清運隊如何管理好車輛維修

Ⅰ 車隊怎麼管理車輛

車隊可以通過GPS定位管理車隊。

汽車GPS定位系統是基於GSM/GPRS網路和GPS衛星定位系統，通過簡訊或其他方式對遠程車輛進行定位或監控。具有里程統計、ACC檢測功能、斷電報警功能。

關於汽車定位可以咨詢廣東天琴。天琴研發部門同年在開放前沿城市深圳南山科技園成立（接著北京也成立研發部），這里人才濟濟，核心管理團隊有20多年的行業經驗，開發團隊一半以上來自知名企業，每年投入研發費用超過銷售額10%。公司尤其致力於20多個行業應用軟體開發完善。

Ⅱ 我在一個車隊工作主要負責車輛的維修記錄管理 有什麼好的軟體可供應用方便工作的 謝謝親們

「伊特車輛抄管理軟體」是面向企事業單位的車輛管理軟體，包括車輛調度單、費用單、加油單等功能。
「調度單」記錄車輛的外出日期，外出地點，使用部門，使用人員，行程里程數，停車費，過路費等信息，能有效規范車輛的使用情況。
「費用單」記錄車輛的洗車費，維修費，保養費等。
「加油單」記錄車輛每次加油信息，支持加油卡儲值及現金加油。
「儲值單」記錄車輛每次加油卡儲值信息。
「提醒」模塊包括車輛年檢提醒和保險提醒。
「報表中心」的各個報表能全面反映車輛的各項調度、費用、加油情況。

網路一下就可以下載了，下載後，解壓後，就 可以用了。
祝好運。

Ⅲ 如何進行有效的車隊管理

在車隊管理中，有四大難點需要攻克，分別為：車輛監控問題，駕駛安全問題，里程油耗問題，數據分析統計。今天我們將從車輛監控入手，告訴大家怎樣避免無效的車隊車輛監控。

作為車隊的「大家長」，管理員必須要對全隊司機和車輛的狀況非常熟悉，但車輛出車後，司機在外的行蹤、行為不受公司監控，讓管理員的工作也開啟了困難模式。此時，車隊管理員可以採用「動靜結合」的方式，對車輛進行監控。

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成翼行車隊管理系統，用動靜結合的方式，幫助管理員「眼觀六路耳聽八方」，後續的管理工作，也能夠更順利的開展起來。

Ⅳ 車隊應該怎麼管理,有哪些書可以看

1.所有車頭均配GPS，他每天都盯著這些車的GPS，然後發現路線偏差或者未按時到達地點的，就會打電話，提醒加警告；

2. 按里程核算用油量，超出用油量的扣錢；
3. 車輛半路出現問題需要修理時盡量自己直接開車過去查看實際情況，然後聯系修理廠進行修理。
其它的亂七八糟的規定還有很多，感覺還是挺正規的，但是實際情況呢？我不想分析具體的原因了，總之整體運營效率很差，經常的出現運輸不及時情況，且車輛的用油及維修成本居高不下，然後我就被安排過來收爛攤子或者說擦屁股了。
當時我啥也不懂，不會開大車，不懂車輛維修，連車輛載重都弄不明白，但是確實把車隊管理的不錯，要說經驗有下面這面幾點吧：
1. 不了解就學，不明白就問和去嘗試。開始的時候短途運輸任務我一般都跟著，就是為了了解一些具體情況，當時，跟著不是監督者和當領導去了，而是去看看開大車有啥注意事項，運集裝箱的時候應該如何入位，運散貨的時候如何打綁帶，現在想想還真是技術活，不了解真的不行，當裡面的一些技術和門道了解後，跟司機溝通就更順暢了；
2. 確定司機的實際收入水平，這個其實很有意思，看司機開多少錢遠遠不夠，那不是正常水平。比如07年的時候，我們給大車司機的工資每月大約有6K-8K，走訪了幾個物流公司，薪資水平都是差不多大，但是這個不是真實水平，真實的司機收入水平應該在1.2W左右，司機低於這個錢，一般就會走，或者通過其他方式把這個錢賺過來，現實的生活就是這么赤裸裸，司機的賺錢想法也是這么的血淋淋，沒有任何迴旋的餘地；
3. 先解決最實際的問題，成本，到司機這面就是偷油的問題。我曾經開車發現過司機半路上賣油的事情，但是卻覺得單純的控制沒有什麼實際意義。我的做法是算成本，把每台車前三年的用油及維修費用進行了統計，數據不全，但是也基本上可以說明問題。通過統計，發現燃油耗損和維修養護成本的平均和區間值，然後跟幾個老司機又溝通過幾次，提出了一個整體的解決方案，不再嚴格控制里程和用油量的絕對指標，而是以年度為目標來降低每台車的支出成本，當時是做出一個方案的，每台車每年，每月的支出成本大約是多少，然後司機有結余的，給予獎勵，讓司機的月收入逼近1.2W左右，當時的阻力來自公司領導，覺得是不是有點高，後來還是給我充分的信任，允許我找十輛車進行一個季度的試點，結果效果很好，就全面推廣了。從實際的運營效果看，司機發現通過合理結余可以達到預期收入後，也一般不願意再干那些偷雞摸狗的事情了，當然這不是絕對的，少數繼續為非作歹的，一定要嚴格處理，這個後面說。
4.給司機足夠的自由度。車隊這玩意，不可能管的太死的，我管理車隊後，第一件事就是告訴司機我不會去看GPS，現在不會，將來也不會，所以不用跟防管教一樣防著我，路上車壞了該修就修，回來該報單子就報單子，我也不去看，看也看不懂，但是維修成本控制不住的話，直接影響他們收入，這樣他們還真的對自己車輛養護很用心，這個效果出乎意料的好。適當的開著大車干點私活兒，提前打個招呼我也會放一馬，這個經常遭人非議，但是我也一直堅持這個態度，直到離職；
5. 平等的看待司機。原來的車隊領導都是一律的命令，我還好，因為本來也沒資格，沒資歷去命令他們。我修改了出車的單子，每個出車的指令我都盡量的下規范的出車單，寫明取貨地點、交貨地點，交貨方聯系電話、要求的交貨時間等內容，然後司機出車的時候來拿單子就會了解他們任務的緊迫性，加急的以及重要的我給他們的是紅色的和黃色的單子，而一般的是白色的單子，司機一開始說我是「整洋事」，但是慢慢接受了這種做法，紅色單子一般他們都會優先完成，好像也沒因為這事兒處理過誰，但是大家還都是很配合的。然後就是經常性的交流，不出車的時間大家還是要說說話的，可能是辦公室，可能是路邊的燒烤攤，可能是客戶的交貨地點，總之保持著溝通的順暢。司機裡面有那麼十幾個跟我關系非常鐵，離開公司都四五年了，還是經常會給我電話，前段時間還說要合夥兒買車弄個運輸公司，讓我去給他們當老總，我口頭答應著心裡想，這群妖孽……總之不要把自己擺在他們的對立面，否則他們有N多種方法把你玩死，越是學歷低的人，底層歷練經驗極足，而且會用更大的精力去琢磨你，所以，越居高臨下死的越慘，這是實在的教訓，我現在也銘記於心……
6. 該鐵腕時絕不手軟，這個我就不多說了，總之我告訴了司機們十個左右必須禁止的事情，發現一個我一定跟瘋狗一樣追究到底，甚至不惜耽誤出車，弄的他們煩死我了。
不行了，困的寫不下去了，再說我自己知道的也就這么點東西，我還真不是一個合格的專業的車隊管理者，或者說調度，但是一直維持著當時車隊的正常運轉，而且成本節約應該在10%左右，沒細算過。
運輸本來就是一個微利的行業，題主在這摸爬滾打辛苦了，但還是勸你放鬆心情，運輸真正的風險點是在貨損及時效性，而成本方面倒是次要的問題，祝題主早日與司機打成一片，共同奔向自己的錢途。

Ⅳ 怎樣才能管好車隊車輛和司機

建立規章制度，也可以搞套有司機端的車隊管理系統，像我的話用的就是車隊助手。車隊助手有單獨的司機端，每次調度排車時，系統會提前通知司機確認出車。司機可以在司機端上報各項出車費用，方便和財務對賬。

Ⅵ 車隊長怎樣管理好車隊和司機

駕駛員管理

1、駕駛員的招聘

這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點： 一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。

2、駕駛員的培訓

很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點： 一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊業務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做。

3、駕駛員制度建設

制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。車隊的制度是發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。

後來當隊長之後， 制定了定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度 ，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。 駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。

4、要深入司機隊伍中去

職業駕駛是一個辛苦危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。

5、工資待遇要體現「能者多勞多得」的原則

駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論公司的工資水平怎麼樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來;獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況。

車輛管理

相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。

1、車輛的選購

這一般是老闆的事情。但有一點要注意，國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。

一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載最好在額載的50%以內，三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。

2、車輛的維護

保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做；日常保養加水、加油當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。

除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。

3、車輛的衛生

包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。

4、隨車工具的管理

新車買來之後，都會擁有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。大多數車隊對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這種問題，沒什麼決竅，一是要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。

5、車輛檔案管理

包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行記錄，把它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。

(6)清運隊如何管理好車輛維修擴展閱讀

車隊長管理職責

1、在生產廠長的領導下，全面負責車隊的經營管理工作。認真貫徹公司車隊管理條例，落實「安全第一」的宗旨，積極完成上級交付的各項工作，努力使車隊管理步入更規范的局面。

2、負責制定車隊的各項管理制度，做好駕駛員的日常管理和考核工作，為調動車隊隊員積極性提出意見。

3、在保證公司送貨需求的前提下，努力降低運營成本

4、嚴格規范車隊財物使用，為製作車隊管理所需報表提出意見並認真填寫各種報表。所有報表資料需存檔，並作出月度、季度、年度分析報告給領導參考。

5、隊長應了解車隊的各種情況，公正合理的處理問題，隨時掌握路況、天氣狀況，及時作出相應調整。做到以身作則、堅持原則、賞罰分明、關心所屬職工。

6、掌握各車輛動態，做好車輛出車計劃，合理安排出車任務，做到確保重點，兼顧全面，真正做到安全、及時、無誤。做好出車前、收車後的檢查工作，認真填寫各類報表及行車記錄。虛心聽取客戶意見。

7、認真執行車輛保養制度，督促、檢查車輛的維護保養工作，並做好記錄。

8、負責處理運輸過程中的突發事故，負責做好交管部門的協調工作，定期辦理車輛年審、養路費、運營手續。

9、抓好日常的安全教育工作，定期召開安全會議，分析影響安全生產的各類問題和事故隱患，並提出防範措施和處理意見。

10、積極完成公司交付的其它任務。

Ⅶ 車隊管理人員如何管理好整個車隊

車隊駕駛管理制度

一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用，並及時做好派車登記，完成局(公司)領導交辦的各項任務。

二、每月組織對駕駛員進行安全教育，及時傳達交通管理部門的精神內容;督促駕駛員嚴格遵守交通法規，確保安全行車，杜絕事故發生。

三、按照車管部門的規定，做好局(公司)所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。

四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實，嚴格把關，嚴格執行報批制度。

五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核准、報批，加強對汽車和摩托車油料的管理和標准核算，每月對車輛用油情況進行單車核算，建好各類台帳。

六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核，嚴把檢查考核關，確保車況良好。

七、扎實抓好對車輛停放的督查工作，對因公派出車輛要按規定及時查詢，掌握動態。

八、對違章、違規的駕駛員要做好登記，並及時將信息報辦公室。

九、完成領導臨時交辦的任務。

(7)清運隊如何管理好車輛維修擴展閱讀：

駕駛員崗位職責

一、嚴格遵守交通法規，確保行車安全，杜絕事故發生。

二、精心愛護車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑，發現問題應及時報告、維修，避免機械責任事故的發生。

三、車輛出車前後要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。

四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定，自覺遵章守紀，服從安排和調度。不得私自出車;完成任務後應將車輛停放在指定位置，並及時報告派車負責人登記，嚴禁將車開回家過夜。

五、加強業務學習，提高駕駛技能，做好節約用油。

六、文明駕車，禮貌待客，不開「英雄車」、「賭氣車」，嚴禁酒後駕車，做到寧停「三分」，不搶「一秒」。

七、自覺參與安全教育活動，做到警鍾長鳴，不斷增強安全防範意識。

八、完成領導臨時交辦的任務。

Ⅷ 渣土車車隊如何管理，運輸企業怎樣高效率管理車輛

渣土車車隊或渣土運輸企業可以安裝一套車輛定位監控系統來管理渣土車。系統分為企業版和司機版，通過系統車隊或運輸企業負責人及司機可以查看運輸趟數、有效通行證、實時位置和行駛軌跡等信息。

企業登錄系統，可查看本企業所有車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件、油耗、運距；可以查看本企業內的司機檔案。

個人登錄：對應司機，只能查看該司機所綁定車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件和油耗。