在重慶機場搞設備維修怎麼樣

『壹』 機場設備維修班組起名

好組

『貳』 機場安檢設備維修的認識

安檢設備的正常運行是機場空防安全的基石，其備件管理已不僅僅局限於購買、存儲、維修。

『叄』 航空地面特種設備維修是干什麼的呀您是這個專業畢業的嗎這個專業能進機場就業嗎

身為航空地面特種設備維修專業的資深前輩（全國第一屆畢業的，記住是第一屆專），鄭重的告訴你：這個屬專業主要從事航空地面保障車輛的維修，包括牽引車，引導車，空調車，客梯車，平台車等等機場可以應用的車輛，在機場和航空公司的可以找到工作，機場和航空公司旗下都會有這樣的維修公司，例如南航地勤維修公司，白雲地勤維修公司。還可以從事駕駛廊橋，航空油料飛機加油員等等工作，不過駕照是這個行業最重要的，最好要有B2以上，兩年以上駕駛經驗。
在機場工作工資會低些2500-3000元，在航空公司會有5000-8000，航油公司也會有5000以上。
樓上說話要負點責任，不要亂講話，誤認子弟。

『肆』 航務機務崗是做什麼的(工作內容：機場通信、導航、氣象設備的日常維護及維修)方面的

機務通俗說就是搞飛機維修的，在小機場一般就是接送飛機，做一下例行檢查內，然後簽字放行飛機，容一般沒什麼故障比較輕松。在大的機場和航空公司基地就累了，分定檢和航線，特別是定檢，累的很狗一樣，航線也經常要排故，經常夜班，很辛苦，坐飛機的時候在靠窗位置有時候會看到飛機外面有人向機長用手勢表示滑行方向並揮手再見的就是了。我也是干這個的。

『伍』 機場的安檢設備維修員什麼工作，待遇怎麼樣，主要負責什麼謝謝大家告知

比如今天最早一個航班是7點出發，那安檢監護員就要5：30分就開始監護這內架飛機了.
有些機容場護衛是監管候機樓的，並非對飛機進行監管。
各地情況不同，有些地方的的機場護衛只監管到達層，出發層給安檢管;有些地方的護衛出發層和到達層均監管。

『陸』 機場機務是幹嘛的，待遇怎麼樣

機場機務是保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在85%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

截至2020年，國內的航線機務工資大概是以下的標准，勤務員3000-3500、機械員3700-8000（初中高）、技術員6000-8000（初中高）此類級別一般只獲得機型授權、放行人員10000-14000（擁有所學機型授權，並考得航空維修基礎執照）。

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專業要求

航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，才能從事適航簽證工作；

而通過考試，取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項高專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識；

並且肩負整架飛機安全，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。

『柒』 機場候機樓設備維修員具體工作是什麼待遇如何

也就是俗稱的機修員，設備維修工，一般工資在4000-7000不等，看所在的城市與公司的規模大小而定。

『捌』 我是學航空電子設備維修專業的，將來在機場的話會做什麼工作

對於學習該專業的學生來說，如果在機場的話，也就是維修工人的職業了，這個職業，還是非常受到關注的，一切以安全工作為重。

『玖』 飛機機電維修這個專業到底是干什麼的，工資怎麼樣，上班累嗎

飛機機電設備維修專業畢業生可以到航空公司、飛機維修公司、飛機製造公司、機場、通用內航空公容司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業。

1.在公共運輸航空及通用航空從事飛機檢查及航線維護工作。

2.在空軍、民用相關飛機維修企業從事飛機機體、發動機等結構的定期維修、大修、改裝等。

3.在機場管理企業從事地面勤務相關工作。

4.在航空器製造行業從事航空器一線生產崗位。

5. 在民航企業的生產、技術、管理部門，從事飛機維修的生產計劃管理、維修技術服務和維修質量監管等相關工作。

若按照工作經驗和工齡來統計，飛機機電設備維修專業的應屆畢業生工資9690，6-7年工資19000，8-10年工資40000。