橋梁維修主要工作內容有哪些

Ⅰ 橋梁日常養護維修的主要內容有哪些

一、組織保障成立抄公路養護突發事件處理領導小組二、預防機制本預案所指突發事件包括農村公路、橋梁突發性垮塌，公路水毀，雪災道路等重大交通安全事故所造成堵塞事件。各村、各路段養護人員在惡劣天氣發生時，要負責巡查日常養護管理預防機制工作完成情況，對可能影響行車安全的隱患要立即組織人員進行現場核實，採取必要措施，重大安全隱患應及時上報鎮公路管理站。三、應急處理預案1.公路養護突發事件發生時，應急預案需及時啟動。公路養護突發事件處理領導組組織召開事件應急處理現場會，根據具體情況作出相應布置和採取必要應急施，並報區交通運輸局。2.迅速組織搶險人員進入現場，做好相關的指揮交通和現場服務，並加入現場搶險救災。3.按照公路養護突發事件處理領導組確定的公路搶修處理方案，立即組織人力、機械等進行搶修，最短時間恢復交通。四、責任追究對有關工作人員由於玩忽職守，導致突發事件發生或者拒不履行本預案規定的應急處理職責致使人民財產生命財產遭到重大損失的將追究責任和直接領導者的相應責任。

Ⅱ 橋梁混凝土構建修補都包括什麼

橋梁混凝土在自然條件下經過風吹雨淋日曬的反復作用，表面容易風化破損、開裂，其速度與混凝土本身質量和外界環境有關，混凝土密實性差、震搗不均勻，及長期滲水、凍融循環次數多等都會導致混凝土破壞速度加快。此外車輛的撞擊，混凝土內鋼筋銹蝕也會導致混凝土破損和開裂。
採用環氧砂漿對混凝土破損、開裂處進行修補恢復。環氧砂漿是用環氧樹脂、砂子、水泥等按一定比例配製而成的材料，相比普通混凝土或砂漿，它具有與混凝土粘結性能好、防水等優點。
橋梁混凝土裂縫裂縫的控制措施
(一)設計方面控制措施
1、設計中應盡量避免結構斷面突變帶來的應力集中。如因結構或造型方面原因等而不得以時，應充分考慮採用加強措施。
2、積極採用補償收縮混凝土技術：在常見的混凝土裂縫中，有相當部分都是由於混凝土收縮而造成的。要解決由於收縮而產生的裂縫，可在混凝土中摻用膨脹劑來補償混凝土的收縮，實踐證明，效果是很好的。
3、合理配置構造鋼筋，混凝土的配筋對於收縮值起一定的約束作用，但與配筋率的高低有關。構造鋼筋細一點密一點可以提高混凝土的極限拉伸。增配構造鋼筋可明顯提高混凝土的抗裂性。
4、對於大體積混凝土，建議在設計中考慮採用60天齡期混凝土強度值作為設計值，以減少混凝土單方用灰量，並積極採用各類行之有效的混凝土摻合料。
(二)材料選擇和混凝土配合比控制措施
1、根據結構的要求選擇合適的混凝土強度等級及水泥品種、等級，盡量避免採用早強高的水泥。宜選用中熱硅酸鹽水泥或低熱礦渣硅酸鹽水泥，充分利用混凝土後期強度，以減少水泥用量。
2．選用級配優良的砂、石原材料，含泥量應符合規范要求。必須對骨料進行鹼活性檢驗，採用對工程無害的材料，同時使用含鹼量低的水泥品種。
3．積極採用摻合料和混凝土外加劑。摻合料和外加劑可以明顯地起到降低水泥用量、降低水化熱、推遲放熱峰出現時間的作用，從而減少溫度裂縫發生的可能性，改善混凝土的工作性能和降低混凝土成本。
4．正確掌握好混凝土補償收縮技術的運用方法。對膨脹劑應充發考慮到不同品種、不同摻量所起到的不同膨脹效果。應通過大量的試驗確定膨脹劑的最佳摻量。
5．配合比設計人員應深入施工現場，依據施工現場的澆搗工藝、操作水平、構件截面等情況，合理選擇好混凝土的設計坍落度，針對現場的砂、石原材料質量情況及時調整施工配合比，協助現場搞好構件的養護工作。
(三)現場施工控制措施
1、拌制混凝土的原材料均需進行檢驗，合格後方可使用。同時要注意各項原材料的溫度，盡量選擇水化熱低的水泥品種，減少骨料入模溫度，降低內外溫差，並緩慢降溫，必要時可採用循環冷卻系統進行內部散熱，或採用薄層連續澆築以加快散熱。
2、在混凝土攪拌站設專人摻入外加劑，摻量要准確。 3、澆築混凝土前應將基槽內的雜物清理干凈。
4、施工時應控制水灰比，避免過長時間的攪拌，下料不宜太快。澆搗時，振搗捧要快插慢拔，根據不同的混凝土坍落度正確掌握振搗時間，振搗要密實，避免過振或漏振，盡量採用二次振搗、二次抹面技術，以排除泌水、混凝土內部的水分和氣泡。
5、混凝土澆築應連續進行，間歇時間不得超過3～5h，同時已澆築的混凝土表面溫度在未被新澆築的混凝土覆蓋前不得低於相關規定。
6、試驗部門設專人負責測溫及保養的管理工作，對於厚大體積混凝土，施工時應充分考慮水泥水化熱問題。採取必要的降溫措施(埋設散熱孔、通水排熱等)，避免水化熱高峰的集中出現、降低峰值。澆搗成型後，應採取必要的蓄水保溫措施，表面覆蓋薄膜、濕麻袋等進行養護，以防止由於混凝土內外溫差過大而引起的溫度裂縫。
7．避免在雨中或大風中澆灌混凝土。
8．對於地下結構混凝土，盡早回填土，對減少裂縫有利。
9．混凝土養護：在混凝土裂縫的防治工作中，對新澆混凝土的早期養護工作尤為重要。以保證混凝土在早期盡可能少產生收縮。主要是控制好構件的濕潤養護，對於大體積混凝土，有條件時宜採用蓄水或流水養護。養護時間為14—28天。
10、加強混凝土試塊製作及養護的管理，試塊拆模後及時編號並送入標養室進行養護。
綜上所述，由於設計疏漏、施工不力，材料監督不嚴均可能造成混凝土橋梁出現裂縫。因此，嚴格按照國家有關規范、技術標准進行設計、施工和監理，是保證橋梁結構安全耐用的前提和基礎。隨著當今我們對混凝土耐久性研究的不斷深入，材料科學的不斷發展和技術水平的不斷提高，相信混凝土裂縫問題將會逐漸得以圓滿地解決。

Ⅲ 橋梁檢測的主要內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:

一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。

四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

(3)橋梁維修主要工作內容有哪些擴展閱讀：

橋梁檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋梁所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術資料，完善橋梁計算理論，加強科學的技術管理及提高橋梁技術水平創造條件。

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋銹蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋銹蝕極化電流

2、橋梁梁板

靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋梁博士》)

3、橋梁結構

靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性參數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。

橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋梁結構各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。

檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。

對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標准活載，或大於實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小於運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。

結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

長度分類

1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）

2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

Ⅳ 道路橋梁專業的就業方向是什麼具體的工作內容有哪些

就業方向

1. 道路橋梁工程技術專業面向公路交通部門，從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養護維修的技術與管理工作。

2. 畢業生面向公路交通建設、市政工程建設以及鐵道工程建設相關的企事業單位，主要從事道路與橋梁工程的勘測設計、施工管理、試驗檢測、工程監理、造價咨詢、養護與管理等專業技術管理工作。如公路交通勘測設計單位、路橋施工企業、市政工程公司、監理企業、各市縣交通局、公路局等。

3. 道路橋梁工程技術專業的畢業生主要崗位有：到公路管理局、交通局等交通土建工程的管理部門擔任基建科員、調研員等，到各省公路局、路橋公司、市政公司等一線施工單位擔任施工員、技術員、測量員、質檢員、材料員、試驗員等，到監理公司擔任一般監理人員。

   具體的工作內容

5. 從事公路和橋梁勘測設計、監理、施工及基層管理工作

Ⅳ 橋梁的維修與養護是具體做什麼的

大的方面說：
橋梁復養護制包括：橋梁檢測評估、養護維修和檔案管理。即巡視檢查、檢測評定、日常保養、維修、大中修、加固、改擴建、建立檔案資料。
橋梁的維修與養護具體內容：從橋面繫到上下部結構及其附屬設施的日常保養、維修、大中修，橋梁加固、改擴建等工程。比如橋面清潔；伸縮縫清理、修補、橡膠條更換；人行道板維修；欄桿維修、油漆；瀝青銑刨攤鋪；砼或瀝青裂縫封閉；砼剝落露筋修補；支座保養、更換；梁體加固；橋梁拆除重建等等。

Ⅵ 橋梁維修施工方案!

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Ⅶ 道路橋梁主要內容有哪些

知識挺多的，土木工程的基礎知識跟工民建的一樣，大一和大二學的東西基本一樣，到了大三才開始分路橋和工民建，不過其實說的是路橋，路學得更多，橋梁的話大四會有接觸但都很皮毛，而且找工作基本都是道路的多，特別是設計的，橋梁這么復雜的東西都是研究生才可以乾的，當然施工的話只要你肯吃苦道路橋梁都可以做。我剛工作一年，在做道路設計，其他同學找道路施工比較多，而且是搞市政道路比高速公路多，可能市政道路相對沒那麼辛苦，做設計有一些，橋梁施工的話好像也只聽到有一個。

Ⅷ 公路橋梁施工維修隊都能幹什麼活

一般就是修修橋面，貼貼碳纖維布，貼下鋼板，專業點的可以進行換索，加體外束。

Ⅸ 橋梁施工准備工作包括哪些內容

橋梁施工准備工作主要包括：技術准備、勞動組織准備、物質准備和施工現場准備等。
（一）技術准備
技術准備是施工准備的核心。由於技術准備上的差錯和隱患將造成生命、財產和經濟的巨大損失，因此必須認真做好技術准備工作。
技術准備的具體內容如下：
1、熟悉設計文件、研究核對設計圖紙
全面領會設計意圖，透徹了解橋梁的設計標准、結構和構造細節；檢查核對設計圖紙與其各組成部分之間有無矛盾或錯誤；在幾何尺寸、坐標、高程、說明等方面是否一致，技術要求是否正確等等，發現問題及時與設計單位和監理工程師涉商解決。
2、進一步調查分析原始資料
施工前應對施工現場進行實地勘察，已盡可能多地獲得有關原始數據的第一手資料，這對於正確選擇施工方案、制定技術措施、合理安排施工順序和施工進度計劃以及編制切合實際的施工組織設計都是非常必要的。主要調查項目如下：
1）自然條件的調查分析：地質、水文、氣象、施工現場的地形地物、橋梁工程所在地區的國家水準基點和絕對標高等情況。
2）技術經濟條件的調查分析：施工現場的動遷、當地可利用的地方材料、砂石料場、水泥生產廠家及產品質量、地方能源和交通運輸、地方勞動力和技術水平、當地生活物質供應、可提供的施工用水用電條件、設備租賃、當地消防治安、分包單位的力量和技術水平等狀況。
3、施工前的設計技術交底
通常由建設單位主持，設計、監理、施工單位參加，對設計圖紙的疑問、建議或變更在形成統一認識的基礎上，做好記錄，形成設計技術交底紀要，由建設單位正式行文，參加單位共同會簽蓋章，作為施工合同的一個補充文本，與設計文件同時使用，是指導施工的依據，也是建設單位與施工單位進行工程結算的依據之一。
4、確定施工方案，進行施工設計
5、編制施工組織設計和施工預算
（二）勞動組織准備
1、監理施工組織結構
2、合理設置施工班組
3、施工力量的集結進場和培訓
4、向施工班組和操作工人進行開工前的交底
5、建立健全各項管理制度
（三）物質准備
物質准備工作的內容主要包括：工程材料的准備：構件和製品的加工准備：施工機具設備的准備；以及各種工具和備件的准備。
物質准備工作的程序一般為：根據施工預算、分部分項工程的施工方法和施工進度安排制定需要量的計劃；與有關單位簽訂供貨合同；擬定運輸計劃和運輸方案；按施工平面圖的要求，組織物質按計劃時間進場，在指定地點、按規定方式進行儲存或堆放，以便隨時提供給工程使用。

Ⅹ 市政工程知識：橋梁日常養護維修的主要內容有哪些

①整修路基標准段按照業主要求進行。 ②邊溝疏通按照業主要求進行。 ③清除塌方，填補缺口按照業主要求進行。 ④邊坡漿砌片石地段局部維修更換按照業主要求進行。