⑴ 曲柄連桿機構的檢修
具體檢查步驟是，首先檢查連桿小頭、大頭是否處在活塞銷兩座孔端面中間和連桿軸頸中間，其值均不應相差太大，距離減小的原因可能是汽缸中心線產生了偏移所致。然後轉動曲軸，分別在上止點、汽缸中部、下止點處檢查各缸活塞頭部前後方向與缸壁的配合間隙，當活塞偏缸現象存在且活塞頂部前後方向與汽缸壁的間隙差值超過0.1mm時，應對照以下幾種情況分別進行故障排除。
1．若所有活塞在汽缸上、中、下位置都向同一方向歪斜，此現象較少見，其原因可能是汽缸中心線與曲軸中心線不垂直。這種現象多是鏜缸定位不準確造成的，此時雖可通過校正連桿彎曲的方法使偏缸減輕或消失，但會留下連桿在使用中進一步彎曲導致偏缸的後遺症，因此出現這種情況建議重新鏜削汽缸。
2．若個別或幾個汽缸活塞在汽缸上、中、下位置向同一方向歪斜，這種現象較為常見，其原因可能是連桿彎曲使大、小頭孔的中心線不平行，或活塞軸線和活塞銷中心線不垂直。這種情況可以通過校正連桿彎曲的方法消除。
3．若活塞在汽缸上、中、下位置偏斜的方向不同，可分為兩種情況討論。
(1)活塞在止點位置(上止點位置或下止點位置)改變歪斜方向，屬於曲軸連桿軸頸圓柱度過大引起的問題。
(2)若活塞在上下止點居中，但在汽缸中部位置歪斜，且往復運動方向改變時偏斜方向也隨之改變，這種現象較為常見，多為連桿扭曲所致，也可能是連桿軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內造成。此現象可通過校正連桿扭曲的方法排除。
綜上所述，活塞在汽缸中發生偏缸不一定就是連桿彎扭造成的，找出造成偏缸的真正原因，對症下葯才能徹底解決問題。
當然，通過上面的分析我們也掌握了連桿彎扭造成偏缸的特點：連桿彎曲造成的偏缸是活塞始終偏靠一側，活塞偏缸的方向就是連桿小頭的彎曲方向。而連桿扭曲時，活塞在汽缸中部偏缸最嚴重，汽車知識大全且活塞上行和下行時的偏缸方向會發生改變。
連桿扭曲方向和偏缸方向的關系，可以用圖1說明。當活塞處於上(下)止點時，連桿軸線與曲軸軸線垂直，無論連桿是否扭曲，活塞銷軸線均處於水平面內，如圖1中(a)、(c)、(e)所示，此時活塞不偏缸；當活塞由上止點向下止點運動，且到達中部附近時，情況發生了變化，沒有扭曲的連桿，活塞銷軸線仍然是水平的，如圖1(b)所示，此時活塞不偏缸。
若連桿小頭及桿身沿順時針方向扭曲，則活塞銷軸線出現前端低而後端高的現象，如圖1(d)所示，即活塞頭部向前傾斜；若連桿小頭反時針扭曲，則活塞銷軸線變為前端高而後端低，如圖1(f)所示，即活塞向後傾斜。當活塞由下止點向上止點運動到中部時，與上述情況恰好相反。
由此可得出判斷連桿扭曲方向的方法：活塞下行靠前、上行靠後，則連桿順(順時針)扭(曲)；活塞下行靠後、上行靠前，則連桿反(逆時針)扭(曲)。
通過上面的分析，掌握了造成活塞偏缸的原因，抓住了造成某缸偏缸的關鍵所在，就可消除發動機活塞偏缸現象，提高發動機的大修質量，從而延長發動機的使用壽命。
⑵ 簡要說明曲軸連桿機構都有哪些故障或損傷，如何檢查，有哪些修理方法
曲柄連桿機構的異響活塞環漏氣產生敲擊響
障診斷
塞環之所以不能產生敲擊響，是因為在發動機做功行程時，燃燒爆發氣體急速下竄
而沖進油底殼內，引起活塞環漏氣的敲缸。並非是金屬彼此之間的撞擊聲。
）故障維修
①對於因活塞環活環岸折斷的則應該更換活塞環或更新活塞。
②因環的彈力不足引起的漏氣應分析是
環的質量不佳還是因積炭積累的原因。
③對因背隙過大或環與汽缸壁密封性不好，則應提高裝配質量。
如敲擊聲嚴重，而活塞環折斷、活塞環卡死引起的，應立即停止發動機轉動。
曲軸軸承發出的響聲
故障診斷
曲軸軸承發出的聲響是曲軸主軸頸與軸承撞擊而引起的。在主軸承燒熔或脫落時，加
大油門時發動機本身會有很大抖動。
主軸承磨損、頸項間隙過大會出現粗重而發悶的「嘡、嘡」敲擊聲，發動機轉速越快
聲音越想，反、負荷越大，聲響隨之增大，反之這則減小。
）故障維修
發現異響應迅速檢查。因軸承間隙大而響的，應調整軸承間隙，若不能調整的可換新
的軸承後進行刮研。對曲軸軸頸圓柱度超過使用極限時，應對曲軸軸頸進行光磨，並重新
選配軸承
⑶ 發動機工作時連桿發生異響的故障原因有哪些
1、發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。真空管泄漏，或者斷裂。
2、發電機軸承可能壞損。
3、發動機機油壓力過低。
4、發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
5、異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
6、發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系
7、異響與溫度的關系：低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失；溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
8、異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。
9、異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
⑷ 發動機曲柄連桿機構常見的故障有哪些
異響，抱瓦，
軸瓦泄壓，
上油不好導致的燒瓦，
止推片磨損過大，
油道眼堵，
活塞和缸壁磨損過大，
活塞環斷了導致的拉缸，小軸量過大，
小軸卡簧脫落導致的拉缸，…望採納
⑸ 曲軸連桿一般會出現異響嗎怎麼消除呢
曲軸和連桿是靠 瓦 連接的，叫連桿瓦。連桿瓦要是磨損了（拉瓦了），踩油門時會有 嗒嗒 異響，一般怠速狀態不響。輕者更換連桿瓦，重者更換曲軸-連桿-連桿瓦，可排除故障。
⑹ 曲柄連桿機構異響的影響和分析研究方案簡述怎麼寫
汽車發電機的異響有很多原因導致的，電機軸承、皮帶、電刷都會響，所以你得知道是哪響才能解決。
有很大的幾率是軸承響，原因就是這類故障最常見的就是軸承響。
一般是軸承響，還有就是軸承損壞了，轉子與定子產生摩擦；或者發電機的風扇葉松動造成的。如果是
軸承響或是損壞，可以更換一個軸承，更換軸承不算大工程幾十元到百元左右。接著保養一下發電機的轉子
滑環更換碳刷。如果是風扇葉松動就更簡單，只要擰緊就可以了。如果車還沒有過保修期，就更好了，直接
換一個新的發電機，當然，一定要到4S店，要求換一個新的發電機，而且必須是原廠 貨，嚴格拒絕副廠貨，
異響的問題都是可以直接要求更換的，主要是看換給你的東西是不是原裝的， 這是質量問題！還有一定要注
意的就是在這之前不能去別的修理廠進行拆卸，只能去4S店檢查，不然4S店說你在別處拆裝修理過，不給包修 。
還有一種可能就是汽車發電機的皮帶響，遇到這種情況建議先檢查，皮帶有響可能是太緊或太松，不能
解決的話只能更換，別等故障大了才去檢查，不然會影響你正常開車。