『壹』 民航維修具體做什麼
技術服務抄應該是上正常襲班 不上夜班 就和普通單位上班一個樣 據我所知 技術服務是提供技術支援的 機務維修飛機時出現問題不能解決 就得向技術服務求助 技術服務可以向廠家比如波音空客聯系獲得幫助 有時技術服務會背著一個相機到處跑 有問題的地方就拍下來好研究對策
從事了這個行業再轉別的行業就不好轉了 因為民航業專業性很強
不是航空專業不要緊 飛機方面的知識可以自己學 需要考民用航空器維修人員執照 在這個網站報名http://www.skyexam.com/ 得工作兩年零三個月才能考 獨立工作兩年才發證
深航待遇還不錯了
『貳』 航空知識愛好者提問請教：民航機務維修知識
維護有例行工作和非例行工作。例行工作就是按固定的單卡做檢查等，非例行主要是排故，做生產指令。好像回答的太專業了。。。定檢有一定飛行小時期限的，我們公司現在做CRJ飛機的1萬小時檢。ABCD分別是定檢的等級，A比較低級，C級別以上級別基本上就把飛機拆的差不多了。你說的是M程序，maintenance，還有O程序，是給飛行員的，operation（單詞我不確定是不是）
我和樓上一樣，也是民航大學發動機的
『叄』 航空維修主要干什麼
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養等工作。航空兵部隊里的機務人員，也叫內地勤人員。容就是做這種工作的人。他們分內、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰飛機進行日常維護、保養。使飛機處於良好狀態。保證飛機，隨時可以升空作戰。內場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業。技術要求很高。除部隊外，軍區還有中心修理廠。空軍還有大修廠。
『肆』 法規是如何對機務維修工作進行約束和管理的
機務維修是一項十分專業和高技術的工作，
對於機務安全管理人員來說，不僅要掌握一定的專業維修技術和理論，
而且還要擁有相應的管
理方面的知識
『伍』 航空機務維修是做什麼
修理硬體，如機艙內的椅子什麼的，播放器啊等等
檢查飛機，如發動機之類的，什麼起落架啊什麼的。
檢查駕駛艙的硬體和軟體，幫助機長檢查...
總的來說就是飛機上的任何東西壞了就要去修..
『陸』 如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員
飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。
航空公司或者民內航維修單位招聘畢業大學容生機務時候，對專業的要求並不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之後，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執照了。你剛大學畢業，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業是不能考執照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執照是針對社會招聘成熟人員的。
至於能否被航空公司選中，那麼就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量。快要大四時候多關注各大航空公司的招聘動態，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。
『柒』 我是一名航院大專生，畢業後想成為民航機務維修人員請問要怎麼從日常生活做起為以後進民航做准備
干航線是要熬夜的，定檢就少了，你可以去機務在線上看看，有你需要的
『捌』 民航維修是指的哪些
都有，一是在機場對運行的航空器進行維護保養。再有是在維修廠對航空器進行大的維修，亦或是在製造廠進行生產
『玖』 如何在民航維修企業開展5S管理
買下最先進的民航飛機就可研究上面配置的發動機了