電腦下載什麼軟體可以維修電噴摩托車

1. 摩托車電噴的，可用電腦改設置嗎要用軟體嗎謝謝

電噴的摩托車的程序，需要專用的電腦才可以更改，一般自己改不了。需要更改只能去售後。

2. 摩托車電噴車是用電腦檢測，還是用電腦修得

摩托車電噴車是用電腦來檢測的，而不是用電腦來維修的電腦只是根據摩托車電噴車的故障而檢回測出它是根據答哪個部位出現問題了？或者是哪個感測器有問題了再由人去判斷？更換某個原價，而是。嗯，出現了問題的地方，修好。而不是去用電腦來維修的電腦只是一個給起到判斷故障的作用。

3. 電噴摩托車怎麼樣維修

要有相關的技術數據資料，根據車子的故障或者檢測終端提示的故障碼，進行相關索內引對照提示，容才有相應的維修方法，某種程度上比化油器結構甚至還容易些，集成化很高的產品一般無法進行具體的維修，就是單純換件，可能要有培訓過程，逐漸的都是電噴的了，普通維修者盡快掌握有好處，

4. 電噴摩托車都是如何維修的，

電噴摩托車的電氣抄部分維修途徑有兩種：
1.讀取故障碼，根據產品使用說明按圖索驥，更換故障部件即可完成。（電噴系統或生產廠家不同，故障碼也是不同的，並非是統一的標准。）
2.連接故障檢測電腦，輸入程式，讀取數據，修改有問題的數據再保存。

除此以外，機械部分的維修與普通摩托車無區別。

5. 電噴摩托車好維修嗎

電噴的很穩定 一般幾年都不會出現問題 而維修的話 他要比化油器的復雜 而且精密 沒有修過的人幾乎不會修 但是也不至於特別復雜 他只是一個供油系統

6. 電噴摩托車的ECU易壞嗎

1. 電噴摩托車的ECU易壞。

2. ECU對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高於ECU系統的額定工作電版壓或外界溫度高權於額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。

3. 電噴的也並不比沒電噴的省油，ecu這個東西電子的東西，接線錯誤，電壓不對什麼的一下就燒了。

4. 如果確實想買電噴的話，只有好好保養。電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。

7. 電噴摩托車的電噴系統維護

隨著電子控制燃油噴射系統技術工藝的進步，電噴摩托車日漸進入市場，各類型的摩托車的電噴系統都由進氣系統、供油系統、點火系統（ECU控制）和控制系統四部分組成，在使用過程中，必須了解它們的養護基本原則。 現代摩托車電噴系統的進氣系統主要是空氣流量計（器）或絕對壓力感測器和進氣溫度感測器等組成，它們都是精密電控元件。在使用中，要確保在清潔的條件下工作，一般情況下是不會發生技術故障的。因此，摩托車的日常例行保養十分重要。
1、經常檢查空氣濾清器濾芯及周圍是否有贓物、塵土雜質，如有應清除或用壓縮空氣從內向外吹除，必要時更換。
2、檢查進氣膠管接頭處連接是否可靠，膠管是否破裂、漏氣、老化等，視需要予以更換。
3、檢查各感測器是否有明顯的損傷、損壞，若有應更換新件，不可進行修復。
4、檢查各感測器與ECU的連線是否牢固可靠，電線插接偷是否插到位，有無腐蝕氧化現象，電線是否有磨破或線間短路、斷路現象，發現異常一定要排除。 任何時候檢查供油系統的時候，都應先關掉電門鎖開關，拆下蓄電池的負極導線，每一步都應小心謹慎，以防爆炸或火災。
在拆卸之前，須先釋放供油系統內的壓力，其方法是：打開油箱蓋以釋放油箱內壓力，拆下燃油泵插接件，啟動發動機，使其怠速運轉，直到發動機自行熄滅。如果發動機無法啟動，可拆下噴油器上的導線束插接件後，將其中一個接線柱接地（搭鐵），另一個接線柱用跨接導線與蓄電池正極接觸不超過10s，以釋放系統內的壓力，當以上兩種泄壓方式都不可行的情況下，也可採取拆油管排除供油系統內油的壓力的方法，用此方法泄壓時應找一塊干凈的抹布包裹拆卸處吸收汽油，以免壓力油四處噴射。
1、電噴摩托車只允許使用93﹟及以上的無鉛汽油
2、電動汽油泵、電磁噴油器只要工作正常，不可輕易拆動，但檢查電線束插頭的可靠性是必要的，若有故障應由專業人員作業。
3、從燃油箱中取下電動燃油泵時， 不要給油泵通電， 以免產生電火花， 引起火災；
4、燃油泵不允許在干態下或水裡進行運轉試驗，否則會縮減其使用壽命， 另外燃油泵的正負極線不可接反。
5、更換燃油泵支架總成時，只能更換沒有打開包裝的燃油泵支架總成，且即開即用，保護帽只有在油泵馬上要安裝時才取走。絕對不允許取走進油口濾網。進入油泵進油口或濾網的異物會導致油泵損壞。
6、不要使用損壞的油泵和曾經跌落到地上過的油泵。
7、拆卸油管後要防止外界異物進入，污染或堵塞供油系統。供油系統的油管接頭是特殊設計的，拆卸時應特別注意。所有用過的O型密封圈、襯墊、管道夾箍、墊圈等都是一次性配件，都應換新件，以確保供油系統密封不滲漏油。
8、油管的拆卸和更換應在通風良好的地方由專業維修人員進行。 點火系統各部器件要有足夠的絕緣強度和機械強度。要求耐高溫、防潮濕、抗腐蝕、故障率低、使用壽命長，調整簡便。因此在養護作業時要：
1、檢查各電線束是否連接可靠，插接是否到位，有無因油污腐蝕，絕緣不良的現象。磨破導線應用絕緣膠帶包紮好，布線按設計走向不可隨意改動。
2、當斷開或接上插接件時， 一定要關閉點火開關， 否則會損壞電噴零部件。
3、火花塞間隙要認真按要求調整校正，防止過大或過小。對點火系統進行檢查時， 只有在必要的時候才進行跳火花檢測，並且時間要盡可能短，檢測時不能打開節氣門，否則會導致大量未燃燒的汽油進入排氣管， 損壞三元催化器。
4、點火系的元器件一般是不可修復的，發現故障或損壞應更換新件。 現代摩托車系統中電子控制器ECU的額定工作電壓一般為5V的直流電壓。ECU對高溫、高壓都很敏感，當外界電壓高於ECU系統的額定工作電壓或外界溫度高於額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。在平時日常養護中必須注意以下要則：
1、不論摩托車發動機是否在運轉，只要點火開關在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。因為斷開這類器件裝置，由於任一線圈的自感作用，都會產生很高的瞬時過電壓，有可能達到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導線加到ECU系統，必然造成電控系統損壞。雖然ECU都裝有電源過載保護裝置，但如此高的電壓持續時間過久也會使保護裝置損壞。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統中具有較大電感的負載。
2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受過專門培訓的專業人員才能檢測或修理，而且一般情況下也只能更換模塊。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養護時只需檢查導線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對ECU系統檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對ECU的侵害。
3、不可用指針式萬用表去測試ECU的感測器，而應使用高阻抗的數字萬用表（10M以上）這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統進行測試，就相當於ECU測點並聯了一個較大的負載，可能因超負荷而損壞ECU系統。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠高於ECU系統額定工作電壓，很可能使ECU系統損壞。
折裝連接導線時，須先斷開點火開關，切斷ECU系統電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統的獨立供電線路。
4、發動機工作的時候蓄電池的任何一根線都不能隨便斷開。安裝蓄電池前，務必辨認清楚正、負極性，切不可接反。同時蓄電池的電極與電纜線連接要牢固可靠，搭鐵牢實，否則將會使電子控制系統產生不穩定的不良影響。蓄電池裝復後，如果出現發動工況不如沒有斷開蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因為這種情況可能是由於蓄電池被斷開之後，將ECU中的學習修正記憶參數消除的緣故。待發動機工作運行一定時間後，ECU自動建立起學習修正記憶後，發動機運轉不理想現象將會自動消失。
5、清洗摩托車時，要注意保護ECU，切不可用自來水沖洗，以免使ECU系統因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹乾，使其保持良好狀態。
6、摩托車安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因為揚聲器的磁鐵會損環ECU中的部件。

8. 電噴摩托車檢測與維修站在哪個位置

電噴車是電子結構自動控制燃燒狀態的，有主控板及其他的電子部件，出現故障版一般會顯示故權障碼，或者通過外部埠連接計算機終端進行檢測解碼，根據故障碼判斷故障位置，更換相應的系統部件，此類車目前的保有量不高，普通的摩托車維修部大都不具備這個技術和條件，一般都是找本品牌售後解決處理，這也是目前電噴摩托車遇到的瓶頸問題，需要一定的時間，

9. 電噴摩托車都是如何維修的，

一般都是判斷出是不是供油問題就好了， 電噴就是把化油器分成噴油和節氣兩部分版 節氣門專管進氣權量 噴油嘴通過電腦控制噴油量大小 電腦又是把節氣門的進氣量感測器 排氣的氧感測器 還有的有發動機轉速感測器等等數據綜合匯總來控制噴油量的 一般沒有專業工具的只能用排除法修理，如果沒有必要判斷出來電噴系統故障以後就交由有能力的修理廠或者廠家處理吧 現在推脫不丟人 以後發展就不好說了