貨車壓縮機怎麼維修

㈠ 電動貨車空調怎麼維修

找資質的汽車維修點的就可以了

㈡ 壓縮機常見故障及維修方法

原因一：壓縮機長期處於高壓運行狀態（高壓正常小於2.5Mpa）具體導致處於高壓運行狀態原

A.水泵配小

B.過濾器堵

C.水管管徑偏小

D.彎頭多

C.氟系統堵

D.膨脹閥開度小

H.水溫設定偏高

I.水箱感測器故障或未插好

J.套換結垢

原因二：機組長時間處於排氣過高狀態。具體原因：

A:缺氟運行

B.水流量偏小

C.膨脹閥開度小

D.氟系統半堵

E.排氣感測器故障（排氣高，感測器壞，不能噴液）

F.噴液閥故障(噴液閥閥體或線圈故障)

原因三：電控故障，具體原因：

A.交流接觸器缺相（交流接觸器本身故障或線松）

B.壓縮機線松或接錯線

C.排氣感測器故障

D.壓力開關故障，短接後未及時更換。

原因四：系統故障。具體原因：

A.氟系雜質過多，導致壓縮機卡死

B.真空不良

C.加氟不準確

㈢ 汽車空調壓縮機怎麼維修

2000公里就壞壓縮機，大眾的車，可能性不大，不製冷的話要多方面查找原因內，從最簡單的查起，容比如是否製冷劑漏了，自動空調的溫度探頭離出風口太近，或者耦合器的保險燒了，線路被老鼠咬斷了，等等。
就現在的製造工藝來說，壓縮機的使用壽命還是很不錯的。
如果確實是壓縮機壞了，2000公里的新車，可以4s店免費給你換新的。

㈣ 江鈴貨車壓縮機能修嗎

壓縮機是否可以修主要看損壞的部位。
如果是壓縮機電磁閥離合器線圈是可以修的，如果是壓縮機內部損壞就只能更換新品了。
汽車壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。

㈤ 汽車壓縮機怎麼修

如果壓縮機沒有壓力的話，請直接更換新壓縮機，維修的話價格不便宜，而且效果不好，極容易造成泄露冷媒。 如果沒有冷媒壓力的話，請先檢查是否有泄露的地方，進行維修。
開前引擎蓋，可以看到空調有個加註孔，壓縮機上應該寫有使用的製冷劑型號，然後連接加冷媒的表和管道，連接好後稍微打開製冷罐的閥門擰松空調的連接管放下連接管內的空氣，然後加註。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。
根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

㈥ 壓縮機怎麼維修

壓縮機是電冰箱的核心，它由單相電動機和壓縮機兩部分組成。因此，判斷壓縮機好壞應分別對這兩部分進行檢測。
一、 電機性能的檢測
1．繞組斷路檢測：電機運行繞組電阻（Rmc）在10～20Ω之間，啟動繞組電阻（Rsc）在30～50Ω之間，而兩繞組端間電阻為二者之和（Rms=Rmc+Rsc）。
2．繞組短路檢測：有繞組匝間短路和繞組與繞組間短路。
3．繞組接地檢測
4．啟動性能的檢測
5．運行電流的檢測
二、壓縮機的檢測
1．壓縮機效率的檢測，即吸、排氣密封性能檢測：在檢修冰箱時，若壓縮機啟動正常，充入製冷劑後製冷效果差，而製冷系統其他正常時，就要檢測壓縮效率。
2．檢測壓縮機的抽空性能
三、檢測實例
例1 一台揚子BCD-205型冰箱，冷凍室不結霜，但冷凍室與冷藏室有冷氣，冷凝器微熱，製冷劑流動聲正常。
檢測與維修：割開修理管，有較多的製冷劑排出。在維修管上焊一根乾燥過濾器，將壓力表焊在排氣管上，啟動壓縮機幾分鍾後，壓力表只能達0.8MPa。查出壓縮機閥門磨損。更換同功率的新壓縮機，乾燥。抽空、充入製冷劑，冰箱製冷正常。
例2 一台長嶺BCD-185型冰箱，冷機啟動30分鍾後過載保護，熱機啟動後幾分鍾內過載保護。
檢測與維修：測量電源電壓正常。檢查保護器、啟動器和壓縮機的溫度都正常。測量工作電流大於額定值，拆下壓縮機，空載電流大於正常值，但保護器不跳開。查運行繞組局部短路，更換新壓縮機，冰箱工作正常。

㈦ 汽車壓縮機壞了怎麼辦

如果您的車輛是新車。壓縮機的質保期是在兩年4萬公里，如果在質保期內壞了，可到維修店維修技師鑒定為質量問題經索賠程序免費更換。如果已經過了質保期，那就需要到維修店自費更換。

㈧ 汽車的壓縮機怎麼修理

現在正變得越來越熱，在夏季，但即使您看到來自空調的氣流，您的汽車空調也無法正常工作。不幸的是，您的空調可能無法產生冷空氣，很有可能是空調壓縮機壞了。車輛的每個空調系統都依賴穩定的製冷劑流來循環。這種製冷劑使空調能夠產生從儀錶板通風口排出的冷空氣，讓我們找出空調壓縮機不良的症狀，看看它如何影響空調系統的。

當空調壓縮機出現故障時，不僅會損害您的健康，還會損害您的錢包。首先，會損害您健康的製冷劑泄漏導致空調壓縮機損壞。 此外，空調不能產生冷空氣，這真的很不舒服，尤其是在夏季。忽視空調壓縮機壞的症狀會增加你的維修費用，當空調壓縮機不能正常工作時，會導致整個空調系統出現故障。 或者如果電線損壞，如果不立即修理，就會導致整車損壞。 您可能不僅需要為損壞的空調壓縮機付費，還需要為其他部件付費。

㈨ 汽車空調壓縮機 壓力不夠 怎麼維修

看缺不缺佛可以用壓力表打下看看
汽車空調不製冷故障

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。還望採納哈...