導航:首頁 > 維修問題 > 加大維修力度取得了哪些效果
加大維修力度取得了哪些效果
發布時間：2021-01-11 14:08:571. 一個汽車維修企業良性發展應具有哪些體現特徵
淺談汽車維修行業現狀及發展對策 摘要：汽車維修行業是道路運輸業的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸的技術後勤保障。但是汽車維修行業與發達國家的同行業相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在闡述汽車維修行業的特點、歷史沿革及國外汽車維修行業的先進管理體制基礎上，系統分析了我國汽車維修行業現狀和問題，提出了相應的對策。 關鍵詞：汽車維修，現狀，發展對策 一.引言 汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。 目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽車工業發展規劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛[1]。快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。 二.國內外汽車維修行業的特點及發展趨勢分析 1 國外汽車維修業的特點及發展動向分析[1][2] 1.1汽車維修向專業化、協作化方向發展 在國外，相當一部分企業演化成為特約維修企業，維修對象集中於某一或某幾家著名公司的產品。1995 年美國汽車市場上通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司的產品，約占市場份額的74%；在日本，豐田、日產和本田三大公司也集中了全國汽車產量的 86%。因此，特約維修企業生意很好。另外，隨著汽車技術的不斷進步，汽車的系統與結構越來越復雜，以往那種萬能型的維修模式也變得越來越不適應，因而企業的經營不斷向自己的特長方向發展。 ②維修作業向機械化、自動化、電子化方向發展 隨著科學技術的不斷進步，國外汽車維修企業正日益擺脫以往傳統的手工作坊作業方式，越來越多地採用機械化、自動化、電子化檢修儀器設備。在國外，企業普遍配置發動機綜合性能檢測儀、四輪定位儀、故障解碼器、電動或液壓舉升器等，在專業化的維修企業，如車身維修企業，亦配置車身測量及矯正設備、電子調漆設備、噴/烤漆房等，以保證維修質量，提高作業速度，減輕勞動強度，實現了勞動生產率高、維修質量高、維修費用低、僱用人數低的節約型經營。 1.2注重技術培訓，強化職業教育與培訓，提高從業人員素質 在逐漸擺脫傳統生產方式的同時，國外維修企業均加強對從業人員受教育程度及素質的要求，大力吸納經過正規訓練的專門技術人員和技工，摒棄落後的「師傅帶徒弟」方式。一般而言，發達國家均要求技工首先需要進入技術學院（Technical College），經 2 年專業學習及實習後，方可進入汽車維修業獨立工作。即便如此，各國也都普遍重視從業人員的繼續教育和再培訓，使其能應付汽車技術迅猛發展所帶來的挑戰，因為人員的素質對現代汽車維修企業的生存和發展有著舉足輕重的作用，市場經濟條件下企業之間的競爭在很大程度上可以說是人才的競爭。 1.3加強舊件修復工作 汽車舊件修復，尤其是專業化修復，就其所消耗的材料、能源和工時等來說，均大大低於製造新件，而且有利於環保。因此，世界各國均對此極為重視，並大力予以加強。當修復採用專業化方式時，不僅生產批量大，設備利用率高，而且可組織流水生產，並採用先進工藝及手段，從而保證質量，降低修理成本。在美國，約 40%的舊件修復工作集中在幾家大型零件修復企業，主要是製造廠家附設的修舊廠內；在德國的西部地區，幾乎所有的廢舊發動機曲軸都集中在 3 家專業修理廠加以修復。國外一般均規定修復件或總成的使用壽命不低於甚至略高於新件或總成，從而使用戶利益得到充分保障。 2 國內汽車維修業的特點及發展動向分析 我國加入 WTO，非關稅壁壘將逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進的汽車維修技術、設備及管理經驗將對我國汽車維修行業產生積極的影響和巨大的作用。 2.1汽車保有量快速增長，汽車維修行業前景樂觀 近幾年汽車市場發展很快．汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所佔比例迅速提高。2004 年， 中國私人汽車保有量已經達到 1 365 萬輛，其中小轎車已超過 500 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。據有關部門預測，至 2010 年中國私人轎車保有量將到 2 000 萬輛，汽車進入家庭步伐加快，維修服務成為社會焦點。同時隨著汽車關稅的逐年降低，為汽車進口創造了條件。汽車市場的高速增長，必然帶動著與之相關的各行業的高速增長。 隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。 另外，改革開放 30 年來，我國公路建設投資逐年增加，高速公路也得到了很大的發展。「入世」後，如公路項目，很可能會吸引外商投資，再加上西部大開發的重點是基礎設施建設，公路建設占很大的比重。公路建設的發展將對汽車的發展提供有力的支持，也會對汽車維修業提供有力的支持。 2.2高科技含量加大，維修實力增強 隨著國外各種品牌汽車的湧入和國內汽車更新換代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS 防抱死系統、EBD 制動力分配系統、ESP 電動助力轉向系統、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。 「入世」後，國外資本和汽車維修技術將會對我國汽車維修業提供一定的支持，無論外資是何種進入方式，都將對我國的汽車維修業產生積極的影響。關稅的降低、進口限額減少或取消等因素，使引進國外高新技術和購進檢測設備成為可能，這將有利於加快現有設備更新和新技術引進的步伐，提高整體水平。具有高科技含量的汽車維修與檢測儀器將普遍應用於汽車維修業，對我國的汽車維修業是一個很大的促進。 2.3行業行為規范，市場格局更趨合理 我國加入 WTO 後，國外資本將可能進入中國汽車維修業並逐步佔有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈，也必將提高整個汽車維修行業的技術水平和服務質量。中國汽車維修市場將呈現多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經濟為主的鬆散經營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S 體系：即汽車銷售、售後服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛採用。「用戶至上，質量第一」的服務宗旨和「用戶是上帝」的服務態度將得以真正體現，維修企業與用戶的關系將重新確立。「入世」之後，使得維修企業面對的公車市場逐步縮小，私車市場逐步擴大。國家一系列關於用車等制度的改革將有助於改善我國目前維修市場存在的不正當競爭狀況。 2.4機動車保險維修市場規范化 「入世」後，我國的汽車保險市場將受到外國資本的沖擊，國外保險公司規范的操作將給我國汽車保險行業及汽車保險理賠帶來一場變革。以前靠人際關系、憑「暗箱」操作而來的機動車維修貨源將迅速減少。相反，對維修服務做得好的企業，加入 WTO 將是爭取更大市場份額的一次良好機遇。 三.我國汽車行業存在的問題及發展對策 1我國汽車行業存在的問題 目前，我國汽車維修市場起步不久，與發達國家的汽車維修企業相比,各方面還很不成熟，存在很多方面的不足，具體體現在： 1.1 汽車配件市場無序經營現象嚴重 目前的中國汽車配件市場，無序經營現象十分嚴重。從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩餘產能生產的配件、仿製配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件等均打著「原廠正宗」的旗號涌進國內的汽車配件市場；從經營業戶來說，有人合法經營，但也有部分經營業戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不勝防。 1.2維修管理技術相對落後 維修管理是一項涉及范圍廣、人員多又相互聯系的系統性工作，如企業運行情況的記錄，維修間隔的控制，項目的實施，這其中包含了人、作業程序、檢查落實、經濟性分析控制等問題，有一個環節出現問題必將影響到最終實施結果。 1.3汽車維修從業人員的現狀 與發達國家相比，我國的汽車後市場服務體系仍然處於初級階段。汽車維修全行業整體表現為勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調研是交通部在 2003 年組織的，調研結果表明．汽車維修行業從業人員的整體狀況不容樂觀，從業人員法律意識、技術素質不高，已成為制約汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。目前，很多國內汽車維修企業的人力資源已無法滿足現代汽車維修的需要，從業人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，「人才難得，人才難留」這是許多汽車維修企業共同面臨的問題。 2我國汽車行業發展對策 2.1 建立完善的汽車維修市場 相關部門要加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力，由於汽車維修行業的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由於缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。汽車維修行業管理部門是行業的主管部門，管理的內容包括質量糾紛、明碼標價經營行為、人員持證上崗情況等各個方面，因此在日常管理工作中必然與工商、物價、技術監督、勞動和保障等部門頻繁接觸，與這些橫向部門加強交流和合作就十分重要。特別是在大規模的市場整治活動中，適當地藉助一下公安、城管、工商、這些部門的力量或者可以藉助市綜合執法局的力量，將市區鄰街兩側的三類專修店納入到綜合執法局日常額執法內容中。這些將對於打擊違章經營、維護市場秩序能起到事半功倍的效果。 2.2 建立有效的市場監管機制，規范經營行為 為規范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執行情況列為日常檢查監督的重要內容，對違反規定者要及時給予適當的行政和經濟制裁。同時，要與當地物價部門積極配合，嚴格執行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業和理收費。在管理手段上應採取制定統一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業戶實施監督。 2.3 注重各類技術人才的培養、培訓 2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程「職業院校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓基地」，這表明我國已經開始注重對汽車維修人才的培養。我們可以看到，要使汽車維修行業順利發展，解決人才奇缺這個制約行業發展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其次是對人才素質的培養，這樣才能為汽車維修行業注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業向健康的方向發展[3]。 2.4 維修經營模式連鎖化 連鎖經營模式是指經營同類商品或服務的若干組織，以一定的形式組織一個聯合體，通過企業形象的標准化、經營活動的專業化、管理方式的規范化以及管理手段的現代化，使復雜的商業活動在職能分工的基礎上實現相對的簡單化，從而實現規模效益。把連鎖經營的經營模式嫁接和移植到汽車維修行業，是開始於歐美經濟發達國家，大約有四、五十年的歷史，並伴隨著汽車製造業的繁榮而發展，但快速發展是二十世紀八十年代。從整體上來看，發達國家從事汽車維修企業連鎖經營在技術、管理和服務等方面，經歷了不斷完善的過程。在汽車維修、保養業中，連鎖經營已構成主要的業態形式，成為汽車售後服務的主導力量，大多數做汽車連鎖經營的公司都獲得了成功，從而證明了連鎖經營的優勢和魅力所在。 目前，我國汽車維修連鎖經營採用的是「四體一體」模式，「四位一體」是指將汽車整車銷售(sale)、零配件(spare part)、售後維修服務(service)和信息反饋(survey)四項功能集於一體的汽車銷售維修服務模式，即「4S」店[4]。作為一種新興的汽車整體服務方式，「4S」店從 1999 年開始逐步由歐洲傳入國內，由於其擁有豪華舒適的購車環境，能夠提供專業的技術支持及維修服務，在引進國內短短幾年時間內得到了迅速的發展。 四.結束語 汽車工業的發展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發生了很大變化。這種變化要求維修現代汽車的人員應具有相應的知識，能適應維修設備的更新換代，同時還要具備一定的維修組織能力。就汽車維修行業而言,現代汽車維修行業要跟上現代汽車技術的迅速發展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。
2. 近幾年我市加大中職教育投入力度，取得了良好的社會效果．某校隨機調查了九年級m名學生的升學意向，並根
解：（1）4÷10%=40（人），
（2）（1-60%-10%）×360°=30%×360°=108°；
（3）普高：專60%×40=24（人），
職高：30%×40=12（人），
如圖．屬
（4）900×30%=270（名），
該校共有270名畢業生的升學意向是職高．
故答案為：40，108°．
3. 如何加大寺教活動場所建設維修力度
最大限度發揮技術資源的作用,降低運維管理成本，同時也保證了品質和生產安全。 強烈建議將機修動力人員直接劃分到車間，有車間統一管理，加強車間生產力量。 花
4. 享受研發費用加計扣除減免政策，取得了什麼效果
國務院總理10月21日主持召開國務院常務會議，確定完善研發費用加計扣除政策，推動企業加大研發力度。
1、研發活動的范圍變寬了
按照舊政策(國稅發〔2008〕116號和財稅〔2013〕70號)的規定，研發活動限於《國家重點支持的高新技術領域》和國家發展改革委員會等部門公布的《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南(2007年度)》規定項目的研究開發活動。而新政策採用的是反列舉的方式，也就是除列舉之外的研發活動均屬於可加計扣除的研發活動，列舉到的包括：
(1)企業產品(服務)的常規性升級。
(2)對某項科研成果的直接應用，如直接採用公開的新工藝、材料、裝置、產品、服務或知識等。
(3)企業在商品化後為顧客提供的技術支持活動。
(4)對現存產品、服務、技術、材料或工藝流程進行的重復或簡單改變。
(5)市場調查研究、效率調查或管理研究。
(6)作為工業(服務)流程環節或常規的質量控制、測試分析、維修維護。
(7)社會科學、藝術或人文學方面的研究。
實際上，這些活動在舊政策下也不屬於可加計扣除的研發活動范圍，所以這項反列舉完全是擴大了研發活動的范圍，另外還增加了創意設計活動：即指多媒體軟體、動漫遊戲軟體開發，數字動漫、游戲設計製作;房屋建築工程設計(綠色建築評價標准為三星)、風景園林工程專項設計;工業設計、多媒體設計、動漫及衍生產品設計、模型設計等。
2、費用范圍變寬了
在舊政策的基礎上增加了：外聘研發人員的勞務費用，試制產品的檢驗費，專家咨詢費，高新科技研發保險費，研發成果的檢索、分析、評議、評估費用，知識產權的申請費、注冊費、代理費，差旅費、會議費等，但是把其中一些原有的技術圖書資料費、資料翻譯費、研發成果的論證、評審、驗收、鑒定費用與新增的一部分費用歸類為「與研發活動直接相關的其他費用」，要求在可加計扣除研發費用總額的10%內加計扣除;舊政策強調的專門用於研發活動的，新政策不再強調「專門」，但是也沒說共用的可以，所以這點不知道是真放寬了，還是後續還會以國家稅務總局公告的形式再重新強調。
3、新增了行業限制
這項可能是很多企業不想看到的，舊政策雖然對研發活動進行了限制，但是沒有挑行業，而新政策規定，以下行業從事的研發活動都不能加計扣除：
(1)煙草製造業。
(2)住宿和餐飲業。
(3)批發和零售業。
(4)房地產業。
(5)租賃和商務服務業。
(6)娛樂業。
(7)財政部和國家稅務總局規定的其他行業。
按照慣例，行業是以《國民經濟行業分類與代碼(GB/4754
-2011)》為準的，不過這條中沒有對行業進行進一步界定，同樣按照慣例，應當是以上述行業業務為主營業務的企業，即當年主營業務收入占企業收入總額50%(不含)以上的企業。
4、委託開發加計扣除爭議解決了
委託開發的研發費用，舊政策規定了委託方可以加計扣除，但是實際執行中爭議頗多，比如：
《寧波地稅2013最新所得稅熱點政策問答》問：對於委託開發的項目，可加計扣除的研發費是否包括受託方的利潤?根據《企業研究開發費用稅前扣除管理辦法》第六條規定，對於委託開發的項目，受託方應向委託方提供該研發項目的費用支出明細情況，否則，該委託開發項目的費用支出不得實行加計扣除，那麼企業申請研究開發費用加計扣除時提供委託開發項目費用支出明細，金額與委託合同一致，因委託方支付的金額應包含受託方利潤，如支出全額加計扣除，則與第四條規定的研發費用加計扣除范圍不一致，該如何掌握?
答：可加計扣除的研發費用不包括受託方利潤，應要求受託方將這部門金額標出。
也有的地方要求，按照研發費用金額的一定比例加計扣除(比如濟南是按照93%)，口徑寬的地區可以允許全額加計扣除，所以執行中只能看各地口徑，新政策終於解決了此項爭議，明確企業委託外部機構或個人進行研發活動所發生的費用，按照費用實際發生額的80%計入委託方研發費用並計算加計扣除，而且明確了委託境外機構或個人進行研發活動所發生的費用，不得加計扣除。
5、可以追溯扣除了
根據《國家稅務總局關於企業所得稅應納稅所得額若干稅務處理問題的公告》(國家稅務總局公告2012年第15號)的規定，對企業發現以前年度實際發生的、按照稅收規定應在企業所得稅前扣除而未扣除或者少扣除的支出，企業做出專項申報及說明後，准予追補至該項目發生年度計算扣除，但追補確認期限不得超過5年。但是對於研發費用的加計扣除部分，不屬於實際發生的費用，能否追補加計扣除一直沒有明確的規定，新政策明確規定，企業發生的符合規定的研發費用加計扣除條件而在2016年1月1日以後未及時享受該項稅收優惠的，可以追溯享受並履行備案手續，追溯期限最長為3年，這也是新政策的一個突破，而且手續相對簡單，履行備案手續即可。
6、會計核算的要求簡化了
根據舊政策的規定，企業必須對研究開發費用實行專賬管理。新政策規定，企業應按照國家財務會計制度要求，對研發支出進行會計處理;同時，對享受加計扣除的研發費用按研發項目設置輔助賬，准確歸集核算當年可加計扣除的各項研發費用實際發生額。因此，專賬管理放寬到輔助賬管理。
7、異議解決簡化了
根據舊政策的規定，主管稅務機關對企業申報的研究開發項目有異議的，可要求企業提供地市級(含)以上政府科技部門出具的研究開發項目鑒定意見書。新政策規定，稅務機關對企業享受加計扣除優惠的研發項目有異議的，可以轉請地市級(含)以上科技行政主管部門出具鑒定意見，科技部門應及時回復意見。企業承擔省部級(含)以上科研項目的，以及以前年度已鑒定的跨年度研發項目，不再需要鑒定。也就是說，如果稅務機關對研究開發項目有異議的，直接轉請科技部門出具鑒定意見，而不是要求企業提供科技部門出具的鑒定意見。
8、後續管理加強了
新政策規定，稅務部門應加強研發費用加計扣除優惠政策的後續管理，定期開展核查，年度核查面不得低於20%。
5. 近幾年，丹東市加大中職教育投入力度，取得了良好的社會效果，某學校隨機調查了九年級m名學生的升學意向
| （1）4÷10%=40（人），
（2）（1-60%-10%）×360°=30%×360°=108°； （3）普高：回60%×40=24（人）， 職高：30%×40=12（人）， 如圖． （4）900×30%=270（名），該校共有270名畢答業生的升學意向是職高． 6. 紅盾質量維權行動取得哪些成效 2017年，全國工商（市場監管）部門繼續深入開展紅盾質量維權行動，在強化重點領域消費維權、提升流通領域商品質量監管執法效能、打擊銷售假冒偽劣和侵害消費者權益違法行為等方面取得階段性成效，促進了商品和服務質量整體提升，維護了廣大消費者的合法權益。 據統計，2017年全國工商（市場監管）部門查處各類消費侵權案件共46970起，其中，商品消費案件40192起，佔比86%，服務消費案件6778起，佔比14%，商品、服務類案件總案值132344.96萬元，罰沒金額39061.88萬元。
四、強化責任意識，完善經營者誠信自律機制。 全國工商（市場監管）部門督促經營者認真履行《產品質量法》《消費者權益保護法》等法律法規賦予的責任和義務。在國家企業信用信息公示系統上及時公布行政處罰信息，發揮信用監管積極作用，提高監管執法效能，促進經營者自律意識的提升。 五、發揮各界力量，推動消費維權工作的社會共治。 協調有關部門加強消費維權的執法協作，充分利用電話、網路、微信等宣傳平台，多角度、多方位開展以提高全民消費維權、商品質量基礎知識為主題的宣傳教育活動，傳播綠色消費、合法維權的理念。基本形成了「政府領導、部門聯動、企業自律、社會監督」的消費維權共治格局。 7. 持續推動網路空間清朗「凈網2018」行動取得了哪些效果 今年以來，「掃 黃打非」部門加大網上工作力度，深入開展「凈網2018」行動。全國「掃黃打非」辦回公室24日通報答，今年1至4月，各地共處置淫 穢色 情等有害信息175萬余條，取締關閉淫 穢 色 情網站2.2萬余個，查辦淫 穢色 情信息案件390餘起。
網路生活共享，維護清朗有序的網路環境，打造充滿正能量的網路空間，是我們共同的責任。現在，@首都網警 發起倡議，你若光明，網路就不黑暗，你願意接受邀請，與我們共同攜手，點亮清朗網路空間嗎？全民接力，說出你的護網宣言！ 8. 如何加大維修員金收微力度 加大維修員公園金收微力度，這個你可以對他們進行培訓，讓他們對技術特別熟練 9. 五抓五提升中抓制度落實,提升工作覆蓋力,著重加大什麼力度 無招無級生中抓制度，落實計生工作覆蓋面。這在人家的什麼力度在這這個問題上11很講究的，因為嗯，吳張吉生。工作效率吃葯根基嗯，每一每一樣事情來進行，嗯，真心賤中賤做處理，然後把一些嗯真的在安全因素的全部白族調三盒在開展工作的時候發。工作的地方在提升到最高的線路，這樣就是嗯。只有五張無提升的最主要的一個原因。 與加大維修力度取得了哪些效果相關的資料
熱點內容
卡西歐相機保修
瀏覽：651
安陽市家電舊貨市場在哪裡
瀏覽：555
鵬誠達傢具
瀏覽：162
哈啰單車維修工怎麼樣
瀏覽：411
北碚有哪些大型品牌傢具城
瀏覽：532
怎麼自製手機防水袋
瀏覽：3
福州威力洗衣機維修點
瀏覽：783
白銀大疆無人售後維修
瀏覽：250
美嘉堡傢具
瀏覽：147
耳朵防水套怎麼做
瀏覽：367
天津市小家電維修哪裡有
瀏覽：250
淘寶保修是怎麼算
瀏覽：888
電路圖連接圖
瀏覽：514
傢具如何做到轉介紹
瀏覽：848
南寧傢具交易市場在哪裡
瀏覽：263
食堂蒸飯車維修怎麼記賬
瀏覽：663
空調維修怎麼線上接單
瀏覽：552
南康恆泰傢具
瀏覽：398
昆明家電舊貨市場在哪裡
瀏覽：486
水管家電清洗設備市場上有多少家
瀏覽：116
|