距离码模式（曲线式）。

2、按机车信号传输方式：可分为连续式和点式。

3、按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、车场子系统。

Ⅳ ATC电路和APC电路是否可以互换为何

不可以互换的，因为各自的采样对象以及直接控制的对象都不相同，也就是其电路结构、原理及其实现的功能不一样。

Ⅳ 什么是ATC技术

测控技术与仪器专业是以计算机技术、智能信息处理技术、测量工程和自动控制工程为基础的信息时代高技术专业、主要培养从事传感系统、智能仪表、测控工程、网络信息测试、计算机网络管理、计算机接口、智能信息处理、机器人系统、精密仪器仪表等各类系统、网络、功能模块和仪器设备的研究、设计和制造等方面的高级工程技术人才。
本专业主要课程包括：电路分析理论、模拟电子线路、信号与系统、数字电路、数字信号处理、微机原理与应用、高级语言与程序设计、单片机原理与程序设计、计算机控制技术、计算机接口与系统开发、计算机网络、多媒体应用技术基础、自动测试技术、模式识别原理、传感器原理与应用、精密机械设计基础、现代仪器设计技术、电子测量技术、工程光学等。
本专业毕业生将具有以下几方面的知识和能力：
1、较系统地掌握本专业领域的技术理论与基础知识，主要包括机械学、电子学、光学、测量与控制、市场经济和企业管理等基础知识；
2、掌握光、机、电、计算机相结合的当代测控技术和实验能力，具有本专业测控技术、仪器与系统的设计、开发能力；
3、具有较强的外语应用能力、科技创新意识和较高的综合素质；
4、掌握电子和信息技术、传感系统和测控、电子仪器、精密仪器和智能化器仪表、网络系统和工业过程控制系统等方面的基本理论和基本技术。
本专业毕业生可到研究所、高科技术公司、金融机构、政府技术管理部门、高告等院校、重点工程等单位从事科学研究、技术开发、系统设计和制
造等方面的工作。

Ⅵ 电力系统里面的ATC是什么意思

Available Transfer Capacity.

为适应在电力市场环境下对电网传输容量计算的特殊要求，美国联邦能源规划版委员会
（FERC）分别权于1995和1996年给出了可用传输容量（ATC）的概念，作为一种衡量网络传输能力或者说是衡量输电网络可用空间的标准，ATC被描述为基态时给定界面的不同系统间在其他节点注入功率不变的条件下最大的可用交换功率增量值。随着区域间交换功率的增加，联络线上潮流也要持续增加，区域间最大传输容量（TTC）就是指在没有设备过负荷、电压幅值越限，同时也不存在电压崩溃和其他系统安全问题如暂态稳定问题时，所选界面上的最大潮流。TTC减去界面上的基态潮流和相应的安全裕度后就是所选边界上的ATC。作为系统在给定时间和给定系统运行状态（包括系统发电计划，负荷水平和分配，区域间功率传输状况，网络拓扑和各种限制约束如设备过负荷、电压越限以及系统稳定性约束）下，系统未使用的传输容量的一种测度，最大传输容量（TTC）和可用传输容量（ATC）为衡量系统安全性提供了一个粗略的指标。

Ⅶ 数控中NC，MC，ATC各是什么意思

1、NC

是Numerical Control的缩写。数字控制，简称数控。指用离散的数字信息控制机械等装置的运行，只能由操作者自己编程。

早期的数控系统是由硬件电路构成的称为硬件数控（Hard NC），1970年代以后，硬件电路元件逐步由专用的计算机代替而称为计算机数控系统，一般是采用专用计算机并配有接口电路，可实现多台数控设备动作的控制。因此现在的数控一般都是CNC（计算机数控），很少再用NC这个概念了。

2、MC

是micro computer的缩写，指数控中的微型计算机。

微型计算机系统从全局到局部存在三个层次：微型计算机系统、微型计算机、微处理器（CPU）。单纯的微处理器和单纯的微型计算机都不能独立工作，只有微型计算机系统才是完整的信息处理系统，才具有实用意义。

3、ATC

是Automatic Train Control的缩写，。

系统包括三个子系统：机床自动防护(ATP--Automatic Train Protection)、机床自动运行(ATO--Automatic Train Operation)、机床自动监控(ATS--Automatic Train Supervision)。

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计算机数控一般也称为数控，要了解计算机数控应该从理解数控开始。

数控是数字控制的简称,数控技术是利用数字化信息对机械运动及加工过程进行控制的一种方法。

早期时有两个版本:

NC(Numerical Control):代表旧版的、最初的数控技术。

CNC(Computerized Numerical Control):计算机数控技术--新版，数控的首选缩写形式。

NC可能是CNC，但CNC绝不是指老的数控技术。

数控所控制的通常是位置、角度、速度等机械量和与机械能量流向有关的开关量。数控的产生依赖于数据载体和二进制形式数据运算的出现。

Ⅷ 在机械中，什么是ATC

ATC是自动汽轮机控制。

汽轮机在启停或变负荷时，由于汽轮机热惯性大，特别专是转子如蒸汽温度变化属快，汽轮机内部温差较大，将产生过大的热应力。经过多次升减负荷循环，产生热疲劳裂纹，将引起机组疲劳损坏。循环次数与应力大小关系很大，循环次数就相当于寿命。

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ATC的应用：

ATC通过DEH控制柜的ATCI/O通道检测机组各点温度，计算高中压转子的实际应力，并与许用应力进行比较，得出其差值。然后转换成目标指令和速度或负荷的变化率，由DEH控制机组的速度和负荷。

在机组启、停或负荷变化的全过程中，采用闭环自动控制，使转子应力保持在允许范围内。除了应力的闭环控制外，ATC还具有完善的逻辑控制和锁定电路，用于转动、加热、阀门切换、电网连接等。安全参数如偏心率、胀差、振动轴承金属温度、轴向位移和电机冷却等。天然气系统也被自动监控。

参考资料来源：网络—ATC

Ⅸ 求sdc2921这IC的atc电脑电源整个电路

见附件