❶ 捷安特專賣店的售後服務態度為什麼大都不好
1，大環境風氣，到德滑坡使然，專業服務意識和培訓缺位使然。國內不要說自行車了，看看諾大的汽車業，4S店普遍被買家吐槽服務問題、亂收費問題甚至涉嫌欺詐問題，很普遍了。大家都在拜金，心思全在如何多賺錢上。「客戶是上帝」很多時候停留在口頭上。買高端的、貴的車型（包括汽車、電器、服裝，莫不如是），利潤大，它就會態度好一些。比如同樣的出廠價是官方建議價的6折，買900的和買30，000的，算算哪個利潤空間大。
2，消費力普遍低。以自行車為例，多數人還停留在50、60年前的認知上，「不過就是個代步自行車」，」窮人的交通工具「，」價值幾百塊，千百塊而已「。對於捷安特這樣品牌的斥巨資投入的設計、研發和優質用料和嚴格品控（比如捷安特是國際一線，在UCI——即國際自行車聯盟，舉辦的諸多公路車和山地車國際比賽中屬於中上游，有自己的國際車隊，其專業選手也參與設計和研發及改進工作，成本自然較高），很多人即不知道也不願去了解，普遍認為它價格高，性價比不如幾百塊的某凰某鴿某久某玲某米尼（其實在騎行專業競賽圈和愛好者圈裡，這些牌子口碑都淪為Za牌的，你去公路車吧山地車吧問問就知道）。這現象自然打擊了捷安特等門店的銷量和信心。
3，品牌自身的銷售網路經營和管理體系的問題。比如國內閃電、崔克門店的口碑普遍較好，因為一個是官方直營，一個是對加盟店有很高的門檻要、有培訓、和嚴格的監管（如果加盟店慢待甚至涉嫌欺詐，投訴到官方，它會遭處理甚至取消資格的）。在國外，捷安特（包括美利達）也是同樣方式。但捷安特（美利達）在國內除少數直營店（比如」概念旗艦店「）是自營（員工拿官方工資和售車款獎勵），大部分是加盟，加盟門檻低，缺乏針對性培訓和嚴格監管（捷安特的監管主要是不許門店跨區域銷售）。對於這些數量龐大的加盟門店，除了負擔房租水電工商等費用還有養技師費用也要自掏腰包，成本負擔較重，而且車子的進價（或回扣優惠）不如官方直營店，售後也在相當程度上要自費（舉一個例子，售後條款都是說車架終身或若干年質保。但閃電、崔克的如果出了問題，直接照收貨門店，門店直接給崔克在北京的中國分公司或閃電在上海的中國分公司作質保。但捷安特是要求門店先自我鑒定，如果門店鑒定屬於製造的質量問題發給國內崑山公司，但崑山廠鑒定不是質量問題則門店要自理質保費用，這就打擊了門店的售後信心和態度——注意這個是在業內和圈內發生數起了）。
4，與上述有關的一點。利潤問題。 國內普遍消費力低，大眾對現代自行車和騎行運動認知力不高，消費主力是幾百塊到一千幾之間。而捷安特門店的一千幾是地板級，到三四千前的，凈利潤都很薄（減去各項開支後）。然後大部分的消費者，還要求門店提供各類免費售後服務，像一個大爺大媽推著買菜車進店」來，小夥子，擋泥板，菜籃子歪了，給我正正「，或是扎胎了也要求免費修理：」你們不是提供售後嗎？補個胎這么簡單的事還收我十幾塊？路邊修車的只收幾塊錢「、像外胎、鏈條、腳踏等等一些易磨損的配件，是不保修的，但他（她）們硬是要求免費保修或只付很少的維修費（還是停留在50、60年前）。這么搞下去，門店不賠也怪了。
5，還有一些因素不列舉了。
❷ 捷安特自行車的質量問題
1 根據樓主的情況，掉鏈的可能是由於操作不正確而導致，一般說來美利達的車是前後一起變速（喜瑪諾變速器）更為流暢，如果是單變速一個，問題也不大，迪卡儂的車卻不適合前後一起變速（SRAM變速器），捷安特的車可能存在類似的情況，否則會發生掉鏈，，不知你的是哪部車？。
2 推起老是有摩擦的聲音是由於車沒調好。超市缺少一流的裝車師傅，建議你到專賣店裡找師傅幫你調一下，捷安特售後很好，不收費。
3 車子剎車的時候聲音都很刺耳是由於剎車皮沒磨掉最外一層，以後會好的。
4 腳蹋板都修了兩次，根據三包規定，再壞可以要求換新的。
自行車的整車三包有效期1年，主要部件（車架、變速器）三包有效期2年，根據《部分商品修更換退貨責任規定》產品自售出之日起7日內，發生性能故障，消費者可以選擇退貨、換貨或修理。退貨時，銷售者應當按發票價格一次退清貨款，然後依法向生產者、供貨者追償或者按購銷合同辦理。
❸ 最垃圾的捷安特自行車，買了不到1月中軸就響，維修還給整壞了，
名牌子也有百漏而一蔬的時候。選擇貴價物品時除了看、摸，更重要的是要試騎，不要盲目聽售賣人員的吹噓，貪圖一點點免費的車配置小禮品的誘惑。如果你所車還是有問題應該到專賣店去修理，教你一句狠話：「不要與我計較錢的多小，把你這里最好的配件給我裝在此車上吧！」
❹ 想給自己的自行車做一個全面的維修和保養，要專業性高的地方。捷安特什麼的就別推薦了。
所謂的職業，其實也就技師的技術+經驗，不排除有天分一說，最後就是用心度。
你如果去大車店，人家忙都忙不過來，根本沒時間幫你做到更好。
平時自己勤快些打理，擦鏈條什麼，清理好傳動系統，變速系統。這樣損耗也慢些。
鏈條油也看情況加，少了不行干磨死很傷車的，多了不行，塵多容易發黑。
我一般先擦一次，再多上油，讓油把裡面的東西帶出來再抹一次鏈條。讓鏈條裡面有油但又不會多出來為之合適。至於大保健這個問題，建議去小型車行，打聽一下，一般開了3年左右的駐點師傅基本維護都很有水準了。其實一般萬元以下都不需要太在意維護技術了。到了上萬，由於機械套件比精緻，有很多地方都是專業才能弄明白，所以要去大的車行找高級技師維護。再說買車的地方一般這么高級的車子會裝自然就會拆。去專賣店買車子也就是為了維護方便。
如果你是愛家，還是自己學點技術吧。一般人當然還是找店子維護打理了。維護全拆清洗，人家要2個小時，收你200也不過分，主要是耗時間，又臟。這個錢該給還是給吧，車子打理不好，換個飛輪鏈條什麼都不止200、
❺ 凡是捷安特的自行車店，捷安特的車子都可以去修嗎
很多捷安特自行車專賣店是不會替你修的即使你也是捷安特的自行車，內因為你不是在他容店裡買的，除非你掏錢，捷安特全國的店幾乎都是個體戶加盟的。許多買過捷安特的人都知道，捷安特自行車的質量實在太差，而且在中國大陸崑山、天津等地生產，同樣是國產車，美利達的性價比不僅不如捷安特而且更不如喜德盛，都是國產貨，喜德盛完爆捷安特。
而且台灣品牌美利達也好，捷安特也好，最近兩年質量題到處都是，一會前叉斷裂，一會車架開裂，一會又是剎車問題，這些都是可以導致人身傷殘甚至死亡的質量題啊。但是這些台灣企業就是藏著掖著，在美國他們敢么？在中國到處坑大陸人，當大陸人猴耍。台巴子太壞了。最後要不是被國家質檢總局強制召回，否則有多少人要受到生命威脅啊。所以最近兩年在中國各地捷安特自行車專賣店倒閉太多，美利達專賣店幾乎找不到了，同樣買國產自行車，最好還是買喜德盛的，質量更好，性價比更高。要了解美國崔克自行車都是喜德盛代工的。
❻ 捷安特修車點
恩恩 在哪裡買的去哪裡免費售後服務，你的是什麼型號？捷安特很耐用啊？
❼ 捷安特電動自行車質量出問題了怎麼辦
這種情況主要看你和銷售商的商量情況，銷售商一般是不願意換新車的，如果不滿意可以找消費者保護委員會投訴，不過結果一般也是協商，可能可以拿到一些補償，但花的時間也不少。所以如果商家可以免費幫你修好也是可以接受的。
❽ 依萊達電瓶車與捷安特電瓶車哪一種好
電瓶車，呵呵，你問對人了，我就是賣電瓶車的，自己賣的是普利司通，也不多說了，反正是日本一線品牌，也不知道你喜歡不喜歡，說說你的那2個吧：
1、捷安特是台灣人的東西，本人對台灣人的東西一直不太喜歡，而且，我店不遠就有家捷安特的，一直看見有人去店門口大吵大鬧，我想質量應該不怎麼樣，因為根據我的了解，JAT的配件和主件都是大陸生產的，現在台灣那邊連設計圖和監理都收回了，所以，現在的JAT都是大陸自製產品，本來就是半生不熟的工藝（因為是向日本人模仿的技術）現在再加上大陸自己來模仿一遍，本來最多80%的工藝現在最多剩下60%，當然車子的質量無法保證了。
2、依萊達來說，我覺得應該還是可以的，有時候，純國產的車子並不差，我有個朋友，依萊達開了5年半，車子還是沒多大問題，電池換了1次，這樣的結果應該是很喜人的。所以比較建議去買這個牌子的車。
3、最後說句，阿米尼別去買，對我們行內人來說，那是垃圾。。。
❾ 捷安特修理
一般的是可以維修的，如果損壞的程度較重，就只能換了。680好像用的是altus套件，指撥是shimano ef50吧，專賣店好像是200多一對。不好意思，你說的是前撥，看錯了。前撥是shimano FD-M310價格100左右。建議在網上買，便宜些，然後去車行換
❿ 捷安特電動車出現質量問題如何投訴捷安特網站為何沒有投訴欄
1、去維修站，要求免費維修，如果在時限內可以要求退貨
2、如果不受理，可以打12315 投訴