❶ 航空機電設備維修專業屬於什麼專業嗎
1、航空機電設備維修專業是工科專業。
航空機電設備維修專業基本信息
學歷層次：專科
專業名稱：航空機電設備維修
專業代碼：520506
所屬門類：交通運輸
所屬學科：民航運輸類
培養方向：航空機務、航空發動機
主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。女生不適合就讀這個專業。
2、航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數高，競爭也比較激烈。全國開設該專業的院校不到10個，有的院校錄取分數超出高職提檔線100多分。如中國民航大學的航空機電設備維修專業，明確規定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低於4.3。有些院校只招男生，並且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)，考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。
❷ 飛機維修是航空公司還是機場或者學航空機電維修專業的就業是機場還是航空公司
你好！飛機維修一般叫機務維修，崗位屬於維修廠，隸屬航空公司。
航空機電維修專業的就業方向應該也在航空公司。但是目前的情況是，越是科班出身的學生，維修公司越不願意要，包括部隊退下來的專業人員。主要是現在的教育或是部隊的工作內容和實際的工作差距非常大，導致在實際工作中還不如一張白紙好教。
一般開始進入維修公司的人員都是實習生，更多是勞務派遣，一旦考取機務證，馬上轉直簽，待遇上調，每年我們中義神州會招聘不少的機務維修人員，有興趣可以得到非常細致的資料。
❸ 什麼是通用航空器維修
通用航空器維修
通用航空器維修是普通高等學校專科專業，屬於航空運輸類專業。本專業培養德、智、體、美全面發展，具有良好職業道德和人文素養，掌握通用航空器電子系統、通用航空器結構維修、飛行原理與性能等基本知識，具備較強的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設備等管理工作的高素質技術技能人才。[1]
中文名
通用航空器維修
級別
專科（高職）
專業類
航空運輸類
修業年限
三年
專業代碼
600416
學科門類
交通運輸
機電一體化專業介紹
無人機應用技術
機械製造與自動化
專業發展
發展通用航空業可拉動地方經濟，實現產業結構升級。國際經驗表明，通用航空產業投入產出比為1：10，就業帶動比為1：12，具有極強的帶動效應。以美國為例，注冊通用航空飛機超過23萬架，通用航空製造業營業額約為200億美元左右，帶動相關產業的年產值在1500億美元左右。
通用航空傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長，而旅遊觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點。巨大的市場需求將成為拉動通用航空發展的主要動力之一，而中國潛在的需求方從傳統的作業發展到新的消費領域如私人飛機等。
2010年，國務院、中央軍委頒布了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，這是國家發出的最為強勁的發展通用航空的政策信號。在意見指引下，國家相關部門正在研究制定低空空域分類標准、低空空域管理規范以及通用航空產業促進政策，通用航空已被列入了國家予以重點培育和支持發展的戰略性新興產業。在國家民航"十二五"規劃中也把通用航空列為重點，明確提出要全面布局和建設通用航空機場、起降點，建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施。
《中國通用航空行業市場需求規模及預測分析前瞻》指出 在2012年，一些具體的實質性的政策陸續出台。當然，僅僅這些還不夠，由於通用航空在應用領域、運營特點以及對運行環境的要求上與運輸航空有很大不同，的確需要建立針對通用航空的完整的政策、標准與規章體系，這需要一個過程。我們預測這一兩年內會有更多針對通用航空的政策出台，為中國通用航空大發展營造適宜的政策環境。
由於長期的政策原因以及之前經濟基礎相對薄弱，通用航空業在中國還沒有出現過蓬勃發展的局面，在通用航空發展過程中，由於中國一直對低空領域沒
❹ 飛機維修是什麼專業
飛機機電設備維修專業就業前景較好。航空業將成為繼房地產業之後又一經濟增長點，大批有技術、會管理的航空維修專業人才將會成為稀缺資源受到追捧。
飛機機電設備維修專業畢業生可在軍用、民用航空修理企業和航空公司機務工程部門，從事航空機電設備的維護與定檢、飛機及發動機裝配調試及生產、計劃、管理等工作。畢業可到航空公司、飛機維修公司、飛機製造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司工作。
飛機機電設備維修專業面向民用航空部門,培養德、智、體全面發展的高技能機務人才。首先，具備扎實的專業知識和嫻熟的職業技能，有創新精神和團隊協作意識，適應中國由民航大國向民航強國全面轉變的發展形勢。
其次，適當向民航通用航空及飛機製造等領域一線崗位延伸，使本專業學生可以同時滿足運輸航空和通用航空機務維修領域、機務維修管理及輔助領域、飛機製造工程領域等崗位的工作要求。
飛機機電設備維修主要面向民航維修一線崗位（群），培養適應民航一線機電維修需要，具有基本的人文素質及良好的職業操守，德、智、體、美、勞全面發展，及足夠的英語與數理基礎，系統掌握涉及飛機結構與系統基本知識、基本維修方法，熟悉國內外飛機維修標准與規章，養成扎實的飛機維修操作技能，勝任民航維修一線機電維修工作的高水平技術技能型人才。
❺ 飛機維修是否屬於服務產業
屬於呀，服務業。
❻ 航空機電設備維修時屬於什麼專業科類別
1、航空機電設備維修專業是工科專業。
航空機電設備維修專業基本信息
學歷層次：專專科
專業名稱：屬航空機電設備維修
專業代碼：520506
所屬門類：交通運輸
所屬學科：民航運輸類
培養方向：航空機務、航空發動機
主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。女生不適合就讀這個專業。
2、航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數高，競爭也比較激烈。全國開設該專業的院校不到10個，有的院校錄取分數超出高職提檔線100多分。如中國民航大學的航空機電設備維修專業，明確規定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低於4.3。有些院校只招男生，並且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)，考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。
❼ 飛機維修專業是做什麼的，就業前景如何
飛機維抄修專業畢業生主要在民襲航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航後、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統的結構與附件修理及飛機定檢工作；在飛機與發動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監控工作。在非民航的企事業單位從事有關機電專業的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
❽ 飛機維修工程師和機務的區別
按不同的公司的崗位劃分可能有所不同
一般來說，飛機維修工程師也是屬於機務的
機務只是一個大的崗位名稱，裡面按專業分又有機械，電子，電氣，結構，附件，發動機等等。
又可分為內場機務和外場機務等等
而我們一般稱呼的機務，大多都是在飛機上進行工作的機械員，在遇到飛機故障時，一般都會由機械員按照相關手冊和工卡完成排故工作。
但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜症，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機械員去完成這些方案。
其實說白了，就是機械員(機務)平時在飛機上進行維護和排故，工程師在辦公室里對故障進行監控
在出現了機械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機械員再按照方案去做。
❾ 航空維修是特殊工種嗎
航空維修屬於特殊工種。
原國家勞動部將從事井下、高空、高溫、特重體力勞動和有毒有害的工種定為特殊工種，並明確特殊工種的范圍由各行業主管部門或勞動部門確定。特殊工種不是一個正式的概念，只是約定俗成的叫法。所以，標准或法規對它沒有正式的定義。
特殊工種，不同於特種作業。1991年，原勞動部頒發的《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》第二條對特種作業作出了定義。國家經貿委1999年發布的《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》對上述定義作了部分更改，明確特種作業是指容易發生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設施的安全有重大危害的作業（如電工、金屬焊接和切割等）。從事這類作業的人員稱為特種作業人員。
航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。而航空發動機是飛機的心臟，航空發動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。
❿ 維修飛機的是什麼專業
「修飛機是飛機維修專業，該專業培養從事飛機維修工作的人才。包括附件修理、裝配和調試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護。」