2012款速騰2次召回怎麼維修

Ⅰ 一汽大眾速騰召回事件的宣布召回

相關圖示 2014年10月17日，中國質檢總局正式發布了一汽大眾和大眾中國在華召回計劃。大眾汽車宣布自2015年2月2日起，在中國召回2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛，召回措施是為存在後軸縱臂斷裂風險的車輛加裝一塊可發出警示噪音的金屬襯板。大眾汽車公司稱，本次召回活動將涉及全球其它市場。 自此從2012年末，配備非獨立懸掛的速騰陸續出現後軸縱臂梁斷裂，到大眾宣布召回計劃，兩年的時間，一直在輿論下發酵升溫的「速騰斷軸」事件終於有了結果。

Ⅱ 速騰燃油泵召回是什麼意思,

更換燃油泵不涉及到拆卸發動機或變速箱，只需要把後排座椅拆下來即可更換，對於車輛後續使用沒有太大影響。

收到車輛召回通知書：

1、收到生產廠家的《缺陷汽車產品召回通知書》後，確認車輛缺陷問題的嚴重性，對車輛進行檢查。

2、即使車輛沒有什麼問題，也要聯系附近的4S店進行預約召回實施。

3、把汽車行駛到附近的4S店，進行召回實施，一般情況下，4S店會給一個還車時間給車主。

4、在召回的實施到換車的過程中，如果有問題可以直接聯系進行召回的4S店的主管部門進行查詢。

5、收到召回維修完成的汽車後，對其進行檢查，查看一下故障的問題有沒有得到消除。

Ⅲ 一汽大眾 速騰 保險絲 召回 能自己換嗎

這個沒有必要自己換的，您必須要到經銷店去，他給您使用原廠的部件，而且在系統當中還有記錄，這種情況您直接到經銷店去就可以

Ⅳ 汽車屢屢召回 車主能獲補償嗎

最近有朋友發來幾張召回通知，因為幾年前買的進口甲殼蟲又被召回了。
對於這位朋友的遭遇，車談君是表示非常同情的，畢竟人家一個月內已經進了三次4S店，不知道的還以為她是不是看上了4S店的哪個小哥哥了。
為什麼要說「又」呢？實際上這次召回的原因還是因為大眾的一些車型使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂並引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導致車輛失去驅動力，存在安全隱患。關於這個問題在2019年5月5日大眾已經在國內召回過了一次，召回之後分析了一下，發現之前的上殼體檢查方法不能完全准確識別所有可能存在缺陷的零件。
所以為了確保准確識別全部缺陷車輛、消除安全隱患，需要對上次召回活動中所有尚未更換上殼體的車輛（其中也包括之前已經執行過召回檢查，但是未更換上殼體的車輛），重新採用全新方法檢查變速箱機電單元上殼體，如果確認為所涉及供應商提供的零件，則免費更換改進後的上殼體維修套件，以消除安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自4月24日起對部分2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列、部分2010-2014年款進口奧迪A1、A3、部分2013年款國產速騰、高爾夫、邁騰、大眾CC及寶來系列、部分2012-2013年款國產途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特系列一共76432輛車實施召回。
車主會有補償嗎？
很多朋友會在想，如果汽車召回的話，自己會有補償嗎？
實際上從國內外的召回案例來看，大多數召回是沒有補償的，政府也不強制補償。這一點在《缺陷汽車產品召回管理條例》中也有所體現，並沒有規定汽車公司在召回時需要進行補償。
但是，如果車主因為汽車召回的缺陷實際造成了人身傷害或財產損失，是可以要求賠償的。不少有責任心的車企會主動對這種情況進行補償。比如說2019年6月27日起蔚來因為動力電池問題對ES8電動汽車進行召回，主動承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。
實際上來說，如果是因為車輛缺陷實際造成的人身傷害或財產損失，消費者可以依據侵權責任法、合同法等法律法規要求補償。《消費者權益保護法》第十九條明確規定：經營者發現其提供的商品或者服務存在缺陷，採取召回措施的，經營者應當承擔消費者因商品被召回支出的必要費用。《中華人民共和國產品質量法》第四十三條也明確規定：「因產品存在缺陷造成人身、他人財產損害的，受害人可以向產品的生產者要求賠償，也可以向產品的銷售者要求賠償。屬於產品的生產者的責任，產品的銷售者賠償的，產品的銷售者有權向產品的生產者追償……」國內外也不乏有因為這些原因而產生的訴訟案例的。
寫在最後
在最後車談君還是要認真的重復之前說過的一個觀點：汽車召回這個事情一方面確實說明召回車輛有缺陷，不管是設計原因還是質量問題，車企積極主動召回的態度畢竟還是體現了企業對召回工作的重視以及對消費者的社會責任。但是作為一個有責任心的車企，如何在設計以及生產過程中嚴格控制產品質量，避免有缺陷的產品流到消費者的手上，才是更加需要努力去做的事情！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 2012款新速騰的DSG變速箱現在還有問題嗎

據說是有的 去年3月之後出廠只是升級了軟體 沒能根本解決問題 我的就是新速騰1.4T旗艦版 但目前還沒發現有問題 可以買手自一體 或手動 不買DSG不就好了 不過哪款車都不是沒問題 我在起亞4S店這幾天就有兩起 K3 無級變速箱D檔突然失速的問題 總之還是手動保險

Ⅵ 為什麼12年02月至12年11月的1.4T速騰轎車不在召回之列在此期間生產的車子，已經發現動力中斷問題怎麼辦

檢查，檢測，鑒定，看到底是不是因為DSG的問題，是的話拿報告抽他臉，罵他去…

Ⅶ 大眾速騰斷軸門的事件詳情

北京的劉先生反映，自己在2012年6月底購買了一輛大眾新速騰轎車，目前後懸掛已經撕裂8到10厘米左右，影響到使用安全。去4S店檢測後，卻被告知無法解決，只能聯系大眾公司，一個月過去了，大眾至今沒有聯系他。
另一名貴州速騰車主反映，2014年4月底買的新車，同年10月份就發現後懸掛出現大量銹蝕、爆漆，而且縱臂與橫梁連接處有輕微裂紋，4S店認為正常，但是自己對照了《機動車國標》，認為車子屬於不合格產品，現在每天開車都是膽戰心驚！
還有很多車主表示，車子出現問題後，已經不敢開上高速了，據車主反映，2012-2014款大眾速騰後懸掛斷裂近百例了，存在嚴重質量安全隱患。
以下摘自騰訊財經2015年5月6日刊載文章 速騰斷軸門高溫不退:大眾廠商連出錯牌 輿論差評
「2012年年初，新上市的新速騰相對上代產品，多達幾十項的減配情況飽受消費者爭議。但所謂的減配創新耦合桿式後懸架，在當時並未引起太大關注。
但隨後不久，有名為「小宇宙_酷」的網友爆料，他的一位在一汽-大眾4S店售後部門工作的朋友透露，個別4S店2012款新速騰試駕車後軸縱臂斷裂。這是在我國最早的涉及速騰後軸縱臂斷裂的消息。
隨後，網上關於新速騰後軸縱臂問題的爆料案例一直不斷增加。一些發現新速騰後軸出現問題的車主在網上發帖，引起了其他新速騰汽車車主和關注該款汽車網友的關注，從而逐漸引起了媒體的關注與報道。
經過媒體報道後，進一步引發了廣大網友的關注並形成了較高的關注度，並最終引起行政主管部門的關注。2014年10月17日，國家質檢總局發布公告表示，一汽-大眾已於10月15日提交召回計劃，將召回56萬輛速騰轎車。國家質檢總局的這一公告，很大程度上緩解了車主和網友們心中的憤懣，同時引起了車主和網友們奔走相告，形成網路熱議。
2015年2月2日，一汽-大眾在後軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進入正式實施階段。但是此舉卻遭到媒體和網友的質疑：他們認為這一召回舉措，並未從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量不過是降低其在行駛過程中因意外斷軸帶來的安全風險，再一次形成網路熱議。
2015年4月1日，根據網路輿論形成的熱點，《法治周末》報道：如果質檢總局經過測試評估，認為一汽-大眾的召回措施不能消除安全隱患，這就意味著安裝襯板的車輛會再次被召回。這一報道被多家網路媒體轉載，進一步引起車主和網友的關注和熱議，形成了一波聲勢龐大的網路輿情。
根據法治周末谷尼網路輿情監測中心監測數據顯示：210多家網站轉載了2015年4月1日法治周末關於《大眾新速騰或面臨二次召回》的報道，該文的閱讀量為43.7萬人次，微博轉發量2943人次，微信轉發量2823人次，點贊數3977人次，其中新浪微博轉發次數為298次，評論為203條，財經網轉發次數為72次，評論為102條。」
一波未平一波又起，距離正式召回僅僅一月有餘，不少速騰車主意外地發現，他們沒有加裝過金屬襯板的速騰車，卻在一汽-大眾售後服務官網上顯示：已經被「召回」了。以下摘自網易汽車頻道2015年4月1日新聞」速騰車主遭遇【被召回】 一汽-大眾陷【數據造假門】「
」速騰召回被曝「數據造假」
3月23日晚，2015款全新速騰隆重上市。不過在網路的另一頭，另一條有關速騰的信息同樣成為了公眾熱議的焦點。
不少速騰車主意外地發現，他們沒有加裝過金屬襯板的速騰車，卻在一汽-大眾售後服務官網上顯示：已經被「召回」了。
3月26日，北京的速騰車主任先生也聽說了這個消息，出於好奇，他抱著試試看的心態登陸了一汽-大眾售後服務官網，想查詢一下自己車輛的信息。因為此前對大眾的召回方案不認可，任先生一直就沒有讓4S店對他的車加裝金屬襯板，以表明作為速騰車主的一個態度。
查詢的過程並不復雜，任先生先用自己的手機號進行了注冊，然後把車子的車輛識別碼和自己的手機綁定，之後任先生這輛車的所有維修信息就全部出現在頁面上了。他一條條地往上找，在2015年2月6日這天，發現了一條召回的記錄，同一天還有一條記錄，是一個600元的保險。
「2月6日這天我記得很清楚，是去過4S店，因為我的車前一天晚上停車的時候，車門被蹭了，那天是去補漆的。2月9日拿的車，提車的時候我還特意提出，要讓維修人員幫我檢查一下後懸架變形的情況，依然是有1mm左右的裂隙，檢查完就開走了。」任先生說。
可是，在一汽-大眾售後服務的官網上，顯示卻是任先生的速騰車已經進行了召回，這讓任先生哭笑不得。「我的車都沒有加裝金屬襯板，怎麼就說我已經被召回了呢？這事也太扯了！」
之後，任先生給早報記者發來了當時官網的截圖，截圖中顯示：任先生的車在2月6日中午11：02，有一條召回的維修記錄。而此後，任先生再也進入不了官網進行維修信息的查詢。
不僅是任先生，全國多地的速騰車主從上周起，紛紛給早報記者打來電話，反映了同樣的問題，「被召回」案例遍布北京、黑龍江、浙江、上海、福建、山東、河南、河北、內蒙古、湖南、廣東、廣西、江蘇、重慶等多個省市。
而就在速騰車主曝出一汽-大眾召回數據造假後，一汽-大眾售後服務官網不知為何，一直無法打開。「
2015年9月11日國家質檢總局發布速騰斷軸調查檢測報告，明確指出速騰後懸架縱臂在碰撞或受外力沖擊情況下易變形（文中有圖片顯示輕微刮蹭也會導致縱臂變形甚至斷軸）構成缺陷，且一汽大眾召回措施不能完全解決斷軸隱患！
4小時後一汽大眾官網已及大眾中國官網同時發布了聲明，提出了四項舉措以補償速騰車主。
隨之，網路上對質檢總局報告以及大眾聲明一片吐槽，質疑質檢總局報告在明確指出缺陷並說明安裝襯板無法完全解決斷軸隱患的情況下為何認可其召回方式，同時對一汽大眾提出的舉措表示不滿。

Ⅷ 速騰二次召回會有什麼新技術

蘭州燒餅.召回是因為有嚴重質量問題.二次召回應該是一次沒修好吧?這都拿出來賺5毛,唉,我看要倒扣你錢了

Ⅸ 一汽大眾新速騰召回是怎麼回事

自2014年開始，質檢總局在2014年接受新速騰消費者投訴信息數量不容國家部門忽視——已經出現後懸架斷裂的投訴12例，後懸架出現裂紋、摺痕、變形和銹蝕的有1200多例，在過坑窪路段時出現異響、抖動和側滑的將近900例。總計超過2000例的投訴數量，還是汽車產品核心零部件的問題，且符合同一批次、型號和類別，以上元素全部符合《條例》中對汽車產品缺陷的定義。在此基礎上，質檢總局對一汽-大眾相關部門進行了多次約談和組織調查，直到質監總局發布召回公告。

Ⅹ 12款速騰1.4t自豪，13年1月購買，召回更換過變速箱油，現在dsg跪了，變速

你好，里程跑了多少，這款變速箱質保期是十年或十六萬公里，先到先出。