caac飛機維修基礎執照怎麼考

❶ 軍用飛機維修人員可否考CAAC66

網上找民航考試中心網址，然後注冊登陸後有報名的選項，找到你所在地區的考點報名試試就知道能不能考試了

❷ 怎樣考取FAA飛機維修

中國機復務接觸的都是」制大飛機「，FAA和EASA以及CAAC從考試難度來講其排列是CAAC大於EASA大於FAA，FAA的AP執照是最容易獲得的，當然前提是你的英文能達標。就價值來講，你應該朝前看，才能正確評判這三者的價值，FAA的AP執照小型飛機內容相對多些，重型機的知識點份量不會比CAAC的66部執照少，中國機務考慮在提升目前的業務能力基礎上，想多涉獵通航飛機的內容的話，FAA的AP執照的價值是這三者中最大的。至於EASA，這里不做過多評論。當然為了跳槽，晉升或者說內部評職稱FAA和EASA都是不可多得的跳板。

❸ CAAC飛機維修基礎執照怎麼考可以自學參加嗎

http://www.skyexam.com/NewIndex/default.aspx
考試管理中心，所有內容都可以在上面查，報名也在這里。

❹ 我是大學畢業生，想從事飛機維修的工作。請問怎樣考CAAC民用航空器維修人員執照 麻煩大家

這個我來幫你決絕吧
第一，你現在畢業是考不了的，報名都不給。要靠維修執照必須專要有至少兩年以上的屬維修工作經驗，所以也就是說必須要去工作，在單位出示有效證明後才可能報上名。
第二，執照考試有相關培訓機構的考點。一般來說，在網上報名後到你所選擇的學校去考試，第一階段筆試，有十個模塊，等全部過了後，第二個階段口試，也是最難的，口試過了才到第三個階段實做。當然，執照有ME(機械)和AV（電子）之分，這要根據你工作後的工種考慮了。報名呢，筆試是三個月一次，口試好像半年吧，具體不清楚了，實做每個月都有。
所以，你現在需要去工作，別想著畢業就拿個證，先踏踏實實的工作，至少要看是不適合這行啊，呵呵

❺ 香港的CAD飛機維修牌照怎麼轉成大陸的CAAC牌照

中國民用航來空總局頒布的《民用航空自器維修人員執照管理規則》第66.45條規定：
「執照認可持有外國、香港特別行政區、澳門特別行政區、台灣地區民用航空器維修人員執照或者資格證書,需要民航總局認可的，按照民航總局與該執照或者資格證書頒發國或者地區的民用航空當局簽訂的協議執行。」

按照2005年3月召開的「中國民航總局、香港民航處、澳門民航局民用航空器維修人員執照相互認可工作組第二次工作會議」上形成的決議：三方各自製定JMM模塊中各自的考試試題。持有三方任意一方維修人員執照的人員可以申請參加JMM模塊中相應部分的考試，JMM將向考試通過的人員頒發統一的JMM證書。考生可以選擇在內地、香港或澳門進行考試。相互承認各自147部批準的培訓機構的培訓結論。

❻ 你好，有個問題向你請教！我大專畢業了，想學飛機維修，能否自己自學CAAC執照。需要專家的幫助，感謝！

是你想學就要你的么 ，目前的社會形勢不知道么 ，別說大專畢業，本科畢業也難啊，的需要關系和money了

❼ 大陸的CAAC飛機維修牌照怎麼轉成香港的CAD牌照

該牌照在大陸、香港、澳門是互認的。

沒有辦法轉成CAD，樓主要是一定需要CAD的話，只能參加CAD的考試。

❽ 民航機務維修需要考什麼證

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執照：

1、A類為技工執照，分為A1（aeroplane tubine），（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執照。

未經過培訓需要五年以上飛機維修相關的工作經驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執照。

3、C類為基地維修工程師執照，包括B1和B2的授權。要持有B1或B2執照三年以上才可以申請。

(8)caac飛機維修基礎執照怎麼考擴展閱讀：

飛機維修工程師主要負責檢查飛機各組成部分、裝備、零件的齊全；負責飛機的維修工作，確保航行安全飛機維修專業具有很強的行業特殊性，從業門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照，並且要有飛機維護工作經驗。此外具備基礎執照及相應機型授權者則為用人單位優先考慮。設備不斷的應用最新科技成果，性能更高級，技術更加綜合，結構也更加復雜，給航空設備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰。

因此，國內外航空發動機的維修裝備和手段也在不斷發展，推陳出新，使航空發動機的維修手段更加現代化、髙科技化。工業內窺鏡檢査成為航空發動機上最常用的維修檢査裝備。

航空發動機最易發生故障的區域為高壓壓氣機、燃燒室及高壓渦輪。傳統對航空發動機的檢測、維修，都是通過分解的方法進行檢測，這樣不僅耗費時間、人力、財力；

航空發動機維修的重要性，主要是由於航空發動機是由多種類型零、部件組成的復雜機器，在高溫、高壓、高轉速及惡劣的環境不斷變換的工作狀態中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發動機結構還要不斷更新，導致航空發動機維修所佔的比重也不斷的加大。

而且對發動機拆解本身對航空發動機來說也是一種很大的損害，大大降低航空發動機的使用壽命。艾尼提內窺鏡檢測技術為維修人員提供了一種非常有效的檢查發動機內部狀況的方法。

民航機務維修職位的要求：

1、教育培訓：一般要求飛機維修專業或相關機電專業大專以上學歷。CAAC（已改為CCAR）飛機維修基礎執照。

2、工作經驗：有飛機維護工作經驗；具備基礎執照及相應機型授權者優先考慮；身體健康,責任心強。

❾ 什麼是飛機維修038表格

應該是AAC-038表，也就是「批准放行證書/適航批准標簽」，是在中國民用航空總局 CAAC適航條例回下簽署的部件批准放行證書答/適航批准標簽。與FAA的FAA 8110－3 批准表，EASA的EASA 表1類似。

❿ CAAC66部維修執照 可以修美籍飛機么

修飛機不需要執照，放行飛機才需要。 中國大維修企業如GAMECO等，都取了版FAA的145證，並有美國權的業務，具體做工卡維修人員是不需要該公司授權的，放行人員才需要，並且放行人員要取得FAA66部執照。給你說個實例，以前南航有一架美國登記注冊的737飛機，機號為N999CZ，這架飛機在中國國內運營，做維護的都不需要FAA執照人員，但放行人員需要。望採納。。