什麼是定期維修

❶ 什麼是定期保養設備的日常維護、保養指的是什麼

定期保養：就是依據各種設備的維護保養規程進行的保養，由保全工人承擔、操作工人協助，主要是更換或修復摩損件、局部恢復精度、潤滑系統清洗換油。
設備的日常維護、保養指的是：就是操作工人每班都必須進行的保養，主要內容是班前、班後檢查，使設備保持清潔，檢查零部件的狀況，潤滑情況，緊固螺絲是否松動，有問題及時反映給保全班值班人員處理。

❷ 鐵路車輛檢修的定期檢修

所謂定期檢修，是指對運用中的車輛，每隔一定時間，進行一次具有一定內容的檢修工作。定期檢修能有計劃地使車輛恢復運用功能，保持良好的技術狀態，並保證在到達下一個定期檢修以前，不出現重大故障。客車定期檢修修程為廠修、段修和輔修三種。貨車定期檢修修程為廠修、段修、輔修、軸檢四種。
廠修是對車輛進行全面檢查和徹底修理，並進行必要的現代化技術改造。目的在於恢復車輛的基本技術性能，使修理後接近新造車輛水平。主要部件的技術質量應能保證在一個段修期內正常運用。廠修一般在車輛修理工廠進行，必要時可以在有條件的車輛段進行。
段修是對車輛進行全面檢查、重點分析。著重分解檢查車輛的走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置等部件。消除故障隱患，修復損壞、磨耗的零部件；按規定更換磨損過限的零部件，防止故障擴大。目的是保持車輛的基本性能，延長車輛的使用壽命，保證車輛安全運行。主要零部件的技術質量應能保證一個段修期。段修在車輛段進行。
輔修主要對車輛的制動裝置和軸箱油潤裝置進行檢修，同時對其他部件進行輔助性修理，以保證這些部件在運用中保持良好的狀態。客車的輔修一般在客車整備所車庫停留時間內進行；貨車的輔修在檢修所（線）進行。
軸檢是按輔修的要求，對車輛的軸箱油潤裝置和其他部分進行檢修。摘車軸檢在站修線進行，不摘車軸檢在列車中進行。兩種軸檢均應保證在下次輔修到期前不發生軸箱油潤裝置故障。

❸ 車輛檢修體系是什麼

車輛檢修制度是指中國車輛實行計劃預防性的檢修制度，將車輛的修理劃分為定期檢修和日常維修兩類。貨車的定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢，日常維修分為列車檢修和摘車臨修。客車的定期檢修分為廠修、段修和輔修(軸檢和輔修同時進行)，日常維修有庫列檢、站列檢和乘務檢。客車實行配屬制，由鐵道部根據各鐵路局的客運量配屬給一定數量的客車，再由鐵路局分配給各車輛段負責保管和維修保養。

❹ 軌道交通車輛檢修方式

我國軌道交通處於迅速發展時期,後期車輛的檢修將會有較大壓力,對車輛關鍵部件進行長期的健康狀態監測,通過把各項成熟的檢測技術進行科學合理的整合並形成有效的狀態監控體系,運用於車輛運營,維護,檢修等階段,採取"以狀態預防修理為主,多種維修方式並存"的檢修模式,不但可以降低故障率,而且有效控制檢修成本和周期,提升了車輛的整體運營水平.

• 代城市化建設的不斷發展使我國軌道車輛得到了很大程度的發展,在此過程中,車輛維修模式的科學應用能夠保證車輛有序運行,必須對其進行深入分析.本文首先分析車輛維修...

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❺ 汽車定期維修的理念是什麼

汽車定期維修的理念，這個應該是保持汽車的長時間正常運轉，提高汽車的使用壽命等因素

❻ 什麼是定期維修，都有哪些優缺點

定期維修是以時間為基礎的預防維修方式。它具有對設備進行周期性修理的特點，是根據設備的磨損規律，預先確定修理類別、修理間隔期及修理工作量；所需的備件、材料可以預計，因此可作較長時間的安排；修理計劃的確定是按設備的實際開動時數為依據。過去蘇聯的設備計預修制度是定期維修的典型形式，適用於已掌握設備磨損規律和在生產過程中平時難以停機維修的流程生產、動能生產、自動線以及大批量生產中使用的主要設備。
定期維修的優點：
1、可以防止和減少突發故障。
2、可以預防隱蔽故障(不拆開就難以發現和預防的故障)。
3、適用於已知設備壽命分布規律而且有明顯耗損期的設備，這種設備故障的發生，發展同使用時間有明確的關系。
4、使生產和修理均能有計劃地進行。定期維修便於預計所需要的備件和材料，便於安排維修人員，便於制訂設備使用計劃和維修計劃，充分體現了計劃性強，可操作性強的優點。
定期維修的不合理性：
定期維修雖然在預防設備故障和事故方面能起到一定的作用，能夠保證設備在一定的技術狀態下運行，但它計劃性太強，檢修周期卡得太死，不管設備實際技術狀態如何，到期就修。隨著設計的日趨完善和製造水平的不斷提高，設備的固有可靠性越來越高，定期維修方式越來越顯得過於保守。經過幾十年的發展，定期維修已逐漸不能適應形勢的發展。定期維修的不合理性歸納起來如下:
1、定期維修的理論依據片面
定期維修產生的背景是當時的設備基本上是機械，電氣單一的結構模式，針對的故障率模型是浴盆曲線。而現代設備集機械，電控，液壓，氣動，激光等多種技術於一身，又以微機為信息存儲及處理手段，設備的基本故障率曲線不止是浴盆曲線一種，而是六種。
一般而言，具有金屬疲勞或機械損耗的機械設備符合A，B，C三種故障模型，電子設備的故障符合D，E，F模型。有文獻指出，數控設備符合E模型，隨著設備的日趨復雜，越來越多的設備符合模式E和F。這就意味著大部分的設備沒有耗損期，故障的發生具有隨機性，設備運行時間和故障率的大小沒有必然的聯系。把基於浴盆曲線的定期維修運用到所有設備上面，在邏輯上行不通。事實上，人們早就發現不必要的定期拆修會把早期故障引入本應穩定的系統，這只能增加設備整體故障率。
2、定期維修所採用的參數往往不是實際情況的反映，因而與實際情況不盡相符
實際上，定期維修的周期是根據人的經驗和某些統計資料來制定的，人的經驗畢竟不大靠得住，統計資料也可能存在偏差，所以確定維修周期的科學性是值得懷疑的。例如，鐵路機車發動機的定期維修周期是根據發動機運轉時間確定的，這個維修參數是在實驗室內穩定試驗台上按有關標准進行耐久性及野外現場實車試驗後，測量主要零部件的磨損量來確定的。野外實車試驗，試驗周期長，使用條件和試驗環境復雜，造成試驗數據離散大，置信度低。穩定的室內試驗與發動機實際運行中所遇到的工況相差較大，其實驗結果往往不能令人滿意，而動態模擬試驗雖然很有實用價值，但目前尚未達到實用階段。因此可以說，確定發動機定期維修參數的基礎是不可靠的。
3、設備的各種情況不同，定期維修難免造成維修過剩和維修不足
定期維修沒有考慮到每台設備的具體技術狀況的不同，操作人員的操作水平不同，維修保養的程度不同，以及使用環境的不同，這四個"不同"使設備在實際使用過程中主要機件的磨損情況和性能變化發生明顯的差異。而定期維修不管設備具體的技術狀況和實際運用狀態的好壞，也不管設備是否有必要檢修，只根據修理規程的規定，到期就進行維修。這種"一刀切"式做法的後果是，要麼造成維修過剩，要麼造成維修不足。維修過剩則限制了設備最大潛力的發揮，維修不足則失去了預防性維修的意義。維修過剩與維修不足，都會影響到企業的經濟效益。在市場經濟的今天，人們都追求效費比，從維修費用這個角度來考慮，定期維修也顯得不合時宜。
總而言之，定期維修方式是一種僵化的維修體制，已經日益暴露出其不夠科學性和經濟性的一面，越來越成為企業生產經營效率和效益發展的障礙。針對定期維修日益暴露出的種種弊端，除從設計上科學合理地確定設備主要零部件的使用壽命，根據使用壽命來選擇結構和材料，進行無檢修設計和等壽命設計外，應採取更為先進的維修方式，即視情維修方式。

❼ 車輛的檢修制度包括哪些內容

車輛檢修制度是指中國車輛實行計劃預防性的檢修制度，將車輛的修理劃分為定期檢修和日常維修兩類。

1、貨車的定期檢修分為廠修、段修、輔修和軸檢。日常維修分為列車檢修和摘車臨修；

2、客車的定期檢修分為廠修、段修和輔修（軸檢和輔修同時進行）。日常維修有庫列檢、站列檢和乘務檢；客車實行配屬制，由鐵道部根據各鐵路局的客運量配屬給一定數量的客車，再由鐵路局分配給各車輛段負責保管和維修保養。

車輛的檢修程序：

當定檢到期時，由配屬段負責扣留在本段進行檢修或根據合同及部局命令送到指定的工廠或車輛段施修。貨車因沒有固定配屬單位，故採取分段維修保養的負責制。

根據鐵道部的統一布局，各鐵路局在樞紐地區、較大的編組站、區段站以及裝卸量較大的貨運站，設置車輛段、列檢所、站修所等維修車輛基地，按照鐵道部統一規定的作業范圍和技術標准進行檢查和修理。

在檢查中發現有技術不良車或定檢到期、過期車，應就地修好或扣留送工廠和車輛段施修。

❽ 汽車定期維護是乃三種

1、定期維護
定期維護，是預防維護的一種。它根據汽車技術狀況變化規律及故障統計分析，規定出相應的周期，每隔一定時間(或里程)，對汽車進行一次按規定作業內容進行的維護。
定期維護方式，可使維護工作能在有準備的情況下進行，便於組織安排，並能保證維護質量。但汽車是一個妻雜系統，由於各部件的工作條件不一，初始技術狀況也不一致，因而其壽命長短也不一樣，若均按規定周期進行維護,必然會使有些部件的壽命潛力不能得到充分發揮。此外，由於維護工作是按計劃強制進行的，所投入的人力、物力肘有些部件而言，往往是不必要的，況且盲目地拆卸不僅增加了維護工作量，而且會破壞部件的配合性能，使部件的固有可靠性下降。至於耐突發性故障採取定期維護方式也是無效的。
2、按需維護
按需維護，也是預防維護的一種。它以故障機理分析為基礎，通過診斷或監控設備，定期地或連續地對汽車技術狀況進行檢查或監控，根據檢查結果來組織維護工作。
按需維護，必須做到掌握汽車技術狀況的變化規律、技術狀況參數的允許極限值和故障特徵、特性及其對汽車工作能力的影響程度等。
由於按需維護是在發現故障徵兆時才進行的，它既能提高汽車的有效度，又能發揮汽車零部件的壽命潛力。因此，這是一種比較理想的維護方式。
3、事後維修
事後維修，可充分發揮每個汽車零部件的壽命潛力，避免盲目拆卸而引起的人為差錯。由於許多故障的出現是隨機的，採用事後維修方式使堆修工作無法做計劃性安排，組織管理較困難。同時，採用事後維修方式時，由於預先沒有掌握故障發生時機，無法對其進行控制，因而故障率較高，而且當故障發生在運輸途中時，會影響任務的完成。

❾ 事後維修,定期維修和視情維修的優點和缺點

定期維修是以時間為基礎的預防維修方式。它具有對設備進行周期性修理的特點，是根據設備的磨損規律，預先確定修理類別、修理間隔期及修理工作量；所需的備件、材料可以預計，因此可作較長時間的安排；修理計劃的確定是按設備的實際開動時數為依據。過去蘇聯的設備計預修制度是定期維修的典型形式，適用於已掌握設備磨損規律和在生產過程中平時難以停機維修的流程生產、動能生產、自動線以及大批量生產中使用的主要設備。
視情修理_____是隨著現代汽車高科技特徵和汽車檢測技術的發展而提出的。根據車輛診斷檢測後的技術評定，按不同作業范圍和作業深度進行修理。「視情修理」體現了以下基本實質：一是改定性判斷為定量判斷，確定修理作業的方式由以車輛行駛里程為基礎，改變為以車輛實際技術狀況為基礎；二是使用高科技檢測手段，送修車輛的檢測診斷和技術評定，是實現車輛視情修理的重要保證；三是體現了技術經濟原則，避免了拖延修理造成車況惡化，也防止了提前修理造成的浪費。「視情修理」落實的關鍵，是檢測診斷儀器、設備的應用，近年來，汽車綜合性能檢測站的建立和部分具備檢測診斷儀器、設備條件的維修企業，已為視情修理創造了客觀條件，落實 「視情修理」，要依靠汽車運輸、維修、檢測企業認真執行《汽車運輸業車輛技術管理規定》及相關管理規章和技術標准。