哪些車品牌少維修

㈠ 國產汽車哪一款維修最少

你想問哪款質量比較好吧。其實汽車現在發展很快，質量都不錯，買車主要還是從用途，價錢質量安全等考慮，不然買了好車但不太適合自己，就郁悶了。
1
省油的車最好選擇小排量或日系車。
2
實用型建議選擇大眾系列等

㈡ 哪個品牌的車省油、耐超、小毛病少、保養維修還不高

隨著科學技術和我國醫療衛生事業的高速發展，醫用X線和CT機已在我國市、縣級醫院普及，高檔多層螺旋CT也在省、市級重點醫院陸續使用。球管是CT中最昂貴的消耗性核心部件，購價從十幾萬元到上百萬元。

掃描中（特別是曝光次數足夠多的球管）常報有關球管故障，進行認真檢查分析，對非致命性故障及時修理排除，恢復正常掃描，不但減少停機時間，保證好的社會效益，更能有效延長球管的使用壽命，創造好的經濟效益。本文結合有關資料和自己在工作中的體會，淺談有關球管的一些問題，希望能起到拋磚引玉作用。不妥之處希望各位專家和同行老師朋友給予指正。

3CT球管的日常維護與保養

3．1外部的三相電源檢測。包括三相電源的相位、相輻平衡穩定，及相輻均衡，不移相及地線的阻值與接地良好與否。

3．2消滅老鼠與蟑螂等動物。由於它們咬斷電線，污染線路板，引起火災現象屢見不鮮。

3．3機房的溫濕度。溫度太高或太低，電子電路都不能正常工作。工作環境太干，容易引起靜電；工作環境太濕，容易因氧化物灰塵等潮濕引起電路短路。通常工作環境溫度維持20～300之間，溫度變化率≤30C/h，濕度75%，濕度變化率在≤5%/h。

3．4CT對球管的各種工作參數的檢測，包括CT球管的kV、Ma、溫度等。

3．5高壓電纜與球管的接觸良好，接觸零部件無雜質，每兩年檢查一次。

4球管的常見故障及維修

針對球管及其高壓引起的故障現象，按照組成我們粗略的歸納如下：

4．1燈絲問題一般燈絲開路或半開路

故障表現為：加高壓後不曝光，無管電流或電流不穩定，提示燈絲開路（或Low mA），在查燈絲供電又正常的情況下，測量燈絲電阻開路多為球管燈絲開路。需要注意的是：有時燈絲處於半開路狀態，時通時不通，工作時加熱引起開路，而斷電時冷卻又連通，往往引起誤判，需反復鑒別。

4．2管芯真空度下降或管芯玻殼破損

故障表現為：查看故障代碼一般提示過載報警。一種情況是管芯長期使用後燈絲蒸發，靶面受損氣化，管芯真空度降低；二是球管長時間不使用，管芯有氣體滲入，或芯殼老化開裂，有油滲入，高溫炭化產生氣體，管芯真空度下降。

4．3旋轉陽極不轉

故障表現：報警顯示旋轉陽極（Rotor）故障。此故障一般有以下兩種原因：一是旋轉陽極定子線圈損壞（開路或短路）；二是旋轉陽極轉子卡死或軸承磨損後間隙過大，通電後分布磁場不均衡而吸死。

4．4管套內高壓打火

此類故障發生時，報警顯示過載。高壓電纜插頭松動或與插座間的密封絕緣降低或高壓插頭開裂，均可引起間隙性打火，嚴重時出現過載報警而中斷掃描，打火重建的圖像中出現細條干擾線。拔出高壓電纜插頭檢查，可發現插頭、插座有明顯的放電炭化灼痕，並伴刺激性氣味。用無水酒精和紗布清理干凈後，重新封好高壓膠墊、高壓硅酯或絕緣油後可恢復正常。

4．5管芯內部打火

故障表現為：一啟動曝光立即過載，提示過載（Over mA），一般發生於曝光計數較多的球管。有時降低kV、mA後尚可掃描，但圖像差。管芯長期使用後燈絲蒸發，靶面受損氣化，管芯真空度降低；或因玻殼在高溫油壓下有裂紋，管芯有氣體滲入；或芯殼老化開裂，有油滲入，高溫炭化產生氣體，管芯真空度下降，球管報廢。

4．6管套漏油

輕微漏油時不影響工作，漏油較多後，管套內會有氣泡，掃描時會出現過載（套內打火）。外觀檢查即可發現，仔細觀察可找到漏油部位，多為管接頭處松動或密封墊老化所致。擰緊接頭或更換密封墊可恢復正常。

4．7球管過熱

故障表現為：掃描中等待冷卻時間過長，提示溫度或油壓故障，多為球管油循環冷卻系統故障。具體可分為：

4．7．1散熱器柵網被灰塵塞滿，散熱不良，清灰後正常。

4．7．2冷卻風扇不轉，多為繞組損壞或軸承卡死。更換風扇。

4．7．3循環油泵壞。油泵電機壞或軸承卡死或油泵損壞，修或更換。

4．7．4油路過濾網阻塞。絕緣油內雜質過多或有異物，清洗換油可正常。

球管故障判斷相關因素較多，如何區分清楚是否球管問題比較復雜，我們可細分為：

（1）高壓控制迴路故障；（2）高壓逆變（觸發）故障；（3）陽極旋轉控制器故障；（4）陽極逆變觸發故障；（5）燈絲電路故障；（6）高壓電纜擊穿；（7）高壓油箱內反饋電阻異常；（8）高壓油箱內硅堆擊穿等。

管球的合理使用主要體現為掃描熱容量的控制，在不影響圖象質量的情況下，根據掃描部位要求和實際人體掃描圖象，適當減低mAS；定期檢查管球供電參數及冷卻系統工作狀態，通過以上方法制定各台CT的工作常規要求操作人員嚴格執行，可使CT壽命有很大幅度的提高。

㈢ 哪個品牌的汽車返廠維修率最低

車子主要還是平時的保養，開車人的駕駛習慣。據我走過眾多的4S站內所看到的情況，歐美系的車大問題很少，但是小問題比較多，有點頭疼。日韓系的車子，小毛病基本不算多，要是出點大毛病，那可真是蛋疼的很。

㈣ 什麼牌子的汽車維修率最少

上海大眾的車,原因是:國內保有量最多,維修方便,價格便宜,質量比較好,在國內生產的時間長,二手車的殘余價值比較高.

㈤ 什麼牌子的汽車維修率最少

LEXUS雷克薩斯SUV LX570,
1.LX 570配備了全新開發的5.7升V8發動機，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛

㈥ 維修率較少的車有哪些

日系，韓糸，德系

㈦ 哪個品牌汽車維修方便

這個問題的話，每個人可能都回答都不會一樣，就看你買的什麼車型，你的用途是什麼？如果以配件的便宜和維修的費用來說。大眾車和長安車相對來說價格比較便宜，維修難度也不大。也方便維修，技術也不保留。

㈧ 哪個品牌的汽車故障率低

拋棄品牌的情況下，一般自然吸氣+傳統自動擋的車型，相對問題會比較少，可靠性比較好。

㈨ 請問什麼牌子車維修費用低

國產，低價位，保有量大的車，維修費用低
如果是國外車，日本車故障率和費用都低，但是不建議買日本車，因為某種情節

㈩ 汽車維修哪些車故障少

這個不一定價格高的車問題肯定相對於價格低的故障就少