柴油電噴維修書有哪些

1. 柴油電噴的書籍有哪些

河南凌雲柴油電控技師培訓免費贈送很多內部維修資料。主要針對濰柴，玉柴，康明斯，錫柴，大柴，朝柴，五十鈴，江陵等很多原廠電路圖！原理維修講解很清晰！

2. 柴油電噴維修口訣是什麼

一、發動機不能起動/起動困難

可能原因：

1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。

2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。

3、氣缸漏氣壓力低

4、配氣相位錯誤

5、進入熱保護狀態

6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足

7、同步信號錯誤

8、噴油量故障或線路損壞

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障

2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路

3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯

4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓

5、檢查發動機是否進入熱保護狀態

6、檢查同步信號是否正確

7、具體維修方法和步驟請參考維修資料

二、跛行回家

可能原因：

1、計量閥開度過大或限壓閥打開

2、曲軸或凸輪軸感測器損壞或線路短路、斷路

3、共軌壓力感測器損壞或線路斷路、短路

4、油門踏板感測器損壞或線路斷路、短路

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼，用於區分電路或機械故障

2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大

3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象

4、檢查曲軸和凸輪軸感測器信號是否丟失或線路故障

5、檢查油門踏板感測器是否損壞或線路故障

6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊

三、發動機冒黑煙

可能原因：

1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞

2、氣門漏氣，配氣相位錯誤

3、EGR閥故障

4、軌壓感測器信號飄移

5、進氣壓力感測器故障或線路故障

6、溫度感測器信號錯誤

檢查方法：

1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修

2、讀取軌壓感測器，進氣壓力感測器，溫度感測器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞

3、更換或調校噴油器

4、具體方法具體處理

四、發動機功率不足

可能原因：

1、進氣系統堵塞，進氣不足

2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立

3、配氣相位錯誤

4、氣缸壓力不足

5、溫度過高，進入熱保護狀態

檢查方法：

1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障

2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象

3、檢查是否進入熱保護狀態

4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞

5、檢查配氣相位是否正確

3. 柴油電噴車電路故障如何修理

故障排查
第一步：讀取故障碼
不管別人是怎麼修的，按照正常步驟走。首先插上解碼儀，讀取故障碼，發現故障碼為P0097：進氣溫度感測器信號電壓低於下限—歷史故障。
感測器信號電壓正常情況下會有一個工作范圍，當信號電壓超過最大值或者低於最小值且持續一段時間（200ms左右）,就會報出信號電壓過高或過低的故障碼。
對於進氣溫度感測器的電壓值的范圍是：0.2V-4.95V，若是超過該范圍就會報出電壓過低或過高的故障。
該故障是電壓低：
1、進氣溫度感測器的信號線對地短路；
2、進氣溫度感測器的供電線對地短路；
3、溫度感測器損壞，導通；
4、電腦板或數據問題。
第二步：檢查感測器線路
拔開插頭測量開路電壓，均正常：5V，5V，5.6V，0V。壓力信號線正常對地電壓應該是5.5V左右，均為正常。

4. 誰有柴油電噴車維修資料工作原理，常見故障處理。

方便麵

5. 誰知道江西省哪裡有:柴油電噴發動機維修書:賣嗎可不可以跟我說下!謝謝!

這個東西一般不賣。
你需要的話可以直接聯系濰柴800-8603066

6. 誰有柴油電噴車維修的詳細資料

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一、單體泵電控系統結構及原理 1 K^yZfpa8
1.1單體泵工作原理 1

7. 學汽車修理需要哪些書

汽修技術學習，都是要從最基本開始的，書本上的理論知識是免不了，為大家內推薦幾本新手入門的汽修書容吧，首選就是《汽車構造》，這就是最基本的，就像人們學習英語，要先知道26個英文字母的道理是一樣的，現牢固的掌握基礎知識，才能漸漸地深入。《汽車電子控制技術》、《汽車故障檢測》、《汽車修理》等是深入一點的書籍了。這些書本上的知識不僅是實踐中對學員提升技能有很大的幫助，也是一般考證的時候必須用到的知識，不要覺得簡單，就可以不放在心上哦！
還有《電圖讀解》和《汽車電工》對學員們了解汽車電路是很有幫助的，掌握了各種電路的基礎，就可以對整車有了更全面的認識與了解。要想成為行業的領軍人員，得要下真功夫學習才行，細心、耐心、勤於動腦和動手，都是在學習汽修的過程中需要堅持的品質。

8. 柴油電噴故障維修的方法與秘訣

柴油電噴現在已經廣泛運用在於各個工業領域上了，那麼如果工作的時候突然壞了該怎麼進行維修處理呢?以下是我為你整理的柴油電噴維修的方法，希望能幫到你。

柴油電噴維修的方法

一、發動機不能起動/起動困難

可能原因：

1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。

2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。

3、氣缸漏氣壓力低

4、配氣相位錯誤

5、進入熱保護狀態

6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足

7、同步信號錯誤

8、噴油量故障或線路損壞

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障

2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路

3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯

4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓

5、檢查發動機是否進入熱保護狀態

6、檢查同步信號是否正確

7、具體維修方法和步驟請參考維修資料

二、跛行回家

可能原因：

1、計量閥開度過大或限壓閥打開

2、曲軸或凸輪軸感測器損壞或線路短路、斷路

3、共軌壓力感測器損壞或線路斷路、短路

4、油門踏板感測器損壞或線路斷路、短路

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼，用於區分電路或機械故障

2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大

3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象

4、檢查曲軸和凸輪軸感測器信號是否丟失或線路故障

5、檢查油門踏板感測器是否損壞或線路故障

6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊

三、發動機冒黑煙

可能原因：

1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞

2、氣門漏氣，配氣相位錯誤

3、EGR閥故障

4、軌壓感測器信號飄移

5、進氣壓力感測器故障或線路故障

6、溫度感測器信號錯誤

檢查方法：

1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修

2、讀取軌壓感測器，進氣壓力感測器，溫度感測器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞

3、更換或調校噴油器

4、具體方法具體處理

四、發動機功率不足

可能原因：

1、進氣系統堵塞，進氣不足

2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立

3、配氣相位錯誤

4、氣缸壓力不足

5、溫度過高，進入熱保護狀態

檢查方法：

1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障

2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象

3、檢查是否進入熱保護狀態

4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞

5、檢查配氣相位是否正確

柴油電噴各個感測器的位置和作用

1、水溫感測器：(位於發動機出水口管路上)測量冷卻液溫度，用於噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。

2、大氣壓力感測器：(大氣壓力感測器集成在ECU內)檢測大氣壓力，測量海拔高度，用於控制噴油參數的修正。

3、燃油溫度感測器：(柴油粗濾器或油泵上)測量燃油溫度，用於噴油量修正扭矩修正及熱保護。

4、凸輪軸位置感測器：(安裝在油泵上時規蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上)用於確定1缸上止點信號。

5、曲軸位置感測器：(飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發動機缸體上)用於測量發動機轉速和曲軸轉角。

6、機油壓力感測器：(在發動機主油道上)用於測量機油壓力。

7、進氣壓力及溫度感測器：(進氣管渦輪增壓器後方)測量進氣量及進氣溫度的高低，用於噴油量的修正及熱保護。

8、空氣流量計：(空氣濾清器後方，渦輪增壓器前方的進氣管上)測量進入進氣管得空氣量，用於噴油量的修正。

9、油門踏板位置感測器：(油門踏板上)測量踏板行程，反映司機意圖，用於噴油量計算。

10、爆震感測器：(發動機缸體上)檢測發動機燃燒狀態，精確控制預噴。

11、共軌壓力感測器：(共軌管上)測量共軌管內的燃油壓力保證溫壓控制穩定。

12、含水率感測器：(安裝在粗濾上)檢測燃油中水德成分，並預告司機及時防水。

柴油電噴挖掘機使用和保養的注意事項

1、按照製造商建議定時保養

製造商都會提供保養建議，例如濾芯500h更換，可在接近500h前就通知代理商服務人員前來保養，以利於代理商服務人員安排好行程，既不影響挖掘機的正常使用，也能按時保護發動機，特別是空濾及柴油粗細濾清器、機油以及機油濾清器。建議柴油粗細濾清器使用原廠配件，避免使用副廠配件，不要因為幾百元的濾芯而造成上萬元的噴油器或高壓油泵故障，使用非原裝配件導致一些巨大損失無法保修的例子比比皆是。

要注意柴油質量，燃油中雜質含量，硫磺、水分含量，酸值都會造成噴油器的腐蝕及磨損，即使噴油器經過高耐磨塗層技術處理，燃油質量太差也會造成濾芯更換勤、保養成本高，故障率提升等隱患，有條件的可以添加一套濾油機，加油前就對柴油進行一次過濾，操作手勤對配置油水分離器的燃油濾芯進行放水。

2、油水分離器勤放水勤換空氣濾清器

空氣濾清器建議配2套替換使用，把換下來的濾清器在太陽下曝曬一天再用空壓機吹，這樣能吹得更干凈。每次添加燃油時，要目測檢查一下油質，必要時，可自行增加一個燃油粗濾芯。建議使用稍微大一點的油門，不要為了省下幾塊油錢而把油門開得很小，避免發動機高負荷。

懂發動機的朋友都知道，發動機大負荷運轉容易造成燃燒不全產生積炭，其實積炭才是導致噴油嘴早壽終的罪魁禍首。當挖掘機因自動怠速進入怠速狀態後，重新工作時建議輕靠手柄，等發動機高速運轉後再進行工作，這樣不僅僅是保護了發動機同樣保護了液壓泵。

3、用原廠的零部件和需更換的油

9. 柴油電噴維修口訣是什麼

柴油電噴維修口訣是：

1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。

2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。

3、氣缸漏氣壓力低。

4、配氣相位錯誤。

5、進入熱保護狀態。

6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足。

7、同步信號錯誤。

8、噴油量故障或線路損壞。

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障。

2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路。

3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯。

4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓。

5、檢查發動機是否進入熱保護狀態。

6、檢查同步信號是否正確。

7、具體維修方法和步驟請參考維修資料。

10. 柴油電噴維修口訣是什麼

內容如下：

一、發動機不能起動/起動困難

可能原因：

1、油路不暢或油中有氣，輸油泵進油壓力不足。

2、起動信號丟失，起動機線路或起動機損壞，或未掛入空擋。

3、氣缸漏氣壓力低。

4、配氣相位錯誤。

5、進入熱保護狀態。

6、ECU沒上電/蓄電池電壓不足。

7、同步信號錯誤。

8、噴油量故障或線路損壞。

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼用於區分電路或油路故障。

2、檢查燃油油路或機油油路，檢查進排氣路。

3、檢查計量閥限壓閥是否損壞或卡滯。

4、檢查油泵是否能夠提供足夠的軌壓。

5、檢查發動機是否進入熱保護狀態。

6、檢查同步信號是否正確。

7、具體維修方法和步驟請參考維修資料。

二、跛行回家

可能原因：

1、計量閥開度過大或限壓閥打開。

2、曲軸或凸輪軸感測器損壞或線路短路、斷路。

3、共軌壓力感測器損壞或線路斷路、短路。

4、油門踏板感測器損壞或線路斷路、短路。

維修建議：

1、連接診斷儀讀取故障碼，用於區分電路或機械故障。

2、檢查限壓閥是否打開，計量閥是否卡滯，開度過大。

3、檢查軌壓壓力是否和目標軌壓一致，線路是否有短路和斷路現象。

4、檢查曲軸和凸輪軸感測器信號是否丟失或線路故障。

5、檢查油門踏板感測器是否損壞或線路故障。

6、具體維修方法和步驟請參考維修手冊。

三、發動機冒黑煙

可能原因：

1、噴油器霧化不良、滴進氣系統堵塞。

2、氣門漏氣，配氣相位錯誤。

3、EGR閥故障。

4、軌壓感測器信號飄移。

5、進氣壓力感測器故障或線路故障。

6、溫度感測器信號錯誤。

檢查方法：

1、連接診斷儀讀取故障碼，根據故障碼維修。

2、讀取軌壓感測器，進氣壓力感測器，溫度感測器的數據流是否正確，進氣系統是否堵塞。

3、更換或調校噴油器。

4、具體方法具體處理。

四、發動機功率不足。

可能原因：

1、進氣系統堵塞，進氣不足。

2、燃油系統壓力不足，軌壓不能建立。

3、配氣相位錯誤。

4、氣缸壓力不足。

5、溫度過高，進入熱保護狀態。

檢查方法：

1、連接診斷儀，初步區分電路和機械故障。

2、檢查軌壓是否正常，高低壓油路回油量是否正常，是否有堵塞現象。

3、檢查是否進入熱保護狀態。

4、檢查進氣壓力值是否正常，進氣系統是否堵塞。

5、檢查配氣相位是否正確。