自動變速器維修換什麼

『壹』 自動變速箱離合器打滑怎麼修

常見四種故障原因及解決方法：

1、離合器磨損

解決方案：修復或更換離合器

2、離合器活塞密封不良

解決方案：更換活塞或密封修包

3、閥體工作不良

解決方案：修復或更換閥體

4、電腦調校超限

解決方案:把電腦恢復出廠設置

變速箱保養知識

1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。

啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鍾後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質的油品。

2、掌握好自動變速箱油的更換周期。

大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為准）。建議提前2~3千公里換油。

3、正確地更換變速箱油。

(1)自動變速器維修換什麼擴展閱讀：

自動變速箱正確操作

起步時踩緊剎車，把檔桿放入行車檔，等0.5秒後，感到車身輕微震動一下，才能起步；如果沒有等0.5秒或沒有感到震動，就松開剎車踩油門這樣會造成自動變速箱內部沖擊，導致磨損過快。

如果平地上，松開剎車，車輛沒有爬行這就說明變速箱或剎車系統有問題了。車未停穩時，不要掛入相反檔位和P檔，這會對自動變速箱造成嚴重損壞。

『貳』 簡述自動變速器維護項目有哪些

維 護

1．經常檢查自動變速器油 自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為「ATF」，其型號有很多種，國內常見的有Ford標准F型和GM標准DEXRON II型，使用時切記要認清。「ATF」型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRON II型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換檔沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為 DEXRON II型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。 另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態（油溫50～80℃）時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉（本田車規定發動機熄火），選檔桿放在P位（日產車允許放在N位），此時抽出油尺擦凈後重新插入再拔出檢查，油麵應達到油尺上規定的上限刻度附近為准。 油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應更換新油。

2．自動變速器油的更換 多數自動變速器要求定期換油，換油周期一般為2～4萬km。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉澱物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，並拉緊手制動。放完油後，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然後再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工作液達到規定的標准，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選檔桿經所有的檔位後回到P位。這樣可使變速器迅速的熱起，然後再加油。

3．檢查手動選檔機構 手動選檔機構從選檔桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選檔機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束後，由於沒有調整選檔機構，最後導致換檔沖擊力過大，甚至會造成事故。

4．制動帶的調整 自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整後可通過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。

5．停車檔的制動性能檢查 在坡道上停車，應將選檔桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選檔桿從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車檔無制動性能時應檢查維修。

『叄』 自動變速箱維修經驗與技巧

分享一些關於自動變速器的維修經驗和技巧；
1配備CVT的車輛在中低速時有震動的感覺。
重點檢查CVT機油泵是否早期磨損，導致中低速時錐體與鏈條之間壓力不足。隨著車速的進一步提高，行駛阻力減小，錐體與鏈條之間打滑現象暫時消除，顫抖感消除。
01J CVT掛倒檔時有齒輪沖擊。
重點檢查散熱器上的變速器外置濾清器是否堵塞。濾清器堵塞後，倒檔制動器工作油壓過高，掛倒檔時有齒輪沖擊。
01J CVT離合器和制動壓力控制電磁閥的放油濾網部分堵塞。
連續換倒檔時，排油量不夠。由於倒檔工作油壓明顯高於前進檔，倒檔制動器工作油壓過高，所以第一次換倒檔時沒有齒輪沖擊，第二次換倒檔時開始齒輪沖擊，連續發生齒輪沖擊。
01J無級變速器的變速器油太臟，導致離合器和制動壓力控制電磁閥卡死，可能導致檔位沖擊和加速不良。
5.大修時，離合器進油口兩側的特氟隆密封圈必須更換，否則變速器進入D檔時會有反應遲鈍的現象。為了加快響應速度，踩油門會有換擋沖擊。
6.調壓電磁閥卡死，第一次倒檔嚙合很平順，第二次後開始換擋沖擊。
7如果油位過低或油泵磨損，車輛在倒檔時無法行駛。
8蓄能器活塞或起步離合器減壓閥卡死，在D檔時有換擋沖擊。
9油泵驅動環損壞，任一檔位有異響。急加速時，發動機轉速上升快，車速上升慢。
10油泵磨損，導致錐輪和鏈條壓緊扭矩不足，導致車速在70 km/h以下時有抖動的感覺。
11行駛中受油時聽到「嗡嗡」異響，踩下油門踏板異響會立即停止。在哪個檔位，說明負責鎖定這個檔位的單向離合器卡死了或者裝反了。
12自動變速器有燒焦機油的味道說明機油被氧化，必須立即換油；有異味說明離合器或制動器的摩擦片在剝落。摩擦片一定要及時更換，變速器、油路、蓄能器、散熱器、變矩器一定要徹底清洗。
13如果車速在50km/h以上，只能換到2檔，每個檔位都有換擋沖擊，說明節氣門位置感測器輸出信號過高。
14自動變速器每個檔位都有換擋沖擊。檢查主油壓電磁閥的放油濾網是否堵塞。
15自動變速器掛檔後，需要等待3s以上才能啟動。問題很可能是變速器油，比如機油嚴重氧化。更換變速器油，排除故障。

『肆』 自動變速器打滑怎麼修理

自動變速器打滑的故障原因 和維修方法如下。
1)變速器油液面過低，造成主油路的油壓過低，導致離合器和制 動器打滑；這種情況是需要及時補充變速箱油，如果變速箱油太臟的話，建議及時更換。
正常情況下，變速箱油的更換周期是三年或者六萬公里左右。
2)離合器或制動器摩擦片嚴重磨損或已燒焦，引起打滑；這種情況是需要拆解變速箱更換新的離合器以及裡面相關的制動器。
3)油泵嚴重磨損或主油路有泄漏，造成主油路油壓過低；這種情況是需要檢查一下有沒有相關的漏油的現象？或者是油泵本身是否有問題，如果有問題需要對應維修或者是更換。
4)自動變速器中的單向離合器打滑；這種故障需要更換新的單向離合器。
5)離合器或制動器活塞密封圈 損壞漏油，導致油壓過低。這種情況是需要更換離合器，液壓泵總成。

『伍』 變速箱傳動系統主要常見的維修項目有哪些

一，油類的更換自動變速箱油，差速器油二，摩擦片的更換離合器盤，離合器片
三，傳動軸異響，抖動防塵罩的破損
四，變速箱，跳檔異常，內部異響，電控部分譯成變速箱大修。

『陸』 更換汽車自動變速箱有幾種方法

你好
2種
第1種：重力換油，找到變速箱最低處的放油螺絲，拆除後，直接放出。
優點：省事，價格相對低，工具設備要求不高；
缺點：換油不徹底，液力變矩器內部的油液，無法放出；但很多廠家的車輛維修手冊都推薦了重力換油，在規定周期內換油，就沒問題。

第2種：循環機換油，利用循環機，找到變速箱油散熱器，將上好的2根管斷開，和循環機2根管連接；利用設備進行清洗、等量交換。
優點：可以清洗，更換徹底。
缺點：成本較高（1、要使用循環機，2、用油量是重力換油的3倍左右）。

『柒』 自動變速箱怎麼保養維修換油

1.按照原廠要求，定期檢查變速器油，按時更換變速器油，使用原廠指定標號的變速器油。

2.通過放油螺栓釋放的油僅占總油的30%左右。這種情況下，不建議使用變速箱清洗劑。

3.如果變速箱油完全更換，變速箱清洗劑應與變速箱油交換器一起使用。排舊油前，將清洗劑倒入變速箱，帶動車輪掛空。汽車停放後，清潔劑可以通過連續換擋來清潔所有內部區域。清洗後，用開關排出舊油空，同時注入新油。最後，更換過濾器。

4.如果自動變速箱不拆卸清洗，操作時需要注意的事項有很多。如果使用不正確的產品和假冒偽劣產品，或者操作不當，很容易導致事故，可能會嚴重導致變速箱損壞。因此需要在有資質的服務商處使用正規渠道和知名企業的產品，保證變速箱的安全和權利，比如3M、BG、永利等品牌。

附件:齒輪箱故障跡象:

1.變速器打滑:

在行駛過程中，如果在加油時聽到發動機空轉動的聲音，而汽車沒有明顯的提速或加速無力；或者上坡太弱，發動機轉速莫名其妙的高，路面基本正常，你要小心。

2.變速器漏油:

顯而易見，汽車起步很辛苦，雖然在行駛過程中踩油門的速度會增加，但汽車並沒有明顯的提速感。罪魁禍首可能是石油泄漏。漏油會導致變速箱內潤滑不足，進而導致變速箱無法正常工作。這種情況比較簡單，只需更換變速箱油即可。

3.異常傳輸噪音:

這表現在汽車行駛時變速箱莫名其妙的異響，找不出具體的聲源，甚至是很響的噪音，換擋時異響有時不存在，很沉悶。變速箱異響的原因非常復雜。可能是變速箱油在長期高溫條件下抗磨性能和潤滑性能下降，軸承、齒輪等零部件磨損或損壞。

『捌』 自動變速箱大修要換什麼零件

具體要根據內部的損失情況，但是大修包是必須的，包含各種密封圈，密封墊，都是一次性的。變速箱油需要更換下。