雅閣失速召回維修要多久

⑴ 雅閣失速門解決了嗎

雅閣失速門原因事件源於7月中上旬，主要內容：

1、那麼「失速門」到底怎麼回事？上個月有部分車主表示，車輛在高速行駛中突然失去動力，只有熄火後重新啟動才能恢復。角師傅去了車質網查看了一下，嚯誒！真不少，230、260都出現了失速問題，看來這一批高低功率1.5T發動機是深陷「失速門」事件之中了。從車質網投訴事件來看，雅閣「失速門」事件時間節點為6月底7月初，隨後至今相繼爆發，故障高度一致：行駛中失去動力，現故障碼，重啟車輛，動力恢復；

2、在調查中發現，不少車主的用車環境非常相似，高速、下雨，隨後失去動力，這種情況非常危險。有些車主車輛出現故障碼的同時，方向機也出現故障碼，車輛無法操控，險些出現車禍；

3、從目前網路間的故障分析，雅閣（參數|圖片）這次出現的「失速門」可能圍繞三大主因：其一，進氣口設計缺陷；其二，燃油泵存在問題；其三，氧感測器「鉛中毒」。以上三大主因並非最終問題所在，也是目前眾多問題產生後的一種故障排除，還需等待官方最終明確。

⑵ 本田雅閣的失速召回能真的解決問題嗎

這個隨著時間推移會慢慢淡忘，像去年的機油門事件，不也一樣。所以說本田汽車只是在中國兩面其說，根本沒什麼誠意去解決自己設計的汽車缺陷。

⑶ 雅閣召回後失速還沒解決怎麼辦

你好，這種情況首先要開到4S店讓他給你徹底解決之後才能開首先要保證自己的安全。如果4S店不作為的話，可以打12315或者電視台進行曝光了。望採納

⑷ 雅閣為什麼會突然陷入「失速門」

說起本田旗下的這款雅閣，相信大家一定都不會陌生，在換代後，雅閣的表現確實是讓人出乎意料。單單從今年的銷量中，就能看出雅閣到底有多受消費者的歡迎。在進入19年至今，雅閣的總銷量為111968台，甚至將一直霸佔中級車霸主的帕薩特給碾壓在了腳下。可人紅是非多，近來關於10代雅閣因「失速門」的問題被眾多網友所吐槽，而關於雅閣為什麼突然出現失速的情況，4S店卻沒能給出答案，只是解釋說：懷疑油品有雜質，建議車主們加正規油。

另一位車主也忍不住吐槽道：我是5月份提的車，在6月20日的時候從我工作的城市回老家，剛開始的時候，一切正常，在中間服務區休息的時候，順道加了個油，然後繼續開車上路，大概過了有20多分鍾吧，發動機故障燈就亮了，然後車開始失速，當時真的害怕，就趕緊踩油門，但是油門卻沒有反應，隨即我就開打了雙閃，變道後靠應急車道行駛，最後失速降到了二三十碼後，才停了車。

後來將車拖到了4S店後，經過一番檢查，硬是沒檢查出什麼毛病。到了最後，4S店給我的回答是，懷疑油品有雜質，讓我加正規油試試。我真是讓他們給氣笑了，推卸責任的也太明顯了吧

⑸ 本田雅閣深陷「失速門」，為何本田官方至今未出聲

月以來，全國出現多起廣汽本田第十代雅閣在速行駛中突然失去動力的情況。截至目前，相關投訴已累計達到35起。由於廣汽本田4S店對於問題車輛的處理、答復，多為「查出問題」、「建議更換品質油品」等，且本田廠家方面也仍未發聲，一眾本田車主又再次踏漫漫維權路。

「聯系廠家後，廠家表示4S店會跟蹤處理。到4S店定損48000塊錢，然後告訴我他們檢查出來動力有什麼問題。」何先生氣憤說道，「現在只把撞的部分修好了，動力方面直接告訴我說他們沒有問題。」

與何先生的「驚魂夜」相比，22歲的江西九江車主李先生稍微「幸運」一些，但看多了維權群里車友們的狀況，李先生也感到後怕。

⑹ 變速箱漏油 雅閣召回後高速失速依舊存在

多次爆發缺陷隱患及陷入召回風波的本田汽車，再次成為輿論焦點。近兩年，本田汽車在中國市場出現數次質量缺陷召回，當消費者似乎淡忘本田曾犯下的錯誤後，本田銷量持續增長，消費者仍然選擇相信本田品牌。

然而有消費者反映，本田召回方案不能徹底解決問題，高速失速依舊存在。同時媒體同行在做廣汽本田 雅閣 （ 查成交價 | 車型詳解 ）汽車的測試中，同樣遭遇車輛失速門的情況，雅閣CVT變速箱嚴重漏油。

雅閣又爆失速門

7月至8月初，廣汽本田雅閣出現大量失速門案例，許多車主遭遇高速失速情況，廠家很快以一份召回通告掩蓋了持續發酵的輿論聲音，召回超22萬輛問題車。廣汽本田解釋，車輛在大雨等高溫高濕環境下行駛時，中冷器冷凝水有可能被吸入燃燒室，造成發動機缺火或進入保護模式。為此，廣汽本田免費為召回車型安裝優化的中冷器出口空氣流速裝置。

由於網上對雅閣失速成因有不同的猜測，著名車評人"38號美系性能控"曾表示，即便廠家發布了召回改進方案，也不代表這件事一定能夠根本性解決，再觀後效以最終結果為准。

然而召回方案發布至今，仍有雅閣車主投訴再次遭遇車輛失速，召回方案不能徹底解決問題。據車主發帖表示，近一周假日期間在銅川附近高速向西安行駛途中發生失速事件，4S店已給出檢測報告，至今仍等待本田廠家聯系。

車主稱，其購買的1.5T汽油版十代雅閣於2019年5月3日提車，8月23日做車輛首保時同時也做了失速門的召回，10月3日發生失速事件時里程是4000多公里。

"在銅川附近高速向西安行駛途中發生失速，當時車速100到110之間，大雨，現象是突然故障燈亮，開車發現油門踏板踩著幾乎沒反應。後車跟不是很緊，在車速降下來的過程中，迅速變道至應急車道，熄火重新打火後故障消失，車輛恢復正常。"車主還表示，4S店經過一番檢查後，沒有提取到故障數據，然後讓車輛運行空轉檢測程序，發現4缸缺火。

4S店檢測報告顯示，拆裝前杠檢查召回部件安裝正常，中冷器內未見明顯積水，檢測數據發現4缸有缺火現象、檢查火花塞電極部位有明顯積碳、初步判斷燃燒不充分導致缸內缺火，從而進入發動機保護模式。

車主認為，新車4000多公里剛完成首保，就出現積碳致發動機失速，積碳的原因希望廠家能查清楚，目前通過官方客服要求解決問題，還在等待反饋。

本田1.5T發動機自市場推出至今問題不斷，僅失速門案例中4S店給出的成因就"五花八門"，導致發動機失速或另有原因。

雅閣變速箱漏油

十代雅閣因近日媒體測試中出現變速箱嚴重漏油而再次引起熱議。媒體汽車畫刊在做十代雅閣耐久性測試過程中，變速箱漏油始終未得到解決，4S店先是解釋出廠油加多了，放油解決，再而給出漏油屬正常現象不影響使用的說明。

最終，雅閣在後續測試出現失速，原因是變速箱故障且溫度過高，不能修復需要更換，給予索賠。如果出了質保期更換變速箱總成和液力變矩器，費用大概是4-4.5萬元。

該媒體通過分析推斷，漏油只是變速箱的現象，真正的原因是"變速箱容易過熱"，還可能是導致失速門的原因之一。其發現雅閣變速箱油出廠時已加多，原因或是廠家出於可緩解出問題頻率的考慮，同時雅閣燃油版CVT變速箱維修保養周期較短，期限為兩年或4萬公里，其他品牌大多在8萬公里。該媒體基於上述兩種理由推斷出本田對其發動機特性有所掌握，因應假期，本田沒有對上述推斷做出回應。

關於變速箱過熱、漏油原因，網上輿論不斷發酵，希望廣汽本田能夠正面回應，同時解釋失速成因不同的現象。

本田缺陷召回頻發

近兩年時間內，本田汽車屢屢陷入召回風波，產品缺陷問題頻發。

2017年東風本田全新 CR-V 上市後，出現"剎車門"事件，最終召回了3萬多台。

2018年初，本田汽車1.5T發動機"機油門"爆發，幾乎所有搭載該發動機系列的車型系數召回，包括13萬輛CR-V、30萬輛思域、10萬輛冠道等。

2018年中，冠道/UR-V出現制動問題，22.5萬輛悉數召回。

2019年中，廣汽本田雅閣爆發失速門，超22萬輛汽車召回。

屢屢出現缺陷隱患的本田汽車，如果不能在短期內有效的解決車主問題，最終使得問題再次爆發，那讓品牌忠實粉絲也會最終出現立場上的轉變，讓本田品牌再陷入輿論危機，一入本田終身本田之說最終變味。 @2019

⑺ 失速門，對於本田雅閣的影響會很大嗎

相信我，本田就算再出一次這樣的事情它的車照樣好賣，不會受影響。這樣的事情假如發生在國產車上估計大家恨不得讓這個車從地球上消失，就算過了十年還是會有人提起。比如說長安CS35的機油乳化時間，每次長安的車子開發布會的時候，下面的評論無外乎兩句“百年福特毀於長安”“長安發動機還產牛奶嗎？”，就算這個問題早就解決了也堵不住他們的嘴。本田的1.5T發動機之前發生的機油增多事件，導致本田CRV 1.5T車型直接停止銷售，但今年恢復銷售之後竟然再也沒人提這件事？是大家太喜歡本田了，還是太討厭國產品牌了？這種雙重標准看著人難受。

同樣是失速門，假如發生在國產車上，我想估計這個國產車品牌就要被洗牌，對於本田來說似乎連皮毛都無法被傷到，難道這就是所謂的一日本田終生本田，買發動機送車的魅力體現？

⑻ 本田雅閣的失速召回能解決問題嗎

廠家是在發現問題後，有了足夠的處理能力，才會召回，所以本田雅閣的失速召回當然能解決問題，不然召回了幹嘛