1. 電動車電機的修理有哪些妙招
電動車一般我們都會使用到，因為使用起來方便易操作，那麼對於電動車電機的維修方法你知道有哪些嗎?以下是我為你整理的電動車電機的修理妙招，希望能幫到你。
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般120°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而60°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
1.買車或更換電池後，電池應該有80%左右的電量，到家就應該充電，時間是以充電器變燈後再充4小時為宜。
2.以後每天(36v騎過10公里，48v騎過15公里)要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈後一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水後，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
3.不要讓水進入電池盒內，以造成殼體內電池聯電。
4.每個月定期一次完全放電(騎到“欠壓”燈亮起)，然後連續充電12小時。
5.有條件的對整組電池裡的單體對調一下，對過了質保期的電池(尤其是到了夏天)，每隔三，四個月要對電池每個單體加3-4毫升的去離子水(娃哈哈純凈水也可)。
6.一旦發現充電器不轉綠燈或一充電就轉綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。
7.整組電池的放電口與充電口要隨時保持清潔，防止接觸點出現銅銹，造成接觸不良發生過熱而損壞。
8.有腳踏的盡量用腳起步，不要負荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動。
1.重新配組：整組電池損環以後，我們往往對電池進行充放電檢測，在檢驗中往往會發現一組電池中有50%的電池並沒有損壞。其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落後形成整組電池功能下降，以至於整組電瓶功能下降。
2.補水：對使用了4個月左右的電池進行一次補水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達到3個月以上。應該注意的是，每次補水以後，電池都利用處於過充電狀態把電池由“准貧液”轉為“貧液”狀態，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。
3.消除硫化：採用電池修復設備，對電池進行消除硫化的處理。
4.微粒發生器： 採取微粒發生器並聯在電池上，對電池進行修復。這種方法對修復電池比較好，但是由於修復的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對於連續使用的電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。
5.綜合修復方法：對電池採用定期檢驗，及時除硫和補水，單只電池充電、重新配組。電池說明，如果是免維護，一般不需要加水。如果需要加水，先檢測一下電動車電池自身的電解液密度，根據不同的情況選擇相應濃度或沒有濃度的水進行補充，這樣才能讓電池容量有所增加或延長使用壽命。
1、用熱風槍進行蒸發式除水
電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!
2、熱風槍吹乾定子繞組內部積水
用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾也會被"烤壞"，安裝運行不正常。
3、觀察下一下電機兩端蓋
觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!
4、電機蓋兩端的密封處理
電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進!
2. 電動車電機修理有哪些妙招和方法
電動車是我們日常生活中必備的交通工具，雖然沒有小車那麼多個座位，但是足以比小車方便省力，可以享受到微風的拂面而來，對於電動車電機的故障你知道應該怎麼修理嗎?以下是我為你整理的電動車電機修理妙招，希望能幫到你。
電動機(Motors)是把電能轉換成機械能的一種設備。電動車電機原理是利用通電線圈(也就是定子繞組)產生旋轉磁場並作用於轉子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機(電機定子磁場轉速與轉子旋轉轉速不保持同步速)。電動機主要由定子與轉子組成，通電導線在磁場中受力運動的方向跟電流方向和磁感線(磁場方向)方向有關。電動機工作原理是磁場對電流受力的作用，使電動機轉動。
電動車電機功率不同的電動車不同，比如一般裝配12AH的電瓶四塊的電機功率都是350W的，這是指內部有齒輪的高轉速電機來說的，如果是無刷無齒電機，實際功率是250W。
電動車電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音：
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
整車行駛里程縮短、電機乏力：
車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關。
無刷電機缺相：
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
電動車作為一種新型的交通工具融入到我們的生活中來，給我們帶來了方便快捷的同時也給我們帶來很多煩惱，究竟如何使用和包養成為人們最關注的話題，其實具體措施可以概括為善保養、多助力、勤充電三個方面。具體來說有以下7點：
1、在使用時,應保持車體清潔,防止雨淋日曬造成車體與轉動部位的銹蝕,在經過積水路面時,水位不能高與輪轂軸中心線,防止電機進水。輪胎要經常充氣,降低輪胎與路面的摩擦。同時應經常檢查車輛的制動性能,確保行車安全。
2、平時在騎乘時,遇到上坡、負重、逆風等情況,應盡量用人力助力,避免電池超大電流放電,這樣不但可以延長電池壽命,也可以保護電機。
3、電池維護，使用電動車還因養成及時充電的習慣。在使用後就應立即充電,讓電池保持豐電狀態。因為鉛酸電池在處於虧電狀態時,會導致電池內部的化學物質結晶,使電池極板硫化而縮短壽命。
4、電池充電時,應先將充電器輸出插頭插入電池箱,再將充電器的輸入插頭接入市電插座。充電用恆流、恆壓、浮充三階段自動轉換方式,當電池達到充足程度後自動轉入浮充,無須人工控制充電時間。
5、不充電時,不要長時間將充電器空載連接在交流電源上。若用戶地區電網電壓波動超過正常值百分之五時,建議配置家用電器穩壓器。電池是有一定使用壽命的,如果一次充足電後行駛里程在額定續行里程50%以下時,說明電池已到使用壽命,需要更換電池,更換電池必須到特約維修中心更換,並需將舊電池交維修中心統一處理。
6、保養維護，最好每隔半年就對電動自行車進行一次維護保養,保養時,需對傳動部件潤滑防銹,加固各緊固件,調整輻條松緊度。
3. 電機如果壞了應該如何修理
電機的有時候會因為這樣那樣的原因出現故障，如果沒有好好的進行維修電機，很容易會使得電機出現報廢的情況，那麼該怎麼修呢?以下是我為你整理的電機的修理方法，希望能幫到你。
一、繞組短路
由於電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣損壞所至，分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。
1.故障現象
離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機運行時振動和雜訊加劇，嚴重時電動機不能啟動，而在短路線圈中產生很大的短路電流，導致線圈迅速發熱而燒毀。
2.產生原因
電動機長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用;嵌線時造成絕緣損壞;繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿;端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞;端部連接線絕緣損壞;過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿;轉子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞;金屬異物落入電動機內部和油污過多。
3.檢查方法
(1)外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱後留下深褐色，並有臭味。
(2)探溫檢查法。空載運行20分鍾(發現異常時應馬上停止)，用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。
(3)通電實驗法。用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。
(4)電橋檢查。測量個繞組直流電阻，一般相差不應超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。
(5)短路偵察器法。被測繞組有短路，則鋼片就會產生振動。
(6)萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀書極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。
(7)電壓降法。把三繞組串聯後通入低壓安全交流電，測得讀書小的一組有短路故障。
(8)電流法。電機空載運行，先測量三相電流，在調換兩相測量並對比，若不隨電源調換而改變，較大電流的一相繞組有短路。
4.短路處理方法
(1)短路點在端部。可用絕緣材料將短路點隔開，也可重包絕緣線，再上漆重烘乾。
(2)短路在線槽內。將其軟化後，找出短路點修復，重新放入線槽後，再上漆烘乾。
(3)對短路線匝少於1/12的每相繞組，串聯匝數時切斷全部短路線，將導通部分連接，形成閉合迴路，供應急使用。
(4)繞組短路點匝數超過1/12時，要全部拆除重繞。
二、繞組斷路
由於焊接不良或使用腐蝕性焊劑，焊接後又未清除干凈，就可能造成壺焊或松脫;受機械應力或碰撞時線圈短路、短路與接地故障也可使導線燒毀，在並燒的幾根導線中有一根或幾根導線短路時，另幾根導線由於電流的增加而溫度上升，引起繞組發熱而斷路。一般分為一相繞組端部斷線、匝間短路、並聯支路處斷路、多根導線並燒中一根斷路、轉子斷籠。
1.故障現象
電動機不能啟動，三相電流不平衡，有異常雜訊或振動大，溫升超過允許值或冒煙。
2.產生原因
(1)在檢修和維護保養時碰斷或製造質量問題。
(2)繞組各元件、極(相)組和繞組與引接線等接線頭焊接不良，長期運行過熱脫焊。
(3)受機械力和電磁場力使繞組損傷或拉斷。
(4)匝間或相間短路及接地造成繞組嚴重燒焦或熔斷等。
3.檢查方法
(1)觀察法。斷點大多數發生在繞組端部，看有無碰折、接頭出有無脫焊。
(2)萬用表法。利用電阻檔，對“Y”型接法的將一根表棒接在“Y”形的中心點上，另一根依次接在三相繞組的首端，無窮大的一相為斷點;“△”型接法的短開連接後，分別測每組繞組，無窮大的則為斷路點。
(3)試燈法。方法同前，等不亮的一相為斷路。
(4)兆歐表法。阻值趨向無窮大(即不為零值)的一相為斷路點。
(5)電流表法。電機在運行時，用電流表測三相電流，若三相電流不平衡、又無短路現象，則電流較小的一相繞組有部分短斷路故障。
(6)電橋法。當電機某一相電阻比其他兩相電阻大時，說明該相繞組有部分斷路故障;
(7)電流平衡法。對於“Y”型接法的，可將三相繞組並聯後，通入低電壓大電流的交流電，如果三相繞組中的電流相差大於10%時，電流小的一端為斷路;對於“△”型接法的，先將定子繞組的一個接點拆開，再逐相通入低壓大電流，其中電流小的一相為斷路。
(8)斷籠偵察器檢查法。檢查時，如果轉子斷籠，則毫伏表的讀數應減小。
4.斷路處理方法
(1)斷路在端部時，連接好後焊牢，包上絕緣材料，套上絕緣管，綁紮好，再烘乾。
(2)繞組由於匝間、相間短路和接地等原因而造成繞組嚴重燒焦的一般應更換新繞組。
(3)對斷路點在槽內的，屬少量斷點的做應急處理，採用分組淘汰法找出斷點，並在繞組斷部將其連接好並絕緣合格後使用。
(4)對籠形轉子斷籠的可採用焊接法、冷接法或換條法修復。
一、交流同步電動機
交流同步電動機是一種恆速驅動電動機，其轉子轉速與電源頻率保持恆定的比例關系，被廣泛應用於電子儀器儀表、現代辦公設備、紡織機械等。
二、永磁同步電動機
永磁同步電動機屬於非同步啟動永磁同步電動機，其磁場系統由一個或多個永磁體組成，通常是在用鑄鋁或銅條焊接而成的籠型轉子的內部，按所需的極數裝鑲有永磁體的磁極。定子結構與非同步電動機類似。
當定子繞組接通電源後，電動機以非同步電動機原理起動動轉，加速運轉至同步轉速時，由轉子永磁磁場和定子磁場產生的同步電磁轉矩(由轉子永磁磁場產生的電磁轉矩與定子磁場產生的磁阻轉矩合成)將轉子牽入同步，電動機進入同步運行。
磁阻同步電動機 磁阻同步電動機也稱反應式同步電動機，是利用轉子交軸和直軸磁阻不等而產生磁阻轉矩的同步電動機，其定子與非同步電動機的定子結構類似，只是轉子結構不同。
三、磁阻同步電動機
同籠型非同步電動機演變來的，為了使電動機能產生非同步起動轉矩，轉子還設有籠型鑄鋁繞阻。轉子上開設有與定子極數相對應的反應槽(僅有凸極部分的作用，無勵磁繞組和永久磁鐵)，用來產生磁阻同步轉矩。根據轉子上反應槽的結構的不同，可分為內反應式轉子、外反應式轉子和內外反應式轉子，其中，外反應式轉子反應槽開地轉子外圓，使其直軸與交軸方向氣隙不等。內反應式轉子的內部開有溝槽，使交軸方向磁通受阻，磁阻加大。內外反應式轉子結合以上兩種轉子的結構特點，直軸與交軸差別較大，使電動機的力能較大。磁阻同步電動機也分為單相電容運轉式、單相電容起動式、單相雙值電容式等多種類型。
四、磁滯同步電動機
磁滯同步電動機是利用磁滯材料產生磁滯轉矩而工作的同步電動機。它分為內轉子式磁滯同步電動機、外轉子式磁滯同步電動機和單相罩極式磁滯同步電動機。內轉子式磁滯同步電動機的轉子結構為隱極式，外觀為光滑的圓柱體，轉子上無繞組，但鐵心外圓上有用磁滯材料製成的環狀有效層。
1.按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。
1)直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。
有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。
電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。
永磁直流電動機劃分：稀土永磁直流電動機、鐵氧體永磁直流電動機和鋁鎳鈷永磁直流電動機。
2)其中交流電機還可劃分：單相電機和三相電機。
2.按結構和工作原理可劃分：可分為直流電動機、非同步電動機、同步電動機。
1)同步電機可劃分：永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。
2)非同步電機可劃分：感應電動機和交流換向器電動機。
感應電動機可劃分：三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機等。
交流換向器電動機可劃分：單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。
3.按起動與運行方式可劃分：電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機。
4.按用途可劃分：驅動用電動機和控制用電動機。
1)驅動用電動機可劃分：電動工具(包括鑽孔、拋光、磨光、開槽、切割、擴孔等工具)用電動機、家電(包括洗衣機、電風扇、電冰箱、空調器、錄音機、錄像機、影碟機、吸塵器、照相機、電吹風、電動剃須刀等)用電動機及其他通用小型機械設備(包括各種小型機床、小型機械、醫療器械、電子儀器等)用電動機。
2)控制用電動機又劃分：步進電動機和伺服電動機等。
5.按轉子的結構可劃分：籠型感應電動機(舊標准稱為鼠籠型非同步電動機)和繞線轉子感應電動機(舊標准稱為繞線型非同步電動機)。
4. 電動車電機的修理小技巧有什麼
電動車的電機是很核心的部分，如果電機壞了電動車將沒辦法繼續騎行了，那麼對於電機的維修問題應該怎麼處理呢?以下是我為你整理的電動車電機的修理小技巧，希望能幫到你。
1.拆卸電機
准備要拆卸的螺絲用除銹劑進行噴灑一下，給拆卸帶來一定方便且不費力!螺絲不要隨手亂扔，以免安裝時找不到。電機螺絲多為六棱絲，最好用“尖錐子”將螺絲內的異物進行清理，以免六棱扳手將六棱螺絲擰滑帶來麻煩!
電機端蓋材質是鋁，易擊爛!小技巧：將兩邊的電機端蓋密封圈用“尖錐子””撬開，往裡面噴除銹劑，待十多分鍾在來進行拆!拆卸時由於磁鋼是強磁，避免有鐵的東西讓強磁吸上，振傷磁鋼片。
2.檢查電機
用萬用表20v檔位，把紅筆插入霍爾的正極，黑筆插入霍爾黃，綠，藍，打開電源鎖。轉動有電機的輪子，如果萬用表電壓有變動，說明正常。一般變換電壓為0-5v，如果沒有變化，則說明霍爾出現更換。相比較維修霍爾，直接更換會更方便有效。
3、更換霍爾
輕輕敲下霍爾，看準霍爾正反方向，安裝新霍爾時請按原樣安裝!在焊接霍爾時烙鐵不要在霍爾上停留超過三秒，以防“熱量”將霍爾擊穿!然後把安裝的新霍爾用101膠將其沾住，以防安裝時撞擊而脫離!造成運轉不正常。
4、電機蓋與軸承
如果出現異響或者使用不流暢，情將軸承一並更換!安裝電機端蓋時，情用像皮錘適度敲打端蓋周圈，讓軸承慢慢歸位不能強行歸位。
電機端蓋螺絲請對角“上絲”，不然一邊偏移造成安裝困難容易“傷絲毀蓋”。電機線要用線束子固定在車架，以免輪胎或減震把線磨斷，造成損壞。
1、用熱風槍進行蒸發式除水
電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!
2、熱風槍吹乾定子繞組內部積水
用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾也會被"烤壞"，安裝運行不正常。
3、觀察下一下電機兩端蓋
觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!
4、電機蓋兩端的密封處理
電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進! 提醒廣大電動車用戶，電動車最好別往水裡騎行。如遇下雨天，電動車停放也需注意避雨，萬一進水短路就會造成部件受損，縮短使用壽命。
第一、大燈內部出現故障
沿著電動車大燈找到大燈連接線，用萬用表200v檔位測量有無電壓，方法：萬用表兩個表針分別插入大燈線上，打開大燈電源開啟開關看看是否有電壓“流出”，(有帶遠近光的燈，要開遠近燈開關來測量，如果測的是遠光你開關在近光上，會誤判)，如果有電壓顯示說明大燈燈絲斷或燈線燈座接觸不良導致的(也有些車燈是led的，如果測到有電壓則說明led燈壞或線路板有故障，一般更換為主或外加燈)注意事項:燈泡伏數規格一定要舊的一致，不然不亮或閃掉，“led燈使用范圍廣些，一般通用”
第二、大燈開關出現故障
時間久了開關“日曬雨淋”生銹腐蝕或磨損接觸不良老化，導致前大燈不亮，，檢測方法：將萬用表調檔至電壓200v檔位，打開電源，開開關，看看是否有電壓顯示，如沒有顯示，有可能開關壞了，找到大燈開關線，用一根線或鐵鑷子將開關上的線短路，若亮了，說明開關壞了，請更換。《若帶有遠近光的，遠近光開關壞也會不亮，小方法:可開下大燈開關看看後尾燈是否亮，若大燈後亮前不亮，遠近光開關故障幾率大，給予更換》。更換開關注意事項:，插入開關的“卡子”一定“卡”到位入槽，插緊防松動，致接觸不良不亮或閃亮。
第三、燈泡底座出現故障
燈的底座是“囚禁”燈泡進行供電的“牢房”，由堅固的鐵套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導線進行向燈泡傳送電，“兩孔為遠光近光”，而其中一根是負線的共用線，一般固定於鐵的外套邊緣和簧的下端，一旦氧化或起熱很有可能會導致底座變形致接觸不良，使燈的底座與燈的觸點脫節不亮。排除故障法：更換整套底座。確保三根線接觸牢靠，必要時上點焊錫，讓接觸更實在!
第四、前大燈接插件出現故障
有的電動車前泥瓦的損壞，遇到水路輪子帶動水濺到大燈線路處，時間久了大燈內部接插件腐蝕氧化快，接插銅片壓不到銅錢，造成大燈不亮，或時亮時不亮。排除故障方法：更換前大燈接插件。銅片接插件接觸線的地方最好用錫焊接一下，使之接觸結實耐腐蝕氧化，接觸銅片插入塑料插件時用尖錐子將銅片上的“刺”挑一挑，防止脫落，出現異常。《也可用直接接線，去掉接插件，一根根擰實，然後上錫用絕緣膠帶纏緊固牢》
第五、轉換器出現故障
電動車轉換器是將電池組電壓轉換成12v電壓供給大燈，喇叭，轉向燈等，轉換器一旦損壞，大燈，轉向燈，喇叭都會停止工作。檢測方法：找到轉換器，將萬用表調至20v檔位，紅色表針插入轉換器黃色線，黑色表針插入轉換器負線上，打開電源，如果無12v顯示電壓，說明有可能轉換器壞了，致使燈與喇叭一起失靈。排除故障方法：更換轉換器。轉換器內部是元器件焊接線路板上的，如果不將其固定住遇到顛簸之路很有可能造成虛接短路，最好用螺絲固定住，以防走到路不好的地方，顛壞或顛掉，轉換器接插件最好用線束子“綁上”防止接觸不良。
第六、線束內部出現故障
5. 電機故障了修理與維修的方法
電動機在運行中，可能發生這樣或那樣的故障，造成電動機失常，甚至燒毀電動機。這時就要必須對其進行維修處理了，那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電機的修理與維修，希望能幫到你。
1 電機定子繞組的修理
1.1電機定子繞組的繞制要求
繞組是電機主要的部件之一，也是能量轉換的關鍵部分。它由許多線圈聯接而成，所有繞制好的線圈均放在定子鐵芯槽里，然後按照一定的規律串聯或並聯起來，成為電機繞組。繞組設計的合理與否，將影響電動機的轉矩、轉速、損耗、效率和溫升，因此，對電機繞組提出下列要求：①各相繞組的電勢和磁勢要對稱，電阻和電抗要平衡，即三個相的繞組結構完全相同;②縮短連接部分，節省用銅，減少繞組短路損耗;③繞組散熱要好，絕緣和機械強度要可靠;④繞組結構的施工工藝性好。
1.2電機繞組的幾個重要參數
1.2.1極距。沿著電機定子鐵芯內圓每個磁極所佔有的范圍叫極距。
1.2.2節距。一個繞組元件的兩個有效邊之間所跨的槽數叫做節距。
1.2.3電角度。電角度=極對數×360°。
1.2.4每極每相槽數。每相繞組在每個磁極下所佔到的槽數。
1.3電機繞組的種類
1.3.1三相定子繞組的構成原則：
三相定子繞組中每相線圈數相等，布置情況相同，相與相之間在槽內間隔120°電角度，符合這兩個原則，即構成三相對稱繞組，只有在三相對稱繞組中才能感應產生平衡的三相電動勢。
1.3.2三相定子繞組的種類有單層繞組和雙層繞組
單層繞組槽內沒有層間絕緣問題，因此不會在槽內發生層間及相間絕緣擊穿故障。繞線和嵌線都比較方便;缺點是短距線圈的選用受到限制，電磁波形不夠理想，所以一般用於小功率電機，它的線圈都是用圓電磁線繞成多匝的散嵌線圈。雙層繞組的優點是可以任意選用合適的短距線圈，電動機的技術指標比單層繞組要好，一般用於大中型電動機。
1.4電機定子繞組的拆換和修復
1.4.1線圈繞制
①散下線圈：散下線圈用絕緣圈導線繞制，幾何尺寸由繞線模保證，繞線模必須做得大小適當，拉力不宜過大。導線在線模中要順序排列;導線交叉不齊，不僅嵌線困難，且易造成匝間短路故障;繞線過程中，導線斷頭應焊接在線圈端部斜邊部位，不允許接頭留在線圈槽部。
②成型線圈：成型線圈在製造上比散下線圈復雜，一般修理更換線圈時，均利用備用線圈或根據電機型號向製造廠訂購線圈。
1.4.2下線、接線、檢查。下線前的准備工作：包括絕緣材料和線圈、槽楔、焊接材料、槽絕緣的制備、鐵芯的清理，工作現場的清潔衛生等，同時還必須熟悉圖紙，明確了解電機極數，繞組節距、引線方向等，以免在下線中發生差錯。
1.4.2.1嵌入式繞組的下線的工藝過程是：
①下第一節距線圈的下層邊。以鐵芯的扣片槽或機座出線孔為准，確定第一槽的位置，逐槽嵌下層線圈邊，將上層線圈用紙板墊好;
②嵌其餘的線圈。下好下層線圈邊後，墊好層間絕緣，將上層線圈邊下入節距相應的槽中，用劃線板理順在槽中的線圈邊，並用手輕壓端部不使翹起，然後折覆槽絕緣，並打入槽楔;
③下最後一個節距的線圈，將第一節距線圈的上層邊吊起，下入最後一個節距線圈的下層邊，然後下下一節距線圈的上層邊，折覆槽絕緣，打入槽楔;
④端部整形，用橡皮榔頭或墊著竹板將端部打成喇叭口，直徑大小要合適，過小會影響轉子放入和通風散熱，過大使端部與機殼太接近，影響電機絕緣;
⑤端部包紮。將端部的相同絕緣紙修剪整齊;
⑥絕緣試驗。檢查端部伸出尺寸槽楔松緊程度及絕緣有無破損，並對相間絕緣及對地絕緣做耐壓試驗;
⑦極組間連接。將同組線圈按“正串”或“反串”規定聯接，並引出電纜線，焊牢，包好絕緣，再將連接線捆緊扎牢;
⑧檢查試驗。檢查接線及焊接質量;
⑨浸漆。浸漆烘乾及繞組表面噴絕緣漆。
1.4.2.2接線
①將單個線圈按60°相帶分布連成極相組;
②連接同一相的極相組，使之成為各相繞組;
③將三相繞組的始末端用電線引到接線盒，所有連接頭都要焊接，並做好絕緣防護。
1.4.2.3檢查
浸漆前，應對定子繞組進行檢查，內容包括：①繞組是否有接地;②繞組是否有短路;③繞組是否有斷路;④繞組是否有接錯或下反。
確認無上述問題後，再進行浸漆與烘乾。
1.4.3浸漆與烘乾
在重繞或局部更換定子繞組後，進行浸漆與烘乾的工藝處理可以使繞組與鐵芯間、導線與導線間的空隙被絕緣漆充填，使繞組與鐵芯形成一個整體。增強了繞組的耐潮性，提高繞組的絕緣強度、散熱能力和機械強度。所以定子繞組的浸漆烘乾是電機修理的一道十分重要的工序，大致有以下幾個程序;
1.4.3.1預烘：
預烘的作用是驅除繞組中的潮氣，一般在烘箱內進行，溫度控制在120°左右，時間約4h--8h。每隔1h用500V搖表測一次繞組對地絕緣電阻。當絕緣電阻值穩定後，預烘才能結束。
1.4.3.2浸漆：
待定子鐵芯溫度降到60℃--70℃，即可浸漆，第一次浸漆時，漆的黏度應低一些，以使絕緣漆盡量滲入繞組內部。第二次浸漆，黏度要高一些，以使繞組的表面能形成一層較厚的漆膜，一般情況下，可採用澆漆的方法，要均勻地重復澆幾次。
1.4.3.3烘乾：
烘乾是為了將漆中的溶劑和水分揮發掉，使繞組表面形成較堅固的漆膜。烘乾過程最好分兩個過程。①低溫階段。溫度控制在70℃--80℃，約2h--4h;②高溫階段。溫度在130℃左右，約8h~16h，以便形成堅固漆膜，此時應每隔1h用500V搖表測一次繞組對地的絕緣電阻，一直到最後3h，絕緣電阻值穩定在5MΩ以上，繞組才算烘幹完成。
1.4.4定子繞組端部磨損的修理
交流電機的定子繞組在運行中受到方向交變的電磁力作用，因其相鄰繞組之間產生的電磁力大小與流過的電流的平方成正比。故而電機在啟動、短路、堵轉的過程中，最大電磁力有時會達到正常值的幾十倍。因此，端部澆漆固化的繞組端部結構，容易造成絕緣磨損，這是交流電機很普遍的故障，其原因是：
①端部綁扎繩在熱固化後的熱收縮量不夠，因此在澆漆固化後起不到扎緊各相繞組端部作用，使得繞組端部不能按照受力振動的方向將繞組切實綁扎固定牢靠。因而，電機一旦受到交變的切向力和軸向力作用時，受力點就加在繞組與端部綁扎的接觸處而引起振動位移。這是加快該處絕緣磨損的主要原因之一;
②下線時綁扎端部造成端部絕緣壓線損傷;
③端部的澆漆固化工藝不能保證固化後綁繩的剛性;
④槽內間隙增大，線圈在槽內產生振動，而致線圈在槽口處磨損。
1.4.5定子繞組的局部修理。如果電機繞組某個或一部分線圈燒損，應考慮採取局部檢修。首先，需查出故障線圈的准確故障點，並將電機繞組加熱至100℃--130℃，使繞組絕緣軟化後趁熱拆除槽楔和故障線圈，在拆除舊線圈時注意不要損壞好的線圈。故障線圈拆除後，換上新線圈，之後打入槽楔和做浸漆烘乾處理。
2 電機鐵芯故障檢修
2.1電機鐵芯的作用
電機的鐵芯不僅是電磁能量轉換的關鍵部件，在電機中鐵芯還要承受機械振動與電磁力、熱力的綜合作用。為了減少鐵芯中的渦流損耗，鐵芯沖片間需要有一定的絕緣電阻值。
2.2鐵芯常見故障修理
2.2.1鐵芯齒壓板的個別齒沿軸向朝外張開
這是由於鐵芯疊裝時沒有將齒壓板的齒部整平，鐵芯壓裝後，沖片出現波浪形，鐵芯齒部存在翹起或者是在抽出轉子時碰到定子鐵芯而將齒壓板的個別齒撬起，修理時只要用銅棒將個別朝外張開的齒敲平即可。
2.2.2鐵芯局部燒壞
繞組發生相間短路或接地短路故障時產生的電弧，有時會把鐵芯局部燒壞。如果燒壞面積不大，則可以不拆散鐵芯進行修理，先用銼刀、鑿子、砂輪等工具將鐵芯局部燒壞的地方鏟平或修平，再用小刀將硅鋼片逐片剔開，在鐵芯表面塗一層自干絕緣漆，再將鐵芯壓緊即可。如果燒壞面積很大，則應該更換鐵芯或更換損壞的沖片。
2.2.3鐵芯徑向松動
鐵芯徑向松動有以下兩種情況：
①採用外壓裝鐵芯工藝的小型電動機，由於鐵芯外圓與機座內孔的配合太松，或者鐵芯與機座之間定位螺釘松動而引起。修理方法是將定位螺釘緊固，必要時可以在機座上另加定位螺釘，也可以將鐵芯與機座焊死;
②採用內壓裝鐵芯工藝的大中型電機，是由於鐵芯的徑向定位裝置開焊、松脫或者鐵芯與機座焊接處脫焊而引起的。修理方法是將定位裝置緊固加裝防松螺釘或在脫焊處補焊。
3 鼠籠轉子的故障處理
斷條是鼠籠型非同步電動機常見的故障，絕大多數是銅條和端環的焊接處脫焊，可將脫焊處清理干凈用銀焊焊牢即可。
另外轉軸方面也經常有一些缺陷。比如：轉軸彎曲;鍵槽磨損、軸承檔磨損等。這些根據不同情況可以用焊把火烤調直，重新銑一個鍵槽、電鍍或噴塗的方法在軸承檔上鍍一層鉻等方法解決。
1、用熱風槍進行蒸發式除水
電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!
2、熱風槍吹乾定子繞組內部積水
用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾也會被"烤壞"，安裝運行不正常。
3、觀察下一下電機兩端蓋
觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!
4、電機蓋兩端的密封處理
6. 電機故障了維修的技巧與秘訣
電機在使用得如此頻繁的情況下難免會容易出現故障，這時你知道應該怎麼去維修才好呢?以下是我為你整理的電機故障維修的技巧，希望能幫到你。
故障現象一：電機接通後不能起動
原因及處理方法：
1、定子繞組接線錯誤——檢查接線，糾正錯誤
2、定子繞組斷路，短路接地，繞繞轉子電動動機繞組斷路——找出故障點，排除故障
3、負載過重或傳動機構被卡住 ——檢查傳動機構和負載
4、繞線轉子電動機轉子迴路開路(電刷與滑環接觸不良，變阻器斷路，引線接觸不良等)——找出斷路點，加以修復
5、電源電壓過低——檢查原因並排除
6、電源缺相——檢查線路，恢復三相
故障現象二：電動機溫升過高或冒煙
原因及處理方法：
1、負載過重或起動過於頻繁 ——減輕負載，減少起動次數
2、運行過程中缺相 ——檢查線路，恢復三相
3、定子繞組接線錯誤 ——檢查接線，加以糾正
4、定子繞組接地，匝間或相間發生短路——查出接地或短路部位，加以修復
5、籠型轉子繞組斷條——更換轉子
6、繞線轉子繞組缺相運行——找出故障點，加以修復
7、定子與轉子相擦 ——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換
8、通風不良——檢查風通是否暢通
9、電壓過高或過低 ——檢查原因並排除
故障現象三：電動機振動過大
原因及處理方法：
1、轉子不平衡——校平平衡
2、帶輪不平衡或軸伸彎曲——檢查並校正
3、電動機與負載軸線不對齊——檢查調整機組的軸線
4、電動機安裝不妥——檢查安裝情況及底腳螺絲
5、負載突然過重 ——減輕負載
故障現象四：運行時有異聲
原因及處理方法：
1、定子與轉子相擦——檢查軸承，轉子是否變形，進行修理或更換
2、軸承損壞或潤滑不良——更換軸承，清洗軸承
3、電動機缺相運行 ——檢查斷路點並加以修復
4、風葉碰機殼——檢查並消除故障
故障現象五：電動機帶負載時轉速過低
原因及處理方法：
1、電源電壓過低——檢查電源電壓
2、負載過大——核對負載
3、籠形轉子繞組斷條——更換轉子
4、繞線轉子線組一相接觸不良或斷開——檢查電刷壓力，電刷與滑環接觸情況及轉子繞組，
故障現象六：電動機外殼帶電
原因及處理方法：
1、接地不良或接地電阻太大 ——按規定接好地線，排除接地不良故障
2、繞組受潮——進行烘乾處理
3、絕緣損壞，引線碰殼 ——浸漆修補絕緣，重接引線。
1、當您在電動車使用過程中，一般不需對電機內部各部件進行保養和維護，只需注意檢查電動輪轂裝在後叉件上的緊固件狀態，若發現有螺母松動現象應及時擰緊螺母或請專業人士檢查處理。
2、電機停止運行時，及時清除電機外部灰塵、油泥，保持電機清潔防止油、水進入電機內部，清潔時勿用水直接噴沖。
3、檢查電機引出線是否有刮破，電機運行時是否有異響，必要時應送去雅迪專賣店處理，需請專業人士檢查處理。
4、有配備鏈條電機應定期給鏈條加註潤滑油。
1、伺服電動機
伺服電動機廣泛應用於各種控制系統中，能將輸入的電壓信號轉換為電機軸上的機械輸出量，拖動被控制元件，從而達到控制目的。
伺服電動機有直流和交流之分，最早的伺服電動機是一般的直流電動機，在控制精度不高的情況下，才採用一般的直流電機做伺服電動機。直流伺服電動機從結構上講，就是小功率的直流電動機，其勵磁多採用電樞控制和磁場控制，但通常採用電樞控制。
2、步進電動機
步進電動機主要應用在數控機床製造領域，由於步進電動機不需要A/D轉換，能夠直接將數字脈沖信號轉化成為角位移，所以一直被認為是最理想的數控機床執行元件。
除了在數控機床上的應用，步進電機也可以用在其他的機械上，比如作為自動送料機中的馬達，作為通用的軟盤驅動器的馬達，也可以應用在列印機和繪圖儀中。
3、力矩電動機
力矩電動機具有低轉速和大力矩的特點。一般在紡織工業中經常使用交流力矩電動機，其工作原理和結構和單相非同步電動機的相同。
4、開關磁阻電動機
開關磁阻電動機是一種新型調速電動機，結構極其簡單且堅固，成本低，調速性能優異，是傳統控制電動機強有力競爭者，具有強大的市場潛力。
5、無刷直流電動機
無刷直流電動機的機械特性和調節特性的線性度好，調速范圍廣，壽命長，維護方便雜訊小，不存在因電刷而引起的一系列問題，所以這種電動機在控制系統中有很大的應用。
6、直流電動機
直流電動機具有調速性能好、起動容易、能夠載重起動等優點，所以直流電動機的應用仍然很廣泛，尤其在可控硅直流電源出現以後。
7、非同步電動機
非同步電動機具有結構簡單，製造、使用和維護方便，運行可靠以及質量較小，成本較低等優點。非同步電動機主要廣泛應用於驅動機床、水泵、鼓風機、壓縮機、起重卷揚設備、礦山機械、輕工機械、農副產品加工機械等大多數工農生產機械以及家用電器和醫療器械等。
在家用電器中應用比較多，例如電扇、電冰箱、空調、吸塵器等。
8、同步電動機
7. 電動車電機故障的維修有哪些方法
電動車小型簡單操作，方便了我們的出行，那麼在騎行的時候如果電動車出現電機的故障時那麼應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動車電機故障的維修，希望能幫到你。
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢(又叫反電動勢)E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=(E1-E2)÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力(俗稱電機沒勁)的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移(PWM信號沒有達到100%)等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。
1、電動車電機輪如果是鋁的其內磁鋼表面用熱風槍將水吹乾，進行蒸發的方法除水!如果磁鋼潮濕日後磁鋼表面氧化銹蝕，給電機“內力”大失，造成放電電流大且電機起熱，浪費電量!時間久油泥和銹會聚集電機內部軸承易壞還掃堂!電機電流騎行增大續行里程縮短等不利影響，電機摩擦力大會造成整車部件運行吃力!
2、用熱風槍吹乾定子繞組內部積水，保證繞組的絕緣電阻要大於10兆歐時在進行安裝，要注意的是熱風槍口對吹定子時要注意霍爾，不要讓高溫把霍爾“溶壞，不然水除干霍爾'烤壞'，安裝運行不正常!
3、觀察下一下電機兩端蓋是否因進水造成軸承內保護架銹蝕卡死或轉動不靈活的情況，如果運轉不“滑溜”適當塗抹潤滑油，必要時請給予及時更換，避免電機在使用中因軸承“鋼蛋”脫落把線圈傷斷，造成報廢!
4、電機端蓋最好要用密封膠把周圈塗抹，避免合不嚴實造成二次損壞!電機兩邊電機端蓋檢查“油封”是否封閉完好，讓水盡量無縫可進!
5、檢測電機霍爾!用萬用表20v檔位，把紅筆插入霍爾正極，黑筆插入霍爾黃，綠，藍，打開電源鎖，用手輕轉電機輪如果電壓有變化說明對應的霍爾是正常的，一般變換電壓為0-5v，相反，如果電壓無變換則對應霍爾已壞，進行更換。
6、拆卸電機!將准備要拆卸的螺絲用除銹劑進行噴灑一下，給拆卸帶來一定方便且不費力!螺絲不要隨手亂扔，以免安裝時找不到!
7、電機螺絲多為六棱絲!最好用“尖錐子”將螺絲內的異物進行清理，以免六棱扳手將六棱螺絲擰滑帶來麻煩!
8、墩擊電機時不要用蠻力，電機端蓋材質是鋁，易擊爛!小技巧：將兩邊的電機端蓋密封圈用“尖錐子””撬開，往裡面噴除銹劑，待十多分鍾在來進行拆!拆卸時由於磁鋼是強磁，避免有鐵的東西讓強磁吸上，振傷磁鋼片!
9、查找原來檢測損壞的那隻霍爾!用“尖錐子”輕輕敲下!看準霍爾正反方向，安裝新霍爾時請按原樣安裝!在焊接霍爾時烙鐵不要在霍爾上停留超過三秒，以防“熱量”將霍爾擊穿!然後把安裝的新霍爾用101膠將其沾住，以防安裝時撞擊而脫離!造成運轉不正常!
10、檢查電機兩邊端蓋軸承!如果有“哐當”和“卡頓”現象請將軸承一並更換!安裝電機軸承時請適當加入潤滑油，因為本身自帶很少，添加些更耐用!
11、安裝電機端蓋時用像皮錘適度敲打端蓋周圈讓軸承慢慢歸位，電機端蓋螺絲請對角“上絲”，不然一邊偏移造成安裝困難容易“傷絲毀蓋”!
12、將電機線用線束子固定在車架，以免輪胎或減震把線磨斷，造成損壞!
故障排除一：開關故障。隨著時間的推移開關磨損接觸不良腐蝕老化，導致後尾燈，前大燈不亮以及接觸不良，檢測方法：將萬用表調至電壓200v檔位，找到後尾燈大燈線，兩個表針分別介入大燈線正負極，打開電源，開下開關，看看是否有電壓顯示，如果無顯示，有可能開關壞了，尋找大燈開關線，用一根線或鐵鑷子將開關線短路，此時亮了，則說明開關壞了。
解決方法：更換開關。在更換時，插入開關的“卡子”一定“卡”到位入槽，以防松動接觸不良不亮。
故障排除二：燈泡故障。燈泡多為“帶燈絲”泡，經過不平之路顛簸或開燈時間長容易把內部燈絲顛斷或熔斷而不亮。檢測方法：將後尾燈燈泡擰下，觀察燈絲是否有斷絲，後尾燈一般都有兩個燈絲，一個大燈，一個剎車燈，其中一個斷的就有可能是大燈後尾燈。
解決方法：更換燈泡。在更換時，燈泡要擰到位，確保燈座底部“點”接觸實在!萬一接觸不良，“猛亮猛滅”，易閃斷燈絲。
故障排除三：燈泡底座故障。底座是坐落燈泡供電的“套”，由鐵的外套，絕緣圓板，和彈簧組成，絕緣圓板兩孔有兩根導線進行向燈泡傳送電，其中一根是負線為大燈剎車燈的共用線，一般固定於鐵的外套邊緣和簧的下部，氧化起熱就會導致燈泡底座變形，導致燈泡接觸點“出軌”。
解決方法：更換整套底座。在接線時，接頭最好用焊錫焊一憨，確保“零距離”接觸!將線用線束子固定好，預防被磨到，被“掙”斷!
故障排除四：後尾燈接插件故障。有些電動車泥瓦損壞，水很容易進入後燈周圍，另外加上線細，腐蝕很快，接插件內部氧化，“皮連芯不連”，導致燈不亮!
解決方法：更換後尾燈接插件。將銅片接觸的地方用錫焊接一下，將接觸件銅片，防滑“刺”挑一挑，用手將線拔不下來為宜，防止任意一股掉下來，工作異常!
故障排除五：轉換器故障。轉換器是將電池電壓轉換成12付電壓供給大燈，喇叭，轉向燈，剎車燈的一個電器件，它的損壞造成燈不亮喇叭不響。檢測方法：找到轉換器，將萬用表調至20v檔位，紅色表針插入轉換器黃色線，黑色表針插入轉換器負線，打開電源，如果不顯示12v電壓，說明有可能轉換器壞了。
解決方法：更換轉換器。不要插上轉換器就扔那裡了，一定要將其固定牢靠，以防顛壞或顛掉。
故障排除六：線束內部故障。線路是車的血脈，每一根線都有他的用處，時間久了壞是難免的，線路氧化腐蝕，短路斷路，線芯發黑，內芯接觸不良虛接，都會帶來這樣或那樣的故障!
解決方法：更換必要的線路。選用優質的銅芯線，線路固定牢靠，以防“受刮”。
8. 電機故障的維修方法與竅門
一般在日常生活中我們都會很少見到電機，但是在工廠中使用電機是極其頻繁的，那麼對電機的故障應該怎麼維修呢?以下是我為你整理的電動機故障維修方法，希望能幫到你。
1.直觀檢查法
直觀檢查法是最簡單的方法，也是維修中必須採用的方法，它是通過維修人員的眼、耳、手、鼻等直觀感覺，用看、聽、摸、聞等最基本的手段，對電動機的故障現象進行檢查，以便發現和排除故障。
1)看
看就是觀察電動機的故障現象，觀察時應注意以下幾個方面：
觀察電容器(單相電動機)有無漏液、鼓起或炸裂現象;機械部件有無斷裂、磨損、脫落、錯位或太松等l各接線頭是否良好，有無較多灰塵，連接是否正確，接頭有無斷線等，通電時電動機有無打火、冒煙現象等。
2)聽
聽就是憑耳朵聽電動機在工作時有無異常聲音。 電動機正常運轉時，滾動軸承僅有均勻連續的輕微嗡嗡的聲音，滑動軸承的聲音更小，不應有雜聲。滾動軸承缺油時，會發出異常的聲音，可能是軸承鋼圈破裂或滾珠有疤痕，軸承內混有砂、土等雜物，或軸承零件有輕度的磨損。嚴重的雜聲可以通過耳朵聽出來，輕微的聲音可以藉助於一把大螺絲刀抵在軸承外蓋上，耳朵貼近螺絲刀木柄來細聽。維修人員若積累一定“聽”的經驗，可以快速地判斷出故障部位，提高檢修效率。
3)摸
摸就是用手觸摸機電動機的螺絲有無松動的現象，外殼有無過熱現象，當發現外殼過熱時，應切斷電源，以免擴大故障。
3)摸
摸就是用手觸摸機電動機的螺絲有無松動的現象，外殼有無過熱現象，當發現外殼過熱時，應切斷電源，以免擴大故障。
4)聞
聞就是通電時用鼻子聞電動機有無焦糊昧，機內有焦糊味主要是電動機的接線頭或繞組燒壞引起的。當聞出機內有不正常氣味發出時，應及時關斷電源，以免使故障擴大。
2.電壓法
電壓法主要用來測量電動機的輸入電壓，對於三相非同步電動機，任意兩相之間的電壓一般為380V左右，對於單相非同步電動機，輸入電壓為220V左右，若測量時無電壓或相差較多，應對輸入電路進行檢查。
3.電阻法
電阻法是維修電動機的重要方法之一。利用萬用表的歐姆檔，通過測量電動機繞組的電阻值，可以迅速判斷繞組是否開路、短路等情況。
對於三相非同步電動機，三個繞組的電阻值應基本相等，對於單相非同步電動機，主繞組和副繞組的電阻值根據起動原理的不同可能相差較多。
4.電流表
用萬用表測電動機電流，根據所測算的電流來分析電動機內部繞組情況比較准確。因常用的萬用表只有“直流”擋，而無“交流”電流擋，測量時，可在風扇電動機的電源線上串入幾至幾十歐的電阻(阻值不宜太大，以免影響測量精度)，然後測量電阻兩端的電壓降，根據歐姆定律會求出風扇電動機的工作電流。將此電流與電動機額定電流相比較，便能發現問題所在。
5.警換法
替換法就是指用好的器件替換所懷疑的器件，若故障因此消除，說明懷疑正確，否則便是失誤，應進一步檢查、判斷。用替換法可以檢查電動機中所有器件的好壞，而且結果一般都是准確無誤的，很少出現難以判斷的情況。
1. 伺服電機
伺服電機廣泛應用於各種控制系統中，能將輸入的電壓信號轉換為電機軸上的機械輸出量，拖動被控制元件，從而達到控制目的。一般地，伺服電機要求電機的轉速要受所加電壓信號的控制;轉速能夠隨著所加電壓信號的變化而連續變化;轉矩能通過控制器輸出的電流進行控制;電機的反映要快、體積要小、控制功率要小。伺服電機主要應用在各種運動控制系統中，尤其是隨動系統。
伺服電機有直流和交流之分，最早的伺服電機是一般的直流電機，在控制精度不高的情況下，才採用一般的直流電機做伺服電機。當前隨著永磁同步電機技術的飛速發展，絕大部分的伺服電機是指交流永磁同步伺服電機或者直流無刷電機。
2. 步進電機
所謂步進電機就是一種將電脈沖轉化為角位移的執行機構;更通俗一點講：當步進驅動器接收到一個脈沖信號，它就驅動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度。我們可以通過控制脈沖的個數來控制電機的角位移量，從而達到精確定位的目的;同時還可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉動的速度和加速度，從而達到調速的目的。目前，比較常用的步進電機包括反應式步進電機(VR)、永磁式步進電機(PM)、混合式步進電機(HB)和單相式步進電機等。
步進電機和普通電機的區別主要就在於其脈沖驅動的形式，正是這個特點，步進電機可以和現代的數字控制技術相結合。但步進電機在控制精度、速度變化范圍、低速性能方面都不如傳統閉環控制的直流伺服電機;所以主要應用在精度要求不是特別高的場合。由於步進電機具有結構簡單、可靠性高和成本低的特點，所以步進電機廣泛應用在生產實踐的各個領域;尤其是在數控機床製造領域，由於步進電機不需要A/D轉換，能夠直接將數字脈沖信號轉化成為角位移，所以一直被認為是最理想的數控機床執行元件。
除了在數控機床上的應用，步進電機也可以用在其他的機械上，比如作為自動送料機中的馬達，作為通用的軟盤驅動器的馬達，也可以應用在列印機和繪圖儀中。
此外，步進電機也存在許多缺陷;由於步進電機存在空載啟動頻率，所以步進電機可以低速正常運轉，但若高於一定速度時就無法啟動，並伴有尖銳的嘯叫聲;不同廠家的細分驅動器精度可能差別很大，細分數越大精度越難控制;並且，步進電機低速轉動時有較大的振動和雜訊。
3. 力矩電機
所謂的力矩電機是一種扁平型多極永磁直流電機。其電樞有較多的槽數、換向片數和串聯導體數，以降低轉矩脈動和轉速脈動。力矩電機有直流力矩電機和交流力矩電機兩種。
其中，直流力矩電機的自感電抗很小，所以響應性很好;其輸出力矩與輸入電流成正比，與轉子的速度和位置無關;它可以在接近堵轉狀態下直接和負載連接低速運行而不用齒輪減速，所以在負載的軸上能產生很高的力矩對慣性比，並能消除由於使用減速齒輪而產生的系統誤差。
交流力矩電機又可以分為同步和非同步兩種，目前常用的是鼠籠型非同步力矩電機，它具有低轉速和大力矩的特點。一般地，在紡織工業中經常使用交流力矩電機，其工作原理和結構和單相非同步電機的相同，但是由於鼠籠型轉子的電阻較大，所以其機械特性較軟。
4. 開關磁阻電機
開關磁阻電機是一種新型調速電機，結構極其簡單且堅固，成本低，調速性能優異，是傳統控制電機強有力競爭者，具有強大的市場潛力。 但目前也存在轉矩脈動、運行雜訊和振動大等問題，需要一定時間去優化改良以適應實際的市場應用。
5. 無刷直流電機
無刷直流電機(BLDCM)是在有刷直流電機的基礎上發展來的，但它的驅動電流是不折不扣的交流;無刷直流電機又可以分為無刷速率電機和無刷力矩電機。一般地，無刷電機的驅動電流有兩種，一種是梯形波(一般是“方波”)，另一種是正弦波。有時候把前一種叫直流無刷電機，後一種叫交流伺服電機，確切地講也是交流伺服電機的一種。
無刷直流電機為了減少轉動慣量，通常採用“細長”的結構。無刷直流電機在重量和體積上要比有刷直流電機小的多，相應的轉動慣量可以減少40%—50%左右。由於永磁材料的加工問題，致使無刷直流電機一般的容量都在100kW以下。
9. 電動車電動機有哪些維修方法
電動車是生活中必備的交通工具，如果少了它出行難免有些許不方便，那麼你知道該怎麼去維修電動車電機嗎?以下是我為你整理的電動車電動機的維修，希望能幫到你。
一、電動機內有繞組和磁鋼(永磁鐵組成的磁極)，當繞阻內通入電流時，會產生磁場。這個磁場與磁剛的磁場相互作用，使轉子旋轉。
二、一般來說電機的速度與電機的結構及外部電壓相關。線圈匝數越多，速度越慢，匝數越少，速度越快。磁鋼的磁場強度越弱，定子和轉子之間的氣隙越大，速度越快，但扭矩越小。加到電機上的電壓越高，速度越快。
三、有刷低速電機檢修程序
1、 關閉電源
2、 用手轉動電機，正常情況下，正轉輕松無卡阻現象，反轉有均勻電磁阻力
3、 電刷故障判斷方法：反轉電機，若電磁阻力有明顯變化(有時緊，有時松)表示電刷接觸不良，可用電阻檔檢測線圈通斷情況，作進一步檢測
4、 磁鋼故障判斷方法：反轉電機，若電磁阻力明顯偏小，表示磁鋼退磁(或者磁鋼排列錯誤)必要時進一步檢測，空轉電流是否偏大
5、線圈短路故障現象：(斷開電機與控制器連線)
(1)分開電機線,正轉、反轉、電機都有明顯電磁阻力
(2)電機線與電機外殼短路(排除電線破損搭鐵)
(3)短路電機線，正反轉，電磁阻力比開路時增加不明顯。
(4)短路電機線，正反轉，無電磁阻力或電磁阻力極弱且空轉電流很大
(5)用萬用表20V電壓檔檢測電機發電情況，電機無電壓或電壓極低判斷為短路。
四、有刷電機修理方法
(1)換電刷及電刷架的標准：
A、電刷必須與刷架完全吻合：靈活，無卡阻，無晃動過大的現象
B、電刷引線要足夠長，以電刷能完全冒出刷架為宜
C、電刷彈簧的彈力要足夠大且兩只彈力均勻
D、電刷架要對正。遵守五點一線的原則
(2)換向器的清理
A、先用砂紙打磨換向器表面，對凹凸不平的換向器應多打磨
B、用鋼鋸條掏出換向器小溝的積碳，再次打磨換向器
C、清理電機內部的灰塵、雜質。
(3)磁鋼的檢修
A、用磁鋼來檢測每片磁鋼的磁場強度和極性方向是否正常並記錄
B、對磁鋼磁場較弱的必須更換極性和尺寸相同的磁鋼
C、對磁鋼排列順序有錯誤的要重新排列並粘牢
(4)對磁鋼脫落檢修方法
A、收集好全部脫落的磁鋼，放置在鐵架上防止引力擊碎磁鋼
B、對未脫落的磁鋼作粘接強度檢測
(5)線圈的檢修
A、檢測到線圈有局部短路現象時應觀察鐵芯是否變形並復原
B、對線圈輕微漏電的，可以採用重做絕緣法修理
(1)烘乾線圈
(2)浸入輕質絕緣漆
(3)烘乾、裝配，檢測空轉電流
(4)對換向器移位造成短路的，可以嘗試改變換向器位置，同時檢測，當短路消除後，可採用重做絕緣法再處理
目前使用的電動車電機主要有三種：有刷調速電動車電機、無刷低速電動車電機和有刷低速電動自電機。無論目前市面上是哪一種電機，超負載運行都會導致其使用壽命的縮短。有刷高速電動車電機工作在大電流下，電刷和減速齒輪磨損加快。有刷低速電動車電機在大電流下鐵損較高，直流功率消耗變大，長時間騎行會造成電機發熱，使磁鋼退磁，降低效率縮短使用壽命。所以有刷電機的保養，應將電刷作為重點。
無刷低速電動車電機雖然沒有電刷但它需要霍爾換向裝置。在超負載的狀態下，容易出現換向不好的問題，形成磁短路，從而燒壞控制器及霍爾組件，所以超負載對無刷電機的影響也很大。
電機是電動車的動力機構，其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養。檢測電動自行車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期(一般兩年)更換電刷和換向器。推薦閱讀：電動車電機行業的定義及分類
10. 怎樣修電動機
首先要分析電機產生故障原因，比如電動機接入電源後，熔體被灼斷，可能產生這個故障的原因是單相啟動，定、轉子繞組接地或短路，點擊負載過大或被卡住，熔體截面積過小，繞線轉子電動機所接的啟動電阻太小或被短路，電源到電機之間的連接線短路，那麼這些原因處理的方法就有以下幾點：
1.檢查電源線、電動機引出線、熔斷器、開關各對接觸點，找到斷線或假接故障後進行修復。
2.將負載調至額定值，並排除被拖機構故障
3.熔體對電機過載不起保護作用，一般應按下式選擇熔體
4.消除短路故障或增大啟動電阻
5.檢查短路點後進行修復
不同的故障有不同的解決方法電動機空載或者負載，產生原因可能是繞線轉子電動機有一相電刷接觸不良，那麼我們的處理方法就可以調整刷壓和改善電刷與集電環的接觸面，檢修或者更換短路裝置。
希望對您有所幫助。