計程車維修行業前景如何

㈠ 計程車的未來還有發展前途嗎

電動汽車換電行業主要上市公司：北汽藍谷(600733)，力帆科技(601777)，蔚來(NIO)等

本文核心數據：換電站建設規模，計程車換電成本，計程車換電耗時，換電站建設成本

1、利好政策加碼，換電站建設進程加快

換電是指當電動汽車電池沒電或不足時，通過與滿充電池進行交換來補充其電能的一種全新模式。自2020年以來，支持換電模式發展的相關政策頻頻發布。2020年4月，財政部等4部門聯合印發《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中明確，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，但換電模式車輛不受此規定限制;2021年5月，國家發改委、國家能源局印發《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(徵求意見稿)》，明確提出：加強充換電技術創新與標准支撐，加快換電模式推廣應用。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國電動汽車換電行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈡ 想買計程車，未來計程車行業的發展前景如何

如果你還想像以前計程車那樣賺錢，並且不用自己開那麼我認為你還是不要買了。因為這次疫情以後肯定會有一次洗牌，我們這里可以說已經開始了。規范化服務等等要求會更加嚴格，那麼你雇的司機能不能經得起考驗你不能控制，好了你開始賠錢吧。如果你是自己開並且心態平和，只是為了養家糊口沒問題可以買，因為這個行業你只要心態穩定比上班族收入好很多，並且工作時間比較自由，只要你不一天到晚就想發財這是一種很好工作。

毫無疑問社會是向前進步的。城市的發展也是越來越大，越來越美麗的。計程車作為城市的一個交通工具。也會長久的存在的。但是干計程車要做好思想准備。首先要有一個好的身體。要有一個好的心態。而且這一行當，想發財是不可能的，只能勉強地養家糊口。

㈢ 計程車行業前景如何

前景是不錯的。

但計程車市場不會消失的，因為計程車由國家統一監管。所有車輛都有注冊。對乘客的安全保障最高。其次就是大部分計程車司機熟悉城市的每個角落，方便乘客及時送達。還有就是老年人與部分很少使用手機的人不會去選擇計程車以外的交通方式。

計程車作為傳統公共交通的補充，其存在由來已久，不過計程車行業一直都受政府管控下的經營許可與總量控制管制，並且其價格和行車區域同樣受控。而且司機想要取得計程車經營權必須以高價購買經營許可證，在一般城市裡，想要買到經營許可證也不是那麼容易的。

(3)計程車維修行業前景如何擴展閱讀

隨著網約車的興起，計程車曾經一家獨大的美好局面已經徹底被打破，而且未來網約車不會消失，會伴隨著計程車、順風車等客運形式共同存在，只是經營環境會越來越規范。

當前非法網約車遍地的亂象會逐步改善，因為相關的政策和規定都在研究出台中。所以全國各地的計程車行業競爭壓力越來越大這是普遍的事實，也是廣大計程車司機必須要勇敢承認的事實。

㈣ 汽車維修行業有沒有前途，能不能學

我個人覺得汽車維修行業還是有前途的，因為我汽車工業越來越發達，汽車也越來越普及，就像手機與電腦一樣，都進入了尋常百姓家，但汽車維修保養和服務與汽車的發展還有一定的距離，這方面的技術人才還不能滿足維修行業的需要，所以學汽車維修行業還是十分不錯的。

㈤ 未來5年計程車的前景

摘要 您好，很高興認識您。我是汽車維修咨詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高級工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等咨詢。

㈥ 計程車行業前景如何

計程車是服務行業，所以這個行業應該會長期存在。但是至於未來的前景，還是不明朗的。所以，建議你健身選擇：

1、司機可能會被取代

現在的科技發展很快。有可能未來不再需要計程車司機，而是用自動駕駛代替。現在自動駕駛技術已經出現。像網路，已經在自動駕駛技術方面取得全球領先的地位。而且在他們測試的後，效果還不錯。可以說，自動駕駛技術應用於汽車行業，已經是不可阻擋的趨勢。在未來，司機這個職業可能會消失。

很多計程車企業，為了降低成本，肯定會選擇更低成本的技術。比如，如果沒有司機，那他們就省了人工成本。所以，這個技術對企業來說，還是很有吸引力的。

不管怎樣，自動技術對人類來說，是一種進步，也是一種促進。

但是，如果你現在選擇開計程車，未來是可能會失業的。

2、司機是一個非積累性職業

非積累性的職業，指的是這個職業隨著時間的推移，他的技能、他的工資不會發生很大的變化。比如，司機，無論你開多少年，他的工資都會有太高的增長，他掌握的知識也也不會有太大的變化！非積累性的職業，被取代的可能性很大。就像公司里的普工，由於沒有積累性，將來如果有自動技術取代，那他們出去之後，可能會面臨找不到工作的局面！

3、選擇適合自己的就好

當然，外面的環境和職業本身是一種決策因素，但是，更重要的是，你要看你自己。如果你覺得計程車是你組好的選擇，那你就去做。然後再繼續想其他辦法。但是現在計程車是政府監管經營的，相對來說，你取得的收入，取決於你的載客數量。如果說從養家糊口的角度，計程車是一個不錯的選擇。但是，如果要有很大的發展，你可能需要有其他的選擇！

㈦ 未來5年計程車的前景是什麼

在地方新政實施後，大量司機將會逃離，汽車租賃公司經營壓力倍增，網約車平台訂單量大幅下跌，最大受益者無疑將是傳統計程車。

據《中國計程車行業經營管理模式與投資發展預測分析報告》顯示，計程車行業此前陷入困境，最大的內因便是壟斷。所以，未來還需要繼續破除壟斷，政府不應過多插手乃至包辦，只有經過市場調節，才能滿足人們日益增長的出行需求。

網約車地方新政雖然限制了專車的發展，但計程車行業發展要健康持續，還需激發市場活力打破現有壟斷，而不是靠政府打壓專車才能發展。

對網約車平台來說，共享汽車模式已瀕臨破滅，未來轉型為高端網路計程車公司或是一條出路。

㈧ 現在工作不好乾生意不好做不知道汽修這行業怎樣有前景嗎

選擇是汽車後市場行業 未來發展的重點。汽車後市場是否是傳統企業，答案大部分是肯定的。以門店支撐，靠技術運營，是典型的傳統企業的發展方式，當然，不是傳統企業不行了，是傳統企業應該轉型了，面對互聯網的沖擊，傳統企業如何選擇繼續發展的路，下面編者的一些想法可能會給您帶來新的觀點車輛的構造大同小異，雖然品牌不同，但主體區域、功能明確，品牌製造商為了區隔品牌效應，不惜重金、重渠道打造4S店，提升服務與利潤，但實際上在首次購車過後，人們對4S店的消費體驗並不滿意，主要在於過高的價格及限制性門檻，同時又無法得到預期的效果 01
後市場進化和迭代的最大力量
從汽車誕生之日起就有修車的維修店。後來汽車廠商為了區隔品牌和更好的鎖住消費者才有了更好的服務的4S店，但因為4S店的投資成本和服務成本非常的高。它可能更多服務於質保期或需求高的車輛。
而隨著市場的發展，汽車廠商特別是國外廠商面對龐大的售後體量根本顧及不了，也滿足不了車主的需求，於是催生了汽車後市場服務品牌，在我們看來，汽車後市場服務品牌出來後，它可以採用更靈活的方式、更滿意的服務、更優惠的價格招攬車主流量。
顯然，用戶更多地是希望能獲得合理的服務價格。更重要的一點是，一些汽修廠完全具備4S店體系並已經開始實現維修綜合化。
而汽修廠的綜合化，受影響最大的就是4S店的獨立售後。
所謂汽修廠的維修綜合化，不是所有品牌都去綜合，而是它重視的品牌會綜合化。它一定是兩條腿走路，一是既具備4S店體系，另外就是開始綜合化的處理。
這一輪汽車後市場最大的變變革力量來自保險公司減損自救，車主需求倒逼的消費 02
站隊的時刻
現階段我們說行業的春天來了，是真正要去做這行的人的春天來了。
汽車後市場中，充斥著很多投機的人群，他們在服務上是根本沒有標準的。
現在，汽修廠更多的賦能，供應鏈開始打通，而且整個標准開始輸出。我們只要踏踏實實做好自己的事情就可以了。
選擇是我們認為的行業現階段的重點。
今天的車主都是經歷過修車而教育出來的，面對服務與價格日漸遠去的4S店，消費者還是願意更直接的接觸自己的愛車，了解維修的全過程。
我們認為暫時汽服店並不會主導整個市場。在我們看來，中國一定是各種模式共存，因為消費者的需求是非常復雜的。
而在談到價格問題時，我們更願意用價值這個詞去替代。維修企業要給客戶提供合理的服務費用。
今天我們最大的問題就是，我們對技術是沒有給予合理的尊重和價值的，所以大家不斷強調價格。今天你接受一個什麼樣價格的服務，它其實是能代表它的價值的。
對於價格敏感的原因還在於，今天門店沒有把項目名稱和內涵很清晰地介紹給消費者，沒有做到精細化。
難道小保養就是換機油？其實服務內容是不一樣的。所以我們不能泛泛去說便宜還是貴。今天的汽服店跟4S店，他們的很多項目比起來，不但價格低很多，但是最關鍵的是它提供了一個可以隨時全方位了解自己車輛的過程，在這個過程中基本上可以達到對產品和服務的多樣選擇。
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維修行業的三重屬性
維修行業是具有三重屬性的。
首先是醫院的屬性。現在做維修行業，你必須要有技術標准。如果沒有技術標准，將無法保障車輛安全。目前的市場中，像國立汽服這種統一標准統一規范的汽服連鎖機構無論從技術力量還是服務實力都能夠滿足車主需求。
其次是服務的屬性。有技術屬性的前提下，現在如果沒有服務意識，沒有服務態度，沒有服務能力，還是沒辦法做好修理廠的。
最後就是零售的屬性。以醫院為例，醫院除了輸出技術外，能夠帶來利潤的就是葯品。而汽服店的葯品就是配件。汽服店50%以上的利潤是來源於零部件的。
汽服店自身要去掌握這三個屬性，不能過分地強調某一點的重要，而是要做好平衡。比如，有的過分強調供應鏈，有的過分強調服務甚至過度服務，有技術的過分強調技術，它應該是要平衡的。」
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汽服機構最重要的就是取得消費者的認同
其實，任何一個獨立的修理廠，能夠影響的區域就是五公里甚至一個社區而已。而它的重點就是要把自己的事情做好，取得消費者信任和認同。這是獨立修理廠最重要的部分。
我們將中國車主歸納成五個消費群體。
首先是生活方式的車主，就是所謂的發燒友。
其次是豪華車主。這個群體中有30%是一定要去4S店做售後服務的，另外的70%雖然不是非要去4S店，但也是高凈值人群。
再次是城市廣大的中產階級。他們對車的定義更多是代步工具，這個群體是數量最龐大的，他們的特徵是既追求服務品質，又希望價格實惠。
最後就是廣大的計程車和貨運車司機。車輛對他們來說就是工作的工具，這個群體更加懂車和技術，因此他們的需求更為合理，只要價格合理、速度快，他們是願意為時間買單的。
競爭到最後，或者發展到所謂的綜合性汽車服務時，其實已經跟車無關了，而是跟人有關。
在我們看來，消費者的年輕化是一個非常大的挑戰。如果你都不知道年輕人在玩什麼，你怎麼能設計出針對他們的服務產品。
車和文化是連接在一起的，不同的人群會有不同的文化定位和訴求。我們要提供給他們的是跟他們的消費相適應和匹配的文化。現在要想在市場中盈利，技術只是保障，最重要的是我們的文化和觀念能讓車主認同，車主是願意為文化買單的。

㈨ 計程車前景怎麼樣

目前來講計程車的前景肯定是不好的，因為有了共享單車和網約車的出現，使計程車的市場被瓜分了一塊，而且整體而言，網約車的便利性要高於計程車。

㈩ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢

1. 目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽版車工業發展規權劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。

2. 隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。

3. 新能源也是發展的趨勢。