1. 怎样计算千公里维修费
你可以以一个保养周期来计算，或者是以一万公里来计算，然后这个时间段内气生了什么样的费用，然后维修花了多少钱，然后做平均数，因为车况的问题，也可以五年，十年来分别来计算
2. 跟公交线路违规有关的相关法律条律！ 关于非本线路公交在该线路营运的处理条例与办法
首先呢，这个规定一般是地方政府出台的，最可能的就是地级市政府出台的地方政府规章中会有这个内容；建议往这个方向找；
其次，不太清楚你要的是哪一个省份的哪个城市的，所以我就列了一份福州市的给你；如果有其他的需要，网络联系。
《福州市公共汽车客运线路经营权管理办法》2010.1.21通过；内容如下：
福州市公共汽车客运线路经营权管理办法
第一章 总 则
第一条 为加强本市公共汽车客运线路经营权管理,促进公共汽车客运事业的发展,根据有关法律法规,结合本市实际,制定本办法。
第二条 本办法所称公共汽车客运线路经营权(以下简称公交线路经营权),是指福州市人民政府（以下简称市政府）或者其授权的机构依照法定程序授予经营者在一定期限和范围内经营特定公共汽车客运线路的权利。
本办法所称取得线路经营权的企业或经营者，是指已经取得部分线路经营权的国有公交企业和依照本办法通过招投标方式取得特定范围内线路经营权的企业。
本办法适用本市市区公共汽车客运线路经营权的管理及相关活动。
第三条 福州市建设行政主管部门（以下简称市主管部门）是本市公交线路经营权的行政主管部门，负责实施本办法，对公共汽车经营服务活动实行监督管理，并代表市政府与中标者签定经营协议，颁发线路经营许可证。
市财政、规划、物价、公安、审计、交通等行政管理部门应当按照本规定履行各自职责，共同做好公共汽车客运经营管理工作。
第四条 市主管部门应当根据本市公共汽车客运事业发展规划，组织编制年度公共汽车客运线路发展计划，报市人民政府批准后予以公布。
第五条 市人民政府按照有关规定通过直接委托经营和特许经营方式授予经营者公交线路经营权。
第二章 委托经营
第六条 市人民政府依据有关规定采取直接委托的方式授予福州市公共交通集团有限责任公司现有已营运的公交线路经营权，并授权市主管部门与其签定经营协议。
第七条 直接委托的公交线路经营权期限为八年。经营期满后，应当依据本办法第三章规定取得线路经营权。
第三章 特许经营
第八条 特许经营权是指通过招投标方式取得的在特定范围内经营线路的权利。
实施特许经营的公交线路，由市人民政府确定。
第九条 特许经营权的授予以提升公交行业服务质量和服务水平为宗旨，遵循公平、公正、公开和公共利益优先的原则采用招标投标方式确定经营者。招标投标采取公开招标或者邀请招标方式。
依照招标投标方式确定的市区公交线路经营者原则上不超过4家。
第十条 申请经营公共汽车客运线路，应当具备下列条件，依法取得特许经营权：
（一）在本市依法注册的企业法人，且注册资本不低于人民币3000万元；外地市企业法人提出申请的，应承诺在取得线路经营权后在本市注册企业法人，且注册资本不低于人民币3000万元；
（二）企业净资产不低于拟经营线路所占股权比例购车资金的2倍。
（三）有两年以上汽车客运线路运营经历且具有良好的经营业绩和相应规模；
（四）有合理可行的线路经营方案，以及保障线路正常营运的各项管理措施；
（五）有健全的客运服务、行车安全等方面的营运管理制度；
（六）有与经营规模相适应的管理人员及驾乘人员。
第十一条 市主管部门按照相关规定的程序组织招投标活动，择优选择特许经营者：
（一）市主管部门组织有关单位编制招标文件，向社会公开发布招标公告或者向特定对象发出投标邀请书，并组织有关方面专家成立招标评审委员会；
（二）申请人在规定时间内提出申请，提交符合第十条规定条件的材料，按照规定时间缴纳投标保证金并将投标文件报送市主管部门；
（三）市主管部门对申请人进行资格审查和经营方案预审，推荐出符合条件的投标侯选人；
（四）市主管部门组织评审委员会对投标文件进行评审，确定中标人，并向中标人发出中标通知书；
（五）市主管部门向社会公示中标结果，公示时间不少于20天。
（六）公示期满后，对中标者没有异议的，经市政府批准，市主管部门在七日内作出特许经营许可决定，与中标者签订公交线路特许经营协议，并向未中标投标人退还投标保证金。
（七）市主管部门委托评估机构评估线路经营权使用费。中标者按照评估结果向市财政部门缴纳线路经营权使用费。
（八）市主管部门在特许经营协议签订后十个工作日内向中标者颁发《公共汽车客运线路特许经营许可证》。
第十二条 公共汽车客运线路特许经营协议应当包括以下内容：
（一）线路名称、起止站点、行驶路线及有效期限；
（二）产品和服务标准；
（三）价格和收费的确定方法、标准以及调整程序；
（四）设施的权属与处置；
（五）设施维护和更新改造；
（六）安全生产管理；
（七）履约担保；
（八）特许经营权的终止和变更；
（九）违约责任；
（十）争议解决方式；
（十一）双方认为应该约定的其他事项。
第十三条 经营者应当在取得经营许可证之日起3个月内按照特许经营协议组织营运。
第十四条 公共汽车客运线路特许经营许可期限为五年至八年。经营期限届满需要延续经营许可的，应当重新申请取得许可。经营者在投标原经营线路时，在同等条件下享有优先权。
第四章 监督与管理
第十五条 未取得经营权的单位和个人不得从事公共汽车客运线路经营服务业务。
第十六条 市主管部门应当就经营者营运服务、安全行车、车容车貌、站容秩序、票务管理、投诉处理、遵章守纪、市民评价等方面进行监督考评，根据考评结果制定经营者参加第二次招投标时的奖惩措施，包括同等条件下原经营者优先，在线路经营权招标前的上两年度考评成绩连续二年被评为优秀（良好）等级的经营者，允许其直接参加线路经营权转让竞价，在评标时按其报价的1.1倍（连续2年被评为良好等级的按其报价的1.05倍）计算竞价排序等，具体考评方法由市主管部门另行制定。
第十七条 经营者应当遵守下列规定：
（一）履行经营协议，执行不低于行业规定的服务标准和行业安全等方面的营运管理制度；
（二）按不低于行业规定的标准定期对其客运服务设施进行维护和更新改造，确保设施完好；
（三）承担政府组织的抢险救灾等应急性和公益性的调度任务；
（四）执行物价部门核定的客运服务价格；
（五）未经市主管部门批准，不得停业、歇业；
（六）接受市主管部门的监督、检查、管理；
（七）按规定时间将中长期发展规划、年度经营计划、年度报告、董事会决议、上一年经营发展计划的执行情况和有关财务报表等报送市主管部门和相关部门。
（八）按时提交市主管部门和其他相关部门要求提供的其他材料。
承担前款第（三）项任务的，政府给予适当补偿。
第十八条 有下列情形之一的，市主管部门可以对经营者的线路进行调整：
（一）因城市发展需要进行调整的；
（二）因道路交通等发展及实施线网优化、场站优化需要进行线网调整的；
（三）因城市建设或城市规划需要而实施线路调整的；
（四）因城市基础设施建设或根据道路状况实施线路临时调整的；
（五）有关部门和单位因特殊情况需要临时调整线路的；
（六）因市场经济发展和民生需求需要进行调整的其他情形。
第十九条 市主管部门应当建立城市公共汽车客运经营者信用档案，将经营者的基本情况、服务质量、经营中的不良行为等记入信用档案，并以适当的方式向社会公布。
第二十条 公交线路配套的公交场站（包括：首末站、停车场、停靠站等），以及公交车辆车载设备（包括但不限于IC卡设备、计数系统、监控系统、以及发布广告的设备等）等相关配套服务设施的提供和使用，应报经市主管部门批准。
第二十一条 获得经营权的经营者在经营期间有下列行为之一的，由市主管部门责令其限期改正，逾期不予整改或者情节严重的，由市主管部门终止经营协议，收回经营权：
（一）擅自转让、出租、抵押、质押经营权或以承包、挂靠等方式处分经营权的；
（二）擅自停业、歇业，影响社会公共利益和安全的；
（三）经营者在取得经营许可证后逾期未投入营运的；
（四）擅自将所经营的财产进行处置或者抵押；
（五）线路的经营服务规范不符合标准和要求；
（六）未按规定对客运服务设施进行维护和更新改造的；
（七）发生特大安全责任事故或者连续发生重大安全责任事故的；
（八）未按规定执行物价部门核定的客运服务价格标准且未按要求整改的；
（九）拒绝接受市主管部门按照本规定进行管理监督的 。
（十）其他违反法律、法规规定的行为。
被收回经营权的经营者3年内不得参与公交线路经营权的招投标。
第二十二条 因前条所列情形被终止线路经营权的，经营者应在市主管部门规定的期限内继续维持线路正常的经营和服务。
经营者在有效期内因关闭、解散、破产等原因需解除经营协议，终止经营的，应当提前3个月向市主管部门提出申请，未获得批准期间经营者不得停止营运。
第二十三条 依照本办法规定重新确定经营者的线路，同等条件下，新经营者应当优先录用原经营者在该线路的员工。
第五章 附 则
第二十四条 本办法自颁布之日起施行。福州市人民政府于2005年5月31日颁布实施的《福州市公共汽车客运线路经营权管理办法》（榕政〔2005〕12号）同时废止。
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希望对你有帮助。
参考资料：《福州市公共汽车客运线路经营权管理办法》 回答者： loveyou3000 | 四级 | 2010-12-1 08:46 | 检举
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3. 车辆管理员的奖惩制度
为加强机关车辆使用管理和驾驶班工作，保证行车安全，更好地为领导服务，为机关工作服务，根据机关实际情况，制定本制度。 一、车辆使用制度 1、坚持“统一调配，相对固定，保证工作”的原则，机关车辆使用管理由办公室负责，机关驾驶员（包括借用或者聘用）都应自觉服从办公室的统一安排与管理。 2、车辆服务范围为：常委会副主任、秘书长工作用车；办公室及各工委室工作用车；离退休干部参加统一组织活动用车和急诊用车；机关工作人员急事急诊用车。机关科以下工作人员原则上不派车。 3、派车程序为：常委会领导在市内工作用车，可与驾驶员本人直接联系，做到随叫随到；凡常委会领导离开市区的长途用车，驾驶员应先报告秘书三科，履行出车登记手续；特殊情况出长途，应先电话报告，返回后及时补办手续；驾驶员出差返回后，车辆应及时入库。 4、办公室根据工作需要可调用各车辆，各工委、室符合派车规定的公务用车，须经办公室分管领导同意后，由驾驶员报秘书三科履行出车登记手续。外单位借车须办公室主任同意。 二、车辆管理制度 1、办公室统一管理车辆，秘书三科具体负责。 2、出车必须经过统一安排，严禁私自出车，严禁公车私用。 3、实行定点加油，建立领油登记制度，由专人负责油耗登记和考核。 4、实行定点维修，建立维修登记制度。驾驶员提出维修申请后，按照维修金额逐级进行审定：500元以下的维修保养由办公室秘书三科审定；超过500元的，由办公室分管主任审定；超千元的由办公室主任审定；超过3000元的，由秘书长会议共同审定。未经请示自行维修的不予报销。 5、车辆日常维护和清洗保洁，由驾驶员自行负责。 三、驾驶员工作制度 1、遵守机关考勤制度和其他工作制度，正常上下班，有事需请假。 2、积极参加机关组织的各种活动，不断提高政治素质和业务能力，培养良好的职业道德，牢固树立为机关服务的思想。 3、服从统一调度，加强团结协作。热情服务，准时守信，遵章守纪，保证安全。 4、牢固树立安全第一的思想，严格遵守交通规则，严禁酒后开车，不准将车辆交他人驾驶。 5、精心维护车辆，经常检查检修、保养清洗，保持车容车貌。 6、保管好随车工具，做到小故障自己动手，大故障及时报告。 7、保证车辆停放安全，车辆不用时要及时入库，不准在家或其他地方停放过夜。车辆不得出入与机关工作无关的地方。 8、节假日休假或请假，应主动将车辆交秘书三科统一管理。 四、管理人员工作制度 1、具体负责驾驶班的日常管理工作。 2、根据工作需要及时派车，及时发放油料。 3、根据出车情况登记出车时间，用油数量，出车天数，按月计算出单车油耗。 4、根据驾驶员提出的车辆维修申请，及时检查车辆故障情况，提出维修意见，维修金额较大时，报有关领导批准。维修后要做到跟踪检查，确保维修质量。 5、经常开展安全检查和安全教育，了解各种车辆的工作状态和各驾驶员的工作情况。 6、及时将驾驶班工作情况向办公室汇报，处理好领导交办的其他工作。 五、补助及奖惩制度 1、驾驶员补助实行定补加出差补助的办法。长途实行派车制度，按照实际出差天数计算，标准为省内20元/天，省外30元/天，但报销金额最高不得超过300元。驾驶员定补标准为300元/月，具体包括：劳保用品30元/月，洗车费30元/月，安全奖30元/月，通信费40元/月，市内用车100元/月，交通费70元/月。驾驶员的出差补助的变动，应遵守财经制度的规定。定补数额的变化根据工作量的大小具实变动。 2、严格按照规定核定定补及出差补助费用。旷工，按日扣发定补；请假超过一周，扣发同期补助。 3、驾驶员不服从统一调度，或服务态度恶劣；无故矿工和私自出车以及不入库等情况，发现1次，劝其做出书面说明，发现2次，扣发全部定补费用，发现3次，停车检查。 4、驾驶员酒后开车，或私自将车辆交他人驾驶引起事故的，扣发全年安全补助费，并承担由此造成的一切责任。 5、发生交通事故，以交通管理部门出据的责任认定书为依据，负全部责任、主要或对等责任，相应扣发全年安全奖以及当月定补中的安全奖，同时承担保险公司保险额度以外的实际损失，并视情给予停车等相应处理。 6、工作中安全和节约等成绩突出的，除当月发给安全奖金外，视情给予一定的补助。 7、管理人员自身违反规定的，除通报批评外，给予一定的经济处罚。 8、全年驾驶班工作安全无事故，管理人员可享受驾驶员全年个人安全奖的30%。 9、驾驶员供给关系不在本单位的，其报销由原单位负责。
4. 企业内部的车辆维修费管理办法....
想帮你但不了解详情，提几条概要内容供你参考。
1、首先确定企业内部负责回车辆维修费管理的责任答部门。
2、明确应负责及时办理车辆保险的责任部门。
3、提几条车辆保养规定和奖惩措施，因为平时保养得好也可减少维修支出。
4、如果没有出车记录的，要建立出车记录，以反映用车部门、事宜、公里数等，以便发现问题解决问题。
5、如果你们搞部门成本核算的话，对正常的车辆维修支出尽量按部门分摊，作出分摊规则。
6、对非正常的车辆维修支出，按具体情况定出个人应承担的费用比率。
7、明确本管理办法的开始执行日期。
5. 公交车驾驶员考核奖惩制度
一、道路运输企业安全管理制度内容 （一）客运企业（含公交车、出租车）安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、车辆等设施、设备技术安全管理制度；8、企业员工和车辆保险制度（含驾驶员）；9、现场安全管理标准化操作制度（含驾驶员安全行车操作规程）；10、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；11、实时动态行驶记录仪安装、使用、管理制度；12、安全应急救援管理制度（含相关应急预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、运输、储存、防灾等其他安全生产规章制度；18、驾驶员“五统一”（统一招聘、培训、考试，统一劳动保险，统一工资发放，统一考核，统一奖惩）安全管理制度（主要有：招聘办法、招聘程序、企业与驾驶员签订的劳动用工合同、培训考核规定、劳动保险、工资发放、考核奖惩办法等）。（二）货运企业（含危险品货运企业）安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、车辆等设施、设备技术安全管理制度；8、企业员工和车辆保险制度（含驾驶员）；9、现场安全管理标准化操作制度（含驾驶员安全行车操作规程）；10、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；11、实时动态行驶记录仪安装、使用、管理制度；12、安全应急救援管理制度（含相关应急预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、运输、储存、防灾等其他安全生产规章制度。道路危险货运企业除建立上述制度外，还必须建立以下制度：（1）危险货运登记制度（包括托运单位、受理时间、收货单位名称及地点、品名、编号、重量、承运车辆号牌及驾驶员、押运员姓名等）；（2）运输生产调度管理制度；（3）冬、夏季行车安全管理制度；（4）驾驶员、押运员和装卸作业人员安全操作规程；（5）安全管理人员及驾驶员、押运员聘用管理制度；（6）危险品运输货运企业还应有驾驶员“五统一”安全管理制度。（三）汽车站客运安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、车站设施、设备技术安全管理制度；8、车站员工保险制度；9、“三不进站”、客车安检、“三品”、“五不出站”等安全检查制度；10、现场安全管理标准化操作制度（含各安全岗位安全职责、安全生产操作规程）；11、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；12、安全应急救援管理制度（含预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、运输、储存、防灾等其他安全生产规章制度。（四）机动车维修企业安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、设施、设备技术安全管理制度；8、现场安全管理标准化操作制度（含各岗位安全生产操作规程）；9、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；10、安全应急救援管理制度（含预案）；11、安全档案管理制度；12、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；13、安全生产奖惩制度；14、质量管理制度；15、环境保护管理制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、储存、防灾等其他安全生产规章制度；（五）机动车驾驶员培训学校安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、教学车辆等设施、设备技术安全管理制度；8、现场安全管理标准化操作制度（含各岗位安全生产操作规程）；9、安全管理人员和教练员聘用管理制度；10、企业员工和车辆保险制度；11、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；12、安全应急救援管理制度（含预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、消防、防灾等其他安全生产规章制度；二、道路运输企业安全管理档案内容道路运输企业应建立健全车辆技术档案、驾驶员档案、事故车辆档案（机动车驾驶员培训学校的客货教练车参照建立相关安全管理档案）。（一）车辆技术档案1、客运企业应建立以下客运车辆技术档案：（1）车辆基本情况包括机动车行驶证、道路运输证、保险单复印件及车辆照片；（2）主要部件更换情况记录；（3）修理和二级维护记录（含出厂合格证）；（4）技术等级评定记录；（5）类型及等级评定记录；（6）车辆变更记录；（7）行驶里程记录；（8）交通事故记录；（9）车辆审验记录；（10）其他按规定要求归档的资料。2、危险品货运企业应建立以下货运车辆技术档案：（1）车辆基本情况，包括机动车行驶证、道路运输证、承运人责任险保险单复印件及车辆照片；（2）主要部件更换情况；（3）修理和二级维护记录（含出厂合格证）；（4）技术等级评定记录；（5）车辆变更记录；（6）行驶里程记录；（7）交通事故记录；（8）车辆审验记录。（9）通讯工具及行驶记录仪或定位系统的配备证明；（10）罐体检测合格证或检测报告复印件；（11）其他按规定要求归档的资料。3、普通货运企业应建立以下货运车辆技术档案：（1）车辆基本情况包括机动车行驶证、道路运输证复印件及车辆照片；（2）主要部件更换情况记录；（3）修理和二级维护记录（含出厂合格证）；（4）技术等级评定记录；（5）车辆变更记录；（6）行驶里程记录；（7）交通事故记录；（8）车辆审验记录；（9）其他按规定要求归档的资料。（二）驾驶员档案（1）招聘合同（公司化经营）；（2）有关证照审查及复印件（驾驶证、从业资格证）；（3）岗前培训和日常培训及考试成绩（含试卷）情况；（4）奖惩记录；（5）运行里程（安全运行累计公里表）。运输企业还要单独建立驾驶员奖励台帐。台帐主要记录奖励时间、奖励对象、奖励原因、奖励形式等。建立驾驶员违规台帐。台帐主要记录违规时间、违规对象、车辆号牌、违规原因、处罚形式等。（三）事故车辆档案（按一案一档要求建立）（1）事故车辆营运手续复印件；（2）事故快报表；（3）车辆技术状况；（4）“三不进站、五不出站”情况；（5）发生事故的原因及死伤人数；（6）驾驶员从业资格、二级维护竣工出厂合格证复印件；（7）车辆技术和类型等级资料；（8）当班车安全例检情况；（9）保险、事故责任认定书、事故处理结果等。运输企业还要单独建立安全事故登记台帐。
6. 公交公司营运收入奖惩标准方案
一、道路运输企业安全管理制度内容
（一）客运企业（含公交车、出租车）安全生产管理制度应包括：
1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；
2、安全生产责任制度（含一岗双责）；
3、安全生产目标管理和责任追究制度；
4、安全生产会议管理制度；
5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；
6、安全生产投入保障制度；
7、车辆等设施、设备技术安全管理制度；
8、企业员工和车辆保险制度（含驾驶员）；
9、现场安全管理标准化操作制度（含驾驶员安全行车操作规程）；
10、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；
11、实时动态行驶记录仪安装、使用、管理制度；
12、安全应急救援管理制度（含相关应急预案）；
13、安全档案管理制度；
14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；
15、安全生产奖惩制度；
16、重大危险源安全管理制度；
17、消防、运输、储存、防灾等其他安全生产规章制度；18、驾驶员“五统一”（统一招聘、培训、考试，统一劳动保险，统一工资发放，统一考核，统一奖惩）安全管理制度（主要有：招聘办法、招聘程序、企业与驾驶员签订的劳动用工合同、培训考核规定、劳动保险、工资发放、考核奖惩办法等）。（二）货运企业（含危险品货运企业）安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、车辆等设施、设备技术安全管理制度；8、企业员工和车辆保险制度（含驾驶员）；9、现场安全管理标准化操作制度（含驾驶员安全行车操作规程）；10、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；11、实时动态行驶记录仪安装、使用、管理制度；12、安全应急救援管理制度（含相关应急预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、运输、储存、防灾等其他安全生产规章制度。道路危险货运企业除建立上述制度外，还必须建立以下制度：（1）危险货运登记制度（包括托运单位、受理时间、收货单位名称及地点、品名、编号、重量、承运车辆号牌及驾驶员、押运员姓名等）；（2）运输生产调度管理制度；（3）冬、夏季行车安全管理制度；（4）驾驶员、押运员和装卸作业人员安全操作规程；（5）安全管理人员及驾驶员、押运员聘用管理制度；（6）危险品运输货运企业还应有驾驶员“五统一”安全管理制度。（三）汽车站客运安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、车站设施、设备技术安全管理制度；8、车站员工保险制度；9、“三不进站”、客车安检、“三品”、“五不出站”等安全检查制度；10、现场安全管理标准化操作制度（含各安全岗位安全职责、安全生产操作规程）；11、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；12、安全应急救援管理制度（含预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、运输、储存、防灾等其他安全生产规章制度。（四）机动车维修企业安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、设施、设备技术安全管理制度；8、现场安全管理标准化操作制度（含各岗位安全生产操作规程）；9、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；10、安全应急救援管理制度（含预案）；11、安全档案管理制度；12、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；13、安全生产奖惩制度；14、质量管理制度；15、环境保护管理制度；16、重大危险源安全管理制度；17、消防、储存、防灾等其他安全生产规章制度；（五）机动车驾驶员培训学校安全生产管理制度应包括：1、安全管理领导机构和安全管理专职机构制度；2、安全生产责任制度（含一岗双责）；3、安全生产目标管理和责任追究制度；4、安全生产会议管理制度；5、安全生产教育、培训、管理、考核制度；6、安全生产投入保障制度；7、教学车辆等设施、设备技术安全管理制度；8、现场安全管理标准化操作制度（含各岗位安全生产操作规程）；9、安全管理人员和教练员聘用管理制度；10、企业员工和车辆保险制度；11、安全生产检查及事故隐患排查、整改制度；12、安全应急救援管理制度（含预案）；13、安全档案管理制度；14、生产安全事故报告、统计和调查处理制度；15、安全生产奖惩制度；16、消防、防灾等其他安全生产规章制度；二、道路运输企业安全管理档案内容道路运输企业应建立健全车辆技术档案、驾驶员档案、事故车辆档案（机动车驾驶员培训学校的客货教练车参照建立相关安全管理档案）。（一）车辆技术档案1、客运企业应建立以下客运车辆技术档案：（1）车辆基本情况包括机动车行驶证、道路运输证、保险单复印件及车辆照片；（2）主要部件更换情况记录；（3）修理和二级维护记录（含出厂合格证）；（4）技术等级评定记录；（5）类型及等级评定记录；（6）车辆变更记录；（7）行驶里程记录；（8）交通事故记录；（9）车辆审验记录；（10）其他按规定要求归档的资料。2、危险品货运企业应建立以下货运车辆技术档案：（1）车辆基本情况，包括机动车行驶证、道路运输证、承运人责任险保险单复印件及车辆照片；（2）主要部件更换情况；（3）修理和二级维护记录（含出厂合格证）；（4）技术等级评定记录；（5）车辆变更记录；（6）行驶里程记录；（7）交通事故记录；（8）车辆审验记录。（9）通讯工具及行驶记录仪或定位系统的配备证明；（10）罐体检测合格证或检测报告复印件；（11）其他按规定要求归档的资料。3、普通货运企业应建立以下货运车辆技术档案：（1）车辆基本情况包括机动车行驶证、道路运输证复印件及车辆照片；（2）主要部件更换情况记录；（3）修理和二级维护记录（含出厂合格证）；（4）技术等级评定记录；（5）车辆变更记录；（6）行驶里程记录；（7）交通事故记录；（8）车辆审验记录；（9）其他按规定要求归档的资料。（二）驾驶员档案（1）招聘合同（公司化经营）；（2）有关证照审查及复印件（驾驶证、从业资格证）；（3）岗前培训和日常培训及考试成绩（含试卷）情况；（4）奖惩记录；（5）运行里程（安全运行累计公里表）。运输企业还要单独建立驾驶员奖励台帐。台帐主要记录奖励时间、奖励对象、奖励原因、奖励形式等。建立驾驶员违规台帐。台帐主要记录违规时间、违规对象、车辆号牌、违规原因、处罚形式等。（三）事故车辆档案（按一案一档要求建立）（1）事故车辆营运手续复印件；（2）事故快报表；（3）车辆技术状况；（4）“三不进站、五不出站”情况；（5）发生事故的原因及死伤人数；（6）驾驶员从业资格、二级维护竣工出厂合格证复印件；（7）车辆技术和类型等级资料；（8）当班车安全例检情况；（9）保险、事故责任认定书、事故处理结果等。运输企业还要单独建立安全事故登记台帐。
7. 公交公司的奖罚制度有哪些
根据安全指标，服务，车辆保养等制度的执行情进行奖罚。
8. 请问该如何写作企业劳动安全奖惩办法
给2个参考资料,铁路和学校的,工业企业大体内容格式差不多的:
上海铁路公安
一、 关于全局民警的工资、奖金问题
1、整个铁路公安局的工资、奖金分成三大块：一块是公安局机关（享受路局机关奖金待遇;月人均奖为5500元）、公安学校（工资奖金实行定额包干）；一块是蚌埠、南京、上海、杭州等4个公安处，实行工资奖金定额包干；一块是合九、新长、金温等公安处，工资奖金在合资公司。
2、关于工资、奖金的分配方式。在路局核定的总额内实行二次分配，即公安局下达给各公安处，公安处再分配给下属各单位。
3、关于各公安处实行工资总额包干的基数。一是根据各公安处2004年度工资支出、基层所队从站段得到的奖金，全局工资、奖金总额为18104.5万元；二是向路局申报，增加了奖励工资1356万元（包括公安处机关与办事处的奖金差额422万元、新增加安全奖金240万元、新增加基层所队考核奖693.8万元）；三是立功、嘉奖经费238万元（包括公安局机关、学校和各公安处）；
4、其他单列工资（4块）。一是2005年新增民警工资减去退休民警工资，按人月均2500元，年底向路局清算；二是企业负担的补充养老保险金不列入工资总额包干；三是2005年增加的工资按实际结算；四是2005年上半年基层所队从站段取得的奖金数需从总包干数中扣除。 )
二、 关于公安处及基层所队绩效奖和安全奖金的分配考核
公安处党委对关系到全处民警切身利益的奖金分配和考核工作非常重视，多次召开会议进行了专题研究。根据公安局《关于公安处机关及基层所队绩效和安全奖励考核工作指导意见》（试行），结合公安处的实际，制定了《上海铁路公安处机关及基层所队绩效和安全奖励考核工作暂行办法》。
（一） 关于考核的原则（4条）
1、坚持公平公正、科学合理。2、坚持奖勤罚懒、竞争激励。3、坚持效率优先、责权利统一。4、坚持倾斜一线、注重实绩。
（二） 关于考核的基数（两部分组成）
1、绩效考核奖：（1）公安处机关和保安公司工作人员按公安局规定的月综合奖和月人均500元考核奖和路局专项奖励进行考核(月人均奖为2500元+与办事处补差)。（2）看守所领导干部按处机关同职级人员综合奖的70％和月人均250元考核奖和路局专项奖励进行考核。（3） 看守所民警按处机关同职级人员月综合奖60％、月人均250元考核奖和路局专项奖励进行考核。（4）乘警支队领导干部按处机关同职级人员月综合奖和月考核奖标准的80％和路局专项奖励进行考核。（5）基层所（段）支队民警（不含看守所全体人员和乘警支队领导干部）的绩效考核奖，由公安局规定的人均250元月考核奖和核定下发的原分局、站段支付的奖金及路局专项奖励构成。 2、安全奖励：路局实现百日行车安全：（1） 公安处机关、保安公司在册人员（不含助勤人员）和乘警支队领导干部按公安局下达不同职级标准发给安全奖。100-200天为230-500元，300天及以上为300-850元。（2）基层所（段）支队民警（不含看守所全体人员和乘警支队领导干部）按人均200元标准发给安全奖。（3）看守所参照基层所队百日行车安全奖标准实行“双无”安全年一次性考核，实现监所“双无”安全年（监所无事故、干警无违纪）的按人均600元标准发给安全奖。
（三）关于考核的方式
1、绩效考核奖：（1）实行分层次逐级考核，公安处考核处机关、保安公司和基层所（段）支队；机关各部门、保安公司和各所（段）支队考核本部门、本单位民警。（2）处机关、保安公司的考核每季进行一次（考评标准及办法另发），考核结果与公安处在公安局处际考核中的名次及其他扣分因素挂钩，据实发放。（3）各所（段）支队的考核，根据担负的任务、贡献大小、辛劳程度分为三类，确定相应的奖金标准。
第一类 上海站公安段、乘警支队（月人均奖为1350元）；
第二类 苏州所、无锡所、松江所、昆山所、无锡南门所、南翔所（月人均奖为1200元）；
第三类 上西所、上南所、闵行所、北郊所、杨浦所、桃浦所、客技所（月人均奖为1050元）。
各所（段）支队应根据工作难易程度、辛劳程度、贡献大小等多种因素，将民警岗位划分为一、二、三类，一类和三类应分别控制在民警总数的20%。民警岗位奖金考核系数为：所队正职1.5，副职1.4，值勤队、乘务队干部1.3，民警（见习民警）1.0。
民警实行竞争上岗，对岗位民警实行常态管理，按标准计分计奖考核。
根据公安局对公安处和公安处对处机关、保安公司、基层所(段)支队的考核结果，处机关、保安公司和基层所（段）支队的绩效考核奖标准实行上下浮动。 O
2、安全奖励：（1）路局实现百日行车安全，对基层所（段）支队民警（不含看守所全体人员和乘警支队领导干部）的安全奖励，应根据公安处拨付的奖金总额，按照不同岗位的奖金考核系数测算具体标准发放。（2）看守所实现“双无”安全年的，应根据公安处拨付的奖金总额，按照不同岗位的奖金考核系数测算具体标准发放。 8|gNv
（四）关于考核的内容
1、对处机关的考核：（1）发生因治安问题导致行车重大事故的，加扣（在公安局对公安处扣减的基础上，下同）责任科室当月15%绩效考核奖;。（2）发生3人以上群体性警匪勾结案件的，加扣责任科室当月50%绩效考核奖；发生2人以上共同违法违纪案件的，加扣责任科室当月30%绩效考核奖；发生民警重大违法违纪案件（警匪勾结案件或民警被追究刑事责任），加扣责任科室当月15%绩效考核奖。（3）发生责任性民警伤亡事故的，加扣责任科室当月15％绩效考核奖。（4） 在公安局处际季度考评中，公安处排名末位的，次月扣减处领导200元、机关科室（支队）正职150元、副职100元、其他工作人员55元绩效考核奖。
2、对基层所（段）支队的考核：（1）发生因治安问题导致行车重大事故的，加扣责任单位当月50%绩效考核奖，免去责任单位领导当月绩效考核奖。（2） 发生民警重大违纪案件（警匪勾结案件、群体性违纪案件或民警被追究刑事责任）的，加扣责任单位当月50%绩效考核奖，免去责任单位领导当月绩效考核奖。（3）发生民警一般违纪案件的，扣减责任单位当月15%绩效考核奖，责任单位领导当月50%绩效考核奖。（4）发生责任性民警伤亡事故的，加扣责任单位当月15%绩效考核奖，责任单位领导当月50%绩效考核奖。（5）在公安局处际季度考评中，公安处排名末位的，次月扣减所（段）支队正职150元、副职100元、民警55元绩效考核奖。本单位在公安局、处专项斗争中排名末位的，扣减领导干部当月5%-20%绩效考核奖。（6） 被开除、辞退、调离的民警，自问题发生的当月起取消绩效考核奖；因违法违纪受到党纪政纪处分的，6个月内不享受绩效考核奖；被停止执行职务的，3个月内不享受绩效考核奖；当月请各种病事假满5天（含5天）的免发半个月绩效考核奖，当月旷工一天及以上的、病事假（公休假除外）满6天(含6天)的免发当月绩效考核奖。（7）被列为本单位待（下）岗的民警，待（下）岗期间按有关规定执行。 （8）各单位要按照岗位奖金考核系数制订严格的、可操作的考核标准和办法，每月对标考核，考核结果及时张榜公布，并作为岗位民警本年度末位待岗、培训和异地交流的依据。 处机关和基层所（段）支队，要按照上述要求，结合本部门、本单位实际，制订绩效考核办法。制订的考核办法必须提交民警讨论，广泛征求意见，经大多数民警同意，支委会研究决定，并报公安处政治处组干科，经公安处审核同意后实施。
3、关于工资奖金分配向重要岗位和艰苦地区倾斜及民警收入增加的情况。应当说，通过这次奖金分配的调整，基层所（段）支队民警的收入与以前相比，总体上有一定程度的提高（因基层所队原来收入高低不一而有区别）。如上海段，民警原来月人均奖金包括路局专项奖励、原分局、站段给民警的奖金和公安处的风险奖（不含公安段自己发的，其他单位同）等，共1200元。现公安处核定上海段民警月人均奖金为1350元，加上新增加的月人均安全奖50元、1200元中计入、1350元中未计入的岗位津贴100元，公安处风险奖250元，共计1750元，比以前每月增加550元。再如乘警支队，民警原来月人均奖金包括路局专项奖励、原分局给民警的奖金、列车补票奖和公安处的风险奖等，共1250元。现公安处核定乘警支队民警月人均奖金1350元，加上新增加的月人均安全奖50元，1250元中计入、1350元中未计入的岗位津贴100元、公安处风险奖250元，共计1750元，比以前每月增加500元。还如看守所，民警原来每月各类奖金计1150元，现按处机关同职级人员月综合奖60％、月人均250元考核奖和路局专项奖励，警长每月拿到1330元，科级拿到1510元，加上新增加的月人均安全奖50元，新奖金标准中未计入的岗位津贴100元、公安处风险奖250元，每月新增580元和760元。又如昆山所民警，原来月人均奖金包括路局专项奖励、原分局、站段给民警的奖金和公安处的风险奖等，共1100元。现公安处核定民警月人均奖金为1200元，加上新增加的月人均安全奖50元，新奖金标准中未计入的岗位津贴100元、公安处风险奖250元等，共计1600元，比以前每月增加了500元。松江所民警由于以前站段给的奖金相当少，因此，这次民警实际增加的收入比昆山所民警还要多。此外，公安处实行了《线路安全目标包保奖惩及事故处理费用承包使用管理暂行办法》，规定了线路民警月度线路专项补贴标准，沪宁线每月700元，沪杭线每月500元、上海枢纽地区每月400元。线路民警通过自己认真负责工作，实际收入增加幅度更大。当然，有的货场所原来站段给的奖金比较多，这次二次分配后，收入增加幅度相对少一点，但还是有增加的。从整个公安处来讲，这样分配既符合公安局关于向重要岗位和艰苦地区倾斜的原则，也符合公安处警力流向配置的合理调节。货场所包括客站所苏州、无锡所还可以发挥自筹资金的优势，适度扩大增量，并通过工作，争取站段政策之外的支持。
学校
一、严格管理，明确职责
创造文明安全的环境是学校教育教学的基础。维护校园治安稳定，是我校一项长期、重要的工作。为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，学校把安全工作列入重要议事日程。成立以沈振煌校长任组长的创安工作领导小组，林益平副校长任分管领导，教导处、总务处成员任组员，分工负责各条块线的安全工作，确保学校安全工作做到上情下达，下情上达，卓有成效地开展好工作。学校继续坚持以学生安全为本的思想，想学生所想，急家长所急，集中主要精力、人力、物力、财力解决好重点、难点安全问题，安全教育、安全宣传、安全检查严格督促管理。进一步完善、健全学校安全管理网络，明确安全工作职能。
二、制度保证，规章健全
1、建立安全保卫工作领导责任制和责任追究制。由学校党总支书记、校长负责，将安全保卫工作列入年度教师目标管理考核的内容，并进行严格考核，严格执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究有关领导及直接责任人的责任。
2、签订责任书。中心学校校长与各校校长、各校校长与班主任层层签订责任书，明确各自的职责。学校还与学生家长签订了安全责任书，明确了家长应做的工作和应负的责任。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。
3、不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立学校安全保卫工作的各项规章制度，并根据安全保卫工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及学生管理、门卫值班、巡逻值班、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。严禁学生参加商业性庆典活动，严禁组织学生从事不符合国家有关规定的危险性工作，严禁教师个人利用假期（日）私自带学生外出，在校外开展的社会实践活动要坚持就近、徒步原则。对涉及学校安全保卫的各项工作，都要做到有章可循，违章必究，不留盲点，不出漏洞。
4、建立了学校安全意外事故处置预案制度。学校成立突发事件应急处理领导小组，制订了《湖头中心学校突发事件应急处理工作预案》，提高快速反应能力，处置应急能力和严密高效的防控水平。学校还制定了《湖头中心学校关于深入开展小学幼儿园及少年儿童安全管理专项整治行动的实施方案》。组织班子成员深入基层小学对学校内部及周边环境存在的安全隐患进行全面排査摸底，落实整改责任人，明确整改期限和整改措施，确保整改到位并接受验收。
三、加强教育，促进自护
在学校安全教育方面，我们认为对校园安全既要预防，更要突出重点。根据学生的年龄特点和接受能力，运用多种生动活泼、切实有效，学生喜闻乐见，便于接受的形式，开展安全教育，使学生增强安全防范意识，懂得居家安全、校园安全、出行安全、社会安全和一些基本常识，包括防诈骗、防勒索、防抢劫、防拐卖、防火灾、防赌博、防毒品等常识，提高学生的自我保护能力、对不良现象的辨识能力。利用好晨会、班会、国旗下讲话、上下午放学前（教案上有体现）等渠道，帮助学生确立安全意识，严格课间、午间活动，尽可能地杜绝追逐、打闹现象，规范自主行为，增强安保能力。公路沿线的学校继续加强交通安全教育与管理，严肃路队纪律，继续推行“小黄帽”路队制，严格路队管理护送，确保学生到校、离校一路平安。加强对学生校外行为的安全教育与引导，做到不玩火、不玩水、不玩电、不玩车。每学期组织学生看一本安全教育录像；出一期安全教育黑板报；上一堂安全教育主题班会课；全面进行一次安全工作自查。要求学校要有安全教育的专门记录簿。本学期期中考后，我们与湖头交警、镇司法办、综治委联手，到各校作交通安全、法制教育巡回展览或展播活动，进一步增强师生的交通安全与法制意识。在湖头镇党委、政府举办的《“平安湖头”文艺演出》节目评比中，我校选送的节目《玩具畅想》，荣获演出一等奖，我中心学校参加湖头镇党委、政府举办的《“平安湖头”文艺演出》，荣获组织奖。
四、突出重点，落实措施。
安全管理突出重点，注重安全防范，切切实实做好教师的护导值日工作，保证学生在校园内的安全。严格对学生的课间午间活动、上下楼梯、集会集队、体育课、活动课等安全的指导与管理，尽可能地杜绝追逐、打闹等现象的发生，监护学生活动行为。积极做好与缺勤学生家长的联系沟通和对幼儿家长迟接学生的看护联系工作。做好因个别辅导、教育谈话等原因而留下迟放学生的家长沟通联系及护送回家工作，消除一切因教师工作疏漏而造成的学生安全隐患及事故。严把学生饮食卫生关，消除食堂、小店食品及饮用水货源等一切卫生安全隐患，引导和严控学生到校外摊点购买零食的行为。严格学校财产安全管理工作，注意检查陈旧电器线路及电闸开关箱是否更换，体育器械是否损坏等安全教育事故的防范，消除一切安全隐患，切实做好防盗、防火、防电等工作。积极做好险期24小时值班、防范工作。落实学校节假日值班工作和学校用电安全、财产财务保管、宿舍保卫工作。除了加强教育外，学校还提倡和鼓励学生在自愿的基础上参加中国人寿学生系列保险及加入家校亲情卡的活动。更好地帮助学校解决可能遇到的棘手问题。
围绕本地区威胁学生安全的重点——交通安全，我们积极开展警校共建活动。中心小学利用多年来与湖头交警中队建立的合作关系，每学期的开学初和假期离校前邀请交警领导来校进行道路交通安全讲座，以此加强师生的安全意识，自觉遵守交通安全法规。同时，学校围绕“交通安全”经常设计活动内容，如：每学期组织一次的交通安全知识测试、交通安全征文评比、演讲会、小报制作、黑板报等比赛，让学生在各种活动中提高交通安全意识。今年十二月，中心小学在道路交通安全方面所做的工作扎实、有成效，被市评为“交通安全宣传先进单位”。中心、都贤、美溪、湖三、慈毅、溪美、阆溪等7所小学通过有关部门考核，被县综治委、教育局、公安局评为首批县级“平安校园”。
五、加强检查，突出成效
安全管理是动态管理，循环往复的过程，不可能一劳永逸。我们按照安全工作制度规定和内在规律，从长计议，抓好落实。在经常性上下真功夫，用气力，坚持经常性地督促检查，常抓不懈。从明确领导和部属的责任入手，并且忠于职守，履行职责，树立在其位，谋其职的良好风气，采取严明的奖惩措施。学校安全领导小组经常性检查各方面设施的安全使用和防范工作，做到时时警惕，每次使用重视，每月自我检查，保证校内设施的正常安全使用。加强校园内校舍的经常性安全检查工作，发现问题，及时维修，确保安全。畅通信息反馈渠道，发现问题，及时汇报，立即处置，扫除一切有碍学校教育的不安全因素。
总之，我校一贯重视抓好学校安全工作，努力营造一个安全、文明、健康的育人环境。今后，我们将进一步加强学校安全工作，加大检查、督促、整改力度，认真执行学校安全工作各项规章制度，坚决落实学校安全工作领导责任制，大力抓好安全稳定工作，创设良好的教育发展内部环境，不断推动我校教育工作再上新台阶。
9. 谁有设备维护保养奖罚制度
助燃气的说法