飛機維修執照考試都考什麼手續

Ⅰ 成為一名飛機的機務維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執照》。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

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民用航空器維修要求規定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

Ⅱ 民航機務維修需要考什麼證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照：

1、A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine），（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。

3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

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飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。

因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、髙科技化。工業內窺鏡檢査成為航空發動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康,責任心強。

Ⅲ 飛機維修執照報考條件

雖說中國民航規章是以美國民航規章為藍本發展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機維修人員的相關要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機維修人員執照基礎部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術相關專業學歷，並且獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（2）獨立從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作；

（3）經過民航總局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發飛機維修人員執照，但有時FAA也會給根據需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續適航的飛機維修人員執照，以證明他們滿足FAA的相關要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed 「valid onlyoutside the United States.")

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求並且是被美國承運人僱傭的，在美國以外地方工作的，執照上將聲明該執照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應該在自申請之日起的24個月之內通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握並證明擁有獲取執照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關於飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。後續我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關於中國飛機維修執照發展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規章有很多值得我們學習和借鑒的地方。

Ⅳ 飛機維修的三個證書是什麼

飛機維修的三個證書是A，B，C三種執照，A類為技工執照、B類為航線維修工程師執照、C類為基地維修工程師執照。從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。維修執照分為電子照和機電照，根據專業的不同，從事飛機不同系統的工作。

飛機維修證書的價值和意義

這三個執照是針對不同的認證區域來劃分的，簡單點說FAA是北美以及美國也包含一些英聯邦國家FAA的認證區域沒有嚴格的地域界限，這和技術無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機務也有自己的執照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機務，在民航業內也有對應的執照分支。

中國機務接觸的都是大飛機，FAA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大於EASA大於FAA，FAA的AP執照是最容易獲得的，當然前提是你的英文能達標。我認為應該朝前看，才能正確評判這三者的價值。

FAA的AP執照小型飛機內容相對多些，重型機的知識點分量不會比CAAC的66部執照少，中國機務考慮在提升目前的業務能力基礎上，想多涉獵通航飛機的內容的話，FAA的AP執照的價值是這三者中最大的。

Ⅳ 機務執照怎麼考

考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

參加維修人員執照基礎部分的考試申請人應當至少具備下列任一經歷：

（a）從事所申請專業的航空器維修工作累計在2年（含）以上；

（b）經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書。

(5)飛機維修執照考試都考什麼手續擴展閱讀：

維修人員執照基礎部分申請人，應當具備下列條件：

（a）年滿18周歲，身體健康;

（b）通過維修人員執照基礎部分的考試，成績合格有效；

（c）最近3年內無嚴重維修差錯；

（d）最近3年內無嚴重工作不誠信行為；

（e）至少具備下列任一經歷：

（1）從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務；

（2）經過民航局批準的培訓機構培訓並獲得其頒發的所申請專業基礎培訓合格證書，且在畢業後至少累計從事1年所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

（f）能正確讀、寫申請專業相關技術文件和管理程序使用的文字。

Ⅵ 飛機機電設備維修專業要考什麼證書

進入航空行業，幾乎是每從事一項專業都要對「證」下「葯」。就是要具備相應的資質。你所說的這個專業，至少要取得「民用航空器維修人員執照」;然後要有所學某個機型的技術證明;獲取CCI、一級證書;獲取繪圖員高級證書;還要有飛機鈑金工、鉚工的基本...

Ⅶ 飛機維修執照怎麼考

首先你得是從事飛機維修工作的，或者是民航院校的，到民用航空器維修人員執照考試管理回中心的網頁上答注冊，填寫相關的資料，然後網上報名筆試，是個模塊的筆試都考完，可以報口試，口試考完就得單位安排學習實作，實作合格，把合格證連同口試，筆試的成績單復印件還有其他一些相關的資料寄到天津民航學院的執照考試管理中心，都需要什麼資料，考管中心網上都有，寄過去，審核通過後就會把執照給你寄過來。

Ⅷ 147執照如何考

CCAR147-民用航空器維修培訓機構合格審定規定。民航執照考試147部的147是機務基礎技能培訓，在有147資格的培訓學校都能學習，時長一年多，學費很貴，沒有門檻。分幾個模塊畢業拿合格證。其中實操模塊合格可以代替66執照考試的實操部分。

民用航空器維修人員執照（以下簡稱維修人員執照）包括基礎部分和機型部分。維修人員執照基礎部分可以在沒有機型簽署的情況下頒發。申請維修人員執照機型部分的申請人應當首先取得維修人員執照基礎部分。

維修人員執照基礎部分包括航空機械（ME）和航空電子（AV）兩個專業。航空機械專業劃分為以下類別：

1、渦輪式飛機，其英文代碼為ME-TA。

2、活塞式飛機，其英文代碼為ME-PA。

3、渦輪式直升機，其英文代碼為ME-TH。

4、活塞式直升機，其英文代碼為ME-PH。

維修人員執照申請人向執照考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向執照考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

Ⅸ 飛機維修 執照 怎麼考！ 急！

各個公司的要求不一樣,問問公司吧,AMECO 1年可以考T1,5年考T2

Ⅹ 航空維修需要考什麼證書

進入航空行業，抄幾乎是每從襲事一項專業都要對「證」下「葯」。就是要具備相應的資質。你所說的這個專業，至少要取得「民用航空器維修人員執照」；然後要有所學某個機型的技術證明；獲取cci、一級證書；獲取繪圖員高級證書；還要有飛機鈑金工、鉚工的基本...