小強汽車維修怎麼樣

❶ 汽車維修行業前景如何

父母總說學汽修，說現在汽車很多，說維修這行業不錯，你們覺得有前途么？
做汽車維修工無前途！首先想在短時間內成為一名師傅，必須去汽修學校學習理論知識。這學習理論知識一般最短也要一至二年才能完成！這學了二年後出來找個汽車維修廠進行實踐，最起碼也要五年時間才能成為一名師傅。算一下這總共花了七年時間！這人才活幾十年，這差不多從一出生到成為汽車維修工已經花費了人生一半時間！所謂人生短暫！

還有這七年裡總是付出，因為當學徒期間工資低也賺不了錢！再說學成之後工資也就是在五六千元之間！這相當於現在的國家經濟生活平均水平也只能過溫飽生活！

經厲了從學徒到師傅的過程後，師傅還有不斷的學習新技術！因為現在的汽修師傅要面臨全國及至全世界種品牌各種型號的汽車，不同品牌不同型號的汽車有著不同的設計原理！還有汽車技術的不斷更新換代！然而車型的增多造成故障部位的增多這樣維修時不斷出現新問題！

例如某品牌的汽車電路是最新設計的，當電路出現在不是常見的部位時，你沒有一手電筒路圖資料一般很難在短時間內解決故障。所以汽車的多樣化，更新速度之快造成普通汽修廠的維修工無法適應新生事物。

這樣汽修廠維修工會變得很被動，一旦有新車出現故障則無法快速解決！這樣不但造成時間精力上的浪費還讓車的利用率有所下降！

從經濟學的角度分析，現在汽車產量一年比一年快而多。這樣汽車在各品牌廠商的價格擠壓下不斷降價，汽車的價格降低了，維修價格自然要往下調。

例如我買了一輛某品牌的汽車價格在十萬元左右，使用了五年後汽車發動機出問題了！經師傅檢查需要大修！然後這大修發動機需要五萬元，這樣我肯定選擇放棄維修重新買一輛劃算！

還有現在不斷發展新能源電動汽車，這電動汽車的零部件也少！所以發生故障的機率也少一般也很少維修，還有零件也難找！這電動汽車以後逐步代替汽車後，汽車維修工可能要面臨大部份失業！

這汽車維修工的工資也不怎麼會增長，現在客中小汽車維修廠還面臨電動車的擠壓！以後汽修廠的利潤會逐步下滑，然而老闆會下調員工的工資！

談一下汽車廠維修工自我發展問題！這汽修技術學成後，自己想開廠當老闆則面臨資金，人脈，客戶還有各種各樣不確定因素！首先怎樣獲得一定的資金，場地。然後怎樣獲得客戶！

汽車維修屬於技術活，假如有一天來了幾十輛汽車需要維修！那麼在一天之內你能把幾十輛汽車修好嗎，答案是不可能！因為它們受到場地，人員設備的限制！然而在短時間內無法勝任任務，則在一定時間內無法獲得最大利潤！那麼有時候在一天或幾天之內無任何一單生意則會造成人員場地租金等方面的負增長！

所以古人言，工夫普普渡生！生意小小會發家！

❷ 大有電動工具和旗下的小強系列有什麼區別

兩者的區別：

1、定位不同：大有是主品牌，定位較高端。大有是中國電動工具十大品牌之一，是以銷量、技術實力、產品品質、品牌影響力等指標評定。而小強是次品牌，定位中低端。

2、價格不同：大有價格會較高一點，小強價格較親民，走性價比路線。

3、性能不同：大有體型較大，做工較精細，功能較多，隨機配送的批頭品種較齊全，自帶燈光，測電筆和剝線鉗；小強種類較少，適於低強度家用。

DEVON（大有）定位於對電動工具使用要求最為苛刻的行業用戶。目前， Devon（大有）擁有交流電動工具，直流鋰電工具和光電測量工具三大主要產品系列。

交流電動工具——角磨系列、電錘系列、電鑽系列、電圓鋸系列、修邊機系列、砂光機系列、雲石機系列等

鋰電直流工具——10.8V系列，18V系列等

光電測量儀器——激光測距儀、數字水平尺、激光投線儀等。

Devon（大有）專業電動工具目前被大量應用於工礦、造船、鑄造企業、建築裝潢和汽車維修等行業。

大有是泉峰打造的專業電動工具品牌。2007年面世，大有按照國際先進電動工具水平自主研發、設計和製造強勁、耐久、高效、安全的電動工具。

參考總資料來源：大有電動工具官網-大有品牌

❸ 汽車修理廠怎麼樣

現在的時代應該是汽車比較興盛的時代，而且汽車一直會是社會的必需品，不要為汽車行業的前景擔憂，有汽車就有汽車維修這個行業。前景一片大好，

❹ 汽車修理怎麼樣

現在汽車後市場前景還是非常好的，汽車的保有量也非常大。

❺ 汽車維修工作怎麼樣

如果能學到東西，師傅願意跟你分享的話，再加上你的聰明才智，在未來的這幾年裡，是前途無量的，希望採納，謝謝

❻ 懂車的高手請進！

1，賽歐SRV。這是我喜歡上的第一款車。造型可以，動力也可以，價格馬馬虎虎，超大的後備廂非常好用。後來聽說比較耗油，不過也還能接受……開始打擊我的是第一次乘坐，一進門頭就咚地撞到了天花，坐定之後，感覺乘坐空間真是狹窄啊，動手動腳都不方便，內飾比想像的還要粗糙，我和LP面面相覷說不出話，看這情況基本就否定了一半了……後來到了05年，塞歐換了雪佛蘭的標，又改了造型，我和LP又興致勃勃地去看，外觀的確漂亮了，不過內飾還是一樣的糙，甚至更糟，聽說動力操控有所變化，於是我們就試駕，結果卻滅掉了我最後一點希望。——首先是方向盤感覺不好，指向模糊，然後是剎車太軟了，前半段幾乎沒啥感覺，使得我在一個急彎中沒能及時減速，保險杠擦到了路旁邊的護欄，保險杠略有變形，還掉了點漆，這又反映出另一個問題，新塞歐的殼變軟了，而且漆面很薄，因為我當時的速度非常低，還不到30公里，只是一點摩擦而非碰撞，就已經產生了這樣的後果了，可見……真是新不如舊啊，還有其它的配件變化就不多說了，拉了個皮做美容，質量卻降級了。我無奈地放棄。有時候我想想也覺得很有意思，當年賽歐賣十多萬的時候，大家覺得它真是便宜，現在已經賣到六七萬了，怎麼反而覺得它不值了呢？呵……

2，菲亞特。喜歡西耶那和周末風，寬大的內部空間和安全性能，做工都是它強烈吸引我的地方，試駕的感覺也很舒服，操控不錯，穩穩當當的，義大利的造車理念確實不遜於德國，我差一點就下訂了。不過出於對它的國產發動機和波箱的嚴重反感，一直遲疑不決，雖然還有1.3的手自一體好評如潮，但我始終覺得動力會不夠，且聽說廠家要停產這款，也怕買了以後沒有配件維修，於是仍然猶豫，此間還奢望著廠家會突然良心發現，使用菲亞特原裝1.6的發動機，現在想起來真是幼稚得很呀……看時至今日，南汽仍然沒有絲毫的進步，05款06款都在玩著降價減配的把戲，把消費者當傻瓜，三年都沒有推出一款新車！(據說06下半年會有一款新車311上市，不過看照片卻是西耶那的改版，沒點創意)產品沒有新鮮度了，就搞什麼收購來吸引眼球(菲亞特玩不轉了就去玩羅孚，我暈……)這樣的廠，真是糟蹋了菲亞特的百年品牌！嗚呼，我於是不忍再看……不過話說回來，指不定哪天我厭倦看車了，還是會買回它，反正天下烏鴉一般黑，同樣是被宰，不如找個安全的順眼的。(有錢的菲迷還是去買進口的吧)

3，嘉年華。福特的這款車綽號「小強」，確實名不虛傳。動力操控是我所試駕的經濟車型中最好的！安全性和品牌也都過硬。說它是入門級的駕駛者之車不過分。內飾我不覺得難看，尤其是運動版的，簡直可以說是小酷了！雖然配件維修貴了點，外觀丑了點，噪音多了點，車型老了點，不過都還在我可接受的范圍，要說老，捷達富康還不夠老嗎？現在不是照樣銷量不錯。——真正讓我猶豫的，是它的空間，還有它始終堅挺的價格。要說中國人買車，空間問題是個首要問題。若是不夠用，都只能放棄，我家裡人個子都不小，我可不想載他們上路的時候讓他們難受，雖然它的乘坐空間比賽歐大，不過還是達不到要求；再說了，價格這么多年都沒有變化，06年了還在賣04年的價，車市的震盪好象對它完全沒有影響，雖然配置有改進，但八萬多的標杠價格始終不變更，讓人覺得不可思議，或者長安也真是太黑了吧。盡管有些不捨得， 我還是選擇了放棄。

4，大眾POLO。這車是好車。漂亮，結實，耐用，空間尚可，我和LP每次看它，每次都要贊，操控也沒得說，德國車確實牛。車價是貴了點，不過也不算離譜，LP一直都喜歡得緊，有時也跟我說乾脆就買了它吧，大不了咱借點錢，再省吃儉用幾年……我也動過心思，想想開個POLO雖然女氣，但也不算丟份。後來某一天，我看到了POLO的零配件價目表，這下把我吃驚不小，想想終於幸好沒有一時沖動，要不然可是請了個活祖宗回家，看得起養不起了！——具體有多貴呢？那時據某保險公司的統計，把一輛POLO所包含的的所有零配件單價累加在一起，竟然達到80萬！！NND，一台車才12萬，拆成零配件賣就翻了六七倍的價格！搶錢呀！售後維修保養存在這么大的陷阱，在所有經濟型轎車領域里，POLO可謂無出其右了！這還不算它用的油呢……呵，其實POLO的保有量也不算小了，為啥配件還賣這么貴呢？這兩年又降了多少呢？反正是沒聽人提起過。上海大眾老拿激光、鍍鋅、注蠟說事兒，好象一個人生怕別人不知道他穿了內褲，於是就把內褲套在了褲子外面……這個嬌嬌小姐俺可養不起也不想養，還是算了吧。POLO別哭，要怪就怪你娘太黑心了，把你當搖錢樹了。

5，奇瑞系列。從05年開始，奇瑞品牌正式成為我購車的首選。愛國是主要原因，還有就是奇瑞車的性價比確實不錯，雖然小毛病不少，不過總是在迅速地改進，讓人對這個廠家很有信心。風雲在我眼裡最大的優點是空間大，動力夠用，駕駛感覺還馬馬虎虎，剎車偏軟，最大的缺點是內飾糙啊，讓人幾乎沒有乘坐的慾望。原諒我曾經是個設計師，對美和丑還是非常敏感的，就因為它的糙，我一直處於觀望狀態……幸好經過了一兩年的變化，事實證明等待的人是值得的，風雲越改越好了，小毛病漸漸減少，現在變成新旗雲，更是成功的升級換代，讓人更容易接受了，銷量也說明了一切。——而說到內部精緻，東方之子就很不錯，有中高檔車的感覺，從03到06越變越帥，讓人口水越來越多，不過價格擺在那裡，雖然超值，不過更超我的預算，呵呵，就暫不想它了。瑞虎也是如此，我超喜歡它的造型，不過價格太高，有些問題也還沒有解決，所以暫時只能觀望，期待上新發動機後能有驚喜吧。至於QQ，不適合我這樣道貌岸然的男人，沒考慮也就不談了。對了，還有一個A5，夾在東方與旗雲之間，高不成低不就的，挺讓人難受。這個車本身並不差，只是奇瑞對它的定位有問題，導致現在A5的銷量並不好。想想看，買A520配置好點的吧，11萬多，加點錢都能買到實力型的東方之子了，那可是更高一個檔次啊；買A520最低配的吧，九萬多，省點錢又能買到旗雲運動版的了，還是寶馬發動機呢，兩頭似乎都比A520超值啊。所以現在，大街上基本都沒見著A5的蹤影。奇瑞應該好好想想該怎麼辦，我們還是等著吧，這一天應該不遠。

6，吉利系列。吉利的車一向給人以低檔粗糙廉價的感覺，所以我雖然支持國產，不過還是沒有考慮吉利，直到去年自由艦的出現，頓時眼前一亮。真是耳目一新的進步呀！外觀內飾都擺脫了手工雕鑿的痕跡，有了機械的感覺。吉利開始真正走向工業化現代化了。雖然還是算糙，不過此糙不同於彼糙，有提升的希望。在試駕的時候，也感覺到這車在動力，噪音，操控等方面確實已經達到了轎車的水準了(註：吉利以前的車，我認為那隻能算是四輪摩托車水準)，雖然空間還是偏小，不過已經可以正式列入考慮的范圍。前些日子，金剛上市了，比自由艦又高了一檔次。我趁著車展的熱鬧勁，又去試駕了一把，新增了許多配備就不說了，中控改成了威馳的樣子，不過比威馳漂亮！算是一個大突破。內飾做工還是不夠精緻，有些遺憾。噪音控製得很好，方向輕盈，駕駛感覺也比自由艦好，就是剎車太軟了(JS說可以調緊些)。我認真研究了一下配置單，發現金剛有個最大的遺憾，就是前盤後鼓的剎車！七萬多的車竟然不是雙碟剎，很不符合吉利一貫高性價比的形象啊！：)我於是把欲購的沖動強行壓住……還好這是新車，廠家應該還有很大的調整餘地，希望吉利趕快行動，把象我這樣搖擺不定的客戶搶過去，呵……

7，比亞迪F3。這車剛出時，我沒什麼感覺，畢竟比亞迪初次造車，不敢寄予厚望，所以也沒看。後來到06年初時，突然驚聞F3已經賣了2萬多輛了，一瞬間彷彿大街小巷都有隨時出現F3的可能(我曾經在布吉辦事，三小時內就在我眼前晃過五輛F3)，這對於一個剛出幾個月的新車來說簡直是個奇跡啊，而且人家還沒怎麼做廣告呢。我於是趕緊到車市裡去感受了一下。看起來就是就是一花冠嘛，只是改了前後燈和屁股，內飾還算精緻，做工還可以，基本超出預期。試開了兩圈，感覺居然很不錯，和菲亞特有一比。價格也很誘人，難怪能賣得那麼多了。回去在網上各論壇認真學習了一下，發現F3好是好，不過質量好象還不太穩定，有的車完美無缺，有的車卻麻煩不斷，看來選車還得憑運氣咧。三菱的老發動機也多少讓人有點別扭……幸好廠家的態度還是令人嘉許的，上市幾個月來都不斷地針對問題在改進，新產的車都比舊的毛病少，讓消費者感到了誠信。最近聽說廠家在發動機和電動車的研發上也有了很大的進展，也許比亞迪真是一匹黑馬，能給整個國內車市帶來一股新風哩。

8，樂風樂騁。雪佛蘭的品牌通用算是帶進中國來了，不過我們應該感謝它嗎？看看現在掛雪佛蘭標的國產車有哪個是真的雪佛蘭呢？算了不說了，忽悠公司果然不是蓋的……個人覺得樂風比樂騁好看，這到不是偏愛兩廂或者三廂的問題，而是實實在在地覺得樂風更加漂亮，內飾都做得更順眼，樂騁在兩廂車里太平平無奇了，沒啥特色。看它們的性能、配置都差不多，算是中等水平，質量也應該過得去，通用的售後服務很好，大家都知道……剩下的就是價格了——記得我當時坐在車里，JSMM一個勁兒地提示我可以試駕一下，我卻望著它的報價，心裡突然覺得很疲憊，咱賺點錢買車也真不容易，倘若一股腦兒都花在了這車身上，那是一點成就感也沒有哇。試駕也免了，我想，還是等它降了一萬再說吧，如果那時我還沒有車的話……

9，哈飛賽馬。我對它其實一直都很感興趣，早在04年就問過價格，不過當時貴得很，1.6排量的都超十萬了，所以也就沒繼續興趣下去。但在路上見到的時候，還是會多看兩眼。它造型真是獨特，空間好大啊，乘坐起來爽得很，操控也很流暢，干凈利索，基本沒啥大毛病，就是懸掛偏硬，過坎兒時不舒服……噪音時大時小。不過內部寬暢的空間和人性化的設計已經足可以讓人忽視掉這一切了，如果無所謂被宰點錢，還是可以選擇的。現在價格也降了，1.3的包牌七萬左右，不妨考慮考慮……至於它的哥哥賽豹嘛，各方面都進步很多，有點商務車的樣子，價錢也實惠，不過也許是因為太過中庸和平衡了，我反而對賽豹沒有感覺。

❼ 汽車修理這行怎麼樣啊

涉及衣食住行的行業會長期存在並發展

❽ 汽車維修行業現狀怎麼樣

隨著我國汽車行業的迅速發展，汽車保有量逐年提升，平均車齡逐年延長，汽車後市場尤其是汽車維保市場也得以迅猛發展。我國汽車維修行業自90年代萌芽至今經歷了四個發展階段，目前處於增長後期，行業洗牌，逐步走向成熟。

根據汽車維修業務的范圍，汽車維修企業主要分為整車維修、綜合小修和專項維修三大類。近年來，汽車維修新成立企業數量上大體表現為逐年攀升趨勢，2020年由於疫情影響，有所下降。從市場規模來看，2016年以來一直保持增長趨勢，2020年市場規模預計將為7490億元。

汽車維修概念界定

汽車維修是汽車維護和修理的泛稱，指對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。根據中華人民共和國交通運輸部出台的《汽車維修術語》(GB∕T 5624-2019)，汽車維修主要指對汽車進行維護和修理。汽車維修主要包括汽車維護、汽車修理、汽車維修檢驗、汽車維修信息和汽車維修配件。

—— 以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

❾ 汽車維修保養行業如何

近年來隨著國內整體經濟增速放緩，國際大環境下經濟形勢並不樂觀。很多行業出現不景氣的狀況，然而我國汽車行業卻呈現出全新的面貌，汽車銷量高速增長，汽車保有量即將超越美國躍居第一。根據這些數據與未來前景綜合看來，汽車維修行業的前景是非常廣闊的。

汽車維修發展前景被看好源於汽車從一開始買來就開始涉及汽車維修與保養，小到換個車燈、大到發動機大修、變速器大修都需要懂汽修技術。

假使一輛10萬元左右的車，即使沒有發生任何的事故故障，也要每年一次以上以檢查、調整為主的保養，大概2200元。如果發動機大修則費用更高，車主若要整車大修則需要花費超過1萬元。

隨著汽車使用時間變長，維修費用也會隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費用大概為汽車價格的2倍，也就說一輛十萬元的車在它的壽命使用期間所需花費大概20萬元。

這20萬中除了汽車保險、汽車路費等相關費用就幾乎全部花在汽車維修上，面對這樣一個龐大的市場，汽修人才緊缺是市場一大缺口，它需要數量龐大的汽修技術人才才能填補。