手動液壓鉛怎麼維修

Ⅰ 怎樣修理手動液壓千斤頂

1、活塞不主復動上升：制有一個很大的可能性就是手動液壓千斤頂的油汞站沒有供滿油，其次是油缸上下部分或者液控閥門左右兩邊的密封腔遭遇到某種損壞，因此真空的壓力全部跑出來了，這時只需要檢修一下油汞的部分，並對O型圈進行更換，保證其今後的密封性即可。

2、壓力上升而活塞不動：發生這種情況主要是因為手動液壓千斤頂的快速接頭中有垃圾或者異物，這樣一來就把管路給堵死了，如果是軟管中有異物也會發生類似的情況。這時要在確保斷電的情況下去檢查千斤頂的清潔接頭或者檢驗各類零件，還要用壓縮空氣包將所有的通道吹乾凈，以保持相關管路暢通。

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注意事項：

1、使用時如出現空打現象，RCS系列薄型千斤頂可先放鬆泵體上的放油螺釘，將泵體垂直起來頭向下空打幾下，然後旋緊放油螺釘，即可繼續使用。

2、高壓油管出廠時經過105Mpa（1050Kgf/cm2）試驗。但由於膠管容易老化，故用戶需經常檢查，一般為六個月，頻繁用者為三個月。檢查時用87.5Mpa（875Kgf/cm2）試壓，如有爆破、凸起，滲漏等現象則不能使用。

3、操作時應嚴格遵守技術規范，用戶要根據使用情況定期檢查和保養。

Ⅱ 手動液壓泵的維修

相對於電動液壓泵來說，手動液壓泵的結構簡單，零件少，維修更為簡單，通常按照說明書就能維修好。但是，工業液壓泵構造復雜，需要專業的檢測維修和經驗豐富的人員才能維修，卻不可擅自維修。

Ⅲ 我手動液壓車打不起來了自己怎麼修

手動液壓車油缸不上升分析：

1．工作油黏度過大，或專未注入工作油

2．屬油中有雜質

3．卸荷裝置異常

解決方法：

1．更換工作油

2．清除油路中的雜質，更新工作油

3．重新調整卸荷裝置,見下圖

圖四中的螺釘9是用作調整車況的。當車體上升後又馬上下降，可將螺釘53逆時針轉一點然後再試一下車子，直到正常上升。如果車體上升後無法下降，可將螺釘9順時針轉動一點然後再試一下車子，直到能正常下降。螺釘9處的外六角螺母8是起鎖緊作用的，調整前應松開，調整完畢後應鎖緊。

Ⅳ 手動液壓叉車怎麼維修

1. 內漏：多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回版油箱，無法完成操作，造成起權升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法。
   

2. 閥桿與閥體之間磨損間隙過大，多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。

3. 手動液壓叉車也被稱為是一手動堆高車種高起升裝卸和短距離運輸兩用車，由於不產生火花和電磁場。特別適用於汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運輸。該產品具有升降平衡、轉動靈活、操作方便等特點。
   

Ⅳ 手動液壓泵的常見故障及原因

回油閥的漏油,除此無他!
單位以前壞過一個!
換了個回油閥油封,50元

Ⅵ 手動液壓車壓不上去如何維修這種叉車的液壓系統原理圖

種油桶搬運車液壓油缸手液壓升高車升高行程同般使用間升起數密封圈破損更換都行擰油門關封住油門維修

Ⅶ 手動液壓搬運車壓不起怎麼維修啊

1、沒有液壓油。解決方法：加油即可。

2、油的純度不夠。解決方法：換好一點的液壓內油即可。

3、調節螺栓容太靠近或調節螺釘太緊,使閥始終處於打開狀態。解決方法：關掉單向閥即可。

4、液壓油缸中有空氣。解決方法：排除空氣即可。

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原理

1、液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經濾油器、隔爆型電磁換向閥、節流閥、液控單向閥、平衡閥進入液缸下端，使液缸的活塞向上運動，提升重物，液缸上端回油經隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進行調整，通過壓力表觀察壓力表讀數值。

2、液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經防爆型電磁換向閥進入液缸上端，液缸下端回油經平衡閥、液控單向閥、節流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。

3、為使重物下降平穩，制動安全可靠，在回油路上設置平衡閥，平衡迴路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節流閥調節流量，控制升降速度。 為使制動安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖。安裝了超載聲控報警器,用以區別超載或設備故障。

Ⅷ 手動液壓叉車的液壓部分怎麼修

1、內漏
多路換向閥發生內漏時，工作油道與回油道或溢油道相通，液壓油直接流回油箱，無法完成操作，造成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等故障。內漏的原因及排除方法是：
（1）閥桿與閥體之間磨損間隙過大
多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過大時，液壓油在工作泵產生的壓力下，就會造成工作油道中的油與回油道或溢油道相通，自動回到油箱。產生原因主要是，因分配閥長期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導致漏油。修復時若閥桿磨損較輕，可對閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴重，則需要更換。
（2）閥體之間漏油
由於工作油道、回油道、溢油道貫穿於三個單片閥體之間，因此閥體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈後，將閥體用螺栓連接起徠，達到密封的目的。
如果螺栓的堅固力矩不同，可能導致閥體翹曲。密封圈失效，產生內漏；如果安裝時閥體表現損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發生內漏。修理時，若閥體損傷則需進行研磨、更換O形密封圈，並按順序和力矩要求擰緊螺栓。
（3）安全閥彈簧失效
安全閥用於調節系統的工作壓力，使壓力保持在一定的范圍內，防止因超載、液壓缸活塞到極限位置或其他原因而造成的液壓系統各零部件的損壞。安全閥主要由彈簧彈力將鋼球壓在閥位上達到開、關的目的。當液壓泵輸出的油壓超過規定數值時，高壓油的壓力克服了部分高壓油經安全閥溢油道返回油箱。當油壓達到規定值時，彈簧在自身預緊力的作用下，將鋼球壓緊在閥位上，安全閥關閉。
如果安全閥彈簧失效，液壓油在低於系統規定壓力下就可迫使鋼球離開閥位流入溢油道，造成內漏，使系統失效。修理時必須更換彈簧，然後利用調整螺釘調整彈簧壓力至規定的14 Mpa。調整時按距載荷中心600mm處的需求載入7.5t貨物，當貨物在似起非起時用鎖止螺母鎖緊，此時的壓力即為所需要調整的壓力。
（4）多路換向閥桿不能復位
閥桿復位彈簧安裝在閥桿的下端，無論閥桿在上位還是在下位時都能使彈簧受到壓縮，在無外力作用時，由於彈簧的彈力使閥桿迅速恢復到原來的位置。如果閥桿不能復位，溝槽與油道相通，則會產生內漏。一是由於閥桿復位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產生較大的阻力，使閥桿復位困難，修理時須清洗多路換向閥的內部，消除阻力。
（5）錐閥磨損
錐閥用於防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關團不嚴，則會使液壓油迴流，使系統失效。修理時，應對其進研磨或更換。消除迴流。
2、閥體滲漏油
閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來實現，若密封圈老化或損壞，在系統壓力作用下液壓油會順著閥桿流出，導致閥體滲漏油。排除此故障只需更換O形密封圈即可。

Ⅸ 怎麼樣維修手動液壓泵的故障

散熱條件差 e, 壓力波動嚴重 a, 抱死 4、斷裂. 爆泵 1, 吸氣 h. 液壓油選用不當, 齒形誤差大 f，高壓油進版入低壓腔沖油封 2. 油箱小權, 吸氣 c, 超負荷運轉 3. 壓力太高 , 軸套磨損 ，泵內泄漏太大 c.泵發熱嚴重 a.沖油封 a. 軸承損壞 . 泵內部泄漏通道堵塞 c. 轉速太高 d.1 b叉車液壓泵維修的常見故障分析油泵的常見故障分析 1, 油封變形 b. 吸油管位置太高或回油管高出液面太多 . 零部件結合面表面粗糙度差 ，粘度過高或過低 b, 超過 0. 骨架油封與泵蓋座孔配合過松 . 泵進, 造成吸氣 g. 零件磨損, 轉速太快 . 零件磨損嚴重 e. 零件配合間隙太小. 泵進油口法蘭面漏氣造成密封件失效、出油口接反 d. 齒形問題 , 彈簧脫落 . 泵與電機連接的聯軸器同軸度差 ，產生干摩擦 d. 雜訊嚴重 . 骨架油封變型 . 早期爆泵 -------- 安全閥卡死 2