底盤主要有哪些維修故障

Ⅰ 汽車底盤維修包括哪些

底盤:主要是底盤裝甲，可以防銹防腐，一次噴塗多數都能堅持好幾年，剩下就是各種膠套，襯套，球頭，防塵罩，等，磨損過大或者有異響更換，也不用特別周期性質去更換

Ⅱ 底盤常見的故障有哪些

底盤故障可分為以下幾大類：
1、操控型故障，如：行車跑偏、轉向回正慢、轉向吃力等；
2、NVH故障，如：制動異響、轉向異響、懸架異響、抖動等；
3、零部件失效，如：制動失效、傳動失效等；
4、養護型故障，如：管路銹蝕、軸承失效等；

Ⅲ 汽車底盤故障分為幾類

你知道汽車底盤指的是什麼嗎？「底盤」從結構上講是許多零部件組成的幾個系統的統稱，包括懸掛、驅動、行駛、制動、轉向等系統。其實專業的維修人員不比我們一般的駕駛人員高明多少，只是他們見得多一些；況且，自己的愛車還是自己更熟悉，下面我們一起給自己的愛車做一個底盤故障方面的初診吧！
當你有一天突然發覺你的愛車有些異常的聲音或者雜訊，在近一段時間漸漸加大，或者你不小心，高速行駛壓過某種障礙物聲音異常時，請不要著急緊張。你完全可以這樣：放鬆駕駛，用心體會。首先用以下方式駕駛，以便做一些大致區分：☆空檔滑行與在檔上駕駛是否有區別☆路面異常平坦，路面情況一般與巨烈顛簸是否有區別☆輕踩油門與急加油急收油是否有區別☆直駛與輕打方向，或者大角度轉彎、調頭是否有區別☆輕載與重載是否有區別☆正常行駛與輕踩剎車或緊急剎車是否有區別☆原地加大油門與發動機高轉數行駛是否有區別☆分別用左側、右側輪胎壓過不平路面，是否有區別
仔細傾聽雜訊的方向，並且不要因你的駕駛位置而影響你對方向的判斷，看似很繁雜的描述其實根本就是改變駕駛方式，改變汽車行駛工況加以區分。以下是桑塔納和捷達車底盤部分常出現的問題，我們可以和以上分類加以對比。

等速萬向節異響
等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向盤。

軸承異響
四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。

懸掛系統雜訊
在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這並不影響正常駕駛。但是，當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
下搖臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身，一端連著懸掛球頭，輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下搖臂變形外，一般的損壞都是搖臂內橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下搖臂的好壞：聽聲音有類似懸掛球頭的雜訊，或是用腳向車身後方向蹬踏前輪胎，輪胎有無明顯向後移動，兩邊是否移動量相同。或者乾脆路試，中速行駛時手不扶方向盤，急踏剎車再急踏油門加速，觀察方向盤有無左右擺動，觀察車頭有無傾向一邊。

制動系統雜訊
首先要分清楚制動時的雜訊是什麼樣的聲音和前後位置。
制動時聽到很尖銳的連續聲音時，仔細傾聽是前輪還是後輪發出來的，一般發生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片後才有的聲音，那就在確認一下它的質量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。但是在制動時如果發出類似金屬之間摩擦的低沉的雜訊時那就要及時檢查更換。
制動系統還有一種噪音，不發生在制動時，反而不制動時聽到前輪有金屬的「嘩啦」的聲音。尤其是在路面有顛簸時，這時你輕踩制動踏板，聲音沒有了；這種聲音來自製動片的兩只固定卡子松脫，雖然安全無礙，但還是維修一下吧。

Ⅳ 請問一下，汽車底盤的檢測和維修故障有哪些類型可以展開講講嗎

汽車底盤檢測和維修工作十分重視常見故障類型的排查，只有確定故障類型才能夠對檢測和維修工作的處置提供幫助。汽車底盤的檢測和維修故障類型多樣化，主要包括以下幾個方面的類型：

1.首先，由於底盤造成故障。底盤低的汽車行駛到坡度較大的地面時會出現刮地的情況。

在長期使用汽車過程中遇到的問題得不到及時發現，汽車的制動系統、轉向系統以及其他汽車各部件運行物質出現的故障會越來越嚴重，很有可能給駕駛員的人身安全造成威脅。比如，不定期的更換車輪、檢查剎車，可能會導致剎車破裂；不控制車輪壓力，檢查輪胎的大氣壓力，可能會出現駕駛失調問題；不對輪胎的定位進行檢查，可能會導致左邊和橋梁右邊的距離不平等、汽車內水溶液的溫度過高等問題，一旦產生的偏移的角度過大就會造成翻車施工，所以應該對輪胎進行檢修。通過車輛定位檢測技術能夠檢測到車輪外傾角、車輪論據等相關信息，能夠對車輪的磨損情況進行預測。

除此之外，駕駛員在掛擋時可能會出現問題，就會導致機動車發動機熄火，也可能因為汽車的離合器超出預期范圍，因此造成了一系列問題，所以為了保障在日常行駛過程中的安全性，應該對汽車進行定期檢查，對底盤的動盤機製做出全面調整，從而保障汽車穩定運轉。

Ⅳ 汽車底盤的3種常見故障有什麼故障分析。

一、高速行駛時方向盤震顫1、原因分析汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：⑴ 前輪定位角失准，前束過大。⑵ 前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。⑷ 傳動系統零部件安裝松動。⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形⑹ 減震器故障。⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。2、檢查方法可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。二、轉向沉重1、原因分析轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。⑷ 方向機內部發卡。⑸ 前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。2、診斷及處理按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。三、行駛時跑偏1、故障現象檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區別。2、原因分析⑴ 左右輪胎氣壓不一致，這時由於左右輪胎的行駛阻力不等，會導致行駛跑偏。⑵ 車橋移位，導致車輛左右兩邊的軸距不等。⑶ 前輪定位不準。左右前輪外傾角、主肖後傾角、主肖內傾角、前束等距不合要求，都會導致車輛行駛跑偏。3、診斷及處理檢查左右兩邊車胎氣壓是否一致，用車輪定位儀檢查車輪定位（包括車橋定位和前後輪定位）是否符合要求，並進行適當調整。

Ⅵ 怎樣判斷汽車底盤有故障

底盤有問題的話，開車時駕駛不舒服，比如晃動大，震動大，或者吱呀聲大。如果需要檢察，那就看看底盤各傳動裝置、轉向裝置、減震裝置是否變型、銹蝕。

Ⅶ 汽車底盤常見的故障的有哪些

底盤分為傳動系，行駛系，轉向系，制動系，故障也就是這個范圍的部件出現的故障

Ⅷ 底盤的故障

汽車底盤常見故障和維修 - 前言 汽車底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。汽車底盤的技術狀況,直 接關繫到整車行駛的操縱穩定性和安全性

Ⅸ 哪些屬於汽車底盤的維修方面

《汽車底盤來維修技能》源屬於汽車維修專業的核心課程之一，目標在於讓學生掌握汽車底盤的結構、工作原理以及維修方法等內容，通過任務引領，培養學生正確使用各種檢測設備、儀器等能力。而汽車輪胎的相關技能操作，屬於汽車底盤維修的基本技能，也是汽車維修工資格證書中的相關技術要求，學習好本課程，有助於學生系統學習底盤維修、檢測、調試、故障診斷與排除等方面的知識。

Ⅹ 對於汽車底盤中離合器出現常見的故障應該怎麼去維修呢

離合器的作用是短暫切除發動機和變速器、連接發動機之間的能量傳輸，通過汽車的起步和正常換擋，來保證在傳動系的正常承載。所以在汽車運作中，離合器占據主要部分，也是經常出故障的部分之一。

離合出現故障的主要因素是離合器打滑、分離不徹底、起步不平穩、汽車有異響這四種主要故障。第一是離合器打滑故障。由於汽車在起步前需要踩動離合，在離合松開時汽車的顯示沒有處於啟動狀態，利用發動機進行加速促使汽車的啟動狀態，但是速度的緩慢導致汽車無法啟動，車速沒能跟上發動機的速度，導致汽車無法正常啟動。

經過事實證明，要想正常行駛必須更換動盤，保證動盤上的部件正常運行，有利於汽車在道路上安全行駛。第四，汽車出現異響是因為離合分離導致的狀況，主要是因為潤滑油太少，導致使用過程中軸承承擔的壓力過大具有磨損現象。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。