六檔齒輪不正確如何維修

『壹』 五征奧馳18004米二配的六檔高低速變速箱萬里揚的掛上擋不走如何修理

貨車掛上擋不走，一般主要因為兩個原因：一個是離合器片壞了，另一個原因是排擋部分壞了（如換檔桿，排擋線）。
離合器片壞了，更換離合器片。排擋部位壞了，更換相應的部件。
如果開雙驅還可以走，傳動軸還轉，很大可能是半軸斷了。
由於見不到實車，所以無法做出一個准確的判斷。具體的原因，還需要經過專業人士的檢查才能確定，只有確定問題出在哪了，才能對症修復。
貨車的擋位一般都是8擋，1~4擋為低速擋，5~8擋為高速擋。
貨車一般用2擋起步，然後逐步提升擋位。如果高擋起步會對汽車加劇磨損。除非有特殊情況，不然不得越級換擋。
一般高速擋要比低速擋更省油，所以起步以後，要逐級升擋，不要拖擋行駛。
附貨車介紹：
載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區的越野卡車和各種專為特殊需要製造的車輛。
絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
貨車掛檔響齒是什麼問題
貨車掛檔響齒可能是因為變速箱內的齒輪磨損導致的，也有可能是因為汽車的傳動系統出現了故障，出現這種情況需要及時檢修，以免影響汽車正常工作。
在換擋的過程中產生異響也有可能是因為車輛本身設計因素引起的，我們都知道，汽車換擋的平順性在很大程度上受離合器和同步器的影響，但是有部分車型一檔和倒擋並沒有使用同步器，這就使得在換擋時發動機動力輸出軸和變速箱動力的輸出軸之間的旋轉速度不同步，所以才會出現異響。
另外，離合器磨損嚴重同時也會產生異響，離合器踏板的自由行程過小也會導致異響產生，離合器在工作的過程中不能完全的切斷發動機和變速箱之間的動力聯系，在換擋的過程中會產生非常大的轉速差，兩個齒輪之間會出現嚙合困難，換擋出現咬齒的聲音。
在換擋的過程中，如果沒有將離合器踏板踩到底的話也會導致咬齒的聲音出現，這主要是因為發動機動力輸出軸齒輪旋轉的速度不同步導致的。

『貳』 請問檔位壞了好修嗎檔位齒輪已壞了，無法前進和倒退，應該怎麼修理求答案

不能前進和倒退：1、離合器問題，不能傳遞動力，2、變速器常嚙合齒輪問題，3、換擋撥塊問題。

『叄』 齒輪修復的幾種方法

堆焊修復法：

當齒輪崩壞，齒端磨損超限，嚴重表層剝落時，都可以使用堆焊法修復。齒輪堆焊的一般工藝為：焊前退火;焊前清洗;施焊;焊縫檢查;焊後機械加工與熱處理;精加工;最終檢查及修整。

1、輪齒局部堆焊：當齒輪的個別齒斷齒，遭到嚴重損壞時，可以用電弧堆焊法進行局部堆焊。為防止齒輪過熱、避免熱影響，可把齒輪浸入水中，只將被焊齒露於水面，在水中進行堆焊。輪齒端面磨損超限，可用熔劑層下粉末焊絲自動堆焊。

2、齒面多層堆焊：當齒輪少數齒面磨損嚴重時，可用齒面多層堆焊。施焊時，從齒根逐步焊到齒頂，每層重疊量為 2/5到 1/2，焊一層經稍冷後再焊下一層。如果有幾個齒面需堆焊，應間隔進行。

對於堆焊後的齒輪，要經過加工處理以後才能使用。最常用的加工方法有兩種：

磨合法

按應有的齒形進行堆焊，以齒形樣板隨時檢驗堆焊層厚度，基本上不堆焊出加工餘量，然後通過手工修磨處理，除去大的凸出點，最後在運轉中依靠磨合磨出光潔表面。這種方法工藝簡單、維修成本低，但配對齒輪磨損較大、精度低。它適用於轉速很低的開式齒輪修復。

切削加工法

齒輪在堆焊時留有一定的餘量，然後在機床上切削加工。此種方法能獲得較高的精度，生產效率也較高

1.一種齒輪修復方法，修復方法包括以下步驟：

a1、清理：對齒輪進行去油污，並清洗、乾燥；

a2、檢測：對所述齒輪進行檢測；

a3、判斷：檢測數據與標准數據進行對比，計算損傷數據，在規定范圍內則允許修復相反則報廢；

a4、根據檢測數據修復所述齒輪：

b1、齒面磨損:對所述齒面進行多層熱噴塗，所述噴塗厚度大於磨損厚度；

b2、齒面嚴重點蝕：在所述齒面點蝕位置即凹坑進行針對性熱噴塗，且所述熱噴塗高度延伸至所述齒面外；

b3、斷齒：在所述斷齒位置進行磨削形成平面，並在所述平面鑽出梯形槽，再製造出大於所述斷齒尺寸的模具，最後倒入金屬熔液鑄出輪齒；

a5、熱處理：對修復位置及周圍進行調質處理，接著表面淬火；

a6、精加工：根據標准尺寸對修復部位進行打磨；

a7、對修復的所述齒輪進行清理。

『肆』 齒輪失效後如何修理

草坪機械中設有齒輪變速箱，改變不同的齒輪傳動比可改變播種量、施肥量、噴葯量等的多少，若變速齒輪損傷，將引起草坪機械作業不均勻，甚至出現不工作等現象。

齒輪損壞的主要原因大致分為：磨損、起麻點、剝落、滲碳層碎裂、疲勞、撞擊、波紋、起棱和冷變形。大多數齒輪的損壞是因為齒輪載荷過大，或者因不正確的換擋或操縱離合器引起撞擊或振動載荷。

齒輪的修復方法主要有：換向法、堆焊法、熱鍛法、鑲齒法等。

（1）齒輪輪齒表面損傷的修復方法

①端面換向法修復齒面。對於齒面局部（例如一端）磨損或單工作面磨損（單向轉動）的齒輪，在結構上磨損齒輪若為軸向中心平面對稱時，採用端面換向（軸向調頭）法修理，是經濟與合適的。例如，某些變速箱齒輪，由於經常換擋變速，其輪齒一端常出現沖擊磨損，如齒輪為軸向對稱結構，可調頭使用，並改善沖擊程度。某些齒輪在設計時已考慮到了其局部（偏於一端）以及單工作面磨損後，便於換修的特殊要求。

②堆焊法修復齒面。齒輪磨損嚴重和發生嚴重點蝕或剝落時，可考慮用堆焊法修復。通常，對尺寸較大而且重要齒輪的損傷用堆焊法可獲得較大經濟效益，並且還可盡快恢復生產。齒輪堆焊的工藝為：焊前退火→清洗→施焊→機械加工→熱處理→精加工。

③熱鍛法修復齒面。輪齒工作面嚴重磨損使齒厚嚴重減薄時，可用熱鍛法將齒頂部分的金屬擠壓到工作齒面上去，以得到包含齒形修復的機加工餘量的齒厚，然後只需在輪齒頂部進行堆焊。與齒面堆焊法比較，本法操作方便，金屬熔合狀態較好，質量也容易保證，但需熱鍛工藝及相應的復雜設備支持，成本也較高。兩種方法的堆焊層如圖9-28所示。

圖9-32個別齒輪的局部堆焊

（3）齒輪裂紋的修復

①齒輪疲勞裂紋的修復。對於輪齒或輪緣、輻板上初期的疲勞微裂紋，可在其裂紋擴展前沿鑽孔（鈍化孔）阻止其繼續擴展以延長其使用壽命。實際上，對於較嚴重的輪齒疲勞裂紋，其擴展前沿又不明確，即使用無損探傷也難以定位、定量，可考慮沿裂紋擴展方向鋸去殘齒，再按斷齒修復。

②齒輪工藝裂紋的修復。對於仍處於穩定擴展的表面（或次表面）裂紋，可採用打磨或銼修的方法予以消除，以延長其使用壽命。在清除裂紋時，應清除掉裂紋尖端的形變層為好。

③齒輪材料內部裂紋的修復。在經無損探傷定位、定量後，應用斷裂力學對其進行殘余壽命評估後，再予以適當處置；有限使用，或報廢更換。

（4）齒輪永久變形的修復

①齒輪輕微塑性變形的修復。不太嚴重的損傷，如飛邊、小壓痕、起脊等，可將其塑性變形凸起部分予以銼刮修整。如輪齒材料過軟，可予以表面強化（或局部硬化處理），如噴丸強化。如潤滑不良，可改善潤滑，例如對於起脊損傷的齒輪，可使用含極壓添加劑的高黏度潤滑油以改善潤滑條件。

②齒輪塑性變形嚴重的修復。較重損傷如端面沖擊塑性變形，則在軸向可調頭的條件下，對此損傷齒輪採用端面換向法。或在有價值（如批量較大）並有條件熱鍛時，可採用熱鍛法修復。對於嚴重塑性變形損傷的齒輪，除採取上述措施修復外，還應排除具體的載荷或（和）環境等導致損傷的因素。

③齒輪軸嚴重彎曲塑性變形的修復。齒輪軸發生彎曲塑性變形時，可用壓力（用壓力機）矯直和冷卻矯直的方法進行修復。為克服彈性失效的影響，對於直徑（最大有效直徑）小於50mm的齒輪軸，可將其加熱到400～500℃並保溫0.5～1h；而對於直徑更大和（或）變形較大的齒輪軸，則加熱溫度還要適當提高（500～600℃），因為在這樣熱態條件下進行矯直，可以保證矯直復原的穩定性。

『伍』 齒輪常見損壞形式有哪些，如何進行修理或調整

有齒輪折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、輪齒塑性變形等形式。維修調整方法不相同，具體如下：

『陸』 變速自行車車檔和變速的那個齒輪不相匹配，該如何修（如圖）求專業人士解答！

如果你的照片是同一檔下的對應齒輪位置的話說明後邊的變速鋼絲拉得過緊了，你可以仔細看看。用鉗子和小扳手慢慢松開壓緊的螺母松一些鋼絲再試試吧，所有的活動部位記得打上潤滑油