① 維修汽車行業增值稅最低稅金稅負是多少
稅務局對於汽車維修行業增值稅稅負沒有明文規定，具體操作中一般不會低於4%。
② 汽車修理廠的稅負率是多少，是一般納稅人
稅負率：是指增值稅納稅義務人當期應納增值稅占當期銷售收入的比例。對小規版模納稅人來說，稅負率就是權徵收率：3%，而對一般納稅人來說，由於可以抵扣進項稅額，稅負率就不是17%或13%，而是遠遠低於該比例。稅負率與稅負二者之間既有密切聯系,又有差別。
稅負率是分類的。如：增值稅稅負率為：實際交納增值稅稅額÷不含稅銷售收入×100％
所得稅稅負率為：實際交納所得稅稅額÷不含稅銷售收入×100％
③ 關於汽車維修業的稅負率
具體的稅負率不好確定，這要看你們的利潤率高你才能確定。如果你是問增值稅征稅率的話，有以下幾種：一是如果你是一般納稅人，稅率為17%二是如果你小規模納稅人，稅率為3%
④ 汽車修理廠的增值稅稅負多大合適一般納稅人
一般在2%-4%左右，
需要看當地稅局對這個行業參考的稅負率水平是多少的回。
擴展閱讀：答
稅負率：是指增值稅納稅義務人當期應納增值稅占當期銷售收入的比例。對小規模納稅人來說，稅負率就是徵收率：3%，而對一般納稅人來說，由於可以抵扣進項稅額，稅負率就不是17%或11%，而是遠遠低於該比例。稅負率與稅負二者之間既有密切聯系,又有差別。
稅負率是分類的。如：增值稅稅負率為：實際交納增值稅稅額÷不含稅銷售收入×100％
所得稅稅負率為：實際交納所得稅稅額÷不含稅銷售收入×100％
⑤ 各行增值稅的稅負率怎樣核定,銷售汽車和備件,維修為一體的4S店應為多少
一般零售為1.5%,批發為1%,工業為3%,至於你說的銷售汽車主要還是根據市場行情看.
⑥ 整個河北省汽車銷售公司有哪些啊
國稅局汽車銷售行業稅負控制辦法
目前，我局所轄各類汽車銷售企業共計53戶，其中銷售轎車的27戶，佔50.94%；銷售卡車及輕卡的10戶，佔18.87%；銷售微型麵包車的7戶，佔13.21%；銷售麵包車的4戶，佔7.55%；銷售工程車的3戶，佔5.66%；銷售大客車的2戶，佔3.77%。-稅務論壇,X3c6je(z
2005年度共實現銷售收入1678823798.76元，應納增值稅4195678.98元，整個行業稅負為0.25%。剔出較高稅負的維修收入是因素，汽車的稅負僅為0.15%，其中實際稅負低於0.1%的16戶，佔30.19%；在0.1—0.5%的24戶，佔45.28%；在0.5—1%之間的7戶，佔13.21%；高於1%的6戶，佔11.32%。實際稅負低於0.5%的企業占絕大部分，達到75.47%。
影響汽車行業稅負的主要因素
最近我們**國稅局抽調了專門力量組成了兩個檢查組利用近3個星期的時間對隨機抽取的18戶不同的汽車企業進行了調查、分析評估和約談，發現影響企業當期稅負的主要因素除存貨因素和因競爭激烈薄利多銷外有以下幾個方面：
（一）、反利的影響-稅務論壇
為取得廠家的反利而大量低價銷售汽車，而反利的形式又多種多樣，盡管多數企業能在進項發票上看到折扣形式的反利，但因反利的計算辦法的不固定和復雜性，無發確定該企業的反利全部是在一張發票上的折扣形式運做。通過約談和調查以及過去檢查的經驗，反利形式還有一下幾種影響稅負的情況。
一是現金反利的情況大多不入帳，也就不沖減進項稅，
二是供貨方以報銷費用的形式給予返利，直接在往來帳中進行收、付款處理，也未沖減進項稅。
三是收到實物返利不入帳，銷售後不計收入，有的直接反給汽車不入庫存帳，銷售後發票由廠家直接開給消費者，而收入卻進入小金庫。
（二）、提供汽車裝潢及附件配套業務不記收入
為增加利潤，很多經銷商售車的同時，提供汽車裝潢及附件配套業務，但檢查中發現不少企業對這項業務不能正確核算，採取各種手法隱匿收入。有的收現金不入帳，有的入帳也掛往來不做收入。
（三）、採取購車贈禮品，送保險等促銷手段，不計收入
作為商家的促銷手段，購車送禮品等種種優惠條件，實際操作中其形式也可謂無花八門。
一是帳外贈送實物，不作視同銷售。某汽車商經銷低檔系列小汽車，為促銷隨車贈送禮品，但所贈貨物的采購資金、實物去向均是體外循環，帳面上沒有任何痕跡，只有在銀行對帳單中才能發現端膩。
二是間接以低於正常市場價格銷售汽車，差價部分作為給客戶購置贈品的費用，不按正常銷售價格計提銷項稅。有的企業經銷的品牌汽車，當發現部分客戶對購車贈送的貨物不感興趣時，為攬住生意，就主動降價讓利，從價格上讓出客戶購置禮品的費用，使得所售汽車價格明顯低於同期、同類產品市場正常銷售價，降低了稅基。
三是採取購車送保險增加費用的方式。汽車經銷商通過在「管理費用」中列支應由客戶負擔的車輛保險費，而保險費的名稱卻是個人的名字，
（四）、外購貨物自用，不作進項稅轉出
外購汽車由庫存商品轉為自用，構成了固定資產，屬於企業轉變用途，按《增值稅條例》規定，應做進項稅轉出。但少數經銷商作帳時，只調整「資產」科目，不調整「應繳稅金」科目；或實物已經改變用途，卻長期不做帳務調整，造成多抵進項稅。
（五）、隨意調控收入，滯後交納稅款國稅之家
有的企業對向各經銷點銷售批發的汽車，採取分期收款的方式，貨已發出收到的貨款掛往來帳而影響當期稅負。
（六）、維修收入核算不實
汽車經銷商的維修收入的多少對毛利和稅負影響很大，經測算維修的毛利率一般在30以上，而有的企業的維修業務卻虧損很大，而且核算內容很不完整。汽車的銷售必須開局發票一般的無法隱匿收入，維修業務隨意性就比較大。
針對汽車行業的特點，有些問題不在帳面上反映而難以查帳，為了有效的解決汽車行業申報稅負偏低的問題，我們經過調查和測算制定了稅負控制辦法。
二、 汽車銷售行業的稅負測算
根據以上影響汽車銷售行業稅負的幾個客觀因素，企業當期整車銷售的理論稅負應剔除影響當期稅負的幾個因素，計算公式為
整車零售 當期應納稅額＋存貨增減（不含估價）×17%-維修增值額×17%
理論稅負=————————————————————×100%
銷售收入－開具增值稅專用發票的整車銷售收入－維修收入
存貨增減=（期末庫存余額－期末留抵稅額÷17%）－（期初庫存余額－期初留抵稅額÷17%）
維修增值額=維修收入－配件及其他材料－電力（有進項抵扣部分）
整車零售的稅負控制數的計算公式：
整車零售的稅負控制數=核定的整車零售平均毛利率×17%-
因此我們可以根據測算出汽車零售的合理毛利率來核定整車零售的毛利率，進而計算出整車零售的稅負控制數來控制企業整車零售的理論稅負。
經過對我局所轄18戶汽車銷售企業2005年度銷售情況的摸底調查，測算出平均毛利率為：4.23%
其中各類轎車：
微型麵包車： 3.89%
麵包車： 3.52%
大客車： 1.83%
卡車及輕卡： 2.06%
工程車： 3.70%
計算出的稅負控制數為：0.72%
各類轎車： 0.75%
微型麵包車： 0.66%
麵包車： 0.60%
大客車： 0.31%
卡車及輕卡： 0.35%
工程車： 0.63%
由於轎車價位相差比較懸殊，不同價位轎車的零售毛利率也相差較大，因此還另外對轎車分三個價位進行測算，測算出的毛利率為：
12萬元以下：4.29%
12——19萬元：3.71%
19萬元以上：5.40%
計算出的稅負控制數為：%
12萬元以下：0.73%
12——19萬元：0.63%
19萬元以上：0.92%
對於集整車銷售、配件供應、售後服務、信息反饋於一體的4S店的整體稅負的測算於控制，由於不同企業維修收入占總收入的比重不同，因此不能測算出整個行業的稅負控制數。但是，維修環節的合理增值率可以測算出來，由此我們可以根據核定的整車零售毛利率及維修增值率計算出企業的整體稅負控制數來控制企業的整體理論稅負，具體計算公式為：
當期應納稅額＋存貨增減（不含估價）×17%*
理論稅負 =———————————————————×100%
銷售收入
存貨增減=（期末庫存余額－期末留抵稅額÷17%）－（期初庫存余額－期初留抵稅額÷17%）
整體 （整車零售收入×核定毛利率＋維修收入×核定增值率）×17%
稅負=———————————————————×100%
銷售收入
通過對 8家汽車銷售4S店的維修收入及維修耗用材料成本情況的摸底分析，測算出維修環節的合理增值率為：
維修環節 維修收入－配件及其他材料－電力（有抵扣部分）
增值率 = —————————————————————— —×100%
維修收入
三、 汽車行業稅收負擔率的測算-
通過對18戶各類汽車銷售企業2005年度經營情況的匯總計算，其整體實際稅負不應低於0.54%
計算過程：（整車銷售毛利－期末存貨增減）×17%÷整車銷售收入×即：（30835892.58+1222494.27）×17%÷1007270794×100%
=0.54%
由於新辦企業存在前期投入較大，新增存貨較多，為打開市場讓利較大的客觀情況，我們在計算稅負控制數的時候為其設定了計算系數，即：開業不滿一年的，系數為0.6；一至兩年的為0.8；兩年以上的為1。
對汽車行業的日常管理中用兩個指標來控制企業的稅負，即：實際稅負不能低於0.54%同時理論稅負不能低於稅負控制數。通過用稅負控制數來控制汽車銷售企業的稅負，可以給稅收管理員對企業的日常管理中提供依據，如果企業的當期稅負低於0.54%或雖然當期稅負高於0.54%但理論稅負低於稅負控制數，則視為稅負異常，應立即對該企業進行納稅評估或檢查。這樣基本可以確保稅負不會受其他因素的影響而偏低，使稅收收入穩步增長。