A. 飛機如何保養
找專業的飛機機務人員啊，飛了一段時間需要定檢，要是737NG型號的發動機是滑油消耗型發動機，要經常的加華油，TURBO OIL2197，飛機比汽車還省油，平均到每個人頭上，百公里3升
B. 民用飛機保養的費用<一年>是多少
雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，則要花費接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元，再加上修理費、保養費等等支出加起來
C. 私人直升飛機保養費一年大概要多少錢飛一個小時要按多少錢來算請一個飛行員工資一年大概要多少謝謝
私人飛機多少錢都來有！前幾源年那種農用或者林業用噴葯的微型小飛機——小蜜蜂，也就一台車的價錢！高檔的多少億的飛機，屬於中型支線機那種規模！再說僱傭飛行員，培養一個飛行員起碼幾十萬！工資怎麼算？你總不能像航空公司那樣每天飛幾萬公里吧？一般私人機都是租給航空公司飛，這樣也避免不飛又要保養維修等花銷過大造成浪費……
D. 飛機日常怎麼保養
這種保養我個人認為只有有一定的技術的人才可以完成。
E. 飛機每次起飛前都會檢修的嗎
會，特別是戰斗機更是如此。一般來說，戰斗機的出勤/維護時間比，大約在1:4左右，也就是飛一個小時，需要保養檢修四個小時，如果是大型轟炸機，那就更久了。
F. 圖文：飛機保養一次多久
那個不是維修，到維修的時候估計已經出事了!
每天都要檢查，定期保養，小保養，大保養，大保養的時候即使運行良好也要拆開細細的檢查該換的就換了。確保萬無一失!
具體時間我不知道!
G. 飛機維修人員有休假嗎
主要是看從事的工種。凡是和旅客和飛機直接有關系的工作都有夜班，比如運輸（也就是旅客服務，包括換登機牌，引導等工作），安全檢查，燃油供給，機務（飛機檢修）等等大概有10多中工作。一般業務崗位的工作時間是上一天休息一天，一般沒有節假日。如果從事的行政工作，那麼和一般的機關一樣，上5休2，有節假日和帶薪休假。
機場是全年365天都開放的 所以每天都要有工作人員在工作 那麼機場工作人員的休假就不可能都在雙休日 也不可能每個節假日都能放假休息。
機場工作崗位如下：
一、安檢：
1.指對民用航空器的旅客及行李物品和需要空運的貨與物、郵品進行檢查。
2.對進入候機隔離區的工作人員、旅客及其行李物品實施監控。
3.對進出港的民用航空器實施監護維護運行，保障秩序，監督檢查現場等情況。
二、值機：為旅客辦理登記手續（更換登記牌，收運旅客托運的行李，安排旅客座位）每個航空公司和機場都有自己的值機櫃台。例如：東航、國航、BGS值機櫃台等。
崗位分布：國內區國內值機崗、國際區國際值機崗。
三、免稅店：免稅店設於機場隔離區內（國際區）主要是銷售各種國際品牌商品（只有國際航班的旅客才能有購買權）。首都機場T2、T3航站樓設有（T1隻有國內航線和部分大興公司的國內航班所以不設）。
四、VIP：主要負責機場全程引導並且協助辦理登記手續和機場的貴賓廳服務，設立在隔離區內，工作環境優越。
五、要客：航空公司設立在機場的VIP里，一般負責接待乘坐本航空公司的重要客人而提供的全程服務，走獨立VIP通道登機。
六、易登機貴賓廳接待：易登機服務是廣州白雲機場股份有限公司於2000年推出的優秀服務品牌，它主要為商務旅客提供全程不縫隙商旅服務，包括國際，國內機票，機場貴賓服務。
酒店預訂、租車、旅遊、會務接待、公務機、包機等。易登機崗位工資待遇很好也屬於貴賓接待的范疇，限女性。
七、貴賓廳：航空公司設立在機場內的貴賓休息廳，負責客人休息及機場業務而提供的服務為功能的地方。貴賓廳內設有專門的安檢人員和設備。登機有獨立的VIP通道。貴賓廳工作人員屬航空公司要客部管轄，貴賓廳工作環境好，工資高,有小費。
八、機場問詢：屬於機場形象大使范圍，主要為機場旅客提供指引咨詢等服務。
九、機場票務：航空公司設在機場的票務櫃台，給旅客提供機票業務服務，主要負責售票及票務咨詢等相關工作。組成形式：機場票務和航空公司票務兩種。崗位分布：國內票務、國際票務。工資組成：基本工資和業務提成加獎金補助組成，保險除外。
十、機場中轉服務：民航針對購買聯程機票的旅客開展的空地一條龍服務，從售票這以環節開始每個部門都會把中轉旅客的姓名、人數、換乘航班情況通知後續部門，中轉旅客到達換乘機場後，只要在到達大廳找到中轉服務櫃台，便會有專人協助其提取行李，辦理後續航班登記手續通過安檢。
十一、行李查詢：旅客的行李發生不正常的運輸，晚到，破損，內物丟失等，航空公司和機場的查詢櫃台將負責為旅客進行行李查詢，並核對旅客行李牌無誤的情況下向旅客交付託運的行李。
十二、行李打包：為旅客的行李安全在值機大廳的值機島頭以及出港大廳的行李寄存處均提供打包服務，對酒類等需要封包的液體物品在打包時提供免費紙盒，屬於首都機場物業公司管轄。
十三、行李分揀：旅客行李包裹上飛機前的分揀人員和篩選人員在航站樓內隔離區內工作屬於一線操作人員。1500-2000，限男性。
十四、客橋：分為客橋維修和客橋駕駛。維修人員主要負責維護和保養。客橋駕駛則是操作客橋的人員就是移動橋與飛機對接，飛機停穩後將橋（旅客上下飛機的通道）移動與飛機艙門對接好，工作及完成。1500-2000工作輕松提供住宿，限男性。
十五、商貿：設於機場隔離區外，主要負責旅客想購買各物品的櫃台銷售工作。如：服飾，軟體，玉器首飾等。
十六、調配：指揮飛機起降、運行車輛的停靠位置等。
十七、空乘：在各大航空公司擔任公共管理，機場協調，空乘服務，安全檢查等能為乘客提供高品質服務的工作。
十八、機場監控：保障航空安全為旅客提供優質服務停機坪上負責飛機安全的一線人員，首都機場航空安保公司飛行區監護人員。
十九、消防巡視：檢查機場內部的消防設施和警衛工作。
二十、航食：主要負責飛機上的旅客配餐。
H. 飛機日常維修保養都有哪些 客機 首都機場
塗油潤滑，無損探傷，油液分析（防止潤滑不良造成磨損嚴重），耗材更換，油濾清洗，關鍵設備的定期檢測，通電，飛參判讀，地面試車，收放，系統校驗（如通信導航系統的校驗，須定期進行一次），孔探，承力部件的疲勞檢查，明紋，裂紋等，密封性檢查（如油液管路，氣路及氣密等）。飛機著陸後要打開發動機艙（罩）檢查活動部位的連接，保險，管路密封，間隙，發動機葉片是否有外來物打傷，搭肩是否移位等，各固定機件的固定，保險，是否有松動，高溫區是否有燒蝕，電器系統有無短路，各感測設備啟動條件及工作性能檢查等。
各種飛行數據的輸入校對，如導航數據等，各關鍵系統如導航，航姿，通信，飛控，操縱系統的通電，試運行檢查（配合地面加壓，加電），自檢。
配合各種檢測儀器的深度檢查
不同飛機都有一套自己的維修規程，大概內容如上。
I. 飛機發動機多長時間需要維修
那個不是維修，到維修的時候估計已經出事了！
每天都要檢查，定期保養，小保養，大保養，大保養的時候即使運行良好也要拆開細細的檢查該換的就換了。確保萬無一失！
具體時間我不知道！