飛機維修工程師包括哪些

Ⅰ 飛機維修工程師的執照有幾類工作有幾種

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照回
A類為技工執照，分答為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。
B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執照。未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照，
C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。
飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
工作：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。

Ⅱ 請問民航飛機維修需要什麼證書

從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上內崗證書。
如果要容想成為飛機維修放行人員，還需要CCAR66部中規定的維修人員執照。
維修執照分為電子照和機電照，根據專業的不同，從事飛機不同系統的工作。

Ⅲ 飛機維修的三個證書是什麼

飛機維修的三個證書是A，B，C三種執照，A類為技工執照、B類為航線維修工程師執照、C類為基地維修工程師執照。從事該機型的飛機維修必須要有該機型的的機型證書或者相應的上崗證書。維修執照分為電子照和機電照，根據專業的不同，從事飛機不同系統的工作。

飛機維修證書的價值和意義

這三個執照是針對不同的認證區域來劃分的，簡單點說FAA是北美以及美國也包含一些英聯邦國家FAA的認證區域沒有嚴格的地域界限，這和技術無界限一個道理，EASA是歐航局的簡稱，其針對機務也有自己的執照分支，CAAC就是中國民航了，中國做機務，在民航業內也有對應的執照分支。

中國機務接觸的都是大飛機，FAA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大於EASA大於FAA，FAA的AP執照是最容易獲得的，當然前提是你的英文能達標。我認為應該朝前看，才能正確評判這三者的價值。

FAA的AP執照小型飛機內容相對多些，重型機的知識點分量不會比CAAC的66部執照少，中國機務考慮在提升目前的業務能力基礎上，想多涉獵通航飛機的內容的話，FAA的AP執照的價值是這三者中最大的。

Ⅳ 修飛機的職業叫什麼

飛機維修工程師

Ⅳ 工程師分為哪幾類

工程師專業分類：

1、建工類：工民建工程師、建築工程師、建設設計工程師、建築施工工程師、測量工程師、地質勘測工程師、建築預算工程師、建築管理工程師、道路與橋梁工程師、土木工程工程師。

市政工程師、公路工程師、土建工程師、土建結構工程師、造價工程師、建築監理工程師、路橋工程師及近年新興安全工程師。

2、機械、自動化類 ：機械工程師、自動化工程師、機電設備工程師、機械設計工程師、鑄造設計工程師、機械製造工程師、采礦工程師、機電一體化工程師。

3、裝飾設計類：環境藝術設計工程師、建築裝飾工程師。

4、水暖、化工類：建築水電安裝工程師、消防水電工程師、給排水工程師、水利水電工程師、暖通工程師、熱處理工程師、暖通空調工程師、化工工程師。

5、建築電氣：電氣工程師、電氣設備工程師。

一、電氣工程師

電氣工程師是國家考核認證的 ，單位出具的沒有資質效力。國家電氣工程師是強電方面的，要從事弱電方面的，可以考電子工程師和電氣智能工程師。

二、國際注冊機械工程師

國際注冊機械工程師資格認證（ICME）是由機械工程師學會（IME）開展的專業工程師資格認證，目標是培養具有良好職業道德、創新理念，牢固掌握現代機械設計製造技術、工業工程項目最新管理技能，懂得運用現代經濟管理知識以及最新國際通則的新一代機械工程類專業技術人員。

三、軟體工程師

軟體工程師一般指從事軟體開發職業的人。軟體工程師跟一般程序員的分別，在於一個程序員的工作是按照指定的規格進行編碼，而軟體工程師的工作則需要設計和規劃。

不過，由於現時社會的分工愈來愈模糊，軟體工程師跟程序員的分工也愈不明顯。但對於嚴格執行CMM的機構來說，各人的工作分野比較清晰，這有助於了解軟體工程師跟一般程序員的分別。

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工程師職稱評定

1、助理職稱：

（1）大學本科畢業，從事專業技術工作一年以上。

（2）大學專科畢業，從事專業技術工作三年以上。

（3）中專畢業，從事專業技術工作五年以上。

（4）高中畢業，從事專業技術工作七年以上。

（5）初中以下學歷人員，從事專業技術工作十年以上，同時應具備員級職務。

2、中級職稱：

（1）大學本科畢業，從事專業技術工作五年以上，擔任助理職務四年以上。

（2）大學專科畢業，從事專業技術工作八年以上，擔任助理職務四年以上。

（3）中專（高中）畢業，從事專業技術工作十五年以上，擔任助理職務四年以上。

（4）初中以下學歷人員須從事專業技術工作十五年以上，擔任助理職務四年以上。

3、高級職稱：

（1）大學本科畢業，從事專業工作十年以上，擔任中級職務五年以上。

（2）大學專科畢業，從事專業技術工作十五年以上，並擔任中級職務五年以上。

（3）中專、高中畢業，從事專業技術工作二十年以上，並擔任中級職務五年以上。

凡符合上述申報條件的人員，還必須遵紀守法，具有良好職業道德，能認真履行崗位職責，在本專業崗位上做出顯著成績，且具備相應的專業理論水平和實際工作能力。

Ⅵ 飛機維修工程師和機務的區別

飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。
其工作內容為：負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全。
航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
航空公司機務維修人員大部份招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。
機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

Ⅶ 飛機維修工程師需要哪些執照

飛機維修工程師需要執照：要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。內
飛機維修工程容師簡介：
飛機維修工程師是飛機的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。

Ⅷ 飛機維修工程師是個怎樣的職業

飛機復維修工程師是飛機制的保養師、維護師，他如同醫生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的後盾保障，是安全的捍衛者。
飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。要持有CAAC飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。