航空發動機維修的技術怎麼樣

A. 航空發動機維修前景如何

航空發動機作為飛機的心臟，被譽為「工業之花」，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業和國防實力的重要體現。目前，世界上能夠獨立研製高性能航空發動機的國家只有美、英、法、俄、中等少數幾個國家，技術門檻很高。

航空發動機行業具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性。研發普通單台發動機的投入在10-30億美元，時間周期10-15年。從60年代開始，全球主要製造商和供應商不超過25家，全球航空發動機製造主要集中在歐美發達國家的公司，美國的通用和普惠、法國的斯奈馬克和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發動機巨頭。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國航空發動機行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2011年，全球航空發動機市場規模約750億美元。其中中國航空發動機市場產值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。

在世界航空發動機市場格局中，雖然中國的飛機發動機製造水平和市場份額均遠遠落後於歐美發達國家，但近年來我國航空工業快速發展，各種先進戰斗機不斷研製出來，如殲20隱形戰斗機成功試飛。但同時必須看到，我國航空發動機製造落後嚴重製約著各種新戰機裝備，長期依賴於國外航空發動機對中國的國家戰略安全形成巨大的威脅，航空發動機目前成為中國迫切需要解決的難題之一。

統計數據顯示，2011年，中航發動機公司的航空產業營收約200億元，僅是國內年均千億航空發動機市場需求的1/5，未來仍有廣闊成長空間。從市場結構來看，中國目前生產的幾乎全部是戰斗機發動機，干支線運輸機，而相關的民用發動機市場空間廣闊，且尚未涉及。

前瞻產業研究院航空發動機行業研究小組分析認為，預計未來10年，我國軍民用航空發動機市場規模超過年均市場規模超過1100億人民幣，其中800多億為民用市場、300多億為軍用市場。航空發動機的市場那麼好，航空發動機維修前景也非常不錯。

希望我的回答可以幫助到你。

B. 飛機發動機維修員辛苦嗎

一份耕耘，一份收獲修飛機的工人工資都非常的高，所以說辛苦是值得。

C. 航空機電維修專業就業前景怎麼樣,專科的話

航空機電維修專業就業前景非常不錯。發達國家經濟增長點的轉移就是中國未來經濟發展的風向標。以美國為首的發達國家通用航空業已經處於成熟期，中國通用航空業發展才剛剛起步。

據中國權威經濟學家預言，航空業將成為繼房地產業之後又一經濟增長點，大批有技術、會管理的航空維修專業人才將會成為稀缺資源受到追捧。

航空機電設備維修專業是培養具有飛機機體結構維修必備的基礎理論知識和專業知識，掌握飛機構造和工作原理，掌握航空發動機主要附件構造和工作原理，具有飛機機體結構修理基本技能的應用型專門人才。

課程設置

主修課程：機械設計基礎、電工與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工基礎、飛機機體維修、基本鉗工實訓等、工程熱力學與氣體動力學、發動機原理、航空發動機控制、基本鉗工實訓、發動機附件維修、形體、禮儀、軍體、跆拳道、普通話、英語、韓語、日語等。

D. 航空發動機維修專業的就業前景如何，值得去學么

關於航空發動機維修這個事情，在國內起碼收入上是不會比做設計研發差。甚至高很多。

德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養和待遇。他們強大的現代工業體系很大程度上都受益於這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設計不出來？國內其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業基礎導致了我們盲目的推崇設計人員，總覺得設計人員才是最有出息的。不要忘了，一台航空發動機的設計製造過程，也是需要那些熟悉發動機故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現在就認為維修，機務這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發動機是這世界上最高端的維修了吧。

E. 江蘇航空職業技術學院怎麼樣啊，江蘇航空職業技術學院好不好孩子學的航空發動機維修技術專業，就業前景怎

摘要 江蘇航空職業技術學院（簡稱江蘇航院）是經江蘇省人民政府批准成立、國家教育部備案的全日制普通專科學院，是江蘇省唯一航空類專業高職院校

F. 飛機發動機好修嗎

個人感覺發動機好修。機務中大部分是機械專業的,電子專業的少。平時幹活的時候,機械專業的活比較多,電子專業的活少。 發動機聽起來比較有技術含量,呵呵。

G. 航空發動機維修專業就業前景

航空發動機維修專業的就業前景是比較窄的，因為航空業本來涉及的公司或者是企業就只有那幾家，而且他們要求的人員的素質也是非常高的。

H. 航空發動機維修專業就業前景

航空發動機維修就專業就業前景還是非常不錯的，因為航空發動機他都屬於非常專業的，我覺得很不錯

I. 飛機維修就業前景

飛機維修技術專業的就業前景主要是在軍事裝備保障系統、中航工業和通用航空系統等企事業單位從事飛機結構和飛機附件的維修、組裝和調試，以及試飛現場的故障診斷和排除。

飛機維修技術專業的主要課程包括：思想政治理論、高等數學、工程數學、大學英語、計算機應用、機械制圖與CAD、機械設計基礎、電氣與電子技術、液壓傳動與控制、空氣動力學與熱工程基礎、，微機原理與應用、航空發動機、飛機結構與結構強度、機身維修、飛機附件維修等。主要從事航空航天、新能源、交通運輸等行業，大致如下：1航空航天、2新能源、3交通運輸物流、4計算機軟體、5其他行業。畢業後，主要從事行政專員、行政前台和飛機加油員的工作，包括：1名行政專員、2名行政前台、3名飛機加油員和4名無人機飛行員。

J. 飛機發動機維修發展前景

民用航空發動機維修需求仍將繼續保持增長

根據《航空周刊》的數據，未來10年全球商用機隊規模將以2.8%的年化增長率進一步發展，在役商用飛機數量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計8620億美元的維修需求。其中，民用發動機維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價值接近400億美元，10年累計超過3000億美元，占據航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個百分點以上。

2020年，亞太地區將交付425架新飛機，亞太地區的飛機維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復合增長率為4.3%。2020年，發動機維修將占飛機維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區民用航空發動機維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機隊規模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復合增長率為3.7%。以定值美元計算，中國未來10年的飛機維修需求為1096億美元。按照發動機維修將占飛機維修的需求的44%測算，中國未來10年發動機維修需求為482億美元。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國航空發動機行業戰略規劃和企業戰略咨詢報告》。