汽車維修中如何對正時

Ⅰ 汽車發動機怎樣對正時

你好：對正時：首先我們需要找到對正時的專用工具，因為各種車型都有正時的標記，把活塞的運動與氣門的開啟與關閉合配好，進行安裝，安裝好我們又如何知道正時對不對，最簡單的方法：啟動發動機先穩定性的加油，沒有回火，加大油，不放炮，怠速丟油不熄火，油門提速正常，丟油正常，碼力強，正時對好。
希望能幫到你！

Ⅱ 正時皮帶怎麼對啊！如果正時對不準會怎樣的後果

不同車型，正時皮帶的對法也不同的，一般是凸輪軸齒輪盤和曲軸齒輪盤上有記號，記號對記號，但是具體的對法還是建議查看下車輛的維修手冊。

正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對准，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

Ⅲ 怎樣對發動機正時

如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊；如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點；

如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有一個介輪也叫「惰輪」，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。

跟老式皮帶比較

首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。

再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。

Ⅳ 怎麼對發動機正時

對發動機正時就是對進排氣、噴油和點火的最佳時間點的校正。 不同類型的發動機正時方法也不一樣，主要分以下幾種： 1.如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊； 2.如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對准凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點； 3.如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有一個介輪也叫「惰輪」，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。如果您的車是柴油機，那就按第三點調節，同時對准噴油器的正時齒輪就可以了。 如何保養汽車發動機： 1.使用適當質量等級的潤滑油汽油發動機根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機就要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選擇標准以不低於生產廠家規定要求為准。 2.定期更換機油及濾芯不論哪種質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生一些變化，為了避免故障的發生，就要結合使用條件定期換油，並使油量適中。 3.定期清洗水箱發動機水箱生銹、結垢等是最常見的問題，銹跡和水垢會影響冷卻系統工作，造成冷卻液的流動不暢，降低散熱效果，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。因此要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。

Ⅳ 怎樣對汽車正時，如何判別汽車正時是否正常

（一）、檢查點火正時

1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。

2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查

1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。

2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。

3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。

3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。

（二）、調整點火正時

發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下：

1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。

2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。

3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。

4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。

5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。

6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。

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點火正時

點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。

Ⅵ 凸輪軸正時怎麼對

操作方法如下：

1、首先使用凸輪軸卡子將凸輪軸卡住，防止正時鏈條校對過程中，凸輪軸將正時鏈條卡死。

相關內容解釋：

凸輪軸是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有採用鍛件的。

由於氣門運動規律關繫到一台發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

Ⅶ 汽車發動機正時怎麼對

方法如下：
（1）調整點火正時的條件為： 發動機溫度不低於80℃； 具有單個真空吸管的分電器，要拆掉真空管； 化油器阻風門全開。
（2）調試設備：使用點火測試儀或頻閃燈（或稱「點火正時燈」）進行檢查。如果使用公司的VAG1367測試儀，則所示進行線路連接。 調整步驟：啟動發動機怠速運轉。點火角度檢測值應在上止點前180-22°之間，如果點火角度不正確，可轉動分電器外殼調整點火時間。
（4）點火角度調整數據：上止點前20°±1°。
1、轎車點火正時的調整 調整步驟和設備與轎車相同，點火角度調整值為：上止點前6°±1°。
2、轎車點火正時的調整 安裝車的設計，TU32/K發動機分電器的點火正時是在發動機上動態調整的。
必須轉動分電器以建立觸發電子模塊信號，因此，必須動態檢查、調整車點火正時。
（1）調整點火正時的條件： 將分電器與真空膜盒脫開； 將分電器置於發動機橢圓安裝孔的中間位置。
（2）調試設備：點火測試儀或頻閃燈。
（3）調整步驟：將測試儀器按要求連接在發動機上，起動發動機，根據儀器測試數據調整分電器外殼。調整完畢後，將連接真空盒的膠管連上。
（4）調整數據：在發動機轉速為750r/min時，點火提前角為上止點前8°。

Ⅷ 汽車發動機怎麼對正時

您好，現在只要把正時記號對准即可，點火時間是電腦自動調整的。

Ⅸ 汽車怎麼對正時啊

才之前一定要先做好正時記號，如果沒有做標記，那把一缸的活塞拉倒上止點，進排氣門全部閉合！然後安裝用扳手順時針轉動曲軸。 轉的時候慢點看看會不會頂到氣門。（只是用於直列發動機）