挖機分配閥閥桿發卡可以怎麼維修

Ⅰ 魯工920分配閥如何維修

老舊閥組幾乎都是閥桿磨損，內泄，造成系統壓力不足，油溫過高，冷車勉強可以動作，熱車速度慢，甚至無法正常工作。維修也是針對內泄這一塊，一般先上實驗台測試，找出內泄閥組，基本常用的動作都會有磨損泄露，閥桿可以鍍鉻修復，嚴重者更換。閥孔也可以鏜孔。
其他就是諸如把各個結合面O型圈更換，另外帶有壓力補償閥的閥組補償閥也要修復，補償閥內泄同樣會影響壓力(典型的就是日歷EX-2-3系列閥組)。

Ⅱ 挖掘機動作無力緩慢的故障都有哪些原因

1、液壓油不足或者液壓油變質導致所有動作緩慢無力，這種情況一般都是因為挖掘機長時間沒有保養過。

2、先導壓力過低，如果先導泵損壞或者先導濾芯堵塞，會直接導致先導壓力不足，造成手柄或者腳踏閥控制油路無法控制分配閥閥桿完全打開，從而導致所有動作都會慢且無力。

3、主溢流閥磨損，這種情況比較常見，主溢流閥是控制全車的主溢流壓力，一旦磨損或者發卡，那麼全車所有動作都會受到影響。

4、液壓泵柱塞磨損不僅會導致全車動作慢無力故障，還會引發液壓油高溫等情況，甚至在檢查回油濾芯時會發現有銅沫雜質，此時無論怎樣調整液壓泵功率都是沒有任何效果的。

挖掘機安全操作規程

作業與行駛中要求：

1、操作開始前應發出信號；

2、作業時，要注意選擇和創造合理的工作面，嚴禁掏洞挖掘；嚴禁將挖掘機布置在兩個挖掘面內同時作業；嚴禁在電線等高空架設物下作業；

3、作業時，禁止隨便調節發動機、調速器以及液壓系統、電器系統；禁止用鏟斗擊碎或用回轉機械方式破碎堅固物體；禁止用鏟斗桿或鏟斗油缸頂起挖掘機；禁止用挖掘機動臂拖拉位於側面重物；禁止工作裝置以突然下降的方式進行挖掘；

4、挖掘機應在汽車停穩後再進行裝料，卸料時，在不碰及汽車任何部位的情況下，鏟斗應盡量放低，並禁止鏟斗從駕駛室上越過；

5、液壓挖掘機正常工作時，液壓油溫應在50度到80度之間。機械使用前，若低於20度時，要進行預熱運轉；達到或超過80度時，應停機散熱。

Ⅲ 我的一台小挖機液壓泵打了換了個新泵裝上後分配閥卡死了，不能動作，後來又清洗了閥芯，裝上後所有動作除

挖掘機工作無力 2.1發動機功率足夠，運轉正常，而挖掘機作業速度緩慢，挖掘無力。 2.1.1挖掘機的液壓泵多為變數柱塞泵，工作一定時間以後，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成內 漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作 緩慢無力。對於這類問題須卸下液壓泵進行數據測量，確認問 題所在，更換不能繼續使用的配件，或修復可以繼續使用的配件，重新組裝後上校驗台調試，匹配各 迴路參數(壓力、流量、功率及變數等)。 2.1.2挖掘機上一個重要液壓元件－多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、溢流閥、補油閥等。若這 些閥所設定的壓力達不到標准壓力則導致挖掘無力。另外，若閥桿與閥孔之間因為磨損而間隙過大， 閥桿回位不完全、換向不到位，則大量內漏，導致流量不足，速度緩慢。此類問題，應當卸下多路分 配閥，送到實驗台進行調試，重新設定所有閥的壓力至標准壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。 2.1.3進口挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變數和作為先導油打開多路 分配閥的閥桿使其換向。若齒輪泵磨損過度建立不起一定的壓力或齒輪泵上的安全閥設定達不到一定 的壓力，就會導致液壓泵始終處於低流量狀態，閥桿也不能完全換向，造成流量不足，動作緩慢，壓力不足，挖掘無力。對於這類的問題，只須要換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。 2.2冷機時一切正常，熱機時動作緩慢，挖掘無力。出現這樣的問題表明液壓泵內部配件磨損嚴重，須 更換泵內易損件，並重新組裝、上調試台校驗調試。 挖掘機整機出現工作緩慢無力現象的另一個主要原因是液壓油變質，因此，要注意監控液壓油油 質(粘度，流動性及有無懸浮物等)，按時更換符合規定的液壓油，就能很大程度上避免此類故障的發 生。 3.1液壓泵有故障 一般情況下挖掘機都是採用雙聯泵，行走跑偏常為一隻泵有故障，最簡單的判斷方法是：將液壓 泵的兩根高壓出油管對調，如果原來慢的變快，原來快的變慢，證明有一個泵有故障。排除方法：卸下液壓泵，更換損壞件，再到實驗台調試即可。 3.2行走馬達安全閥漏油 安全閥漏油將導致系統內的壓力過低，使行駛馬達的轉速不夠，從而出現行走跑偏。排除方法是： 更換已損壞的行走馬達安全閥；判斷時可以將左右行走馬達安全對換，看反向行走時是否偏轉。 3.3挖掘機器向一側跑偏 如果行走主閥內的彈簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降低，出現行走跑偏。 檢查時要測量行走主閥油路的壓力，正常值是32.5Mpa。如果行走主閥損壞，就要更換或修理。 通過以上的分析，我們可以看到 80%的挖掘機故障都是由保養不及時或操作不當引起的，因 此，應當做好挖掘機的保養工作，同時提高操作手的技術水平，減少故障的發生，保障工程建設的順 利進

Ⅳ 30鏟車分配閥涼車發卡扳不動

一般是液圧油內雜質太多油箱進出油濾網爛掉,油缸油封爛掉的雜質進入多路閥內卡住閥桿,只要轉動閥桿拉動了就好了,可換液壓油和進出油濾網即可!

Ⅳ 挖機的多路閥卡死怎麼辦

1 挖掘機多路閥不能啟動或啟動困難

1.1電氣系統故障

1.1.1蓄電池電量不足，此時應及時對蓄電池充電，檢查蓄電池液面高度，及時補充電解液至規定高 度。如果發現蓄電池老化充電不良，就應該更換蓄電池，同時注意電池的日常保養，不要讓蓄電池經 常處於虧電狀態。

1.1.2啟動機故障 維修或更換啟動機。

1.1.3發電機故障 維修或更換發電機。

1.1.4線路故障 檢查線路並修復。

1.2發動機油路故障

1.2.1低壓油路氣阻

在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經低壓油路送到高壓泵。若低壓油路封閉不嚴，或 油箱內油麵過低，而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機進入油路；若氣溫高，燃油蒸發，也會在低壓 油路形成氣阻，造成發動機工作不穩，自動熄火或發動機不能啟動。

1.2.2油路堵塞

油路堵塞的常見部位主要有油箱內的吸油管、濾網、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。造成油路堵 塞的主要問題是注入了不符合標準的柴油，或在加油過程中混進雜質。預防關鍵是保證柴油清潔及油 路密封，對油路進行經常性保養，加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯，根據作業環境條件及時對油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。

1.2.3噴油泵的故障

噴油泵柱塞及出油閥偶件磨損嚴重，造成發動機啟動困難。此時應及時更換柱塞及出油閥偶件。

2 挖掘機多路閥工作無力

2.1發動機功率足夠，運轉正常，而挖掘機多路閥作業速度緩慢，挖掘無力。

2.1.1挖掘機多路閥的液壓泵多為變數柱塞泵，工作一定時間以後，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成內 漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作 緩慢無力。對於這類問題須卸下液壓泵進行數據測量，確認問 題所在，更換不能繼續使用的配件，或修復可以繼續使用的配件，重新組裝後上校驗台調試，匹配各 迴路參數(壓力、流量、功率及變數等)。

Ⅵ 挖掘機分備閥閥桿有點卡影響破碎錘一直工作，是什麼原因，怎麼解決，但挖掘機是新機子

分配閥卡閥了～應該是液壓系統里有渣子～趕緊換液慮

Ⅶ 閥門壞了怎麼維修一各類閥門常見故障

閥門常見故障及抄處理：
一、閥體滲漏：
原因：
1．閥體有砂眼或裂紋
2．閥體補焊時拉裂
處理：
1．對懷疑裂紋處磨光，用4％硝酸溶液浸蝕，如有裂紋就可顯示出來
2．對裂紋處進行挖補處理。
二、閥桿及與其配合的絲母螺紋損壞或閥桿頭折斷、閥桿彎曲:
原因：
1．操作不當，開關用力過大，限位裝置失靈，過力矩保護未動作。
2．螺紋配合過松或過緊
3．操作次數過多、使用年限過久
處理：
1．改進操作，不可用力過大；檢查限位裝置，檢查過力矩保護裝置
2．選擇材料合適，裝配公差符合要求
3．更換備品
三、閥蓋結合面漏：
原因：
1．螺栓緊力不夠或緊偏
2．墊片不符合要求或墊片損壞
3．結合面有缺陷
處理：
1．重緊螺栓或使門蓋法蘭間隙一致
2．更換墊片
3．解體修研門蓋密封面

Ⅷ 挖機工作時有點發卡是怎麼回事

美瑞特挖掘機維修廠,李師傅分析
挖機行走發卡故障分析:
1 檢查一下液壓泵邊上的電磁閥,可能是線頭松動或者接觸不良.
2 可能是電路的問題,電磁總閥出問題了.
3 檢查一下主控閥出來的回油單向閥.
4 估計可能是回油系統出問題了,檢查回油濾芯和回油單向閥.
5 如果是起大臂旋轉大臂卡,建議換了先導泵.

Ⅸ 小松200-8挖機最近動作有卡頓現象，把液壓油換了還不行，是分配閥的問

是閥的問題，出現異物卡阻，建議清洗和檢查平衡閥和換向閥，必要時檢查安全閥，還有注意一下，最近有沒有更換元件，系統之中存在空氣，要是有空氣就排起，還有一種情況就是油不足，這個可能性不大，，主要是清洗和檢查平衡閥和換向閥，必要時檢查安全閥，希望對你們有幫助

Ⅹ 日立挖掘機常見故障能修好嗎

可以，找個靠譜的維修廠就好。
日常挖掘機維修修理過程中，常見故障有挖掘機無動作、水溫度高、沒有力、行走單蹁、卡機、液壓泵發抖、缺力、動作慢、液壓泵發響、無力、憋機、油溫高、卡機、掉臂、發卡、發動機冒黑煙、沒力燒機油、發動機廢氣大、行走慢、行走無力、熱機動作慢及電路故障等。
而對於挖掘機工作無力故障，若發動機功率足夠，運轉正常，而挖掘機作業速度緩慢，挖掘無力。通常，日立挖掘機的液壓泵多為變數柱塞泵，工作一定時間以後，泵內部零件不可避免的產生磨損，造成內漏，各參數數據不協調，導致流量不足、油溫過高、速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢無力。
對於這類問題須卸下液壓泵進行數據測量，確認問題所在，更換不能繼續使用的配件，或修復可以繼續使用的配件，重新組裝後上校驗台調試，匹配各迴路參數(壓力、流量、功率及變數等)。
日立挖掘機上一個重要液壓元件－多路分配閥，上面有主安全閥、二次閥、溢流閥、補油閥等。若這些閥所設定的壓力達不到標准壓力則導致挖掘無力。另外，若閥桿與閥孔之間因為磨損而間隙過大，閥桿回位不完全、換向不到位，則大量內漏，導致流量不足、速度緩慢。此類問題，應當卸下多路分配閥，送到實驗台進行調試，重新設定所有閥的壓力至標准壓力，消除閥桿與閥孔之間的間隙即可。
進口挖掘機上的液壓泵均配有先導齒輪泵，此泵主要是參與液壓泵的變數和作為先導油打開多路分配閥的閥桿使其換向。若齒輪泵磨損過度建立不起一定的壓力或齒輪泵上的安全閥設定達不到一定的壓力，就會導致液壓泵始終處於低流量狀態，閥桿也不能完全換向，造成流量不足、動作緩慢、壓力不足，挖掘無力。
對於這類的問題，只須要換先導齒輪泵或重新設定先導安全閥即可。
若日立挖掘機在冷機時一切正常，熱機時動作緩慢，挖掘無力。
出現這樣的問題表明液壓泵內部配件磨損嚴重，須更換泵內易損件，並重新組裝、上調試台校驗調試。
日立挖掘機整機出現工作緩慢無力現象的另一個主要原因是液壓油變質，因此，要注意監控液壓油油質(粘度，流動性及有無懸浮物等)，按時更換符合規定的液壓油，就能很大程度上避免此類故障的發生。