可維修性設計用什麼字母表示

㈠ TPM指的是

什麼叫TPM?（Total Proctive Maintenance）

1、什麼是TPM？ TPM的意思就是是「全員生產維修」，這是日本人在70年代提出的，是一種全員參與的生產維修方式，其主要點就在「生產維修」及「全員參與」上。通過建立一個全系統員工參與的生產維修活動，使設備性能達到最優。
TPM的提出是建立在美國的生產維修體制的基礎上，同時也吸收了英國設備綜合工程學、中國鞍鋼憲法中里群眾參與管理的思想。 在非日本國家，由於國情不同，對TPM的理解是：利用包括操作者在內的生產維修活動，提高設備的全面性能。
.2 、TPEM：Total Proctive Equipment Management 就是全面生產設備管理。這是一種新的維修思想，是由國際TPM協會發展出來的。它是根據非日本文化的特點制定的。使得在一個工廠里安裝TPM活動更容易成功一些，和日本的TPM不同的是它的柔性更大一些，也就是說你可根據工廠設備的實際需求來決定開展TPM的內容，也可以說是一種動態的方法。 TPM的特點、目標、理論基礎和推行要素
3、TPM的特點 TPM的特點就是三個「全」，即全效率、全系統和全員參加。 全效率：指設備壽命周期費用評價和設備綜合效率。 全系統：指生產維修系統的各個方法都要包括在內。即是PM、MP、CM、BM等都要包含。 全員參加：指設備的計劃、使用、維修等所有部門都要參加，尤其注重的是操作 者的自主小組活動。
4、TPM的目標 TPM的目標可以概括為四個「零」，即停機為零、廢品為零、事故為零、速度損失為零。 停機為零：指計劃外的設備停機時間為零。計劃外的停機對生產造成沖擊相當大，使整個生產品配發生困難，造成資源閑置等浪費。計劃時間要有一個合理值，不能為了滿足非計劃停機為零而使計劃停機時間值達到很高。
5、廢品為零：指由設備原因造成的廢品為零。「完美的質量需要完善的機器」，機器是保證產品質量的關鍵，而人是保證機器好壞的關鍵。 事故為零：指設備運行過程中事故為零。設備事故的危害非常大，影響生產不說，可能會造成人身傷害，嚴重的可能會「機毀人亡」。 速度損失為零：指設備速度降低造成的產量損失為零。由於設備保養不好，設備精度降低而不能按高速度使用設備，等於降低了設備性能。
6、推行TPM的要素 推行TPM要從三大要素上下功夫，這三大要素是： ①提高工作技能：不管是操作工，還是設備工程師，都要努力提高工作技能，沒有好的工作技能，全員參與將是一句空話。 ②改進精神面貌：精神面貌好，才能形成好的團隊，共同促進，共同提高。 ③改善操作環境：通過6S等活動，使操作環境良好，一方面可以提高工作興趣及效率，另一方面可以避免一些不必要設備事故。現場整潔，物料、工具等分門別類擺放，也可使設置調整時間縮短。
1、設備維修體制簡介 ①事後維修----BM（Breakdown Maintenance） 這是最早期的維修方式，即出了故障再修，不壞不修。 ②預防維修－－PM（Preventive Maintanance） 這是以檢查為基礎的維修，利用狀態監測和故障診斷技術對設備進行預 測，有針對性地對故障隱患加以排除，從而避免和減少停機損失，分定期維修和預知維修兩種方式。 ③改善維修－－CM（Corrective Maintanance） 改善維修是不斷地利用先進的工藝方法和技術，改正設備的某些缺陷和先天不足，提高設備的先進性、可靠性及維修性，提高設備的利用率。 ④維修預防－－MP（Maintenance Prevention） 維修預防實際就是可維修性設計，提倡在設計階段就認真考慮設備的可靠性和維修性問題。 從設計、生產上提高設備素質，從根本上防止故障和事故的發生，減少和避免維修。 ⑤生產維修－－PM（Proctive Maintenance） 是一種以生產為中心，為生產服務的一種維修體制。它包含了以上四種維修方式的具體內容。對不重要的設備仍然實行事後維修，對重要設備則實行預防維修，同時在修理中對設備進行改善維修，設備選型或自行開發設備時則注重設備的維修性（維修預防）。

㈡ 維修性的維修性

中文名稱：維修性
英文名稱：maintenability;maintainability
定義1：根據設計要求，航空器通過維修所能保持和恢復其在使用中的可靠性程度。
應用學科：航空科技（一級學科）；航空器維修工程（二級學科）
定義2：在規定使用條件下使用的可維修產品，在規定條件下並按規定的程序和手段實施維修時，保持或恢
復能執行規定功能狀態的能力。
應用學科：機械工程（一級學科）；可靠性（二級學科）；產品可靠性（三級學科）
定義3：各種設備、系統都有維修性要求。除硬體外，軟體也有維修性問題（在軟體行業通常稱為可維修性）。維修性的概率度量稱為維修度M(t)，可用下式表示：M（t）=P（T≤t）
式中 T為實際維修時間；t為規定的維修時間。維修性也可用維修的延續時間、工時、費用等參數來度量，最常用的是平均修復時間。維修性還可表達為一系列的定性要求，通常實施相應的設計准則來實現。例如：良好的可達性；提高標准化和互換性程度；完善的防差錯設計和識別標志；測試准確、快速、簡便；貴重件可（易）修復性；符合維修的人機工程要求；各種自修復、自補給、自癒合設計；減少維修對環境的影響等。維修性是產品的重要性能，對系統效能和使用維修費用有直接的影響。

㈢ 維修性指標包括哪些內容

列舉比較通用指標，如下：維修時效（單位工作時間完成的工作量）；工作區域的整潔性。

在產品設計時，強調可靠性中能減少產品出現故障的次數，但不說明在出現故障之後能不 能修好或需花多長時間、多大代價才能修好。可維修性好的產品，能在最短的時間、以最低限度的資源（人力與 技術水平、備件、維修設備和工具等）和最省的費用，經過維修使產品恢復到良好狀態。

作用意義：

可維修性既是產品可靠 性的必要補充，又是產品維修保障決策的重要依據。維修工作的核心是保證產品的可靠性。產品結構的簡單性 、可互換性（系列化、通用化、標准化）、安全性、識別標記（防差錯）等。

對可維修性的重要設計准則，又是判 斷產品可維修性好壞的重要標准。只有當這些要求（其中包括一些量化指標）得到滿足，可維修性才會有保證。 產品的可維修性是設計時賦予的一種特性，又受人的因素和環境條件等的制約。產品人/機結合好、對環境適 應能力強，可大大提高維修工作質量和效率，又可降低消耗。

㈣ 什麼是TPM

TPM安全晶元

1. TPM安全晶元，是指符合TPM(Trusted Platform Mole,可信賴平台模塊)標準的安全晶元，它能有效地保護PC、防止非法用戶訪問。

2. TPM標准：1999年10月，多家IT巨頭聯合發起成立可信賴運算平台聯盟（Trusted Computing Platform Alliance，TCPA），初期加入者有康柏 、HP 、IBM、Intel、微軟等，該聯盟致力於促成新一代具有安全且可信賴的硬體運算平台。2003年3月，TCPA增加了諾基亞 、索尼等廠家的加入，並改組為可信賴計算組織（Trusted Computing Group，TCG），希望從跨平台和操作環境的硬體和軟體兩方面，制定可信賴電腦相關標准和規范。並在並提出了TPM規范，目前最新版本為1.2。

   

㈤ 可維修性函數之間的關系

基本概念 維修性函數 維修性模型中常用的統計分布 可用度函數 維修性定性要求1. 具有良好的可達性2. 達到較高的標准化水平和互換性要求3. 確保系統安全4. 具有完善的防差錯措施和識別標志5. 良好的可測試性6. 盡量減少維修項目，降低維修技能要求7. 對貴重件應有可修復性要求8. 符合維修的人機工程要求基本概念建立維修性數學模型，是對系統的維修性進行定量研究的關鍵，是維修性設計、預計和分配的基礎。系統維修性參數的評定過程，是在系統壽命周期的各個階段連續反復進行的。在壽命周期的每一階段中，通過運用系統的維修性模型來連續測量系統的維修性。 維修性函數維修度函數 由於每次修復產品的時間T是一個隨機變數，產品的維 修度Mt可定義為T不超過規定時間t的概率 M t PT t （1 ） 當規定時間t作為變數時，上述概率表達式就是維修度 函數，它是修理時間的分布函數。

㈥ 六西格瑪設計培訓的可靠性和維修性設計怎麼理解

六西格瑪設計培訓的可靠性和維修性設計

可靠性作為質量的時間延續特性，已越來越多地受到人們的重視。六西格瑪設計的核心是穩健設計(包括QFD、系統設計、實驗設計、參數設計、容差設計等方法)，其宗旨是提高產品抵禦環境變化、製造誤差和磨損老化等各種干擾的能力，減少產品質量波動。而實質上，穩健設計在減少產品質最波動的同時，也肯定提高了產品的可靠性。下面介紹面向可靠性的經典設計方法。

可靠性設計的目標是在顧客所要求的壽命期內不出或盡可能少出故障，即滿足顧客關於壽命和平均故障間隔時間的要求並降低全壽命周期費用(LCC)。這個目標只有從產品研製開始就緊密結合產品研製深入開展可靠性設計和分析工作才有可能達到。可採用的可靠性設汁方法包括可靠性指標論證與確定，可靠性分配與預計，制定和貫徹可靠性設計准則，開展簡化設計、熱設計、降額設計、余度設計、耐環境設計等；可採用的可靠性分析方法包括FMEA分析以及故障樹分析(FTA)、事件樹分析(ETA)、熱分析、容差分析等。

1、可靠性指標論證與確定

對於電子產品等偶然失效占統治地位的產品，應論證與確定平均故障間隔時間MTBF的指標，對於耗損失效占統治地位的產品，應論證與壽命指標；對於兼有偶然失效和耗損失效的產品應論證與確定平均故障間隔時間 MTBF和壽命兩種指標。產品的壽命不是越長越好，應當根據顧客的需求來確定。在產品的壽命期間，平均故障間隔時間MTBF應盡可能長。

2、可靠性分配與預計

為了保證產品能滿足顧客對可靠性的指標要求，應當在設計早期自頂向下地將基本可靠性和任務可靠性指標分配到各部件和零件，並自下而上地對零部件和整機的基本可靠性和任務可靠性指標進行預計，以便評估在實現可靠性指標方面設計方案的可行性。通過可靠性預計，可以發現可靠性的薄弱環節，對這些薄弱環節應採取設計和工藝的改進措施，以提高產品的可靠性水平。

3、可靠性設計准則

可靠性設計准則是有助於提高產品可靠性的定性設計要求的歸納總結，應制定並要求設計員貫徹可靠性設計准則，在設計評審時進行可靠性設計准則的符合性檢查。

4、經典可靠性設計方法

簡化設計:產品的結構越簡單，零部件越少，可靠性肯定越高。

冗餘設計:用多於一種途徑來完成一個規定功能的設計方法。

降額設計:限制元器件、零部件的載荷(包括電流、電壓、應力、溫度、功耗等)水平、使其低干額定值的設計方法。

耐環境設計:採用如熱設計、減振、空調、防塵、防沙、防黴菌、避光、防濕、隔噪音等局部改善環境的設計方法。

㈦ 我想求助一下，汽車維修當中的各種字母縮寫的意思，越多越好

一、 車型 

車 型 英文及縮寫
轎

車

類

別


二門 2D
三門 3D
四門 4D
五門 5D
旅行車 W
掀背式 HB
旅行車 W（Wag-On）
雙門跑車 C(Coupe)
四門跑車 S(sedan)
活頂四門跑車 C(Convertible Coupe)
超豪華轎車 Limousine

二、傳動系統

英文字母 代表含義
M（Manual） 手動變速器
A（Automatic） 自動變速器
A4 四速自動變速器
FF 發動機前置，前輪驅動
FR 發動機前置，後輪驅動
RR 發動機後置，後輪驅動
MR 發動機中置，後輪驅動

三、 發動機系統

英文字母 含 義

CC 發動機排量單位:毫升

L(Lengtn) 氣缸排列法，代表直列。L4，直列4缸

V（6、8、12） 即其氣缸排列在兩側，成「V」字型，「6、8、12」表示氣缸數量，V6表示「6缸V型發動機」， 其優點是發動機的布置緊湊，佔用空間小。

DOHC 雙頂置凸輪軸。OHC，頂置凸輪軸。

EFI 燃油噴射

VTEC 為一種進氣的方式，普通車空氣未經此系統處理，其分子排列混亂，會造成其在燃燒室內燃 燒得不完全，從而會產生廢氣過多，機件磨損過快等一系列問題。VTEC系列的作用是將空氣處理以後才進入氣缸燃燒，可提高馬力，降低廢氣及磨損。是日本本田公司發明的技術。

DIESEL 在許多車的後面及側面都有此標記，其實際的中文意思為「柴油」，表示該車使用柴油。

四、底盤系統

目前多數中高檔車的懸掛系統一般採用四輪獨立式設計，制動系統分為四輪盤式和前輪後鼓式兩種。

英文字母
代 表 含 義

ABS
電控制動防抱死裝置。其原理是當車輛遇險需緊急剎車時，它可通過電腦制動系統進入「高 速點剎」狀態，使車輛不會出現側滑、旋轉等危險情況，故ABS在國外已被列為安全必備設備。

RB
循環球式轉向器

RP
齒輪齒條式轉向器

P檔
停車檔，在車子停放或完全靜止時採用。

R檔
倒車檔，使用該檔時必須將車完全靜止才能入檔，嚴禁在運動中由前進檔換入倒車檔，以防損壞齒輪。

N檔
空檔，車輛暫停使用，如等候紅、綠燈。

D檔
行車檔。

2檔
中速檔，在雪地或市區等車速不高的情況下使用。

L檔
低速檔，用於爬斜坡或易打滑路面。

OD檔
超速檔，用於高速行駛情況。

SENS-ONIC
變速箱標記，此箱是由瑞典SAAB公司首先研製出來的，其特點是集自動變速與手動變速的優 點於一身。其排檔位與手動變速檔位一樣，但變速時卻不需要踩離合器。

SIPS
意為「車側碰撞防護系統」，其原理是把來自一面的撞擊力盡可能的分散到車體其他部分， 從而避免對乘車人的直撞傷害。用此設備以歐洲車較多。

EDC
即為「電子避震器控制系統」，此系統能隨著道路負載以及行車方式的不同而在瞬間調整控制單元，達到最佳的避震效果。如剎車及轉向時，EDC會調整為較硬的避震；而定速行駛時 ，則調整為較軟的避震。

AIRBAG
即安全袋。其作用在於當高速行駛的汽車發生碰撞時，會在極短的時間內形成一個氣袋，緩 沖人與車體的碰撞，起到安全保護的作用。根據容量大小，可劃分為大袋和歐洲袋。大袋即是容量最大的一種，司機及前座乘客氣袋的容量分別為67L和140L。歐洲袋由歐洲車廠興起 ，容量只有35L和65L，因其只能緩沖面部的撞擊，故也稱「面袋」。

4WS
即「四輪轉向系統」，當打方向盤車輛轉彎時，普通車輛只有前輪轉向，而具備「4WS」系統的車輛，則四個輪子都旋轉。故其可在高速狀態下轉急彎，或在極狹窄的位置「平移」進入車位停泊。

4WD
為「四輪驅動裝置」，此裝置主要適合在野外無路狀態下使用。

Cd
空氣阻力系數，簡稱「風阻」。Cd越小，則表示該車的動力利用效率越高、越省油及車內噪 音越小，車輛行駛的穩定性越好。

ELR
緊急鎖緊式伸縮裝置，用於安全帶。在正常時，不發生作用，遇到險情，（如撞車），它會在極短時間內將乘客固定在座椅上，避免司機和乘客因慣性而撞傷，起到保護的作用。

五、 電器系統

英文字母
代表含義

ECC
意為「電子恆溫控制系統」，用戶只需選擇理想溫度，該系統便會自動保持在此設定的溫度 ，毋須人工調整。「ECC」多數是豪華轎車的必備設備。

AAR
車內標記為A，意為「自動控制室內空氣循環系統」，當車輛周圍氣體遭受污染，如出現一 定濃度的一氧化碳、氮氧化合物、乙醇以及燃燒不完全的碳氫化合物，此系統可辨識污染氣 體的出現，自動關閉進風口，自動控制車內空氣循環運轉一段時間，待警報解除，自動打開 進風口，自動轉入空調系統動作狀態。

PDC
即為「汽車入車位警示系統」，俗稱「電眼」，當您駕車進入車位時，往往前後障礙物不在 視線之內，PDC就能根據車輛距離障礙物的遠近而發出不同頻率的警示聲響，使駕駛者可通 過聽覺判斷出最佳的停車位置。

六、輪胎 轎車一般採用子午輪胎。以185/70HR14為例

英文字母
代 表 含 義

185
代表輪胎寬度，單位是毫米(mm)

70
扁平比

14
表示車輪直徑

HR
速度的代表方法，表示輪胎可承受的最高車速標准。一般HR即為210km/h

VR
為 230km/h

SR
為80km/h

七、汽車裝置英文縮寫

ABS 剎車防抱死系統 RSP 電子穩定程序
GOA 全方位車體吸撞結構 ITEC 無離合器電子手排系統
SAHR 主動式安全頭枕 TCS 防滑控制系統
DSE 全面安全防護 ABS＋T 自動防滑穩定系統＋循跡系統
EES 座椅自動調節系統 GAS 可變幾何進氣系統
ASC 加速防滑控制器

八、進口汽車上常用的縮寫字母

SW開關
EXH*TEMP排氣溫度警告燈

ST起動
BELT安全帶警告燈

ON接通
FVEL燃油表

OFF斷開
AMP電流表

IC點火
VOLT電壓表

ACC附件
TEMP水溫表

CHE充電指示燈
TURN轉向指示燈

OIL油壓警告燈
BEAM遠光指示燈

DOOR車門警告燈
PEAK駐車制動指示燈

BAT蓄電池液量警告燈
AC空調

STOP制動信號燈

WASH洗滌器液量警告燈開關

VAC真空度警告燈

㈧ 1. 什麼是機械設備的可靠性設計和維修性設計,兩者各自的特點和關系是什麼

所謂可靠性是指系統或產品在規定的條件和規定的時間內，完成規定功能的回能力。
這里所說的規定條件包答括產品所處的環境條件(溫度、濕度、壓力、振動、沖擊、塵埃、雨淋、日曬等)、、使用條件(載荷大小和性質、操作者的技術水平等)、、維修條件(維修方法、手段、設備和技術水平等)、。在不同規定條件下，產品的可靠性是不同的。
維修性設計是指產品設計時，設計師應從維修的觀點出發，保證當產品一旦出故障，能容易地發現故障，易拆、易檢修、易安裝，即可維修度要高。維修度是產品的固有性質，它屬於產品固有可靠性的指標之一。維修度的高低直接影響產品的維修工時、維修費用，影響產品的利用率。
可靠性設計與維修性設計的關系：
可靠性設計和維修性設計是從不同的角度來保證產品的可靠性。前者著重從保證產品的工作性能出發，力求不出故障或少出故障，是解決本質安全問題，在方案設計和結構設計階段就設法消除危險與有害因素；後者則是從維修的角度考慮，一旦產品發生故障，其本身就能自動及時發現故障，並且顯示故障或發出警報信號，並能自動排除故障或中止故障的擴展。

㈨ 六西格瑪設計的基本原則是什麼

六西格瑪設計的8個基本原則：
簡單地講，六西格瑪設計是為了滿足顧客的要求和期望，並可為顧客帶來價值和服務。六西格瑪設計同傳統設計一樣，一些基本原則應該滿足。否則，並非是一個成功的六西格瑪設計項目。

1、性能指標適合要求的原則
每一種新產品或服務，性能指標必須達到顧客要求，這也是最低要求。新產品或服務的規格應該是清晰的，而且是可測量的。

2、實用性和舒適性的原則
每一種新產品或服務，要實用性和舒適性相結合，能使顧客滿意，新產品設計要新穎，要符合美學原則。

3、創新性和超前性原則
每一種新的發明創造，能起到一種推動社會進步的作用。優秀的六西格瑪設計師，是人類文明的開拓者。設計的項目具有創新精神和超前意識，為顧客帶來新的愉悅，為社會創造價值，為人類作出貢獻。

4、工藝性和可製造性原則
每一種新產品或服務設計出來，要能夠形成商品，並快速投放市場，應該具有好的工藝性或可製造性。無論是加工或組裝，工藝性能要滿足製造要求，且夾具及輔料要最省，通用零部件要省，標准化程度要高。

5、可靠性原則
每一種新產品或服務設計出來，新產品要有一定的可靠度，滿足顧客的預期使用壽命，為顧客真正帶來價值。

6、可維修性原則
每一種新產品設計出來，在保障使用的前提下，可維修性也要提出來。盡量模塊化、標准化、通用化，拆卸維修方便，提高產品的使用壽命，超越顧客的期望。

7、成本效益原則
每一種新產品的設計都要考慮成本與效益的問題，找到一個顧客與提供商的成本與效益的最佳平衡點。六西格瑪設計師要系統考慮，全面統籌，給顧客帶來價值的同時，要考慮給股東或社會帶來價值。

8、安全性原則
每一種新產品或服務投放市場，應該是安全地滿足顧客的要求和期望，六西格瑪設計師要充分考慮設計的穩健性，提供必要的裕量。防止失效，防止給人類和社會造成災難。這樣的例子是不勝枚舉的。往往是由於設計師的疏忽而釀成大禍。六西格瑪設計師是人類靈魂的工程師，社會的進步，人類的發展，他們的作用是功不可沒的。安全性要始終牢記於心，一種新產品或服務，要為社會帶來福音。

㈩ MTBF的意義和計算方法

意義：它反映了產品的時間質量，是體現產品在規定時間內保持功能的一種能力。具體來說，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間，也稱為平均故障間隔。它僅適用於可維修產品。同時也規定產品在總的使用階段累計工作時間與故障次數的比值為MTBF。

計算方法：產品的故障總數與壽命單位總數之比叫「故障率」（Failure rate），常用λ表示，MTBF=1/λ

拓展資料：

電源供應器對電腦來說，重要性不言而喻。影響電源供應器壽命的因素很多，如負載大小、振動和周邊的環境溫度等。其中，環境溫度很重要，所以選擇合適的風扇，排放出由電源供應器內部的熱量非常關鍵。電源供應器的MTBF，在很大程度上是由其內部的電解電容器MTBF值所決定的。因隨著溫度的上升，電容器的壽命急劇縮短，所以電源供應器的工作溫度如能得到降低，其壽命就會更長一些。當評價電源供應器所標稱壽命時，電源供應器是否運行在額定的滿負載狀況是另一重要考慮因素。如果電源供應器裝有合適的散熱器而散熱風扇風量足夠大，在低於滿負載的情況下連續工作，電源供應器就能有更長的壽命。一般電腦電源供應器壽命按照3-5年計算元件的可能失效周期，MTBF在80,000-100,000小時之間。


不同的電源供應器廠家，其產品設計、用料也往往差別很大，工作壽命自然不同。

除電源供應器外，硬碟的溫度也不可小視。硬碟動不動就7200rpm-15000rpm，想想看硬碟內的馬達每天轉24小時，平均工作溫度在四、五十度的高熱是免不了。筆者曾測量過一台散熱不夠好的伺服器硬碟，溫度超過40℃。

對硬碟來說，如果機殼內部的溫度降低了，這將意味著減少主軸馬達液態軸承的軸承潤滑劑以及磁碟潤滑劑的蒸發，這將大大降低其損壞的機率。據Seagate公司公開的某型號硬碟數據，在34℃時的MTBF為150,000小時，但在25℃時，會達到230,000小時。

為降低硬碟溫度，可增加散熱風扇。市面上是有賣硬碟專用的散熱模組，有的則是一顆風扇再加上一塊硬碟大小的鋁制散熱片，其實沒有必要這么復雜。

如採用小型風鼓(BLOWER)，風量增加，散熱效果更好。但是，增加風扇或風鼓一定要考慮振動的問題。要知道風扇較高的轉速才能達到一定的風量，但如採用較劣質的風扇，轉速雖高，但壽命短且振動厲害，對硬碟壽命會帶來不利影響，安裝硬碟時加吸震軟墊、機箱機殼底部的吸震片都有一定效用。

優質的電源供應器當然要搭配高品質的風扇，如HG2-6400P選用的是NMB鋼珠軸承風扇，比傳統油封軸承風扇壽命高出2倍。這款電源供應器還加入了風扇轉速控制線路，可以根據電源內部的溫度調節風扇轉速，在延長使用壽命的同時，也更好的控制了風扇噪音和震動。