㈠ 貨車的道路運輸證裡面的二級維護是什麼時候維護一次，維護一次要交多少錢
每隔三個月維護一次。每年上檢測線兩次，一次一百二十元，另加年審費150元
㈡ 車輛二級維護多長時間維護一次
現在非營運車是一年一次了，但客運車輛還是三個月一次的。
㈢ 普通貨物運輸車輛多久做一次二級維護
每個季度都要做二級維護的，營運證要拿到交通局去蓋章，車輛還要去過檢測線。如果是指車輛的話就看運輸情況而定了，跑得多就要常檢查保養，相反的話時間就可間隔長些，一般按公里的話應該每五千到一萬公里進行保養一次。
㈣ 二級維護多少公里做一次，汽車維修保養一般是怎樣做的
要看是什麼的車了，一般的話一萬公里就可以了，大致流程差不太多
㈤ 教練車多久要搞一次二級維護嗎
寧遠縣運管所規定四個月要搞二級維修一次。
㈥ 二級維護一年當中還要審核幾次呀
2016年後，所謂的營運證審理就是二維，由道路經營者自行決定維護周期 1，無需再上線檢測
2，維護周期由原來的個地方強制維護周期變為經營者自行決定維護周期。
3，維護地點的變動
經營者不具備二級維護作業能力的，可以委託二類以上的機動車維護站經營者進行維護，但機動車維護站經營者完成二維後，應向委託方出示二維出廠合格證。
根據交通運輸部 《道路運輸車輛維護管理規定》 第五條道路運輸車輛的維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。
日常維護是由駕駛員每日出車前、行車中和收車後負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容是清潔、補給和安全檢視。
一級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。
二級維護是由維修企業負責執行的車輛維護作業。其作業中心內容是除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位。二級維護必須按期執行。
㈦ 車輛二級維護需要多長時間
你說的應該是第二次保養，我個人建議最好可以每隔五千公里或者半年保養一次比較合適一些
㈧ 貨車的二級維護要怎麼做要多長時間做一次
貨運車輛強制二級維護？不少司機給我們反映早該取消的二級維護，在一些地方還是以各種各樣的形式存在。
卡車司機李師傅：我們這邊一年上線一次，二級維護兩回，二級維護不知道咋還有，很多地方都沒有了。
一次年檢上線，兩次二級維護，聊城市東阿縣的貨車司機說起，他們這里的貨車的二級維護與一年三次相比少了一次。司機們說，和別的地方二級維護不同的是，他們的大貨車二級維護費用，都是車主在掛靠車隊里交。
卡車司機劉貨車也不用檢測維護，直接交錢就合格了。
不少長期在這拉活的大貨車都會選擇掛靠在當地的運輸公司，這樣不管是車輛辦理營運資質，還是車輛過戶辦證年審，甚至是處理交通事故，都可以交由掛靠公司辦理，但與此同時，車輛的二級維護費用也要交給運輸公司，不然車主們要想拿到營運證，可沒這么簡單！
大車司機們說，不交二級維護費，拿不到營運證，成了不少運輸公司讓車主交二級維護費的主要手段。而且呢一年內要分兩次共繳納1060塊錢。
運輸公司每年分兩次收取二級維護費的做法是否合理？答案肯定是不合理的
2017年9月20號，交通運輸部就明確規定，嚴格落實取消營業性貨運車輛二級維護，強制上線檢測，由經營者以確保車輛安全性能為前提，自主確定二級維護周期，自行組織車輛維護。
但是因為貨車掛靠公司後不是個人車輛，要服從公司管理，規定應按照企業管理的要求，按時間對車輛進行維護。但在東阿縣這個規定卻成了運輸公司斂財的工具。
一邊是交通運輸部明確取消營運貨車二級維護，強制上線檢測，一邊卻是掛靠運輸公司要求交二級維護費。但是卻不給檢測維護，很多司機也是無奈。
㈨ 車輛二級維護多久做一次運政要求車輛到指定維修站維修拍照才給上線檢測，是否合理
你好！二級維護是每3個月一次也就是一個季度一次，只有在指定維修廠檢測才能上路和上線是合理的
㈩ 二級維護新規定
貨車二級維護新規定是：根據《中華人民共和國道路運輸條例》第20條第2款的規定，「客貨運經營者應按規定的行駛里程或者時間間隔對車輛進行維護，建立車輛技術檔案。機動車維修經營者應當按照有關技術標准對二級維護、總成修理、整車修理的機動車進行維修質量竣工檢驗。檢驗合格的，由維修質量檢驗員簽發機動車維修竣工出廠合格證」。
法律依據：根據《中華人民共和國道路運輸條例》第20條第2款的規定，「客貨運經營者應按規定的行駛里程或者時間間隔對車輛進行維護，建立車輛技術檔案。機動車維修經營者應當按照有關技術標准對二級維護、總成修理、整車修理的機動車進行維修質量竣工檢驗。檢驗合格的，由維修質量檢驗員簽發機動車維修竣工出廠合格證」。