飛機被鳥擊維修需要多久

① 如果飛機降落時突然撞鳥，要怎麼辦如何處置

沒事的。
通常鳥類活動都在3000米以下。所以當飛機下降到3000米以下時飛行員會把速度減小到250節以防止鳥擊。
同時，飛機發動機葉片由於在高速旋轉時還有一個更大的相對速度，發動機葉片也因此成為飛機上最害怕遭到鳥擊的部件——2009年1月，美國航空公司1549號航班(空中客車A320客機)遇到了最惡劣的情況：飛機與鳥群相遇，導致全部兩台發動機故障，失去推力的飛機在以每秒5米的速度在紐約市的上空下墜，幸好經驗豐富的飛行員最終成功地在幾分鍾內將飛機迫降在紐約的哈德遜河上，155名乘客和機組人員無一人死亡，堪稱史上最傳奇的鳥撞飛機事件。
還有一個容易受到鳥擊的部件就是駕駛艙的風擋玻璃。
其實鳥擊飛機事件每年都會發生，大多出現在飛機速度較低的起降階段。

② 東航航班起飛後遭鳥擊緊急返航，為何鳥類對飛機可以造成如此大的傷害

4月22日，重慶江北機場一架飛往太原武宿的東航MU6996在起飛不久遭鳥擊，前擋風出現裂紋後返航。

③ 飛機撞鳥後咋辦會有危險不

鳥擊又稱鳥撞，是指鳥類與飛行中的人造飛行器、高速運行的列車、汽車等發生碰撞，造成傷害的事件。飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，超過90%的鳥擊發生在機場和機場附近空域，50％發生在低於30米的空域發生，僅有1%發生在超過760米的高空。在飛機出現以前，沒有高速人造飛行器，鳥類在空中的飛行與人類的活動互相沒有重疊，不會造成危害，飛機的出現使得情況發生變化，由於飛機飛行速度快，與飛鳥發生碰撞後常造成極大的破壞，嚴重時會造成飛機的墜毀，目前鳥撞是威脅航空安全的重要因素之一。在中國由於鳥擊原因造成的事故徵候也已佔事故徵候總數的1/3，在美國由於鳥擊造成的經濟損失高達每年6億美元；自1988年以降，由於鳥擊引起的墜機事故已經造成超過190人死亡。除了飛機以外，火箭、太空梭等人造飛行器也有可能與飛鳥發生碰撞而引發事故。另外隨著高速鐵路技術的發展，鳥與火車的碰撞也被列為需要防範的事故之一。
絕大多數鳥類都有體形小、質量輕的特徵，因而鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。隨著航空技術的發展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰斗機的速度可以達到十數倍音速，根據動量定理，一隻0.45公斤的鳥與時速80公里的飛機相撞，會產生1500牛頓的力，與時速960公里的飛機相撞，會產生21.6萬牛頓的力，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度。鳥擊對飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關系，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。

飛行器的導航系統大多位於前部，包括機載雷達、電子導航設備、通訊設備等，此外駕駛員面前的風擋玻璃對於引導飛機的起降也起到非常重要的作用。由於導航的需要，這些設備的防護罩包括風擋玻璃機械強度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥擊後損壞，導致飛行器失去導航系統的指引，在起降過程中發生失事事故。

鳥擊對飛行器動力系統的破壞造成的後果更為直接。對於螺旋槳飛機，鳥擊會導致槳葉變形乃至折斷，使得飛機動力下降；對於噴氣式飛機，飛鳥常常會被吸入進氣口，將渦輪發動機的扇葉變形，或者卡住發動機，使發動機停機乃至起火。對飛行器動力系統的破壞常常是致命的，會直接導致飛機失速墜毀。

除了導航系統和動力系統，鳥擊還會對飛行器的其他部件造成破壞，如機翼、尾舵、表面噴漆等，有報道認為，發現號太空梭在發射時受到鳥擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導致嚴重事故的幾率不大。
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鳥擊防治

防治鳥擊對航空安全起著非常重要的作用，防治的主要思路是減少鳥類活動與飛行器起降的重疊。

被動的鳥擊防治主要是觀察鳥情。在機場建設之初就需要對所在地的生態環境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場；機場塔台和空中交通管制部門須隨時觀測機場地面和上空的鳥類活動狀況，遇到大量鳥類聚集和活動時，及時關閉跑道、停止飛機起降、要求飛機拉升高度，從而減少發生鳥擊的幾率。現在觀察鳥情主要依靠目視和雷達偵測，在一些國家和地區的機場在自動終端情報服務中加有鳥情通報，以指導飛行員規避鳥類活動區域。機組人員在起降過程中也須注意觀察鳥情，在低空飛行時控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。

主動的鳥擊防治主要是驅趕鳥類離開機場空域，驅趕的方式主要是恐嚇、破壞棲息環境和遷移棲息地。

恐嚇是最簡單和最直接的驅趕鳥類方式。比較流行的有煤氣炮、恐怖眼、錄音驅鳥、獵殺、豢養猛禽等方法。煤氣炮在許多機場都有配備，是一種以煤氣為燃料的爆炸裝置，機場地面工作人員定時燃放煤氣炮，發出巨大聲響，以驅走鳥類，但是長期使用煤氣炮會使得鳥類對其聲響產生耐受，影響驅趕效果；恐怖眼是繪制有巨大眼睛圖案的氣球，由於鳥類對眼睛圖案比較敏感，隨風飄舞的恐怖眼會起到很好的驅趕效果，但是長期使用恐怖眼同樣會面臨耐受問題；錄音驅鳥使用配有高音喇叭的汽車播放猛禽的鳴叫或鳥類受到虐待時凄厲叫聲的錄音，活動於機場的鳥類受到錄音的刺激會很快逃離，這種驅鳥方式受到地域的限制，必須使用本地鳥類的錄音才會有較好的驅趕效果；獵殺是最原始的驅鳥方式，但是非常有效，長期的獵殺會有效控制鳥類數量，但是這種方式由於倫理和生態保護的原因遭到較多的反對，豢養猛禽是一種以鳥治鳥的方式，在機場人工馴化和飼養一定數量的猛禽，定時放飛，形成較高的密度，令野生鳥類感受到威脅，從而離開機場，豢養較大形的猛禽不僅可以驅趕鳥類，還能夠捕殺生活在機場的哺乳動物，減少食物的供應同樣能夠驅使鳥類離開機場，在歐洲、北美、俄羅斯的一些機場，豢養猛禽驅趕鳥類都取得了極大的成功。

破壞棲息環境是另一種避免鳥擊的方式，妥善處理機場及附近社區產生的生活垃圾，投放鼠葯和捕鼠器，選擇本地鳥類不喜歡的草種樹種進行機場的綠化，及時處理機場草坪令鳥類無法藏身，清理機場附近的濕地、樹林等適宜鳥類棲息的環境，以及使用鳥類厭惡但對環境沒有影響的化學制劑，都會令鳥類放棄機場及附近地區作為棲息地 從而減少在機場附近的活動，降低發生鳥擊的幾率。

遷移棲息地是比較困難的方式，在遠離機場的區域針對造成機場鳥擊事故的主要鳥種建立有針對性的保護區，建設棲息地，吸引機場附近的鳥類。在上海，九段沙濕地保護區的建立就成功地吸引了原本棲息在浦東國際機場附近棲息的鳥類，減少了該機場的鳥擊事故發生率。

鳥擊防治需要綜合各種方式，任何一種方式單獨使用都將面對鳥類的耐受，在使用一段時間後失效。同時，進行鳥擊防治必須深入研究本地鳥類的生物學和行為特徵，有針對性地進行防治。

④ 飛機遭遇鳥擊會有哪些嚴重後果

飛機在天上與鳥撞擊, 輕者:飛機受損, 重者:會出現機毀人亡的嚴重事故...!

⑤ 飛機維修一次需要多久

分ABCD檢 D檢時間最長 幾乎會把飛機拆散 機型不一樣 時間也不一樣五六十天的樣子到100天都有可能

⑥ 飛機出故障維修要多久

時間上並不一定，主要取決於飛機是何種故障。

⑦ 關於飛機鳥擊的危害

飛機鳥擊的危害：

1、鳥擊對飛機動力系統的破壞常常是致命的，如果撞進發動機，可能會導致發動機扇葉變形，或卡住發動機，直接導致飛機失速乃至墜毀。

2、鳥擊對飛機的破壞與撞擊的位置有著密切的關系，導致嚴重破壞的撞擊大多集中在導航系統和動力系統兩方面。

3、鳥擊也會損壞飛機的風擋，影響飛行員駕駛飛機。由於導航的需要，這些設備的防護罩（包括風擋玻璃）強度較其他部位差，更易受「鳥撞」損壞，導致飛機失去導航系統指引。

(7)飛機被鳥擊維修需要多久擴展閱讀：

為減少鳥擊事件，民航在機場建設之初就需要對所在地的生態環境作出評估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場;機場塔台和空中交通管制部門須隨時觀測機場地面和上空的鳥類活動狀況，遇到大量鳥類聚集和活動時，會及時關閉跑道、停止飛機起降、要求飛機拉升高度，從而減少發生鳥擊的幾率。

觀察鳥情主要依靠目視和雷達偵測，在一些國家和地區的機場在自動終端情報服務中加有鳥情通報，以指導飛行員規避鳥類活動區域。機組人員在起降過程中也須注意觀察鳥情，在低空飛行時控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。

⑧ 飛機復合材料部分遭到鳥擊,一下那種情況需要檢查內部損傷

飛機鳥擊的危害很大,尤其是在低空進近准備降落的時候擊中發動機或風擋玻璃,這時候機組的精力分配不當或處置不當的話極容易造成很嚴重的後果.風擋玻璃被鳥擊視線受阻,發動機被鳥擊飛機的動力瞬間減小,操縱困難不說,橫側變化很大,稍有不慎就會機毀人亡.

⑨ 嚇死了，飛機遭遇鳥擊會怎樣

鳥擊是非常危險的，如果嚴重的話可能會造成發動機停止工作甚至起火。
這上映的電影 薩利機長 就是從真實的空難改編的，雙發都被鳥擊熄火，迫降河上。