阿普利亞怎麼自己維修

① 阿普利亞150近光燈和背光燈不亮

可能是大燈的近光保險絲燒了。
需要打開汽車保險盒，檢查近光燈保險絲是否完好，如果燒毀，更換新的即可。
一旦汽車大燈出現故障，不亮了，夜間行駛存在很大的安全隱患，需要及時檢修。建議到專業的維修店或4s店進行操作，更換燈泡需要使用優質產品，這樣更有保障。

② 阿普利亞gpr250排氣維修

摘要 稍等

③ 摩托車加什麼汽油好

摩托車可以加95號汽油，至少沒有什麼壞處。但如果是壓縮比不太高的車，比如壓縮比在9.5:1以下的，加92號汽油就行了，沒必要加95號的。汽油標號的高低並不代表油質的好壞或清潔與否，而是要與發動機壓縮比相適應，盲目加高號汽油即沒什麼用處，也沒什麼好處。

摩托車加哪種標號的汽油，取決於該車發動機的壓縮比，一般發動機壓縮比在9.5:1以上的才適合使用95號汽油，壓縮比比較低的摩托車，加高號汽油並沒有任何用處，對於一般的摩托車來說，用92或95號汽油大多沒有什麼區別或明顯區別，除非壓縮比比較高，否則沒有必要用高號汽油。

壓縮比是發動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10。

發動機能保持穩定且適當的壓縮比才能使發動機的運轉得以平順和穩定。目前，絕對大部分汽車採用所謂的'往復式發動機'，簡單地講，就是在發動機氣缸中，有一隻活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環不已，所以在這周而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程范圍。

就發動機某個氣缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

④ 包頭哪裡有維修阿普利亞ZTV1000的地方嗎

東風航天城

⑤ 阿普利亞smax250顯示點火線圈、怠速控制、步進電機控制還總熄火是怎麼回事

阿普利亞smax250顯示點火線圈，怠速控制步進，電機控制還總熄火，可能是發動機存在的故障，去維修店修理吧。

⑥ 阿普利亞srmax250前輪胎感測器故障

阿普利亞srmax250前輪胎感測器壞了是需要修的。
輪胎感測器如果壞了，就不能准確地監測輪胎的胎壓了，並且它儀表盤上會一直不停的提示胎壓有故障，即使輪胎真的沒有氣了也不知道，為了行車安全還是及時的進行維修比較好。
維持正常的輪胎胎壓對於行車的安全性、省油性都很重要，所以有些汽車便裝置有這種胎壓監測裝置，會自動幫助汽車進行胎壓檢查，保障行車安全。
汽車輪胎壓力實時監視系統（TPMS）已經成為中國汽車電子產業的研發熱點，主要用於在汽車行駛時實時的對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預警系統。

⑦ 踏板摩托車啟動正常但加油門不走是怎麼回事

可能有幾種原因：

1. 變速器問題踏板時無極變速；

2. 傳動皮帶松動 踏板傳動一般都是皮帶傳動；

3. 後輪組裝問題 可能是把剎車和傳動的位置安裝不當；

4. 檢查離合器，皮帶。如果是轉速不升高只能靠剎車供電，就是電路有問題。

(7)阿普利亞怎麼自己維修擴展閱讀

踏板車（Scooter）一種介於摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發明人為高級工程師CorradinoD』Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達。

踏板車在台灣稱為「文車」，相應的，「武車」就是指巡航車、越野車、跑車等，而香港等粵語地區則習慣把它稱為綿羊。踏板車又根據形式和用途分為很多種：如兒童踏板車、殘障人車、汽油踏板車、折疊踏板車、高爾夫球車、迷你踏板車、三輪踏板車等等。

如今，全球著名的踏板車生產企業是比亞喬、阿普利亞、凱旋、標致、寶馬、本田、雅馬哈、鈴木等。這些大品牌的踏板車都各有特點，在比亞喬、凱旋、標致公司內，踏板車是他們的主打產品。

在我國，踏板車的主要品牌有豪爵、濟南輕騎、錢江、常州光陽、春風、飛鷹等。廣東、江浙地區是最為集中的踏板車生產地。

踏板車的最大特點就是容易操作，舒適方便，尤其適合在城市使用。在雨雪天行駛，可以防止水濺到褲子上，保持駕駛員衣服的乾爽。相對而言，踏板車更符合現代都市人的生活習慣和審美標准。

⑧ 阿普利亞gpr150後視鏡怎麼調

首先，要將後視鏡放在鏡臂末端的中間位置。這樣一旦鏡臂的位置確定以後，反光鏡就能有最大的調節可能性。然後，用扳手鬆開螺母，使兩個互相鎖住的螺母之間留有一定的間隙。請注意，如果你的車有鍍鉻等特殊工藝處理的，請在扳手和螺母之間墊上一層紙或者一塊布，避免弄傷表面。

現在，騎士就可以坐上自己的摩托車。如果有中撐或者有人能夠扶著你那就再好不過了。如果沒有那就另一邊靠著牆，然後開始調整鏡臂。直到達到自己理想的視野和位置。

摩托車與汽車不同。汽車除了兩邊的後視鏡還有中後視鏡。如果調整得當的話，駕駛員完全看清自己後方所有的情況。但是，摩托車是沒有中後視鏡的，而且左右兩側後視鏡哪怕是在所謂的最佳摩托車後視鏡位置，也存在盲區。因此，騎士在騎行過程中為了保障自己的安全，必須時刻做好「兩肩」的檢查。

在騎行的過程中，騎士必須充分了解自己的身後和左右兩側的交通狀況。因此，我們對於後視鏡調節的建議是：一側能看見自己的身後，另一側的後視鏡則是可以看見自己後方四分之三區域的范圍。當確定完畢以後，重新再鎖住螺母。

但無論如何，在變道的時候，都要注意「兩肩」的檢查。有一些車型到了一定的轉速，後視鏡因為震動過大就模糊不清了，這個時候，可以嘗試用厚實的橡膠墊圈或者專業的減震模塊加到後視鏡安裝的位置來減少震動帶來的影響。

新版的車型GPR150是一台比較純粹的跑車：

較低的分離式手把與820毫米的坐高讓騎士擁有戰斗的坐姿，更有信心去征服各種彎道，另外小排的150cc比較容易操作，根本不用像大排一樣小心翼翼的控制油門，這款車是非常適合新手騎行上路的一款。

GPR150的尾部更是讓人十分喜歡，這款車的尾部是採用的尾部上翹，把之前的GPR標志給去掉了。在為不還採用了很多種耳朵工藝噴漆而成的，不僅提高了質感，還讓整車變的非常的高端霸氣。總得來說這款車尾部的改進真的是改對了。

⑨ 阿普利亞gpr150機油泵三個螺絲緊轉不動

用細鐵棒頂住螺絲，使用錘子用力的敲擊幾下，再用套筒扳手逆時針擰下即可。
真正的騎士應該從保養開始去了解自己的車，不管騎的什麼車型，都要練習一下自己的動手能力，緊緊鏈條、換換機油、做些小改裝，這樣可以慢慢加深對自己愛車的理解，也能夠發揮出它最大的性能。