⑴ 維修公路面的坑需要什麼手續
1、公路通車兩年內抄，由原公路施工單位負責保養、維護。
2、公路通車兩年以上，市政公路由城市的市政部門維護，鄉村公路由鄉鎮負責維護。
3、縣道、國道，由公路管理部門公開招標，由中標單位負責保養維護。
4、高速公路及其它收費公路，由其公路管理部門和公司負責保養維護。
⑵ 實施通村水泥路工程需要什麼資質
如果是招施工單位的話：農村公路屬於四級公路，需要施工單位的資質是公路工程專施工總承包叄級及屬以上資質。
公路工程施工總承包企業資質分為特級、一級、二級、三級。
承包工程范圍：
特級企業:可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程的施工。
一級企業:可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000米及以下的隧道工程的施工。
二級企業:可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的一級標准及以下公路、單跨跨度<100米的橋梁、長度<1000米的隧道工程的施工。
三級企業:可承擔單項合同額不超過企業注冊資本金5倍的二級標准及以下公路、單座橋長<500米、單跨跨度<40米的橋梁工程的施工。
注:公路工程包括公路(含廠礦和林業專用公路)及其橋梁、隧道和沿線設施工程。
⑶ 修農村公路的步驟
農村公路要求不太高，但是，路基要壓瓷實、要平整，多灑水，再鋪柏油，或者水泥內了。
容修農村公路 的步驟如下——
第一步，要先把公路 的寬度量出來，在寬度之內的樹木要砍掉。
第二步，然後請挖掘機挖出路基。
第三步，接著用壓路機把路面壓平。
第四步，再接著就是鋪石頭，打混凝土。
好了，一條鄉村公路就這樣完成了，父老鄉親就不用再踩著泥土路行走了，農村的精神面貌又改變了。
⑷ 農村公路養護及路政管理備案需要提供哪些材料
路政：1.負責保護路產，維護路權；
2.實施公路巡查；
3.依照法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵佔、污染損壞和破壞路產的行為；
4.控制公路兩側建築控制區；
5.審批從地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路的其他設施的建築事宜；
6.對在特殊情況下，佔用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批，並對實施情況進行監督檢查；
7.維護公路養護、施工作業現場得正常秩序；
8.為處理違反公路管理法規得行為，向有關單位和人員調查、詢問、取證，查閱有關文件、檔案、資料和原始憑證；
9.對損壞路產或發生侵權行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛；
10.辦理有關路政復議案件，參與有關路政案件得訴訟活動；
11.法律、法規、規章規定的其他職權
養護：1987年10月，國務院發布《中華人民共和國公路管理條例》。《條例》中明確規定："公路管理工作實行統一領導、分級管理原則；國道、省道由省、自治區、直轄市公路主管部門修建、養護和管理，縣鄉道分別由縣鄉人民政府負責修建、養護和管理"。全國各省、市、區都在根據自身的實際情況調整公路養護管理體制，逐漸形成了"統一領導、分級管理、管養一體"的公路養護體制。在這種體制下，國省道干線公路實行垂直管理，公路養護及管理工作直接在省交通廳和省公路局的領導下進行，縣鄉公路由各地方縣政府自行管理。
21世紀初期，交通部提出公路養護改革的基本原則是"事企分開、管養分離"，總體方向是"市場化、社會化、專業化"。1995年，交通部在合肥市召開了全國公路養護工作會議，在會議中，公路養護改革方向要向市場化發展，達成了初步共識，公路養護運行機制市場化改革邁出了第一步。1998年，在福州會議上，黃振東部長進一步明確要深化公路管理體制改革，提出了"改革養護體制，提高公路養護質量和效率"的改革任務。
隨著改革的不斷深入，公路建設的施工、設計、監理先後實行市場化，但是公路養護改革受多種因素的影響，沒有突破原有體制機制的束縛，公路系統仍然是帶有部分計劃經濟模式的管理體制。2005年，根據國務院辦公廳發布的《農村公路管理養護體制改革方案》，市場化養護逐步被引入各省農村公路養護改革的實踐中。
5相關組織
編輯
世界各國都根據自己的公路分級和管理體制設置公路養護專業機構和作業組織。中國將全國公路劃分為國道、省道、縣道、鄉道四個等級。此外，還有專用公路。公路養護相應實行分級管理，國道、省道和重要縣道由省級公路管理機構負責養護：一般縣道和鄉道分別由縣、鄉政府負責養護；專用公路由專用單位自己負責養護。中國的公路養護專業機構的基層單位是縣級公路段和養路分段，一般管轄100～200公里。段下設若干個養路道班及其他班組進行日常養護修理工作。其他國家的公路分級管理體制同中國相似。
但蘇聯、日本等國的主要國道由中央政府設直屬機構養護。中、蘇等國的各項公路養護工程均由專業養護機構自行施工，只有少數大型項目採取招標發包形式實施。英、美、日、法等國養護機構只直接辦理日常養護和交通服務工作，工程項目採取發包形式實施。
6經費
編輯
世界上多數國家的養路經費是從公路資金中撥付的。養路經費占公路建設總投資的比重，一般為30%～50%，高的達60%以上(如瑞典)，低的為20%左右(如日本)。蘇聯等國的養路經費主要由國家和地方財政撥款。中國則採取由公路管理部門自行徵收公路養路費的辦法，專款專用以收抵支。
養路費的支出項目有：
1、養護工程費（包括小修保養、中修、大修、改善工程、水毀修復、道班房屋以及渡口、綠化等），約佔80%。
2、養護專業費（包括機械設備購置、小型廠場建設、科研、培訓、段站房屋及行政管理費等），約佔15%。
3、養護其他費用，約佔5%。養路費收支計劃及其實施均由省級公路管理機構負責。近十多年以來，多數省的養路費收入可以保證公路養護需要，有的還可抽出一部分資金，用於公路和橋梁的改建和補助地方修建新的縣鄉公路。
7技術要求
編輯
早期的公路多是土路或低級路面，橋涵以木製和石砌為主，交通量也很小，故養護技術比較簡單,要求也不高。隨著交通量的增長,高級路面以及高速公路的出現，養護技術要求也不斷提高。為此，各國都制定了養路條例，如蘇聯制定有公路養護技術規范，日本制定有道路養護維修綱要，美國有公路養護手冊。這些技術條例的共同要求可以歸納為以下幾點：
1、貫徹預防為主的方針，努力消除導致公路損毀的因素，增強設施的耐久性，提高抗禦自然災害的能力。
2、重視日常檢查、定期檢查和特殊檢查，積累技術資料，加強科學分析，針對病害產生的原因，採取正確、有效的技術措施。
3、因地制宜，充分發掘原有工程設施的潛力，以達到適用、經濟的目的。
4、盡量採用國內外先進的科學技術成果，推行科學管理方法，加強情報系統，及時處理公路上發生的問題。
5、革新養路機具設備，相應地改革操作方法和勞動組織，提高效率，保證工程質量。
供參考
⑸ 政府徵收農村土地修建馬路需要辦哪些手續
土地管理法
第四十七條 徵用土地的，按照被徵用土地的原用途給予補償。
徵用耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。徵用耕地的土地補償費，為該耕地被徵用前三年平均年產值的六至十倍。徵用耕地的安置補助費，按照需要安置的農業人口數計算。需要安置的農業人口數，按照被徵用的耕地數量除以征地前被徵用單位平均每人佔有耕地的數量計算。每一個需要安置的農業人口的安置補助費標准，為該耕地被徵用前三年平均年產值的四至六倍。但是，每公頃被徵用耕地的安置補助費，最高不得超過被徵用前三年平均年產值的十五倍。
徵用其他土地的土地補償費和安置補助費標准，由省、自治區、直轄市參照徵用耕地的土地補償費和安置費補助費的標准規定。
被徵用土地上的附著物和青苗的補償標准，由省、自治區、直轄市規定。徵用城市郊區的菜地，用地單位應當按照國家有關規定繳納新菜地開發建設基金。
依照本條第二未的規定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平的，經省、自治區、直轄市人民政府批准，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被徵用前三年平均年產值的三十倍。
國務院根據社會、經濟發展水平，在特殊情況下，可以提高徵用耕地的土地補償費和安置補助費的標准。
第四十九條 被征地的農村集體經濟組織應當將徵用土地的補償費用的收支狀況向集體經濟組織的成員公布，接受監督。
禁止侵佔、揶用被徵用土地單位的征地補償費用和其他有關費用。
第五十九條 鄉鎮企業、鄉（鎮）村公共設施、公益事業、農村村民住宅等鄉（鎮）村建設，應當按照村莊和集鎮規劃，合理布局，綜合開發，配套建設；建設用地，應當符合鄉（鎮）土地利用總體規劃和土地利用年度計劃，並依照本法第四十四條、第六十條、第六十一條、六十二條的規定辦理審批手續。
第六十一條 鄉（鎮）村公共設施、公益事業建設，需要使用土地的，經鄉（鎮）人民政府審核，向縣級以上地方人民政府土地行政產管部門提出申請，按照省、自治區、直轄市規定的批准許可權，由縣級以上地方人民政府批准；其中，涉及佔用農用地的，依照本法第四十四條的規定辦理審批手續。
第六十五條 有下列情形之一的，農村集體經濟組織報經原批准用地的人民政府批准，可以收回土地使用權：
一為鄉（鎮）村公共設施和公益事業建設，需要使用土地的；
二不按照批準的用途使用土地的；
三因撤銷、遷移等原因而停止使用土地的。
依照前款第一項規定收回農民集體所有的土地的，對土地使用權人應當給予適當補償。
修建鄉道、村道系關於農村集體土地事宜，應當依法辦理相關手續。
一、如果村建公路的土地屬性是徵用的，則會得到「土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費」，「被征地的農村集體經濟組織應當將徵用土地的補償費用的收支狀況向集體經濟組織的成員公布，接受監督。禁止侵佔、揶用被徵用土地單位的征地補償費用和其他有關費用。」
二、如果村建公路的土地屬性仍是農用地，則屬於「第六十五條 有下列情形之一的，農村集體經濟組織報經原批准用地的人民政府批准，可以收回土地使用權：一為鄉（鎮）村公共設施和公益事業建設，需要使用土地的；」按規定「依照前款第一項規定收回農民集體所有的土地的，對土地使用權人應當給予適當補償。」
這里的「村委的意思說土地沒賠，只賠作物 ，也是很少」是否是適當補償，其判斷標准筆者尚未找到。可以考慮適用「村道建設所需土地由村民委員會協調解決，並依法辦理相關手續」。此外，也可同時考慮能否符合「召集村民會議」的要求，通過村民會議討論「涉及村民利益的其他事項」。
這樣的事情你們可以考慮和存在同樣情況的村民共同探討「適當」性或提議與村委會協商，最好的辦法是協商，實在協商不滿意再找上級部門反應。你所說的情況如果要求合理的話按照這些規定應該都能解決。
（如果爭議不決的話再參考找鄉級人民政府或者縣級以上人民政府處理。如果對政府作出的處理決定不服的，可以自接酸處理決定通知之日起三十日內，向人民法院起訴。）
三、關於公路是否必須招投標的問題，應該不是你關注的重點，因為無從掌握工程總量的大小以及公路的歸屬權（「村委建好後買給交通局」到底是什麼情況），也無法作出判斷。對於一般的小工程，可能沒有嚴格的招投標要求。
⑹ 修路需要哪些手續
你的問題提的比較簡單。國內公路的養護和維修是由公路建設、管理、使用內相關的單位來負責的，如：容公路局、公路運營公司或建設公司、市政管理處等。其按各自的職能來履行管轄內道路的維修養護工作，如果你想辦修路的手續就必須通過他們來申請辦理，千萬不要好心辦壞事。
按我的理解，你提這個問題的原因可能是想通過合法的途徑去做一些修橋鋪路的善事。在此，向你表示敬意！
⑺ 村級公路維修申請怎樣寫
寫個申請書，註明實際情況，需要程度，資金需求，等。找村委會幫忙，望採納！
⑻ 農村修鄉村公路政策
農村公路建設的資金來源於中央和省下撥的計劃資金、市縣兩級的配版套補助資金和權鄉村的自籌資金。
交通部明確，要充分發揮廣大農民群眾的修路積極性，鼓勵農民採用「一事一議」的辦法，解決農村公路建設中的各種問題。
國家對通村公路的投資為補助性質，只有當地自籌資金到位，村支兩委意見統一，與交通部門和市農村公路建設領導小組銜接，具備了實施條件後，方可申報年度實施計劃。
鄉、村下達的計劃指標是以通過鄉政府、通過村委會或村小學為落腳點，有些村小組群眾居住分散，公路線長，資金自籌缺口更大，農村公路建設完工後，要經過縣、市、省三級交通主管部門驗收，驗收合格後還要辦理若干手續，國省計劃資金才能到位。國家補助17萬元人民幣一公里。
⑼ 鄉村公路要修成水泥路需要哪些條件
修農來村公路
的步驟如下——源
第一步，要先把公路
的寬度量出來，在寬度之內的樹木要砍掉。
第二步，然後請挖掘機挖出路基。
第三步，接著用壓路機把路面壓平。
第四步，再接著就是鋪石頭，打混凝土。
好了，一條鄉村公路就這樣完成了，父老鄉親就不用再踩著泥土路行走了，農村的精神面貌又改變了。