❶ 怎樣維修液壓方向機
我的建議是，簡單的間隙過大，拉桿螺紋松的，可以找專業維修站調節，但是如果是漏油，異響等的就不要試圖去維修了。
當然，如果在質保期限內，請到4S店更換。
❷ 我的液壓方向機最近向右打方向沉重左邊正常是什麼原因 是助里泵問提還是方向機問題
方向機問題把
❸ 方向機怎麼維修
汽車方向機壞了可以修的，先要看看有沒有方向機合適的配件,才能確專定能否修好屬的，不能修理直接換總成件,最好是換原廠件,有保障,這種情況直接影響駕駛安全。
請問方向機壞了怎麼辦
汽車方向機壞了的判別方法主要有以下這些:車輛行駛時感覺方向不穩,方向盤自由行程變大,方向盤回位困難,轉向不足或轉向過度,方向盤抖動,方向搖晃,轉向沉重,汽車方向機異響等，這些是直接的反應，間接性的還會導致輪胎異常磨損。
轉向機就是在司機打方向盤的同時,幫助司機用力,以回減輕司機轉向時的用力度,達到開車時使得司機輕松、方便的目的的機器。主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。目前市面上大致有三種助力轉向裝置:電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。
希望對你有幫助望採納，謝謝！
❹ 你好，液壓助力方向機左重右輕是啥故障
那是左右傳動或剎車片軸阻力不一樣，可以做四輪定位調整過來
❺ 請問液壓方向機，方向很重，和沒助力一樣，是助力泵壞了嗎
應該是，但不排除方向機，減震頂角軸承的可能
❻ 液壓方向機換完新的為什麼這么沉
不知道你比原來沉了多少，如果好幾倍的話，那有可能是轉向器沒有得到供油，完全是把轉向器當應急泵使了，所以非常重。
如果是重了一點，也有可能是你選擇轉向器的扭矩值和原來的不同（轉向器訂貨的時候，扭矩值有標准，輕，重，不同等級選擇的）。
如果是故障的話：
1.方向盤慢轉不沉快轉沉或沒有動力轉向：
•轉向泵效率低，不能達到所需壓力。
•分流閥泄露嚴重或閥芯卡滯或溢流閥壓力低或彈簧強度變小。
•轉向器安全閥壓力低或安全閥芯卡滯。
•轉向系統回油不暢通。
•轉向負載過大。
•負載感測管路漏油，不暢通，扭折，或過長。
•優先閥中溢流閥壓力低，彈簧原因造成的控制壓力低，阻尼孔堵塞或其閥芯卡住。
•轉向器本身泄露大或熄火轉向單向閥不能復位，泄露大等。
•入口單向閥損壞堵塞轉向器進油。
2.無論快轉和慢轉均沉重：
•轉向柱本身阻力大，轉向桿彎曲，或轉向桿與轉向器閥芯有干涉現象。
•轉向器本身機械阻力矩大。
•轉向泵效率低。
•安全閥壓力低。
❼ 液壓方向機維修教程
摘要 您好，液壓轉向助力器的檢修方法如下：
❽ 一開始方向重的打不動，我換了方向機助力泵，方向機也修了，還是打不動，是什麼原因
還是先從簡查起，頂起輪子，有條件把拉桿拆了，逐輪檢查立軸軸承
球頭橢圓也會引起重，把拉桿拆了，轉方向看重不
再檢查下油杯到助力泵進油管漏油不
有打折的沒，或者扁了導致進油不暢，空氣排空沒？
方向盤缺不缺黃油，轉向系統就這一套動力，毛病最多出在助力泵和方向機上。
❾ 請問液壓方向機向左打方向很重,有時卡死,但向右打很輕,不知是方向機還是助力
泵壞了方向很沉、方向機壞了、打方向一股輕一股沉、我說的是轎車
❿ 汽車液壓助力轉向有哪些故障及檢修方法
車轉向系統常見的故障及原因有：
故障一、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
（1）轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
（2）助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
（3）缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
（4）儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
（5）兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、單邊轉向沉重
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
2、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。