1. 葛洲壩船閘有多重 是怎麼安裝的 使用年限是好長時間
你說的是葛洲壩透水那個事吧？其實沒什麼，主要是縫隙橡膠材質要更換。這個和擰螺絲帽一樣，中間要有一個橡膠墊，更換很正常。
媒體肆意誇大，簡直是無良媒體。
下面是公司澄清公告，復制給你
「葛洲壩出現貫穿性裂縫」系誤讀
三峽通航管理局稱出現裂縫的是三號船閘右下的人字門底止水 6年到期更換屬正常作業
1月4日，媒體刊發消息稱「葛洲壩三號船閘漏水嚴重將實施應急搶修」。經中國交通新聞網記者與三峽通航管理局工作人員核實，該消息說法不準確，對公眾造成了誤導。
據了解，三峽通航管理局在近期設備檢查中發現，葛洲壩三號船閘右下的人字門底止水出現水平向貫穿性裂縫，漏水嚴重，已喪失止水功能，存在安全隱患。經研究決定，組織實施這次應急搶修。有媒體稱「葛洲壩三號船閘漏水」，這在概念上差距較大，更有媒體誤報道為「葛洲壩出現貫穿性裂縫」或「三峽大壩貫穿性裂縫」。
「人字門底止水是橡膠材質，就像水龍頭的橡膠墊圈，它的使用壽命一般為6年，本次維修剛好是在人字門底止水壽命到期時的正常作業。」三峽通航管理局工作人員告訴記者，三峽通航管理局正在對人字門底止水組織實施應急搶修，盡管人字門底止水更換的工作難度不大，但由於必須在排干閘室水體情況下進行，所以排水、充水恢復運行需時較長。本次應急搶修時間預計5天，從5日下午1點開始到10日下午1點結束。
三峽通航管理局表示，因葛洲壩三號船閘不是主力船閘，不承擔通航的主要任務，因此對三峽河段通航影響較小。葛洲壩三號船閘停航期間，葛洲壩一、二號船閘將與三峽南北兩線船閘匹配運行。
2. 如何加強船閘管理
船閘管理辦法 [本文來自: 法易網 www.148365.com ]
第一章總則.
第一條 為加強對船閘的管理和養護，確保船閘安全、暢通，充分發揮船閘的作用，更好地為過閘船舶和水運事業服務，根據《中華人民共和國航道管理條例》和國務院其他有關規定，制定本辦法。關聯法規：國務院行政法規庫(1)條
第二條 各級船閘主管部門對管轄范圍內的船閘實行統一管理，各船閘應設立管理所(處、站)，負責船閘的具體管理和養護。
第三條 船閘管理必須確立為航運服務的宗旨，做到科學管理、合理使用、定期保養、計劃修理，保持設備正常運轉，充分發揮船閘的通過能力，為過往船舶提供安全、及時、方便的運行條件。
第四條 船閘及其附屬設施、船閘管理區域的土地、水域和設施，受國家保護，任何單位或個人不得侵佔或毀壞。
第二章船閘管理
第五條 船閘主管部門的主要職責是：
(一)根據國家有關法律、法規和本辦法，領導和監督檢查船閘管理工作；
(二)建立健全管理機構，制定有關規章制度、操作規程，培訓管理人員；
(三)制定年度計劃，審批船閘大修方案；
(四)對新建船閘的規劃、設計、施工提出意見；參加船閘的竣工驗收和交接工作。
第六條 船閘管理所(處、站)的主要職責是：
(一)負責船閘的各項業務管理和維修保養工作；
(二)負責編報船閘年度計劃；
(三)負責船閘修理工程的檢查驗收；
(四)負責船舶過閘的組織管理和過閘費的徵收、解交工作；
(五)負責按期報送各項統計報表、年度總結報告；
(六)負責定期檢查、觀測船閘技術狀況和機電設備的運轉情況。
第七條 船閘管理所(處、站)應建立崗位責任制，制定有關的規章制度，報上級主管部門批准後執行。
第八條 船閘管理所(處、站)的管理和操作人員，應嚴格遵守管理規章和操作規程，正確履行職責，並應努力做到：
(一)熟悉水工建築、閘閥門和機電設備的基本構造和性能；
(二)掌握船閘控制運用的水位、水深、流態等基本情況；
(三)掌握船閘運行操作程序和一般事故的應急處置措施；
(四)掌握船閘和過往船
舶之間聯系的燈號、旗號及聲號；
(五)熟悉常過船閘的船舶(隊)類型、特性、基本尺度、噸位及航行規律。
船閘操作人員必須經過專門培訓。
第九條 船閘管理所(處、站)應建立完整的技術檔案。有關船閘的勘測、設計、施工、運行、大中修的技術資料和文件，以及日常水位變化、建築物穩定性的觀測記錄等，應分類整理，歸檔備案。
第十條 船閘管理所(處、站)，應本著精簡的原則，配備人員，其編制人數由上級主管部門下達。
第十一條 船閘主管部門應根據批準的船閘工程設計和運用管理的實際需要，報請當地人民政府劃定船閘管理區域，並辦理相應的登記、領取證書、設標定界。有關文件應存檔備案。
第十二條 在船閘管理區域內，任何單位或個人不得：
(一)取土、開山採石、淘金、撈沙、砍伐樹木、拋棄砂石或堆放物料；
(二)停放竹木排筏等妨礙船閘通航的物體；
(三)向船閘水域傾倒廢渣、廢物、廢油及其他有害物質；
(四)設置魚網魚籪，捕魚、炸魚；
(五)擺攤設點；
未經船閘主管部門批准，不得在船閘管理區域內興建碼頭、渡口、棧橋、抽排水站、涵洞和其他設施，也不得設置過河電纜或管道。
第三章船閘運用
第十三條 船閘應當提高使用效率，縮短船舶過閘時間。凡白天和夜間均有船舶通過的船閘，白天和夜間均應開放；船舶通過量大的船閘，應連續開放；通過量不大的船閘，應做到船舶隨到隨開放，確有困難的；可合理定時開放，但船舶等待過閘的時間一般應不超過兩小時。
第十四條 船舶過閘，一般應按到閘先後次序安排。對客班船、緊急軍事運輸船、防汛搶險船、救護救災船、鮮活貨船，以及重點急運物資船，優先安排過閘。對裝載危險貨物的船舶，應安排單獨過閘。
第十五條 過閘船舶必須做到：
(一)遵守水上交通管理規定，聽從船閘值班人員的調度指揮，按照先出後進的原則，順序慢速過閘，不準搶擋超越；
(二)進閘前，應按指定停泊區順序停靠，不得堵塞主航道；
(三)主動辦理過閘手續，按規定繳納過閘費用；
(四)進閘後按指定地點停靠，不準超越安全停靠線，並隨時注意閘室水位的漲落和纜繩系岸情況；
(五)進入閘室，嚴禁在甲板上生火、燃放鞭炮、敲鑿或進行其他可能引起火花的作業；
(六)嚴禁在閘室傾倒垃圾糞便、排放污油污水及拋棄砂石泥土；
(七)不準在閘室內上下旅客或裝卸貨物，不準在爬梯上系纜；
(八)嚴禁在閘牆上塗寫或鉤搗閘門；
(九)裝有危險貨物的船舶，必須具有安全防護措施，按規定設置明顯標志。
第十六條 船舶具有下列情況之一者，不準通過船閘：
(一)嚴重漏水的；
(二)機器發生故障，影響通航安全的；
(三)超載、超寬、超高或其他超過船閘設計限定標準的。
第十七條 遇有下列情形之一者，船閘管理所(處、站)應停止開放船閘，並及時報告船閘主管部門：
(一)因防汛、泄洪、抗旱等情況，經省級人民政府批准停航的；
(二)七級以上大風，或能見度在30米以內的大霧(船閘有特殊要求的除外)；
(三)特大暴雨；
(四)洪水位超過設計最高通航水位，或水級差大於設計允許范圍的；
(五)收到強烈地震預報，可能危及建築物安全的；
(六)船閘發生重大事故，危及通航安全的。
第十八條 在防洪期間，船閘的運行管理應當服從防汛指揮部的統一安排，並做好船閘防洪安全、設備保護工作；在冰凍期間，應做好防凍、防滑、破冰工作。
第四章船閘保養與修理
第十九條 船閘建築物及其設備的保養修理應當制度化，做到經常養護，及時修理；在保養修理的安排上，應盡量減少對通航的影響。
第二十條 船閘保養分為例行保養和定期保養。
例行保養：是指對機房、操作室、機械、電器等進行清潔、潤滑工作。
定期保養：分為一級保養、二級保養。
一級保養：是指在例行保養的基礎上，每月保養一次，著重對建築物、機電設備各部位進行檢查、擦洗、緊固等作業。
二級保養：是指在一級保養的基礎上，每季度進行一次，著重對運轉部件和機電設備進行詳細檢查和拆檢，調整、調試、更換易損零部件及排除設備故障。
第二十一條 船閘修理分為大修、歲修和搶修。
大修：一般是指對船閘停航抽水全面修理。由船閘管理所(處、站)會同設計、施工單位編報計劃和預算，經上級主管部門審批後實施。船閘大 修周期根據各閘的實際情況確定，一般不超過十年。
歲修：一般是指對船閘進行每年一次的局部修理。由船閘管理所(處、站)編報計劃和預算，報上級主管部門批准後施工。
搶修：一般是指船閘突然發生異變或損壞，影響正常通航時組織的應急修理。
第二十二條 船閘大修時間應盡可能安排在運輸淡季或枯水期進行，大修停航期一般不應超過兩個月。同一航道上相鄰的上下幾座船閘，力求做到在同一時間內安排大修。
第二十三條 船閘大修停航，或因其他修理需停航三天以上的，船閘主管部門或授權單位，應提前發出停航公告；船閘搶修，應及時通知航運部門。
第二十四條 船閘修理應結合技術改造、技術革新，提高自動化水平，逐步實現運轉件的通用化、標准化、系列化和總成互換。
第二十五條 省級船閘主管部門，應每隔五年對船閘的技術狀況進行一次全面普查，按照有關規定和技術標准，檢查船閘的各個部位，做出分項和綜合性技術鑒定，評定閘況技術等級。
第五章安全生產
第二十六條 對船閘建築物、閘閥門、機電設備以及助航、通訊等專用設施，必須認真保護，做好防銹、防蝕、防火等工作，嚴防破壞和盜竊。
第二十七條 對關系工程安全和人身安全的部位，應設置安全標志和保護裝置；對供電、避雷、防火、防爆、防撞、防洪等安全設施，應定期檢查，及時修理或更換。
第二十八條 船閘必須配備消防、救生器材、搶險工具和物資。
第二十九條 船閘發生事故，船閘管理所(處、站)應及時處理，並報告上級主管部門；發生人身死亡、沉船等重大事故，還應及時按規定向有關主管部門報告。
第六章過閘費的徵收和使用
第三十條 船舶、排筏應按國家規定繳納過閘費。國務院有關主管部門或地方人民政府規定免徵過閘費的船閘，不徵收過閘費。
船閘除按上述規定徵收過閘費外，不得亂收其他費用。
第三十一條 過閘費的使用，必須貫徹專款專用的原則，全部用於船閘的養護管理。其使用范圍包括：船閘的修理、維護保養、檢查測試、革新改造、動力照明、通訊廣播、防汛破冰、引航道疏浚、閘區綠化、備品備件和機電設備的購置，房屋修建以及管理機構所需的經費。
第七章獎勵與處罰
第三十二條 對有下列行為的單位和個人，船閘主管部門可給予表揚或獎勵：
(一)保護船閘設施，防止事故發生的；
(二)檢舉揭發盜竊破壞船閘設備行為的；
(三)認真管理養護船閘，成績突出的。
第三十三條 船閘主管部門對有下列行為的單位或個人，可根據情節輕重，給予警告或罰款的處罰：
(一)拒不按規定繳納過閘費，或以瞞報船舶噸位和基本尺度等方式少交過閘費的；
(二)違反本辦法第十二條、第十五條規定的；
(三)損壞船閘或船閘管理區域內設施隱瞞不報的；
(四)前款(二)、(三)項行為造成損失的，船閘主管部門可責令賠償損失。
第三十四條 船閘工作人員以權謀私、玩忽職守、有嚴重失職行為的，船閘主管部門應分別情況給予行政處分；觸犯刑律的，由司法機關依法追究刑事責任。
第三十五條 對故意製造事端，阻撓船閘工作人員正常執行任務或破壞船閘設施，盜竊船閘設備、物料，應當受治安管理處罰的，由公安機關依法處理；觸犯刑律的，由司法機關追究刑事責任。
第八章附則
第三十六條 其他過船建築物的管理，可參照本辦法執行。
第三十七條 國境河流上的船閘，按我國與簽約國簽定的協議辦理。
第三十八條 各省、自治區、直轄市交通廳(局)，交通部駐各水系派出機構，可結合本地區具體情況制定實施細則，並報交通部備案。
第三十九條 本辦法由交通部負責解釋。
第四十條 本辦法自一九八九年十月一日起施行。
3. 安徽潁上潁河船閘有限公司怎麼樣
安徽潁上潁河船閘有限公司是2009-06-05注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於安徽省阜陽市潁上縣慎城鎮102省道旁節制閘西側。
安徽潁上潁河船閘有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91341226689783518W，企業法人王輝，目前企業處於開業狀態。
安徽潁上潁河船閘有限公司的經營范圍是：船閘管理，苗圃種植，船閘工程維修，船舶配件、日用百貨零售（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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4. 交通船閘是屬那個部門管！怎樣進行監管船閘強迫船舶從自己閘上走，以此增加收益，如船民不服從，就強行
摘要 交通部關於船閘管理辦法
5. 如何加強船閘的運行安全和管理
牢固樹立安全第一的思想
牢固樹立安全第一的思想不僅僅體現在口號上，更重要的是在貫徹落實上。對於各級領導，特別是基層單位的一把手，安全第一必須在安排工作計劃和工作重點時體現出來，而不能停留在報告上與安全檢查中，其檢驗標準是要看當安全與工作進度、安全與經濟效益等出現矛盾的時候，是否能真正堅持安全第一。對於一線職工，安全第一要體現在日常的生產行為中，要加強自我教育、自我管理和自我約束，改變以往粗放散漫的工作作風，真正體現出從要我安全轉變為我要安全。
加強安全責任體系建設
安全生產責任體系目前基本上是與行政管理體系相對應的，也是目前各項安全生產規章制度得以落實的組織保障。對基層一線而言，必須堅持 2 條：一是安全責任越到基層應越具體；二是安全責任在體系設計與執行中應逐級加強而不能逐級放鬆。各級領導的安全責任更多地是體現在安全生產的組織與落實上，因此在宏觀上是越往上責任越大；但是，對於一線的工作，具體到某一點上，越往下應該是越具體，責任越明確。因此，一定要樹立安全責任的傳遞意識。
加強隊伍管理
隊伍是安全生產執行的主體，加強隊伍管理對安全生產至關重要。隊伍管理本身牽涉到方方面面，筆者認為，隊伍管理中最重要的是作風管理，要真正地做到令行禁止。電力系統多年來形成的安全管理規章制度可以說是較為完善的了，但是在現場並不總是能得到不折不扣的執行。
要真正做到令行禁止，僅靠安全檢查是遠遠不夠的，需要現實生活中一點一滴的積累與長期嚴格的訓練。就如王牌軍不可能在一天之內形成一樣。因此，對電力系統而言，准軍事化管理與其說是一種制度，不如說是一種文化，而一種文化的形成是需要經歷長時間的錘煉。設備管理是安全生產的物質基礎
選用質量優良的設備是設備管理的基礎，好設備對電網安全生產的作用是極其明顯的。一方面，設備本身的故障概率將大大降低；另一方面，搶修與方式調整概率的降低、檢修維護工作量的減少、容易實施自動控制等都會大大有利於安全生產。設備管理涉及從設計選型、采購監造、基建調試、運行巡視直至退役報廢的各個環節。從生產角度看，設備管理的重點是運行維護。主要應做好以下三方面的工作：
(1) 零缺陷管理，盡一切可能使運行設備的
缺陷率降到最低。缺陷管理是設備運行管理的基礎，無論設備有多好，檢測手段有多先進，缺陷管理都不能放鬆；
(2) 控制好運行設備的發熱點。電力系統中設備故障的預兆基本上與異常發熱有關，有效地檢測這些異常發熱點並採取相應的措施，可使設備的強迫故障停運轉變為有計劃的檢修，這可大大降低設備停運對系統的沖擊，並使檢修工作有條不紊，降低人身事故發生的概率；
(3) 編制好設備技改規劃。隨著系統規模的擴大與設備更新速度的提高，有計劃地加快設備改造是十分必要的，否則很容易出現一批設備中的某一缺陷同時發作的尷尬局面，給系統運行與正常檢修秩序帶來巨大的沖擊，很容易釀成電網或人身事故。
6. 白洋淀棗林庄閘所船閘 為什麼停運了
河道沒水了
7. 安徽阜陽沙潁河耿樓船閘管理有限公司怎麼樣
安徽阜陽沙潁河耿樓船閘管理有限公司是2009-12-07注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於安徽省阜陽市潁泉區潁州北路119號。
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8. 江蘇船閘船舶違章查詢
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