怠速故障維修多少錢

A. 卡羅拉今天回來發動機故障燈亮了，怠速發抖，修一下大概多少錢，4S店裡

你好，不知道你這車行駛了，多少公里了，這樣的問題是由於發動機工作不好造成的，造成的問題可能是節氣門臟了清洗下節氣門大概需要一百多左右，具體價格由於地區不一樣可能收費不一樣，還有就是火花塞不好火花塞不好更換火花塞，火花塞價格在七十幾一顆，具體問題需要檢查下才能確定的，

B. 發動機怠速抖動維修大概多少錢

發動機怠速抖動維修大概多少錢具體需要看是什麼原因導致的，因為引起發動機怠速抖動原因很多，發動機積碳過多 機腳墊問題還有發動機點火線圈故障都可能導致車子出現這樣的問題。

C. 車子ESC故障解碼需要多少錢

汽車esc故障維修費用在復500元以內
1、ESC即汽車制電子穩定控制系統，是車輛新型的主動安全系統，是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展；
2、在此基礎上,增加了車輛轉向行駛時橫擺率感測器、測向加速度感測器和方向盤轉角感測器，通過ECU控制前後、左右車輪的驅動力和制動力，確保車輛行駛的側向穩定性；
3、ESC能夠極大提高車輛操控安全系數和駕駛便利性。當出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，車輛可以迅速感知並採取相應的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩定。

D. 汽車出現起動機空轉故障，維修費大概多少呢

汽車電路短路分為軟短路和硬短路，如果軟短路保險絲延遲燒斷，此時電路會發熱，保險絲一通電硬短路就會燒斷。短路檢測器一般用於消除汽車電路的短路。如果沒有這樣的設備，就要人工淘汰。手動排除故障最重要的一點是知道汽車的路線。首先拆下消費端的接線，然後按照電源的方向分段檢查線束。搜索時，可以在電源和短路導體之間串聯一個測試燈，然後分段拉動線束，觀察測試燈的變化。

可以通過調整觸板和固定叉的偏心螺釘來解決故障，也可以在單向離合器後面加一個墊圈。單向離合器打滑。打開單向離合器進行檢查。一隻手抓住離合器的套筒，另一隻手轉動小齒輪。如果雙向滑動，說明離合器上的滾柱和斜槽磨損嚴重或彈簧已斷裂。如果彈簧斷裂，可以更換，也可以用細鋼絲纏繞臨時更換。如果彈簧失去彈性，可以拉伸或填充以恢復其彈性。如果滾筒因內部油污過多而卡住，應清洗干凈並用汽油重新安裝。如果滾輪磨損，可以用直徑相當大的滾珠來代替。直齒圈個別齒損壞。部分飛輪齒損壞嚴重，應關閉點火開關，用手或腳轉動風葉。

E. 我的車發動機進水了，維修需要多少錢

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

F. 汽車出現發動機轉速不穩，維修費大概是多少

是節氣門，需要徹底更換。價格不一，也不便宜。也有可能是你的節流閥需要清洗。不是專業工人，建議不要自己清洗，因為有清洗怠速電機和節氣門的風險。這個問題你問對人了。是的，渦輪增壓器的維護成本很高。而且經常有老客戶抱怨汽車幾乎每10萬公里都需要渦輪增壓。一般費用在1-2萬。但這不是絕對的。主要在於日常保養和使用方法是否正確。遲滯是渦輪增壓器失效的主要原因。

如果你仔細觀察，你會發現當你啟動火的時候，在汽車的皮帶速度的影響下，發動機轉速肯定會沖到1500以上，然後慢慢回落。換句話說，當你啟動汽車時，渦輪增壓器已經啟動了。不要立即關閉發動機。這還是有一定依據的。然而，這並不是影響渦輪增壓壽命的主要原因。真正影響渦輪增壓壽命的主要原因是駕駛員的駕駛習慣：踩油門。原因上面已經提到了，渦輪增壓的滯後現象。所以切忌，要想保養好渦輪增壓器，就必須養成良好的駕駛習慣。千萬不要把油門踩到底。希望這些對你有幫助。

G. 車子發動機抖動是什麼原因要多少修理

原因一：發動機缺缸

發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。

原因二：機腳膠老化或松脫

機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的抖動就會變得異常厲害。這個重新更換機腳膠後效果會減弱許多。

原因三：積碳問題

汽車始終免不了積碳問題，這里的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量、進氣效率、混合氣配比就會受到影響，從而導致汽車的動力輸出不穩定，怠速和加速都會出現抖動現象。這個建議到4S店進行發動機清洗項目。

原因四：燃油系統故障

添加不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機抖動。建議使用廠家指定的燃油標號，定期做好保養。

H. 汽車出現ECU故障，維修費大概是多少

電源電路故障，輸出電源模塊錯誤，內存錯誤，水和濕氣失敗。是指電子控制裝置，在使用上是汽車專用微控制器，由微處理器，模塊轉換器，驅動等大規模集成電路組成。通常具有錯誤自我診斷和保護功能，在系統故障時自動將錯誤代碼寫入，並使用保護措施從上述獨特程序中讀取替代程序，以保持引擎運行。電控單元根據這個不準確的氣流信號調節噴射量，所以攪拌機往往太稀或太濃。如果沒有氣流信號，將利用節氣位置感測器的信號來代替，發動機的怠速反而穩定。

這是第一代機械渦輪流量計容易磨損，渦輪停止或旋轉及測量精度下降等致命不足，受到客戶的好評。氣體流量感測器對氣體測試非常有用，有時通過氣體流量感測器判斷特定氣體的濃度是否過大。使用氣體流量感測器時，要知道氣體流量感測器是否正常工作。現代電控汽車具有故障保護功能，如果一個感測器的信號發生故障，電控設備將被固定的數字代替，或者用另一個感測器的信號代替故障感測器的信號。氣體流量感測器故障後。由節氣門位置感測器的信號代替。

I. 發動機故障燈亮維修要多少錢

至2020年11月，費用在50-100元左右。

當用戶駕駛在坑坑窪窪的道路或者對發動機上內某個插頭動過手腳，亦或是容ECU出現短暫性信號中斷等等，這些都有可能造成發動機亮黃燈。這種只要到汽車維修店用故障檢測儀清除故障代碼即可。

發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終發動機只能亮下小黃燈來抗議。

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汽車發動機使用注意事項：

燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。

使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，並定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。