黃石大橋什麼時候開始維修

⑴ 進行大橋的修復的是什麼公司

這個進行大量的修建或者是修復的話，都是由國家交通部門指定的，一般有橋梁不鐵路不，上網上可以查找一下相關的信息。

⑵ 黃石長江大橋收費不

國家規定不收費為了加強大家裝ETC，沒裝的收費，裝的免費。她媽的現在都收費，想要不收費走沒ETC的通道給他看ETC就OK了。

⑶ 黃石長江公路大橋讓走貨車嗎

黃石長來江公路大橋本來就是客自車和貨車通行的,可以走貨車.黃石長江公路大橋位於湖北省黃石市區西北312國道主幹線上，南與宜黃公路相接，北與浠水縣散花鎮境內的106和318國道連接。為連通周圍20多個縣、市的大動脈。

建成後的黃石大橋全長2，580.08米，其中主橋長1，520.08米；以連續箱梁橋和橋面連續簡支T型梁橋組成的黃石岸引橋長840.7米；由橋面連續簡支T型梁橋組成的浠水岸引橋長679.21米。橋面寬20米，4條機動車道總寬15米，兩側非機動車道各寬2.5米。

⑷ 武漢白沙洲大橋什麼時候可以修好

此次大修的工期為7月6號~9月30號！ 補充： 從7月6日至9月30日， 白沙洲大橋 將全封閉回維修，施 工期答 間，該橋禁止一切車輛和行人通行 本次大修主要針對白 沙洲 大橋橋面，將全部改鋪環氧 瀝青混凝土 經專家論證，橋面採用環氧瀝青混凝土鋪裝，可有效緩解病害，其使用壽命可達6-8年但環氧瀝青混合料的施工工藝對氣候條件要求高，我市8、9月份較為適宜攤鋪，加之鋪裝前後的工期，為確保工程質量，市政府決定自7月6號起全橋封閉施工！ 施工期間，三環線（青菱立交橋--江堤中路）禁止機動車通行，機動車一律繞行 陽邏長江大橋 或者軍山長江大橋！ 謝謝採納！ 補充： 總之，理論上是 十月一 號正式通車的，但是如果施工的進度快，也許會提前完工的！今天的不便也是為了明天的方便，正所謂「忍一時風平浪靜，退一步 海闊天空 」！偶想大修之後的 白沙洲大橋 一定會變得更加的好走，更加漂亮，再也不會出現如此嚴重的堵車了！(*^__^*) 嘻嘻……！

⑸ 黃石長江大橋的安全隱患

黃石長江大橋竣工僅僅7年，種種安全隱患逐漸暴露出來。
安全儲備偏小 局部出現裂縫
在年的竣工驗收報告上，寫有「主橋邊跨現澆段結構主拉應力安全儲備偏小，局部出現裂縫」、「主橋縱向線型控制不夠理想，主梁腹板局部尺寸控制不嚴」等。
大橋成了今天這個樣子，和當時設計、施工隊伍的技術能力、施工中隨時變更設計及地方政府為搶時間急攻冒進等各種因素有關。
倉促開工埋隱患 施工摸石頭過河
大橋建設開工時，施工方認為大橋全面開工的條件尚不具備，如征地拆遷、「四通一平」等還有一些工作要做，且地質資料不全，施工圖設計也未及時提供。然而，建設方卻要求盡快開工。
另外，大橋建設時，交通部門的技術能力不足，摸著石頭過河，也是一個重要原因。
此外，在黃石大橋建設過程中，不按設計施工或隨意更改設計的現象也時有發生，這也使橋的質量大打折扣。
管理部門無奈 降標「治超」限行
在大橋改擴建後，湖北省交通廳無奈同意其負載標准按「汽車超20級、掛車120級」執行。要求採取強制措施嚴禁超限、超載車輛過橋，以保證大橋安全。
黃石大橋管理局呂總工程師介紹，黃石大橋「治超」可以說是搞得最好的，大橋兩端都安裝了超大型衡器，他們每天投入80多人管理，車輛的總重量只要超過70噸，就要限行。
分孔不當 橋墩屢被船撞
黃石長江大橋原設計為一座主跨460m的斜拉橋，為航運提供了寬廣的反胃，後來改用了多孔預應力混凝土連續剛構，雖然橋的跨度也有245m（1996年建成時位居世界同類橋型第二跨度），但有一個橋墩正好布置在水流轉彎處，因而出現船撞橋墩的事故。此案例已作為經典的分孔不當反面案例，被國內多個教材引用。

⑹ 黃石大橋在哪裡

在黃石東邊

⑺ 湖北黃石大橋

當然同車，黃石長江公路大橋比較堅固，抗擊洪水小菜一碟，九八年那麼大的洪水也沒聽說哪天閉橋了。

⑻ 請問有誰知道黃石大橋什麼時候解封，我兩個月沒回娘家了，我從蘄春要回黃石啊

現在從蘄春回黃石的道路應該已經解封了，是可以回去的

⑼ 黃石長江大橋的管理維護

2002年12月19日進來行了通車以來的第自一次整修，改擴建工程是省級重點工程，總投資額5000多萬元，於2003年5月完工。
改擴建後的黃石長江大橋橋面寬度增至21米，其中行車道增寬3米，為雙向道公路橋，中間增設隔離帶，基本與黃黃高速公路對接。
大橋日通車量將由原來的2.5萬輛上升至4.8萬輛，達到大橋原設計水平。
當時為保證交通暢通，市大橋局經上級主管部門批准，特別作出規定：在大橋改擴過程中，四輪機動車仍保持通行，行人、非機動車、摩托車改乘輪渡過江。